カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • ブラウンGP、フェラーリのF1エンジンを搭載していた可能性

    ブラウンGP、フェラーリのF1エンジンを搭載していた可能性

    ブラウンGPは、フェラーリのF1エンジンを搭載する可能性があったことを現在メルセデスF1に名前を変えたチームで働くチームメンバーが明かした。

    支配的なメルセデスF1チームはブラウンGPから始まった。F1から撤退したホンダF1チームをロス・ブラウンが1ポイントで買収して誕生したブラウンGPは、ジェンソン・バトンがF1ワールドチャンピオンを獲得するとともに、コンストラクターズ選手権も制した。

    ブラウンGPは、メルセデスのF1エンジンを搭載しており、2010年にはメルセデスが買収してワークスチーム化している。

    しかし、ブラウンGPはフェラーリとF1エンジン供給について話し合っていたことを匿名のエンジニアが Beyond TheGrid に語った。

    ブラウンGPがメルセデスのF1エンジンで行くことに考えを変えたのは土壇場だった。ホンダが開発していたシャシーにメルセデスのF1エンジンを搭載したマシンは2009年の両方のタイトルを獲得したが、フェラーリはコンストラクターズ選手権で4位だった。

    現在、メルセデスF1は、2014年からF1を支配し、7年連続でダブルチャンピオンシップを獲得。今年もルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスで8度目のタイトルを目指しているが、フェラーリとの契約が成立していたら、F1の歴史は大きく変わっていた可能性がある。「

    「我々全員が、最初の数週間はフェラーリを走らせると信じていた。それは明らかだった、フェラーリのロス・ブラウンだったしね。我々にはエンジンが必要だった」

    フェラーリはブラウンGPにF1エンジンを与えることを望んでいたかと質問された彼は「我々にエンジンを与えるつもりでいた」と答えた。

    「我々はそう信じている。我々が彼らと話していたのは確かだ。だが、12月23日か24日にメルセデスで行くと言われた」

  • 小林可夢偉、ザウバーF1時代に「アロンソを抜いてフェラーリを怒らせた」

    小林可夢偉、ザウバーF1時代に「アロンソを抜いてフェラーリを怒らせた」

    小林可夢偉は、ザウバー所属時の2021年にフェルナンド・アロンソを抜いたことでフェラーリを怒らせたというエピソードを披露した。

    2021年にザウバーに所属していた小林可夢偉は、F1日本GPで初表彰台を獲得するなど、パフォーマンス的に乗りに乗っていた。

    Beyond The Grid の最新エピソードで最も記憶に残る瞬間について質問された小林可夢偉は、2012年の最終戦ブラジルGPでフェルナンド・アロンソを抜いたときだと語った。

    当時、フェルナンド・アロンソはフェラーリでタイトルを争っており、フェラーリのチーム代表であるステファノ・ドメニカリからザウバーのチーム代表であるモニシャ・カルテンボーンにアロンソを先に行かせるように連絡が入ったという。

    「オーバーテイクしてすぐにステファノ・ドメニカリから速攻でモニシャに『何をしてくれるんだ?』とメッセージが入りました」と小林可夢偉はコメント。

    それはザウバーがフェラーリのF1エンジンを使用していたからかと質問された小林可夢偉は「そうですね。それに彼(アロンソ)はチャンピオンシップがかかっていましたからね」と答えた。

    最終的にフェルナンド・アロンソは2位でフィニッシュしたが、6位でフィニッシュしたセバスチャン・ベッテルに3ポイント届かず、ランキング2位でタイトルを逃した。

    この年でザウバーのシートを喪失した小林可夢偉だったが、決してフェラーリとの関係が悪くなったわけではなく、2013年にテストドライバーとしてフェラーリに加入している。

