カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • カルロス・サインツ 「フェラーリF1と一緒に勝てるチームを作りたい」

    カルロス・サインツ 「フェラーリF1と一緒に勝てるチームを作りたい」

    カルロス・サインツは、2021年にF1世界選手権で傑出したドライバーのひとりとして名を上げており、フェラーリF1への統合を予想を超えている。そして、今後、スポーツで最も有名なチームを再び素晴らしいチームにしたいと考えている。

    シャルル・ルクレールがフェラーリを支配し、セバスチャン・ベッテルが冗長となったフェラーリは、後任としてカルロス・サインツに目を向けた。F1で123戦の経験のあるスペイン人は、4番目のチームとなったフェラーリでの旅でよいスタートを切った。

    カルロス・サインツは成熟しており、まだそれを継続している。誰もがフェラーリのナンバー2を演じることになると考えていたが、F1モナコGPでは予選でチームメイトがクラッシュしてポールポジションのチャンスを逃したことを悔しがり、2番目に甘んじることがないことを主張した。

    そして、シャルル・ルクレールが結局スタートできずに3番手からスタートしたカルロス・サインツは、バルテリ・ボッタスのリタイアもあり、ウィナーのマックス・フェルスタッペンから8秒差で2位でフィニッシュ。フェラーリ移籍後、初表彰台を獲得した。

    それでも、優勝できるチャンスがあった失った機会に怒りを示す様は、優れたドライバーのスピリットの一種として捉えられた。カルロス・サインツには勝てる才能とハングリー精神があることを示した。

    カルロス・サインツは、フェラーリF1に長期的にコミットしており、勝てるチームを作り上げたいと語る。

    「ポテンシャルがあり、我々がやっているように反応する能力を持っったチームは多くない」とカルロス・サインツは Gazzetta Motori に語った。

    「もちろん、難しいことだけど、今年僕たちがすでに速くなっていることが証明されている。今は時間が必要だ。来年ではないかもしれないけど、その後に勝てるチームを作りたいと思っている」

    「新しいレギュレーションで何が起こるか見てみよう。僕たちは2022年にすでに競争力をつけることに取り組んでいるけど、ライバルのレベルはわからない」

    フェラーリの地元イタリアは、赤いマシンが常にF1の最前線にいることを求めており、時間は決してチームの見方ではない。最近の勝利は少なく、ティフォシのムードは暗い。

    したがって、カルロス・サインツはそのプレッシャーと注目から逃れることはできない。

    「素晴らしい感情がある。まず第一に、チームだけでなく、イタリアや世界中の何百万人ものファンのために運転しているという巨大な責任を知っている」

    「それは名誉なことだ。すべての子供がおもちゃの中に赤い車を持っていた。フェラーリのドライバーであることは、その色の車を運転する男になる時が来たことを意味している」

    カルロス・サインツは、平日にできるだけファクトリーに行けるようにマラネロに引っ越した。彼は定期的にファクトリーを訪問しており、その過程でファクトリーの全員の心を掴んでいる。

    「マラネロにいるときは仕事だ。終わったときはたまたま1日を過ごすこともあるけど、週末にはマドリードに帰っている」

    「典型的な日は、午前9時から午後17時までシミュレーター、エンジニアとのミーティング、19時30分に夕食だ。それはスペインのスケジュールが大幅に異なる。早寝し、翌日さらにミーティングを行う。同時に、毎日のエネルギーを得るために食事にも気を付けている」

    フェラーリF1での目標を達成するためのタイムラインについてカルロス・サインツは「少しの忍耐が必要だ。2021年はチームを再構築し、自信を持って2022年を開始するための年だ」と語る。

    「僕たちは今後何年にもわたって良いチームを構築し、ドライバーとマラネロの全員が成功するために完全に活気づいている」

  • ロズベルグ 「フェラーリF1のサインツ獲得を批判した僕は間違っていた」

    ロズベルグ 「フェラーリF1のサインツ獲得を批判した僕は間違っていた」

    2016年のF1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、2021年にカルロス・サインツがフェラーリF1に移籍したとについての自身の発言は「間違っていた」と認める。

    現在、イギリスとドイツのテレビでF1解説を担当するニコ・ロズベルグは、セバスチャン・ベッテルに代えて、カルロス・サインツと契約するというフェラーリF1の決定に批判的だった。

    「僕は間違っていた」とニコ・ロズベルグは認める。

    「昨年、僕は 『なぜカルロス・サインツと署名するのか? ダニエル・リカルドを選ぶべきだった!』と言った人の一人だった」

    「しかし、今リカルドがどこにいるのか、それだけでなく、ベッテルとペレス、そして、彼ら全員がサインツに対してどのように評価されているのかを見れば、彼ら全員はどこにもいない」

