カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1、10馬力以上アップのPUアップデート導入に様々な障害

    フェラーリF1、10馬力以上アップのPUアップデート導入に様々な障害

    フェラーリのF1マシンに“10馬力以上”をもたらすと期待されているF1パワーユニットの準備が遅れている。

    フェラーリは、2019年以来、F1エンジンとその不正スキャンダルによって後れを取っている。この出来事はチーム代表であるマッティア・ビノットをいまだに苛立たせている。

    フェラーリのライバルは、彼らが燃料流量センサーで不正行為をしている、もしくはインタークーラーからオイルを燃やしていたと主張し、FIAからのいくつかの技術指令と調査に繋がった

    その結果は2020年まで引きずられ、フェラーリは1勝もできずに獲得できず、コンストラクターズ選手権で6位に沈んだ。

    今シーズンまでにフェラーリはパワーユニットの様々な部分を改善させてペースを向上させており、コンストラクターズ選手権でマクラーレンと3位を争っている。

    しかし、フェラーリが“10馬力以上”のパワーアップを期待しているF1パワーユニットのアップグレードは、トルコもしくはオースティンまで遅れることになるようだ。

    Auto Motor und Sportのジャーナリストであるマイケル・シュミットは「新しいフェラーリのPUはおそらくトルコGPで登場することになるだろう」と語った。

    「大規模な再構築が必要だ。電気システム全体が400ボルトから800ボルトのシステムに変換される」

    「彼らは10〜15馬力について話しているので、それはかなりの利点になる可能性がある」

    しかし、フェラーリはF1トルコGPまでに新しいエンジンを手に入れることを望んでいるが、そのデビューはF1アメリカGPまで延期される可能性がある。

    マイケル・シュミットは、「新しいパワーユニットは“危険物”の輸送と見なされ、電気システムが異なるため、すべてを再度申告する必要があるため、輸送全体に問題がある」と説明しました。

    フェラーリは、ホームレースであるモンツァにアップデートを導入することも期待されていたが、マッティ・ビノットは準備が整わなかったと語った。

    「そのエンジンはモンツァにむけて準備ができていなかった。開発が利用可能であったなら、おそらくここですでにそれを導入していただろう。使用可能になり次第使用する」とマッティア・ビノットは語った。

    フェラーリがF1イタリアGPに間に合うようにスケジュールを変更しなかった理由について、マッティア・ビノットは「答えはシンプルだ。これは2022年のために生まれた開発だからだ」とコメント。

    「コース上でその特性を活用するだけでなく、来年の経験を積むためにもできるだけ早く評価しようとしている。今後のレースに到着することを願っている」

    フェラーリは、F1イタリアGPを4位と6位でフィニッシュしたが、ライバルのマクラーレンが1-2フィニッシュを達成したため、コンストラクターズ選手権で3位の座を奪われた。

    マッティア・ビノットは、ホームレースでフェラーリがメルセデスのF1エンジンを搭載するマクラーレンに約20馬力劣っていることを認めている。

  • フェラーリF1代表 「アルファロメオのドライバー選定への影響力はない」

    フェラーリF1代表 「アルファロメオのドライバー選定への影響力はない」

    フェラーリF1のマッティア・ビノットは、ドライバー選択はアルファロメオとの会話の一部ではあるが、ラインナップを決めるのは“チームの選択”あると断固として主張している。

    2019年、フェラーリは、ジュニアドライバーのアントニオ・ジョビナッツィをアルファロメオに配置し、2020年と今年も彼をシートに留めることはフェラーリの決定だった。

    しかし、来シーズンは別の話だ。アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、新たなネーミング契約下となる2022年のラインナップに関して、フェラーリの影響力はなく、チームの決定になることを明らかにした。

    アルファロメオは、アントニオ・ジョビナッツィを落とす寸前だと報じられており、マッティア・ビノットは、フェラーリのF1エンジンを搭載するチームでドライバーの契約に影響を与えるかについて質問された。

    マッティア・ビノットは、ドライバーのラインナップに関する最終決定は、各“独立した”チームにのみ属していると主張する。

    「実際、それはチームの選択だと思う」とマッティア・ビノットはF1イタリアGP週末に行われたFIA記者会見で語った。

    「チームはドライバーの選択に本当において独立しています。これは我々にとっても重要なことだ」

    「我々にとってアントニオは、我々のリザーブドライバーであり、イタリア人ドライバーであり、フェラーリファミリーの一員であり、フェラーリドライバーであるということも明らかだ。だから、来年も彼が運転し続けられれば、それは素晴らしいことだ」