  • シャルル・ルクレール 「フェラーリF1との契約をさらに延長したい」

    シャルル・ルクレール 「フェラーリF1との契約をさらに延長したい」

    シャルル・ルクレールは、現在のフェラーリF1との契約をさらに長期間延長する準備ができていると語る。

    フェラーリは2019年末に当時21歳でチームと1シーズンを過ごしただけのシャルル・ルクレールと2024年までの新たに5年契約を結んでF1パドックを驚かせた。

    「僕は2024年末まで契約を結んでいる」と現在23歳のシャルル・ルクレールは La Repubblica に確認した。

    「でも、僕はすでにそれを更新したいと思っている。もっと長くここにいたい。僕はフェラーリとそのために働く人々を信じている」

  • シャルル・ルクレール 「サインツとはベッテルより緊密な関係を築いている」

    シャルル・ルクレール 「サインツとはベッテルより緊密な関係を築いている」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、セバスチャン・ベッテルよりも新たなチームメイトであるカルロス・サインツとの方がより緊密な関係を築けていると語る。

    昨年、フェラーリF1はセバスチャン・ベッテルの放出を決定。今年からカルロス・サインツがマクラーレンから加入し、4回のF1ワールドチャンピオンであるベッテルはミッドフィールドのアストンマーティンF1で厳しいスタートを切っている。

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは「ベッテルはマシンのフィーリングに関するあらゆる不満を止めなければならない」と Sport1 に語る。

    「人生はいい事ばかりではない。『感触が良くない。マシンの操縦が違う』 誰も気にしない!」

    「我々はF1について話している。彼はそれをすることでたくさんのお金を稼いでおり、彼は世界チャンピオンだ」

    シャルル・ルクレールは、チームメイトがセバスチャン・ベッテルからカルロス・サインツに代わった今、幸せそうに聞こえる。

    「彼はすでにいくつかのチームでやってきているし、ライバルたちがどのように取り組んでいるのかを知るのはいつだって興味深いことだ」とシャルル・ルクレールは La Repubblica に語った。

    「すぐに彼のモチベーションの高さを感じた。彼がすぐにでも良い結果を出したいと思っていることが分かるし、それはチーム全体に伝染する。2人のドライバーが勝利に向けてプッシュすることはチームにとっていいことだと思う」

    「彼とはベッテルのときよりも長い時間を一緒に過ごしている。以前は、僕とセブはすれ違うことが多かった。僕が到着すると彼が去ることがあったし、その逆もあった。でも、今はカルロスと同じ日にいることが多いし、結果として一緒にいる時間が長くなっている」

  • フェルナンド・アロンソ 「僕たちと戦うことはフェラーリにとって悪いニュース」

    フェルナンド・アロンソ 「僕たちと戦うことはフェラーリにとって悪いニュース」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のコンストラクターズ選手権でフェラーリと戦うことになるとは思っていないが、そうなった場合、フェラーリF1にとっては“悪いニュース”になるだろうと語る。

    2回のF1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソにとって、復帰戦のハイライトのひとつは、セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)とカルロス・サインツ(フェラーリ)との三つ巴のバトルだった。

    最終的にフェルナンド・アロンソは、サンドイッチの包み紙がリアブレーキダクトに挟まったことが原因でリタイアを喫している。

    控えめなスタートを切った新生アルピーヌF1の勢力図におけるポジションを特定するのはまだ少し難しいが、フェルナンド・アロンソは、定期的にフェラーリF1と戦うことになるとは思っておらず、コンストラクターズ争いでフェラーリF1が直接のライバルになるとは見なしていない。

    「今年のフェラーリは、そのリソースと歴史のおかげで一歩前進すると思う」とフェルナンド・アロンソは Sky Sports Italia に語った。

    「僕たちが彼らと戦うことになるとは思わない。もしそうなら、それは彼らにとって悪いニュースになるだろう」

    また、後輩ドライバーのカルロス・サインツのフェラーリのF1ドライバーとしてのスタートについて質問されたフェルナンド・アロンソは、フェラーリの強さについて言及した。