    「この4人のうち、サインツだけが常にチームと一緒にいるという印象を与えている。彼はフェラーリとうまくやっているようだし、シャルル・ルクレールを用心させている」

    「モナコでは、彼はルクレールとほぼ同等だったし、素晴らしい仕事をしたカルロスを祝福することしかできない。結局、フェラーリは適切な人を選んだ。彼が仕事をしているのを見るのは本当に楽しい」

    ニコ・ロズベルグは、シャルル・ルクレールのモナコのクラッシュによって、ポールポジションのためのサイドのアタックをすることができなかったことに失望し、フェラーリでのの最初の表彰台にも満足していないカルロス・サインツを称賛した。

    「2位でさえ少しイライラしているのが好きだ」とニコ・ロズベルグは認めた。

    「彼は土曜日にポールを取り、翌日のレースに勝つスピードがあると感じていた。それは勝てるドライバーの態度だ」

  • フェラーリF1、2日間の雨天用18インチタイヤテストで449周を走破

    フェラーリF1、2日間の雨天用18インチタイヤテストで449周を走破

    フェラーリF1は、フランスのポール・リカールで5月25日(火)・26日(水)に2日間にわたってピレリの2021年の雨天用18インチタイヤの開発テストを実施。合計で449周を走り込んだ。

    元々は今回のテストはメルセデスが担当する予定だった。しかし、第2戦F1エミリア・ロマーニャGPでクラッシュでバルテリ・ボッタスのマシンが大破。修復に約139万ドル(約1億5000万円)の損害を被ったとされている。

    それにより、メルセデスF1は、テストのためにメカニックをポール・リカールに派遣することにかかる追加費用によって1億4500万ドルの予算上限内に留められるかが懸念し、テストを断念していた。

    代わりに2022年を焦点に定めているフェラーリF1がテストを引き継ぐことを決定。初日にはシャルル・ルクレールが午前中にインターミディエイトタイヤで83周、午後にはフルウエットで58周を走行。2日目にはカルロス・サインツが、午前中にインターミディエイトタイヤで75周、午後にフルウエットで92周を走行。合計で449周を走り込んだ。

    フェラーリ 18インチタイヤ 雨天用

  • 「ルクレールをポールからスタートさせようとしたフェラーリは正しい」

    「ルクレールをポールからスタートさせようとしたフェラーリは正しい」

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、日曜日のF1モナコGPでシャルル・ルクレールがポールポジションからスタートできるようにギアボックスを交換しないというリスクを犯したフェラーリは正しい判断をしたと考えている。

    シャルル・ルクレールは、土曜日にポールポジションを獲得すると同時にマシンをクラッシュ。フェラーリは5グリッド降格を避けるためにギアボックスを交換しないことを決断。これを過度なギャンブルだったと考える人もいる。

    実際、最終的にシャルル・ルクレールのマシンはレースのスタート前に故障し、決勝に出場することができなかった。

    しかし、1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ビルヌーブは、シャルル・ルクレールはリタイアについて「自分のせいにすることしかできない」と語った。フェラーリは、実際のトラブルはギアボックではなく、ドライブシャフトハブの亀裂だったが、それでも予選でのクラッシュのダメージの結果であることを確認している。

    ジャック・ヴィルヌーヴは、フェラーリがポールポジションを維持するためにギャンブルをしたのは正しいと RTBG に語った。

    「モナコにはマシンがすべてが多かれ少なかれ順番通りであることを期待してリスクを冒す価値があった」とジャック・ヴィルヌーブは語った。

    「シャルルはポールからスタートして、勝つ可能性は非常に高かった。それがモナコだ。リスクを冒さなければならない」

    「彼らがギアボックスを変更したり、マシンを完全に乗り越えたりした場合、彼はペナルティを受けるか、ピットレーンからスタートすることになる。リスクは正当化された」

    「壊れたのはトランスミッション自体ではなく、クラッシュによる損傷がなかったマシンの左側のコンポーネントの1つであったことに驚いている」

    「しかし、それはまだ事故の結果であり、シャルルはそれについて自分自身を責めることしかできない」

  • 「カルロス・サインツはフェラーリF1のナンバー1の座を引き継ぐ」

    「カルロス・サインツはフェラーリF1のナンバー1の座を引き継ぐ」

    フェラーリF1の地元イタリアのメディアは、素直であり、薄情でもある。これまでシャルル・ルクレールを未来のスターと担ぎ上げていた彼らは、F1モナコGPで表彰台を獲得したカルロス・サインツがルクレールから“ナンバー1”の座を引き継ぐ可能性があると方向転換した。

