カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリF1は、2021年のF1世界選手権でシャルル・ルクレールとカルロス・サインツが着用するレーシングスーツを公開した。

フェラーリF1は2月26日（金）に『TEAM LAUNCH』と題したオンライン発表会を開催。2021年に新たにチームを組むシャルル・ルクレールとカルロス・サインツが紹介され、チーム代表のマッティア・ビノットが2021年シーズンについて語った。

ドライバーのポートレート写真とともに公開された2021年版のレーシングスーツは、左側にイタリアのトリコロールからのストライプが入れられているのが特徴的。カルロス・サインツの腕にだけ、『Estrella Galicia 0,0』のロゴが掲載される。

また、今季は再び『スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ（Scuderia Ferrari Mission Winnow）』としてエントリーしており、左胸には白地のチームロゴが入れられている。

フェラーリとフィリップモリスが推進するMission Winnowのスローガンとロゴは、2018年のF1日本GPでフェラーリのマシンに初登場。2019年に先駆け、チーム名を『Scuderia Ferrari Mission Winnow』とし、フェラーリ SF90に大きくデザインされたが、マールボロを宣伝するための偽装だと非難され、シーズン開幕と同時に削除。2020年もプレシーズンでは掲載されたが、シーズンが開幕すると撤回された。

今季、フィリップモリスは“特定の国”でMission Winnowのブランドを掲載することを予告している。

また、レーシングスーツとF1マシンのデザインは同期がとられることが多く、3月10日に披露される『SF21』のカラーリングのヒントになるかもしない。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2021年F1マシン『SF21』が「かなりのスピードを取り戻している」と主張する。

2017年から2019年までコンストラクターズ選手権をメルセデスに次ぐ2位で終えてきたフェラーリだが、2020年はわずか3回の表彰台に留まり、ランキング6位まで転落。過去40年で最悪のシーズンとなった。

フェラーリの2020年F1マシン『SF1000』はドラッグが多く、パワーユニットのパワーも不足したことで、全体的なストレートスピードに欠けており、特に高速サーキットでは堅調にパフォーマンス不足が浮き彫りになった。

フェラーリは、3月10日まで2021年F1マシン『SF21』を発表しないが、2月26日（金）に『TEAM LAUNCH』と題したオンラインイベントを行い、マッティア・ビノットとドライバーのシャルル・ルクレール、カルロス・サインツが参加した。

フェラーリの2021年F1マシン『SF21』は、2020年から技術規則の大部分を引き継いでいるが、マッティア・ビノットは、SF1000で抱えていた主要な弱点は解決されたと自信をみせている。

「昨年の主な問題はストレートスピードだったと思う。パワーだけでなく、パワーとドラッグの両方が問題だった」とマッティア・ビノットは語った。

「我々は、パワーユニットとマシンのドラッグを減らすための空力面の両方で多くの作業を行ってきた」

「今日のシミュレーション、ダイナモからのアプトプット、風洞からのマシンのドラックの観点から見たもとのをベースにすれば、、ストレートでかなりのスピードを取り戻していると思う」

「スピードがそれほど問題にならないことを期待している。競争力が高いことを期待しているが、バーレーンに行ってみるまではわからない。それは常に他の人がしていることに関連している」

「我々の車は確実に昨年の車よりも効率的だと信じている。私が効率的だと言うのは、やはりエアロとパワーの両方の観点からだ」

また、マッティア・ビノットは、フェラーリF1がランキング6位から上昇するという期待を概説した。

「シーズンの終わりには、2人のドライバーのポイントの合計がコンストラクターズチャンピオンシップの鍵となるため、我々にとって両方のドライバーが最大限の努力をすることが重要だと思っている」とマッティア・ビノットは語った。

「シャルルが去年と同じように競争力があることは分かっており、カルロスも今シーズン非常に速くて競争力があることを期待している」

「パフォーマンスを向上させるには確かに良いマシンが必要だが、両方ともうまくいくことを期待しており、昨年よりも良いシーズンになることを願っている」

フェラーリF1は、2021年のF1世界選手権に向けて技術部門を再編。主要なスタッフの新たな役割を説明した。

昨年、コンンストラクターズ選手権6位と過去数十年で最悪の結果でシーズンを終えることになったフェラーリF1は、復活をかけて2021年のF1世界選手権に臨む。

昨年夏に技術部門の改造を発表したフェラーリだが、わずか6か月で再び組織構造に新たな変更を加えた。

イタリアメディアの報道によると、マッティア・ビノットはF1チーム代表に留まるが、2022年の開発に集中するためにいくつかのグランプリを欠場し、ローレン・メキースが副チーム代表として現場をまとめることになるという。

2月25日（木）にフェラーリF1は組織変更を発表。上記に関する詳細は含まれていないが、マッティア・ビノットがフェラーリのF1チーム代表およびマネージングディレクターの役割を継続することが確認された。

レーシングディレクターのローレン・メキースは引き続きレース部門を統括し、パワーユニット部門はエンリコ・グアルティエリ、ジャンマリア・フルジェンジがサプライチェーン部門の責任者を務める。

しかし、シャーシエンジニアリング部門の責任者だったシモーネ・レスタがハースF1に配備されたことで、エンリコ・カーディルの元でシャシー部門は4つのエリアに再編される。

車両コンセプトの担当者としてダービッド・サンチェス、シャシーパフォーマンスエンジニアリングの担当にエンリコ・カーディル、シャシープロジェクトエンジニアリングの担当にファビオ・モンテッキ、車両オペレーションの担当としてディエゴ・イオベルノの名前が発表された。

これに合わせて、レーストラックでのエンジアニアリング活動は、エンリコ・カーディルが監督するシャシーパフォーマンスエンジニアリング部門に統合されることになる。

フェラーリF1は2月26日（金）にオンラインで2021年のチーム体制を発表する。