    「彼のことを本当に嬉しく思っているけど、ここ数年で彼の成長を見ていたので、驚くことではない」とフェルナンド・アロンソは付け加えました。

    「フェラーリは、カルロス(サインツ)とルクレールという強力なラインナップを持っていると思う。そして、フェラーリが成長し、表彰台と勝利のために戦えるようになるか見てみよう」

    「2020年シーズンを除けば、以前の年は最後のレースまで常にチャンピオンシップのために戦ってきたので、今年ではないにしても、来年からは強いのは確かだと思う」

    フェルナンド・アロンソは、自身が2021年に表彰台のトップに立つことは想定していないが、新しいレギュレーションが導入される2022年には優勝を目指していると語った。

    「今シーズン、再び勝つためのロードマップはない」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「2018年に、僕はすでに2021年の新しいレギュレーションが導入されるときに復帰することを意識していた。耐久選手権とデイトナはうまくいっていた」。

    「その後、新型コロナウイルスにより、新しいレギュレーションは2022年まで延期され、今年はどうしたらよいかわからなくなってしまった」

    「でも、やる気はあるので戻りたいと思っていたし、チームを移籍することを決めたときにそれができたのはとてもラッキーだった。そして今、F1に戻ることにした」

    「これは素晴らしい特権だ。なぜなら、F1カーを運転する可能性すらなかった才能のあるドライバーがいるからね」

    「誰もが勝ちたいと思っている。来年のチャンピオンシップで優勝することは僕たち全員の夢だけど、僕たちは待つ必要がある。祈っていよう」

  • フェラーリF1 「エンジン馬力面でまだライバルに負けている」

    フェラーリF1 「エンジン馬力面でまだライバルに負けている」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2021年のF1エンジンはまだ馬力面でライバルに負けていると認める。

    2020年にF1エンジンのパフォーマンスを大きく落としたフェラーリだったが、新シーズンに向けてより良いF1エンジンを生み出すことに成功したことは明らかだ。

    だが、今季はホンダF1が新骨格のF1エンジンを投入してメルセデスに匹敵するパフォーマンスを見せており、マッティア・ビノットはまだライバルよりもパフォーマンス的に劣っていると語る。

    「まだ分析するためのすべての詳細を持っているわけではないが、我々はまだすべてのエリアで不足していると思う」とマッティア・ビノットは AS に語った。

    「以前よりも減少しているが、まだエンジンは不足している。まだ遅れているので、来年の別の新しいエンジンでさらに近づくことを願っている」

    マッティア・ビノットは、フェラーリの2021年F1マシンはあらゆる点で改良しているが「それをエリアごとに分けるつもりはない。全体的にすべてが良くなっている」とコメント。

    「そうだね、安心している。チームが落ち着いて作業するためにより健全で適切な状態になるのは明らかだからね」

    その作業の大部分はまったく新しい2022年のプロジェクトに投入されている。

    「我々がこのマシンの開発にそこまで取り組んでいないことは分かっている。我々は2022年に種うちゅしている。それはライバルも同じだと想像している」

  • 「フェラーリF1はマクラーレンと戦える」と移籍したカルロス・サインツ

    「フェラーリF1はマクラーレンと戦える」と移籍したカルロス・サインツ

    フェラーリF1は、2021年に向けた冬の間に“ベスト・オブ・ザ・レスト”とのギャップを縮め、今シーズンはマクラーレンと戦うことができると考えている。

    2020年はパフォーマンスに欠けるF1エンジンに苦しみ、コンストラクターズ選手権6位に沈んだフェラーリF1だが、今年はエンジンと空力面を改良し、戦闘力を挽回させていることを期待してシーズンに臨んだ。

    実際、フェラーリF1は過去数か月間で果たした改善について自身を持って語っていたが、シーズン開幕戦を迎えるまで実際の勢力図は不明だった。

    今年、マクラーレンからフェラーリF1に加わったカルロス・サインツは、F1バーレーンGPでのダニエル・リカルドのパフォーマンスと比較して、自分のパフォーマンスがフェラーリF1とマクラーレンとの間のギャップを縮めたことを示していると考えている。