    今年、マクラーレンからフェラーリに移籍したカルロス・サインツは、加入前からシャルル・ルクレールの“ナンバー2”として起用された見方が強かった。しかし、開幕以降、特にF1モナコGPでのパフォーマンスはその見方を変えさせるのに十分だった。

    フェラーリF1には、ミック・シューマッハというレジェンドのミハエル・シューマッハの息子がアカデミードライバーとして控えている。しかし、カルロス・サインツはまだそれを心配する必要がはないとイタリアメディアは考えている。

    「彼が引き続き結果を出し、ルクレールとうまく連携し、いくつかのレースに勝ち、フェラーリがワールドチャンピオンを戦うのを手伝うなら、カルロスは何年もの間マラネロにとどまる運命にあるだろう」と La Gazzetta dello Sport のライターであるルイージ・ペルナは伝えた。

    「それが実現した場合、ミックはまだF1で証明することがたくさんあるので、ミック・シューマッハを恐れる必要はない」

    26歳のカルロス・サインツが、3歳年下のシャルル・ルクレールの地位を奪う可能性について、別のイタリア人ジャーナリストであるダニエレ・スパリシは「それは彼次第だ」に伝えた。

    「ルクレールはより純粋な才能とキラー本能を持っている。だが、サインツは最初からすでに同じレベルで彼と戦い、彼をプッシュし、彼を困難にしている」とダニエレ・スパリシは語った。

    「天才、スターと見なされているルクレールと一緒にこれらすべてを行うことは、カルロスが多くの才能を持っていることを意味している」

    「私は、彼ら(フェラーリ)は2つの異なるドライバーであることに同意しる。ルクレールは非常に攻撃的で、カルロスははるかに計算力がある。しかし、F1には、多くの計算力のあるドライバーが勝利し、非常にうまくやっている」

    イタリアのテクニカルジャーナリスト、パオロ・フィリセッティは「カルロスはフェラーリのナンバー1になると思う」と述べた。

    「コース上でナンバー1のポジションを獲得しているので、そうならない理由はない。カルロスがフェラーリのナンバー2になっていないことも明らかだと思う」

    「誰もがタイトルを獲得するために話しているドライバーとして、カルロスは、ルクレール、フェルスタッペン、ハミルトンに加わることが不可能だと考える理由がわからない」

    「ミックがカルロスにとって差し迫った危険だとは思わない」

    「確かにミックは父親の名前を持っているが、彼がどのように成熟するかはまだ分からない。ミックは何か実質的なものを見せ始めることが重要であり、フェラーリが将来的にマーケティング上の理由だけでドライバーを選ばないことを願っている」

  • 「悪いのはクラッシュしたシャルル・ルクレール」と元F1王者

    「悪いのはクラッシュしたシャルル・ルクレール」と元F1王者

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、シャルル・ルクレールは、F1モナコGPの決勝でスタートすることさえできなかったドライブシャフトの故障について“自分を責めることしかできない”と考えている。

    予選でポールタイムを記録していた最終ラップでフェラーリをクラッシュさせたシャルル・ルクレールには、有名な“ラスカスゲート”のような意図的な動きだったのではないかとの疑問を引き起こした。

    しかし、FIAは、シャルル・ルクレールが故意にクラッシュしたとは考えていないと主張している。

    「どんな状況でも、自分のマシンにあれほどまで深刻なダメージを与えるようなことをするドライバーは誰もいないと思う」とF1レースディレクターを務めるマイケル・マシは語った。

    しかし、責任の矛先は、シャルル・ルクレールのギアボックスを変更しないことを選択したフェラーリに向けられ始めている。ギアボックスを交換すれば5グリッド降格ペナルティを科せられていたが、ドライブシャフトの破損にも気づけていた可能性がある。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「我々のマシンであれば壊れていただろう」と語る。