    「彼は良いドライバーだと信じているし、来年もシートを得るに値すると思っているが、言ったように、我々がチームの決定に影響を与えることはできない」

    しかし、マッティア・ビノットは次のように付け加えた。

    「パワーユニットのサプライヤーとして、我々は常にコラボレーション、チームとのパートナーシップを評価していると思う。もちろん、ドライバーの選択はその評価の一部だ」

    アルファロメオがアントニオ・ジョビナッツィを外し、ジュニアドライバーのテオ・プルシェールもしくは、スポンサーがマシンに乗せるために3000万ユーロを支払う用意があると報じられている周冠宇のどちらかを起用した場合、ジョビンッツィはF1から外れる可能性が高い。

    ハースは2022年のラインナップを公式に発表していないが、チームはミック・シューマッハとニキータ・マゼピンに継続することが期待されており、残りのグリッドは発表されている。

    マッティ・ビノットは、フェラーリがアントニオ・ジョビナッツィが別のシリーズで別のレースシートを見つけるのを助ける可能性があるとかたるが、今のところ焦点はまだアルファロメオとF1だ。

    「我々は彼とそれについて話し合い始めていない」とマッティア・ビノットは語った。

    「彼が何をしたいのか、そして、アントニオの将来への関心は何かに大きく依存する」

    「しかし、最初の努力は彼のためにF1で場所とシ-トを見つけることを試みることであるべきだと思う。そして、それは我々が現在完全に集中しているところだ」

  • フェラーリF1代表 「モンツァではマクラーレンに対して20馬力劣っていた」

    フェラーリF1代表 「モンツァではマクラーレンに対して20馬力劣っていた」

    フェラーリF1のチーム代表を務めうマッティア・ビノットは、メルセデスのF1エンジンを搭載するマクラーレンと比較して、モンツァで馬力面で下回っていたのは明らかだったと語る。

    しかし、マッティア・ビノットは、すでにフェラーリが解決策に取り組んでいるとし、“意気消沈”する理由はないと付け加えた。

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのクラッシュによるセーフティカー後のレースのリスタートで2番手を走行。母国レースで表彰台の匂いを嗅いだ。

    シャルル・ルクレールは、すぐにランド・ノリスを抑えるためにディフェンスを続けられない状況となったが、それは長く続かず、クルヴァ・グランデ(ターン3)でノリスに2位の座を明け渡した。

    3周後、シャルル・ルクレールは、セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスにも抜かれて、5番手に後退した。

    シャルル・ルクレールは5番のままだったが、セルジオ・ペレスに5秒ペナルティが適用された後、4位に昇格。カルロス・サインツは6位でフィニッシュし、フェラーリはダブル入賞を果たした。

    マッティア・ビノットは、フェラーリが“マクラーレンと比較して20馬力の赤字”があるとし、「我々は今日それを目にしたと思う」と Sky Italia に語った。

    「我々はそれが存在したことを知っている。だが、それが我々を意気消沈されることはない。我々は来シーズンも考慮して、たくさんのことに取り組んでいる。開発も順調に進んでいる」

    「ポイントを失ったのは残念だが、このようなレースは、自分たちがやったことに勇気づけられなければならない。全般的に堅実なレースであり、ドライバの良いドライビング、戦略、ピットストップができた。全体的には良いレースだった」

    「特に最初のセクターではペースが良かった。2番目のシケイン、ロッジアとレズモは良かったと言わなければならない」

    「アスカリの出口で少し苦しんでいたが、ターン1まで到着するパラボリカを含めたストレートでスピードを失っていた」

    「したがって、最後のストレートと最初のストレートが、今週末より脆弱で問題を抱えていた場所だと言えよう。そして、我々はリスタート時とオーバーテイクでそれを支払った」

    ダニエル・リカルドとランド・ノリスが1-2フィニッシュを果たしたことで、マクラーレンは、コンストラクターズ選手権でフェラーリに13.5ポイント差をつけて3位に返り咲いた。

