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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1代表 「スプリント予選の土曜FP2は改善が必要」

    フェラーリF1代表 「スプリント予選の土曜FP2は改善が必要」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、スプリント予選の週末の土曜日の午前中のアクションをもっと“関連性のある”ものになる必要があると感じている。

    F1の新しいフォーマットであるスプリント予選は前戦F1イギリスGPでデビューした。従来の予選は金曜日に移され、土曜日に100kmの『スプリント予選』と呼ばれる100kmのスプリントレースが行われ、日曜日の決勝のグリッドを決定した。

    その間、2回のプラクティスセッションが行われた。1回目は金曜日の予選前の朝、2回目の土曜日スプリント予選前に1時間ずつ実施された。

    金曜日の予選後にマシンはパルクフェルメ状態となるため、金曜日のFP1にはF1チームはすべての走行時間を利用しようとしたため、アクション満載のセッションとなったが、FP2はスプリント予選の準備の一環としてほぼ独占的にロングランに使用された。つまり、タイムシートは代表的なものにはならなかった。

    スプリント予選は、9月にモンツァで開催される第14戦F1イタリアGPで2回目が行われることが確認されており、3回目に週末は後日発表される予定となっている。

    マッティア・ビノットは、シルバーストンでの土曜日のFP2の関連性について懸念を抱いているが、スプリント予選は3回の週末を終えてみなければ、強力な結論を導き出すことはできないと考えている。

    「新しいフォーマットは2021年の実験だったと思し、我々は3つのレースを試すことにした。最初の週末を終えたが、決断するには少し早いと思う」とマッティア・ビノットは Motorsportweek に語った。

    「消化するにはもう少し時間が必要だ。土曜日の朝にできることをもう少し関連性のあるものにするなど、改善できることはあるのは確かだと思う」

    「また、テレビ視聴者の数字も重要になると思う。現時点で最終的な判断を下すことができるとは思っていない。もっと状況を把握するには、さらに2つの機会を待つ必要がある」

    マッティア・ビノットは、スプリント予選が“少し奇妙”だと感じたと認めたが、実際に振り返るにはもっと時間が必要だと感じている。

    「レース、ミニレース、スプリント予選は私にとっては少し奇妙だったが、言ったように、我々は消化する必要がある」

  • フェラーリF1代表 「コンストラクターズ選手権3位は射程圏内」

    フェラーリF1代表 「コンストラクターズ選手権3位は射程圏内」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1の2強チームの後ろの“ベスト・オブ・ザ・レスト”のポジションが再び射程圏内に戻ったと考えている。

    最近、マッティア・ビノットは、コンストラクターズ選手権でマクラーレンを捕らえて3位になることは、2022年のレギュレーションに合わせてまったく新しいマシンを準備することに比べればはるかに優先度は低いと語っていた。

    しかし、F1イギリスGPでは、シャルル・ルクレールが、ルイス・ハミルトン/マックス・フェルスタッペン事件の後、残り3周でハミルトンに抜かれるまでレースをリードし続けた。

    事故が起こったコプスでルイス・ハミルトンに抜かれたシャルル・ルクレールは「最初のラップで起こったことを見ていたので、リスクを冒したくはなかった」と語った。

    「僕は世界選手権をかけて彼と戦っているわけではないからね」

    「だから、念のためにもう少しスペースを残していた。出口でスナップしてしまったけど、抜かれるのは時間の問題だった。ルイスは速すぎた」

    「とにかく2位はチームにとって良いことだ。でも、勝利にとても近かったと思う」

    シャルル・ルクレールが、シルバーストンで優勝に非常に近づいていたのは確かであり、マッティア・ビノットはもはやフェラーリにとって総合3位は失われたポジヨンではないと語る。

    「今のフェラーリは3位に達することができる」とマッティア・ビノットは Sky Italia に語った。

    「それは我々の野心ですが、目標はあらゆる面で改善し続けることだ。3位は我々が行った仕事の結果としてついてくるだろう。夢を見ることは可能だが、現実的でもなければならない」

    「前で何かが起こらなければならなかった。そして、それは起こった。フェルスタッペンがすべて無事だったことをうれしく思っている。我々はメルセデスと同等ではなかった。ハミルトンは我々より速かった」