    だが、La Gazzetta dello Sport は「我々は、SF21には問題はないと考えたフェラーリのメンバーたちを非難できるだろうか?」と疑問を呈する。

    「マシンがピットを離れてすぐに壊れることもあるという知識があったとても、誰も何かをしようとはしないものだ」

    「しかし、ギアボックスをセーブするために他のことには何も気を配らなかったというようなことがありえるだろうか?」

    実際、通常はドライブシャフトハブはこの種の事故後のパーツのチェックリストに含まれていないと理解されている。

    しかし、歯に衣着せぬコメントで知られるジャック・ビルヌーブは、責任をフェラーリではなく、クラッシュしたシャルル・ルクレールにあると主張する。

    「彼は自分のせいにすることしかできない」とジャック・ヴィルヌーヴは、シャルル・ルクレールに言及して RTBF に語った。

    「壁にぶつかったのは彼だ。だから、彼のことを気の毒に思うことなどできない」

  • フェラーリF1、レース後にバルテリ・ボッタスのホイール取り外しに協力

    フェラーリF1、レース後にバルテリ・ボッタスのホイール取り外しに協力

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、フェラーリF1が、F1モナコGPでバルテリ・ボッタスがリタイアする原因となったマシンから外れなくなったホイールを取り外すのを手伝おうとしてくれたことを明かした。

    F1モナコGPでは、バルテリ・ボッタスのホイールをメルセデスのメカニックが外せないという奇妙な光景が見られた。ボッタスがリタイアしたことで、コンストラクターズ選手権でメルセデスは首位の座をレッドブルに明け渡すことになった。

    「ナットがホイールナットを完全に丸めてしまった」とトト・ヴォルフは motorsport-magazin.com に語った。

    「あのようなものは見たことがない。何も残っていなかった。バルテリは、金属の削りくずが飛び上がるのが見えたと我々に伝えた」

    「タイヤはまだマシンに着いたままだ」とトト・ヴォルフは付け加え、レース後のスレッジハンマーのような「フェラーリが重機で手伝ってくれた」と語った。

    しかし、メルセデスF1はバルテリ・ボッタスのマシンからタイヤを取り外すことができず、ファクトリーに戻ってから改めて作業することを明らかにした。

    「いくつかのシステムの設計エラーによる故障であるかどうかを確認する必要がある」とトト・ヴォルフは述べた。

    「メカニックとはとは何の関係もない。実際、彼はピットストップのスピードに関してチームで一番であり、最も適したメカニックだ」

    トト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタがピットエリアでマシンをわずかに歪めた位置に停めたことも一因となった可能性があることを認めた。

    「通常、メカニックはそこまで正確である必要はないが、角度が悪かった」とトト・ヴォルフは語った。

    バルテリ・ボッタスは、「それは信じられないほど残念であり、二度と起こってはならない状況だ。それは大きなミスだ」と結論付けた。

  • フェラーリF1代表 「2022年の空力コンセプトは1か月以内に定義される」

    フェラーリF1代表 「2022年の空力コンセプトは1か月以内に定義される」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットが、2022年F1マシンの開発における進捗状況を語った。

    F1は、2022年に完全に新しい次世代F1マシンを導入する。フェラーリF1は、2022年をターゲットにしていることを明言しており、すでに“90%~95%”のリソースを新車の開発に振り分けていることを明らかにしている。

    だが、マッティア・ビノットは、新しいレギュレーションが、フィールドを平準化し、オーバーテイクを容易にするという意図された目的を達成できないことを恐れていると語る。

    「全員が拮抗することにはならないだろう」とマッティア・ビノットは言った。

    「最初は、この目標は達成されないだろう。その後、時間の経過とともに、目標がどれだけ近づくかがわかるはずだ」

    「2022年のレギュレーションの2番目の目的は、オーバーテイクを容易にすることだった。だが、そこにたどり着くとは確信できていない。データから、スリップストリームで問題を引き起こす可能性のある非常にハイパフォーマンスなマシンがあることがわかっている」

    マッティア・ビノットは、フェラーリの2022年F1マシンの最初のシャシーがこの夏の終わりまでに準備が整うと語る。

    「プロジェクトを凍結するまであと数週間しか残っていないので、重要な期間だ」とマッティア・ビノットは語った。

    「来年から、数年間続くレギュレーションであり、2022年だけでなく、その後のすべてのものであるため、準備ができていなかったり、不注意だったりすることはできない」

    「これが優先事項であることは避けられない。現在、新しいマシンは私たちの予測に沿って開発されている」

    「我々は空力コンセプトに関して重要な選択が行われている段階にある。1か月以内に定義され、最初のパーツの製造が開始される。次に空力ジオメトリの詳細に取り組むことになる」