    マッティア・ビノットは、シーズンが終わるまでにフェラーリが赤字を“逆転”できない理由はないと語る。

    「困難な週末になることは予想していた。全体的に4位と6位は堅実な結果だ」とマッティア・ビノットは語った。

    「マクラーレンを祝福したい。今日、彼らはフルポイントを獲得したし、彼らにとって非常に良い週末だった」

    「我々としては、自分自身に焦点を合わせている。セーフティカー後のリスタートで脆弱だった。我々はオーバーテイクされた。これは、我々にまだ少し弱点だとわかっていることによって起こり得ることだと思う。トップスピード、エンジンパワーおよびパフォーマンスですだ」

    「マクラーレンはこのトラックにうまく適応していたと思う。昨年も素晴らしい週末を過ごしていた」

    「我々はそれを逆転できると思う。最終的に我々により適したトラックがあるとは言っているわけではない。我々は常に最善を尽くしている。うまくいくと期待しているトラックはいくつかある」

  • シャルル・ルクレール、4位入賞 「今日は気持ちのすべてをぶつけた」

    シャルル・ルクレール、4位入賞 「今日は気持ちのすべてをぶつけた」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、2021年F1イタリアGPの決勝を4位で終えた。

    「今日は気持ちのすべてをぶつけた。個人的なパフォーマンスでは、F1に参加して以来、トップドライブの1つにランク付けできるものだったし、レースにとても満足している」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「すべてのラップが予選ラップのようだった。あらゆる機会を利用してポジションを争う必要があったし、ドライビングを楽しんだ。メインストレートではかなり脆弱だったので、レースは難しくなった。もちろん4位以上の結果が欲しいけど、すべてを考慮すると、今日は満足できる結果だと思う」

    「昨年の位置を見れば、僕たちは大きな前進を遂げた。これは僕たちのチームのすべての人の努力のおかげであり、僕たちはこれを誇りに思い、認めるべきだと思う」

  • カルロス・サインツ 「フェラーリとの最初のF1イタリアGPをずっと忘れない」

    カルロス・サインツ 「フェラーリとの最初のF1イタリアGPをずっと忘れない」

    フェラーリのカルロス・サインツは、2021年F1イタリアGPの決勝レースを6位で終えた。

    「フェラーリとの最初のイタリアGPは非常に特別だったし、リザルト的にはベストではなかったとしても、今週末はずっと忘れないだろう。もちろん、ティフォシの前で表彰台に立ちたかったけど、それは不可能だった」とカルロス・サインツは語る。

    「今日の戦いはあまりうまくいかず、昨日の朝から思った以上にクルマに苦しんでいた。リアのスライディングとトップスピードの欠如が相まって、レース中は非常にトリッキーになった。すべてを考慮に入れると、P6はまともな結果だけど、僕たちそのためにここにいるわけではない」

    「来年、トップの座を争うことができるように、改善を続ける必要がある。マクラーレンのワンツーフィニッシュを知由区福下。今日の彼らはその結果に値するし、ロシアで彼らと競争するのが待ちきれない」

  • フェラーリF1、メルセデスのF1エンジンの違法性をレッドブルと議論

    フェラーリF1、メルセデスのF1エンジンの違法性をレッドブルと議論

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、メルセデスのF1パワーユニットの潜在的な違法性について、レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーと話をしていることを確認した。

    焦点となっているのはメルセデス W12のパワーユニットのインレットプレナムの設計と運用。それ自体は違法ではないが、論点はメルセデスがパフォーマンスを向上させるためにクーラントの温度を短時間下げる新しい方法を実装した疑いがあることだ。

    レギュレーションでは、プレナムの温度は、ラップ全体の平均として、外気温より少なくとも10度高くなければならないが、メルセデスのインレットプレナムには、過冷却された液体を満たすための壁があると考えられており、プレナムチャンバー内の空気がより効果的に冷却されことで、加速フェーズでパワーを得ているとされている。

    レッドブルとフェラーリは、メルセデスの温度センサーが、パワーユニットの気温に関する技術規制に違反しない位置に配置されていると考えている。

    だあが、マッティア・ビノットは、まだこの認識されたレギュレーション違反について異議申し立てはしていないと語る。

    フェラーリはこの問題についてFIAに手紙を書いたかと質問されたマッティア・ビノットは「いいや、我々はしていない」と語った。

    「すべてのチーム、すべてのコンストラクターと同様に、我々は常に対戦相手が何をしているのかを理解しようとしている。画像を分析し、GPSデータを調べている」

    「我々はいくつかの疑問を持っていた。そして、それをレッドブルと話し合った。私はそれについてクリスチャン・ホーナーと個人的に話をしたが、明確にするための質問はFIAに提出していない」

