カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリF1は、2021年F1マシン『SF21』を発表。チーム代表のマッティア・ビノットがその配色について語った。

昨年のSF1000を進化させたSF21は、完全に新しいエンジンを搭載し、シャシー面ではギアボックスとリアサスペンションを一新。空力面では新しいフロントウイングとノーズを備えている。

だが、それよりもティフォシを驚かせたのはそのカラーリングだ。レッドとバーガンディが不自然に融合されたボディには、異様に目立つグリーンのロゴが配置される。

リアエンドからリアウイングにかけて採用されたバーガンディは、フェラーリの1000回目のグランプリ昨年ムジェロで開催されたF1トスカーナGPと同じもの。1950年のF1モナコGPで初めてF1に参戦したフェラーリ 125Sを再現している。

「リアエンドは、最初のフェラーリのバーガンディレッドを彷彿とさせる」とフェラーリのF1チーム代表を務めるマッティアビノットは語る。

「しかし、コックピットエリアに向かって徐々に移動すると、最近使用しているモダンな赤に変わる」

「今シーズンは我々に多くの課題を提示する。このカラーリングを通して、視覚的に、我々は過去から再起動し、未来に向かう」

スクーデリア・フェラーリ、2020年に1勝も挙げることができず、総合6位でシーズンを終了。これはランキング10位に終わった1980年以来、40年間で最悪のパフォーマンスだ。

チームは、2021年にラインナップを変更し、セバスチャン・ベッテルに代えて、スペイン人のカルロス・サインツを起用。モナコ出身のシャルル・ルクレールと組む。平均年齢は25歳であり、1968年以来のフェラーリにとって最年少ラインナップとなる。

レーシングディレクターをローラン・メキーズは「我々は自分たちの過ちから学ぼうとした。単純に十分なパワーがなかった分野で改善しようとした」と語った。

「我々は物事を好転させるスピードには限界があることを知っているが、それでも我々はグリッドのより競争力のあるサイドに戻る方法を系統的に再構築しようとしている」

フェラーリのジョン・エルカーン会長は「2020年は過ぎ去ったが、我々はそれは忘れることはないし、我々を強くするはずだ」と語った。

「フェラーリにいる我々全員が、創設者のエンツォ・フェラーリの勝利の精神とともに2021年のチャンピオンシップを開始して彼を称えたいと思っている」

フェラーリF1は、3月11日（木）にフィルミングデーを利用してバーレーン・インターナショナル・サーキットで『SF21』のシェイクダウンを実施。ドライバーを務めるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツが走行を実施する。

関連：フェラーリF1 SF21 画像ギャラリー：奇抜な配色に早くも賛否

フェラーリF1は、2021年F1マシン『SF21』を本日3月10日（水）の22時（現地時間14時）から公式サイトでお披露目する。

全10チームの2021年F1マシンがいよいよ出揃う。2月26日（金）に『TEAM LAUNCH』と題して2021年の体制発表をしていたフェラーリF1は『CAR LAUNCH』と題して新車『SF21』を公式サイトでお披露目する。

昨年、コンストラクターズ選手権6位と低迷したフェラーリF1は、セバスチャン・ベッテルがチームを去り、マクラーレンからカルロス・サインツが加入。チームでの3年目となるシャルル・ルクレールとタッグを組む。

フェラーリF1のチーム代表マッティア・ビノットは「2021年のシーズンはここから始まる」と語った。

「途中で多くの課題を予想することができるが、より良くすることを決意している」

「マシンは開発が許可されているすべてのエリアで改良されている。自分がどこにいて、どこに行きたいのかを認識し、決意を持って集中的に取り組む必要がある」

この投稿をInstagramで見る

Scuderia Ferrari(@scuderiaferrari)がシェアした投稿

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1が計画している“スプリントレース”案を「有望」だと考えており、F1が2021年にレースプランの詳細を最終決定できることを期待していると語る。

F1は、2021年のF1世界選手権の3つのグランプリの土曜日にスプリントレースを開催することを計画しており、カナダ、イタリア、ブラジルがトライアウトの候補地として挙げられている。

スプリントレース案は、日曜日の決勝イベントのグリッドを決めるために、予選に代わって100kmのスプリントレースを実施するというもの。前回のF1コミッションの会議では、F1チームから“幅拾いサポート”を集めた。

スプリントレースの計画を具現化するためのワーキンググループが結成されたが、主にドライバー計画に関連する状況に疑問符が残っている。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、チームは計画についての話し合いに「非常に熱心に取り組んできた」と述べ、将来のレースでより大きな予測不可能性をもたらすことを期待していると語る。

「我々は、よりスペクタクルで、最終的に予測不可能なレースにするための変更は素晴らしいことだと信じている」とマッティア・ビノットは語った。

「我々は積極的に話し合いを行っている。変更が何らかの形で先ほど述べた目標と目的を達成するのであれば、変更をサポートする」

「議論は進行中である。現時点での議論は、少なくとも良い成果のために有望なように思える」

「しかし、我々はまだすべての詳細を見てみる必要があると思う。その点で、詳細が違いを生むことになるだろう」

「チームワークを本当に継続しなければならないと思う。うまくいけば、良い解決策が見つかるだろう」

スプリントレース案に対するF1ドライバーの反応はこれまでどっちつかずの状況となっている。レッドブルのセルジオペレスはこの計画を“危険”と呼び、マクラーレンのダニエル・リカルドは、グランプリの勝利がの価値が下がることへの懸念を表明している。

フェラーリのカルロス・サインツはダニエル・リカルドの主張に同意するが、2021年はフォーマット変更を試みるのに最適な年だと感じていると語る。

「試してみるまで、決して分からないと思う」とカルロス・サインツは語る。

「メインレースであるグランプリが価値を失わないことが非常に重要だ。グランプリ週末に2人のウィナーが出ることがあるのは少し危険だ。ダブルレースを行うレースのうち、勝者が1人だけであることを確認する必要がある」

「でも、やってみるべき年があるとすれば、2021年だと思う。こういうことをやってみて、将来的にどうなるか見てみる良い機会だと思う」

カルロス・サインツのチームメイトであるシャルル・ルクレールも、F1の変更がどうなるか、そして、レースが短くなるとドライバーのアプローチがどのように変わるかに興味をそそられていると語る。

「少なくとも試してみるべきだと思う」とシャルル・ルクレールは語った。

「これらすべてがポイントなどでどのように機能するかを理解する必要がある。最も重要なことは、メインレースがメインレースのままであり、メインレースの価値が下がらないこよだ。これが僕にとって重要なポイントだ」

「でも、少なくともそれを試してみるのは面白いかもしれない。より短いレースでより多くの攻撃を行うことができる。少なくとも試してみることには満足だ」