    「昨年、あのマシン(マクラレーン)でシャルル(ルクレール)をかなり簡単に追い抜いていたし、マクラーレンとフェラーリとの差がどれだけ大きかったか覚えているので励みになる。最後に僕がリカルドをオーバーテイクするためにどれだけ近づいていたかを考えてもね」とカルロス・サインツは Formula1.com に語った。

    「レースの終盤、僕の方がダニエルよりもはるかにペースが良かったと思う。ラップあたり0.5秒以上で捕えていたし、ポジティブな兆候が見られている」

    最終的に、カルロス・サインツはダニエル・リカルドよりわずか0.096秒遅れて8位でチェッカーを受けた。それはフェラーリF1の人々にとって後押しとなった。

    「勇気づけられている」とカルロス・サインツは続けた。

    「昨年と比べて大きな一歩がある。これからは細部を洗練し続け、マラネッロで一生懸命働き続け、改善を続けることが重要だ」

    「僕たちは確かに非常に良い一歩を踏み出した。そして、今、僕たちは次の一歩を踏み出したいと思っている。でも、マッティア(ビノット/チーム代表)が言っているように、今年は来年にもっと焦点を当てることになるだろう。でも、僕は勇気づけられている」

    「正直なところ、自分が見たものに満足している。最初のレースとしてはマシンのフィーリングに満足しているし、ポジティブなスタートとして見ることができる」

    昨年からフェラーリF1に所属するチームメイトのシャルル・ルクレールは、昨年のF1バーレーンGPを10位で終えていた。だが、今年ははるかにポジティブなレースを展開し、4番手で予選を通過し、6位でレースを終えた。

    「昨年、まったく同じ場所で僕たちがいた位置を見れば、良い進歩を果たしている」とシャルル・ルクレールは述べた。

    「僕たちは勝利のために非常に早く戦いたいと思っている。でも、現実的かつ正直に言って、僕たちはそれをキャッチするために素晴らしい仕事をし、少なくともマクラーレンに近づき、レースで彼らと戦っている。イモラがどうなるか見てみよう!」

  • フェラーリF1、18インチタイヤのテストで141周を走破

    フェラーリF1、18インチタイヤのテストで141周を走破

    フェラーリF1は、3月30日(火)にバーレーン・インターナショナル・サーキットでピレリと2022年の18インチタイヤのプロトタイプをテスト。カルロス・サインツとシャルル・ルクレールが合計141周を走破した。

    現在、F1はピレリが供給する13インチタイヤを使用しているが、2022年にコース上での競争を向上させることを目的とした新しいF1レギュレーションの技術仕様の一部として18インチへの変更が計画されている。

    当初、新しいレギュレーションと18インチタイヤは2021年に導入される予定だったが、新型コロナウイルスによる混乱によって1年延期された。

    フェラーリは今年2月に3日間にわたってスペインのヘレス・サーキットで18インチタイヤのテストを実施。18インチに合わせて特別に改良された2019年モデルのSF90で合計320周を走破していた。

    ピレリは3月30日(火)にバーレーン・インターナショナル・サーキットでフェラーリF1の18インチタイヤのテストを実施したことを公表。午前中にはカルロス・サインツが走行を担当し、7セットを使用して54周を走破。午後からはシャルル・ルクレールがテストを引き継ぎ、87周(470km)を走行したことを明らかにした。

    テストはアルピーヌF1が引き継ぎ、水曜日にはエステバン・オコン、木曜日にはフェルナンド・アロンソがテストを実施する。

    F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、今年何が起こっても、それ以上の延期はなく、変更は2022年に実施されると主張している。

    FIA(国際自動車連盟)は、18インチタイヤへの変更をスケジュール通りに行えるように、2021年にピレリが全F1チームと実施できるテスト日数を30日に増やすことに合意している。