    また、マッティア・ビノットは、2019年にフェラーリのF1パワーユニットが違法とされたことへの非難を菅賀れば、今回の想定される技術違反についての一般の報道、もしくは、その欠如に懸念を表明した。

    F1チームは、フェラーリのF1エンジンが他メーカーよりも強力であるように見えたため抗議したが、フェラーリはFIAと“機密和解”に達したことで、技術調査の結果を求めて論争が巻き起こった。

    マッティア・ビノットは、2年前のストーリーが、現在の“水に流した過去”であることを認めるが、メルセデスに対する現在の抗議の可能性は、2019年にフェラーリが精査された方法と似ているものの、あまりメディアの注目を集めていないと語る。

    「メルセデスエンジンの主題には触れずに、よく知られているトピックに触れたいと思う。技術指令を必要としたタイヤ空気圧の管理よりも、むしろフレキブルウイングについてね」

    「FIAの措置は、規制の原則を誤って解釈した人々がいたために起こった。そして、これは2019年に起こったことと同じだ」

    「なぜ態度に違いがあるのか? おそらく、我々はメディアに晒されすぎたし、競合他社からの攻撃を受けましたが、今では水に流した過去だ」

    「2019年に使用されたトーンに到達することはまだ間違っていると思う。だが、当時起こったことは現在起こっていることと何ら変わりはなく、常にフF1で起こっているだと強調することが重要だと思う」

  • フェラーリF1代表 「エンジン供給元が他チームの人選に介入すべきではない」

    フェラーリF1代表 「エンジン供給元が他チームの人選に介入すべきではない」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、アレクサンダー・アルボンがメルセデスエンジンを搭載するウィリアムズに乗るにはレッドブルとの解約を解除する必要があるとしたメルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフの発言に反応。「エンジン供給元が他チームのドライバー選定に口を挟むべきではない」と述べた。

    キミ・ライコネンのF1引退とともに、2022年にバルテリ・ボッタスがアルファロメオに加入することが発表された。

    その後に想定されるジョージ・ラッセルのメルセデス移籍により、ウィリアムズに空席ができるのはほぼ確定となっている。

    ウィリアムズのF1ドライバー候補には、元レッドブルのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボン、そして、メルセデスのジュニアドライバーであり、今期のフォーミュラEチャンピオンノニック・デ・フリースの名前が挙げられている。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスがアレクサンダー・アルボンにウィリアムズ移籍を思いとどまらせるよう“4回”電話で説得を試みたと明かし、トト・ヴォルフがアルボンのF1復帰を妨害しないことを求めると述べた。

    当初、トト・ヴォルフは、アレクサンダー・アルボンのF1復帰を妨害するつもりはないと語っていたが、後にそれがメルセデスのF1エンジンを搭載するウィリアムズでの場合は話は別だと語った。

    トト・ヴォルフは「1つはパワーユニットについてだ。昨日言ったように、アルボンはF1のシートに値するドライバーだと思う。だが、メルセデスのパワーユニットに100%レッドブルのドライバーを乗せることは難しい」は語った。

    「だから、彼らが彼をレッドブル契約からリリースするのであれば、彼と一緒に仕事をすることを嬉しく思う」

    アレクサンダー・アルボンがアルファロメオのシートを獲得する場合、メルセデスと似たような立場となるフェラーリだが、チーム代表のマッティア・ビノットは、アルボンがフェラーリのF1エンジンを搭載するチームに加入することになっても、レッドブルとの関係を断ち切ることは求めないと断言する。

    そして、誰がマシンを運転するかの決定は、チームだけで行うべきだと語る。

    「チームとドライバーの間で起こるすべてのことは、チームとドライバーの間で行われるべきであり、メーカーとして我々は影響を与えるべきではないと私は信じている」とマッティア・ビノットは語った。

    「ドライバーが運転する機会を得た場合、彼がどこの出身であったとしても、彼はシンプルに運転する機会を得るべきだ」

    「チームが彼にシートを与えることに満足しているのであれば、彼にシートを与えることに満足だ。それだけだ」

    ちなみに、フェラーリのF1エンジンを搭載するアルファロメオは、メルセデスF1のトト・ヴォルフいわく「永遠にメルセデスファミリーの一員」であるバルテリ・ボッタスを2022年に起用することを発表している。