    しかし、マッティア・ビノットは、シャルル・ルクレールがレースに勝つことができなかったことに失望していると語る。

    「残り2周で起こったので残念だ」とマッティア・ビノットは語った。

    「しかし、フランスでの惨事の後、この結果は我々にとって重要です。それが最も重要なことだ」

    「ルクレールは週末を通して良かったが、サインツはピットストップで運が悪かった。しかし、彼の前がクリアになったとき、彼も非常に速いラップをしてた」

    マッティア・ビノットは、フェラーリがハンガリーでの夏休み前の最後のレースにこのフォームを持ち込むことができると確信している。

    「過去数レースは我々の進歩の前兆であり、ハンガリーは我々のマシンにより適したトラックだ。だが、そこに行って、フェルスタッペンやハミルトンよりも強いとは考えられない」とマッティア・ビノットは語った。

    「すべてのレースにサプライズがあるのを見てきたし、我々は戦うためにそこに行く」

    現在、フェラーリは、コンストラクターズ選手権3位のマクラーレンと17ポイント差の4位につけている。

  • シャルル・ルクレール、今季初優勝を逃し「半分幸せ、半分がっかり」

    シャルル・ルクレール、今季初優勝を逃し「半分幸せ、半分がっかり」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2021年F1イギリスGPで残り3周で抜かれて今季初優勝を逃して2位でフィニッシュ。ほろ苦い感情を残した。

    シャルル・ルクレールは、スタートでバルテリ・ボッタスを抜いた後、コプスコーナーでマックス・フェルスタッペンと衝突したルイス・ハミルトンを追い抜いて、シルバーストンでレースをリードした。

    その後も、シャルル・ルクレールはミディアムタイヤでルイス・ハミルトンの脅威に抵抗し、トップでペースを管理し続けた。

    だが、それも最後までは続かず、50周目にハードタイヤで卓越したペースを見せたルイス・ハミルトンに抜かれて2位でフィニッシュ。今季ベストリザルトとなったシャルル・ルクレールだが、相反する感情が残った。

    「正直、どう感じていいのかえ分からない」とシャルル・ルクレールは Sky Sports に語った。

    「半分はとても失望しているけど、半分はとても幸せだ。どちら側に行きたいのか自分でもまだわからない。もちろん、ペースにはとても満足している。今日僕たちが示したペースにはとても満足している」

    「今日戦った場所で戦えるマシンがあるとは思っていなかた。特に、最初のスティントではいろいろと問題が発生して、エンジンのカットがレースで少し続いた。ハードタイヤでは、メルセデスに比べて競争力が少し劣っていた。ルイスのペースを聞いたら、彼が迫ってくるまで『時間の問題』だった。それでも彼を抑えられるという希望を持っていたけど、ペースの違いは大きすぎた」

    シャルル・ルクレールが述べるよる、表彰台を獲得するチャンスは、最初のスティントで断続的にパワーを失う問題によって深刻な脅威にさらされた。

    レース後、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、パワーカットが燃料システムの管理に関連していることを明らかにした。

    「注意深く検討する必要があるが、それは燃料システムの管理に関連していた。ステアリング上のスイッチなんとかして管理しなければならなかった。修正するためにドライバーデフォルトを試した」

    「調査する必要がある。彼はパワーカットに見舞われたが、レース終盤はパワーやペースを損なうことはなかった」

  • シャルル・ルクレール 「決勝で苦戦する理由はない。表彰台を狙う」

    シャルル・ルクレール 「決勝で苦戦する理由はない。表彰台を狙う」

    シャルル・ルクレール 「明日が苦戦する理由はない。表彰台を狙う」 / フェラーリ F1イギリスGP スプリント予選

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2021年F1イギリスGPのスプリント予選を4位でフィニッシュ。SF21のペースに自信を感じており、表彰台争いに絡めるはずだと自信をみせる。

    4番グリッドからスタートしたシャルル・ルクレールはポジションアップを果たすことはなかったが、3位のバルテリ・ボッタスから0.776秒差という力強いレースペースをみせた。

    「かなり孤独なレースだったけど、実際に楽しんでいた」とシャルル・ルクレールは語った。「17周、全開でプッシュするのは少し異なる。本当に楽しかったし、明日が楽しみだ」