    「現在のマシンをアップデートはまだ終わっていないが、それでもまだ時間が不足していることを意味している。すべての努力が来シーズンに計画されている」

    「マシンは非常に異なるものなので、時間を無駄にしたり、スピードを落としたりする余裕はありません。毎週、どれだけ進歩しているかを目にしている」

  • フェラーリF1 「ルクレールのドライブシャフト故障は予選クラッシュが原因」

    フェラーリF1 「ルクレールのドライブシャフト故障は予選クラッシュが原因」

    フェラーリF1は、F1モナコGPの決勝出場を阻んだシャルル・ルクレールのマシンに発生したドライブシャフトの故障は、予選でのクラッシュが原因だったとの調査結果を発表した。

    シャルル・ルクレールは、予選でポールポジションを獲得すると同時にクラッシュ。フェラーリF1は、土曜日の夜と日曜日の朝にマシンをチェックし、決勝への出場にゴーサインを出した。

    しかし、シャルル・ルクレールは、レコノサンスラップでマシントラブルを無線で報告し、ガレージに戻った。フェラーリは、左リアのドライブシャフトが故障していることを突き止めたが、決勝までに修復することができず、ルクレールは母国グランプリへの出走を断念せざるを得なかった。

    フェラーリF1は、マラネロのファクトリーでシャルル・ルクレールのマシンのさらなる調査を実施。ドライブシャフトハブの故障は、予選Q3でのクラッシュが直接的な原因だったと報告した。

    シャルル・ルクレールが右側からウオールにヒットしていており、目に見える損傷がなかったことから、フェラーリF1は、コンポーネントを交換しないことを選択した。通常、ドライブシャフトハブはこの種の事故後のパーツのチェックリストに含まれていないと理解されている。

    だが、フェラーリF1は、今後そのような問題を検出するために、その手順を変更する予定だとしている。

    レース直後、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、シャルル・ルクレールの故障が予選でのクラッシュに関連している可能性があることを認めていた。

    「ギアボックスの故障ではなかった。それは確かだ。ギアボックス自体でギャンブルの問題ではなかった」とマッティア・ビノットは語った。

    「我々が行った検査はすべて適切であり、ギアボックスは安全で適切に機能していたと思う。それとはまた別のことだ。クラッシュの結果かどうか? 正直なところ、今は分からない」

    「それを検出できたかどうか? 繰り返しになるが、分析し、最終的に答えを見つける必要がある。だが、それは完全に反対側に起こった。だが、関連していないかもしれないし、しているかもしれない。それは今後の分析の一部になるだろう」

  • カルロス・サインツ、2位表彰台も複雑「勝てるペースがあった」

    カルロス・サインツ、2位表彰台も複雑「勝てるペースがあった」

    カルロス・サインツは、モナコ初表彰台とフェラーリ移籍後の初表彰台を獲得したが、レースに勝てるペースがあったと考えており、マックス・フェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュしたことは複雑な気持ちだと語った。

    4番グリッドのカルロス・サインツは、チームメイトのシャルル・ルクレールのドライブシャフト故障によるDNSにより、3番手からレースをスタート。バルテリ・ボッタス(メルセデス)のリタイアを利用して、マックス・フェルスタッペンにプレッシャーをかけたが、2位でチェッカーを受けた。

    レース後、カルロス・サインツは「もちろん、今日はいい気分だ。特に3番手からスタートして2位でフィニッシュできたことは良い結果だ。今週末、チームは少なくとも表彰台に値すると思うからね。でも、まだほろ苦い気持ちが残っている」と語った。

    「なぜなら、僕にはポールを獲れるペースがあったし、少なくとも今週末、勝つためのペースがあった。結局、うまく管理できなかったので素晴らしいことではない。そして、もちろん、今日ポールからスタートできなかったシャルルとチ-ムを気の毒に思っている。変な一日だった。でも、個人的には2位に満足しなければならない。それが今日達成できた最大の結果だったんだからね」

    土曜日の予選でポールポジションを獲得したのはシャルル・ルクレールだったが、最後のアタックでクラッシュしたことで、他のドライバーがたいむを更新する妨げとなった。

    フェラーリはFP2を1-2で締めくくっており、予選Q3でシャルル・ルクレールがクラッシュするまでは、モナコでの勝利を夢見てさえいたとカルロス・サインツは語る。

    「水曜日に僕が2位に100%満足しないと言われていたら、正直、信じなかっただろう。通常、僕たちは今年のこのポジションを争ってはいないからね」とカルロス・サインツは語った。

    「でも、木曜日のペースの後、マシンにとても自信があったし、今日はとても速かったので、実際に僕たち勝つことができたと思う。土曜日の朝と予選を通して、実際に「OK、ポールを獲れる。モナコで初勝利を挙げられる』と感じていた」

    カルロス・サインツは、フェラーリでF1表彰台を獲得した58人目のドライバーとなった。