    フェラーリF1 18インチ

  • フェラーリF1代表 「ようやく両方のドライバーを頼りにすることができる」

    フェラーリF1代表 「ようやく両方のドライバーを頼りにすることができる」

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2021年のF1世界選手権の開幕戦F1バーレーンGPをダブル入賞で終えた後、“やっと”二人の競争力のあるドライバーを頼ることができると物議を醸すような発言をしている。

    フェラーリF1は、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを追放し、2021年にカルロス・サインツに交代することを決定した。

    先週末のF1バーレーンGPでフェラーリF1はシャルル・ルクレールが6位、カルロス・サインツが8位とダブル入賞。マッティア・ビノットは「良い出発点だ」と Sky Italia に語った。

    「カルロスはすでにルクレールと非常にうまく連携している。ようやく両方のドライバーを信ることができるようになった。お互いに当てにできるのを知っていることは、チームのスピリットにも影響を与えるため、我々にとって重要だ。

    「現時点でライバルは他のチームだ。トップに戻れば、ドライバー同士がライバルになる」

    多くの人が、2021年の空力ルールの変更により、レッドブル・レーシングがメルセデスよりも優位に立ったと考えているが、おそらく最大の受益者はフェラーリだった」

    シャルル・ルクレールはレース後「昨シーズンよりも確実にパフォーマンスは良くなっているけど、まだ先は長い」と語った。

    たとえば、シャルル・ルクレールは、現時点ではマクラーレンの方が速いマシンを持っていることを認める。

    「バーレーンではランド・ノリスと比較して不足していた。彼はとても速かった。レッドブルとメルセデスはまだどちらも射程圏内にはいないけどね」

    「昨年よりも楽観的になっているし、僕たちの進歩を見れば、それほど悪くはない。これから僕たちは一生懸命に働き続けなければらない」

    しかし、フェラーリは間もなく遅れを取り始める可能性がある。マラネッロは2022年のまったく新しいF1マシンに焦点を合わせているのに対し、メルセデスとレッドブルは今年タイトル争いのために積極的に開発する必要があるかもしれない。

    「レッドブルとメルセデスがどうしていくかは私にはわからない」とマッティア・ビノットは語った。

    「しかし、我々にとって、今年は表彰台を目指して戦うことは困難だ。彼らは我々よりも強い。だが、コンストラクターで3位を目指すことができるし、そのためにはマクラーレンと戦わなければならない」

  • シャルル・ルクレール、2列目4番グリッドは「嬉しいサプライズ」

    シャルル・ルクレール、2列目4番グリッドは「嬉しいサプライズ」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの予選で4番グリッドを獲得。「嬉しいサプライズ」だと語った。

    昨年は主にエンジンのパフォーマンス不足とドラッグの高い空力コンセプトによって戦闘力を失ったフェラーリだったが、今季はその両方の改善に成功しているように見える。

    初日を終えて「これほど競争力があるとは考えていなかった」と語っていたシャルル・ルクレールは、その言葉通り競争力を発揮。予選Q3最後のアタックでピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ)を上回り、4番グリッドを獲得した。

    「僕たちはもう予選ペースという点で自分たちがどの位置にいるかを知っている。嬉しいサプライズだ。この位置にいられるとは思っていなかった。でも、今日は地に足をつける必要がある。まだシーズン最初の予選だし、とても特殊なコンディションでの走行だ」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「昨年から僕たちが果たしたステップについてチームとして満足すべきだと思うし、ここまでグリッドを上昇できたことは素晴らしい気分だ。FP2とFP3では苦しんでいたけど、ドライングにかなりの労力を費やしたし、実際に予選ではかなり快適だった。自分の思い通りのラップができたと思う」

    「明日に向けて自信を感じているけど、周りのマシンはレースペース的に非常に強いし、彼らはミディアムタイヤでスタートするので難しいレースになると思う。彼らを抑え続けるのは大変だと思う。また風もあるので簡単にはいかないだろう。でも、そこは誰にとっても同じだ」