    「コンディションが変わった場合を除いて、明日が今日よりも苦戦する理由は見当たらない。でも、問題はないはずだ。誰にとっても変わることになるからね。明日もあのペースを維持できることを願っている」

    シャルル・ルクレールは、2020年にシルバーストンでの2連戦で素晴らしいパフォーマンスを見せ、70周年記念GPでは4位、イギリスGPでは3位表彰台を獲得している。そして、今年も表彰台が目標だとルクレールは語る。

    「今日のペースはとても良かった。バルテリの後ろで、多かれ少なかれ、彼があまり引き離さずに適度な距離にとどまることができたし、そこは明日に向けてポジティブだ」

    「表彰台を目指すのは確かだ。でも、スタートでポジションを得なければ、コース上でオーバーテイクをするのは難しいだろう。今年はメルセデスやレッドブルと戦っていないので、リスクを冒さずにスタートを切る必要がある。でも、機会があれば、それを掴みに行く」

  • カルロス・サインツ、1周目での接触に 「満足にはほど遠い」

    カルロス・サインツ、1周目での接触に 「満足にはほど遠い」

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、2021年F1イギリスGPのスプリント予選を11位で終えた。

    9番グリッドからスタートしたカルロス・サインツは、オープニングラップでジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）との接触にとってコースアウトを喫して19番手まで後退。その後、追い上げをみせて11位でレースをフィニッシュ。

    スプリント予選終了後、9位でフィニッシュしたジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）に3グリッド降格ペナルティーが科され、カルロス・サインツは10番グリッドとなった。

    「今日は僕にとってスプリント予選というよりも“カムバックスティント”だった」とカルロス・サインツはコメント。

    「クルマのペースは良かったし、明日のために予選で良いポジションを争うのを楽しみにしていたので、満足にはほど遠い。残念ながら、僕のレースは1周目に大きく妥協を強いられた。正直、ジョージのミスだと思っているし。彼はロックして僕のマシンの後部にぶつかった。コースから外れ、僕をフィールドの後方の19番手に追いやった」

    「諦めるつもりはなかったので、残りのレースは全開でプッシュした。このトラックでの困難にもかかわらず、いくつかの良いオーバーテイクをして、なんとか11番手までリカバリーできた。力強いカムバックだったけど、押しのけられないほうがよかったに決まっている」

    「いずれにしろ、それはレースの一部であり、まだ明日があるので、多くの順位を上げるために頑張らなければならない。クルマは準備ができている。僕もね。もう一度レースをしよう」

  • シャルル・ルクレール、レッドブルF1とのコンタクトを否定「ゴシップ」

    シャルル・ルクレール、レッドブルF1とのコンタクトを否定「ゴシップ」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、彼のマネジメントがレッドブルF1とコンタクトを取っているとの報道を“ゴシップ”だと否定した。

    報道によると、フェラーリのナンバー1ドライバーとして広く認められているシャルル・ルクレールは、チームの進歩に失望し、将来の選択肢を模索。ヘルムート・マルコにマックス・フェルスタッペンとの“ドリームチーム”を結成する気があるかどうか知ためにレッドブルF1にコンタクトを取ったと報じられた。

    「ただの噂だ。ゴシップだ」とシャルル・ルクレール Italy 24News に語った。

    「誰かが退屈して何かを考え出そうと決めたんだと思う。僕は一緒に仕事をしている人々を信じている。フェラーリ、僕たちのプロジェクトを信じている」

    「来シーズンは新しいレギュレーションによってすべてがゼロからスタートする。フェラーリのハンドルを握ってその時代に突入する」と、2024年までフェラーリF1と契約を結んでいるシャルル・ルクレールは主張した。

  • フェラーリF1のシャルル・ルクレールが語るベッテルとサインツの違い

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールが語るベッテルとサインツの違い

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールが、チームメイトとしてのカルロス・サインツとセバスチャン・ベッテルとの関係の違いについて語った。

    2018年にフェラーリのアカデミードライバーとしてザウバーでF1デビューを果たしたシャルル・ルクレールは、わずか1シーズンの経験でフェラーリに昇格。4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルのチームメイトとなった。

    フェラーリのその判断は当たり、シャルル・ルクレールは、2019年と2020年の両方のシーズンでセバスチャン・ベッテルのスタッツを上回った。

    最終的にフェラーリは、セバスチャン・ベッテルに戦力外通告を言い渡し、今季からカルロス・サインツがシャルル・ルクレールのチームメイトとして加わった。

    「カルロスはとても良いチームメイトだ。カルロスは非常に一貫性がある。アプローチは異なるけど、二人ともとても強い」とシャルル・ルクレールは Beyond TheGrid で語った。

    「昨年はセブにとってより困難だっただけど、彼の良い日には、不可能ではないにしても、とにかく信じられないほど打ち負かすことのは困難だった」

    「カルロスとは少し異なる。僕が彼を打ち負かせば、彼はとてもイライラしている。彼は愚かなことをして怒っているのかもしれないけどね。それは僕も同じだ」

    「セブはより多くの経験を持っていたので、彼はすべてに対してそこまで競争的ではなかった。僕が何かを勝ち取りたいと思ったら、彼は基本的に僕にそれを勝ち取らせてくれて、僕は幸せになり、彼は気にしなかった」

    「セブとは少し違う関係だった。僕は彼のことを少し兄のようにていた」

    だが、セバスチャン・ベッテルが勝勝たせてくるのはオフトラック活動だけだとシャルル・ルクレールは語る。

    「絶対にそうだ。ヘルメットをかぶるとこの関係全体がストップする。マイｓンから最大限の力を引き出しようとして、パフォーマンスについてしか考えない」

    現在、シャルル・ルクレールは、2024年の終わりまでフェラーリのドライバーとして契約しているが、、それ以降も残りのキャリアをスクーデリアで過ごしたいと語る。

    だが、彼の現在の主な目標は、フェラーリを勝利の道に戻すことだ。

    フェラーリでF1キャリアを終えられれば幸せかと質問されたシャルル・ルクレールは「もちろん、そう思うだろう」と語る。

    「でも、優勝に戻れたら、もっと嬉しい。それがチーム全体にとって重要で重要なことだからね、僕たちは勝利に戻るために狂ったようにプッシュしている」

  • フェラーリF1代表 「金曜パルクフェルメと新構造リアタイヤは混乱必至」

    フェラーリF1代表 「金曜パルクフェルメと新構造リアタイヤは混乱必至」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、初めてスプリント予選の週末スケジュールが導入される2021年のF1イギリスGPは、新構造のリアタイヤの導入も加わり、セットアップで“混乱”を生む可能性があると考えている。

    今週末のF1イギリスGPでは、F1史上初めて予選レースが開催され、土曜日に100km（シルバーストンでは17周の“スプリント予選”が行われ、日曜日の決勝のグリッドが決定する。

    しかし、スプリント予選は、週末のタイムテームブル全体に幅広い影響を及ぼし、F1チームがレース用のセットアップを磨き上げるためのプラクティスの時間が大幅に短縮される。

    金曜日の午前中に通常の60分間のプラクティスセッションが行われ、午後にはスプリントレースのグリッドを決定するための通常のフォーマットでの予選が行われる。その時点でF1マシンはパルクフェルメ状態となり、基本的にパーツの交換はできなくなる。

    フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは、今週末からピレリの新構造のリアタイヤが導入されることで状況はさらに複雑化し、多くのエンジニアリング状の問題が発生する可能性があると考えている。

    「オーストリアでテストした新しいタイヤがシルバーストンで導入されるが、ほとんどのチームはそれについてもう少し経験を積む必要がある」とマッティア・ビノットは説明する。

    「予選に入る前の金曜日の朝（プラクティスセッション）だけなので、その時間はほとんどない。したがって、本当に新しいスペックで予選に入ることになる」
    「これは新しいフォーマットだ。金曜日の午後からパルクフェルメとなるという経験はほとんどない。それは本当にエキサイティングだ。エキサイティングなもになるだろう」

    「タイヤの経験が不足しており、セットアップが最適化されないため、混乱が生じる可能性があると思う。その点で、素晴らしいレースウィークエンドになると思う」

    F1は、スプリント予選のアイデアの主な理由の1つは、土曜日の午後を盛り上げるだけではなく、週末全体をファンにとってよりエキサイティングなものにすることであったことを明確にしている。

    F1のモータースポーツ マネージングディレクターであるロス・ブラウンは「スプリントだけではない。金曜日の午後に予選が行われる。したがって、金曜日にプレミアイベントがあり、土曜日に別のプライマリイベントがあり、日曜日にメインイベントがある」と語る。

    「週末全体でより多くのエンゲージメントを生み出すことが重要だ。土曜日にイベントを開催することは新しいであり、異なることだ」

    「我々の誰もそれがどのように受け入れられ、どのように受け取られるか、または、それがどのように発展するかを100パーセント分かっていない」

  • シャルル・ルクレール、レッドブルF1移籍を画策？

    シャルル・ルクレール、レッドブルF1移籍を画策？

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、レッドブルF1移籍の可能性について探りを入れていると報じられている。

    今年、レッドブル・ホンダF1に加入したセルジオ・ペレスは、これまでのレースで1回の優勝を含めて過去2年のチームメイトとは異なる働きを示しており、レッドブルはペレスとの1年間の契約を延長することを決心していると報じられている。

    一方、フェラーリの将来を背負って立つドライバーとして期待がかけられているシャルル・ルクレールだが、今季は新加入のカルロス・サインツの存在によってその陰は薄くなっている。

    Motorsport.comのイタリア語版の報道によると、F1パドックのメンバーは、フェラーリがメルセデスとレッドブルの競争力に匹敵できずに漂流しているため、シャルル・ルクレールがフェラーリで「少し混乱している」と伝えている。

    もちろん、2022年のまったく新しいF1マシンで変わる可能性があり、シャルル・ルクレールは2024年まで契約を結んでいる。

    しかし、報道によると「市場のサイレンは、ヘルムート・マルコが本物の“ドリームチーム”を作りたかったかどうかを知るために、レッドブルと接触があったかもしれないことを示唆している」と伝えている。

    シャルル・ルクレールには、フェラーリとの契約にパフォーマンス条項があることを示唆しつつ、レッドブルが「金の卵を産むガチョウとしてフェルスタッペンに投資した人々が、機能するシステムを壊したいと思っているとは信じがたい」と結論付けている。

    ライターのフランコ・ヌグネスは、メルセデスがジョージ・ラッセルとハミルトンをペアにすることを決定した場合、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールのパートナーシップが理想的な対抗措置になるだろうと述べている。

  • フェラーリF1代表 「SF21は開幕戦バーレーンGPとほぼ同じ」

    フェラーリF1代表 「SF21は開幕戦バーレーンGPとほぼ同じ」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、SF21に開幕戦から“ほとんど変更を加えていない”にも関わらず、2021年ここまで進歩を果たしていることに勇気づけられていると語る。

    フェラーリは、9戦で2回のポールポジションと1回の表彰台を獲得し、コンストラクターズ選手権でマクラーレンから19ポイント差の4位につけている。

    オーストリアでの2連戦ではダブル入賞を記録。F1シュタイアーマルクGPでは5位と7位、F1オーストリアGPでは5位と8位でフィニッシュした。

    以前、マッティア・ビノットは、総合3位をかけてマクラーレンを追いかけるのではなく、2022年のレギュレーション変更に焦点を合わせていると語っていた。

    「マシン自体はバーレーンで持っていたものとまったく同じであり、ほとんど変更がないことに注目する必要がある」とマッティア・ビノットは語った。

    「週末を通してマシンの最大のポテンシャルを活かすことに重点を置いてきた。我々は確実に正しく適切な仕事をしているのは確だ。マシンのセットアップ、週末へのアプローチ、タイヤマネジメント、戦略についてもそうだ」

    「これらのエリアを見ると、シーズンの初めから進歩を遂げてきたと言える。戦略の観点から不適切な選択をした週末は2回しかなかったと思う」

    マッティア・ビノットは、SF21のポテンシャルを磨き上げて、チーム内で全般的な改善を行うことが、2021年の残りの主要な目標でなければならないと付け加えた。

    「これからまだ改善の余地があると思うし、チームとドライバーに焦点を当てている」とマッティア・ビノットは語った。

    「しかし、これまでのところ、我々は進歩を遂げており、チームはスピリットだけでなく、週末を通して行動し、ゲインを得るという点でも、より団結していると思う」