  • レッドブルF1首脳 「フェラーリとのDTMでのコラボは理にかなっている」

    レッドブルF1首脳 「フェラーリとのDTMでのコラボは理にかなっている」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めうヘルムート・マルコは、ジュニアドライバーのキャリアを向上させるためとはいえ、F1のライバルであるフェラーリとコラボレーションしている現状を擁護した。

    昨年末にアレクサンダー・アルボンがレッドブルのF1レースプログラムから外された後、レッドブルは、フェラーリ488スポーツカーをベースにしたDTM(ドイツツーリングカー選手権)プロジェクトを立ち上げた。

    ヘルムート・マルコは、レッドブルがフェラーリとF1でライバル関係にあるにもかかわらず、DTMのコラボレーションすることは理にかなっていると語った。

    「もちろん、我々はまだF1のライバルだ」とヘルムート・マルコは Kronen Zeitung に語った。

    「しかし、DTMに入るとき、特別な何かが必要であることは明らかだった。それがフェラーリとだった」

    「我々はお互いに良好な関係にあり、哲学も似ている。このプロジェクトはシンプルに非常に理にかなっている」

    フェラーリもジュニアドライバーのための活動の場を見つけるのに苦労しており、カラム・アイロットをインディカーに送り込んだ。

    来週末のポートランド大会で、カラム・アイロットは、シボレーを搭載したJuncos Hollinger teamでインディカーデビューを果たす。

    「NTTインディカー・シリーズでアメリカで走るのは今回が初めてだけど、ヨーロッパで走るのとは少し変わってくるだろう」。

    「この機会を与えてくれたフェラーリドライバーアカデミーと、チームに参加させてくれたリカルド・ユンコスとブラッド・ホリンガーに感謝している」

  • カラム・アイロット、ポートランド大会でインディカーデビュー

    カラム・アイロット、ポートランド大会でインディカーデビュー

    フェラーリF1のジュニアドライバーであるカラム・アイロットが、インディカー 第14戦 ポートランドでJuncos Hollinger Racingからインディカーデヒューを果たすことが発表された。

    今年、カラム・アイロットは、フェラーリのテストドライバー、アルファロメオのテスト兼リザーブドライバーを務めながら、ル・マン24時間レースなどのスポーツカーレースに参戦している。

    そして、9月12日に開催されるポートランドでのレースで、Juncos Hollinger Racingからインディカーでデビューを果たすことが決定した。

    「ポートランドでJuncos Hollinger Racingとレースをすることを発表できることを嬉しく思う」とカラム・アイロットは語った。

    「NTTインディカー・シリーズでアメリカで走るのは今回が初めてだけど、ヨーロッパで走るのとは少し変わってくるだろう」。

    「チームの発展のこの最初のフェーズで彼らと協力することを楽しみにしている。この機会を与えてくれたフェラーリドライバーアカデミーと、チームに参加させてくれたリカルド・ユンコスとブラッド・ホリンガーに感謝している」

    Juncos Hollinger Racingは、リカルド・ユンコスとブラッド・ホリンガーのパートナーシップが結成された後、8月初旬に結成された。

    これは、新しいアイデンティティを備えたチームの最初のレースであり、2019年のインディカー500以来のインディカーレースとなる。それを考えると、彼らは比較的経験豊富なドライバーを望んでいたが、シングルシーターレースの専門知識を持つカラム・アイロットを理想的な候補と見なした。

    「我々は、カラム・アイロットをJuncos Hollinger Racingのファミリーに迎えることを非常に嬉しく思います」とリカルド・ユンコスは語った。

    「カラムはチームに多くの経験と素晴らしい才能をもたらす。来週ポートランドで一緒に公式デビューする前に、最終テストでコースを走り、彼がNTTインディカーシリーズにうまく移行できる確信している」

    以前、カラム・アイロットは、優先順位は常にF1シートを獲得することだと語っていたが、最も可能性の高いアルファロメオは、2022年にバルテリ・ボッタスとニック・デ・フリースと契約する可能性が高いとされている。

  • フェラーリ、クラッシュしたシャルル・ルクレールのシャシーを交換

    フェラーリ、クラッシュしたシャルル・ルクレールのシャシーを交換

    フェラーリは、F1ベルギーGPのプラクティスでのクラッシュのダメージの結果として、シャルル・ルクレールのF1カーのシャーシ交換を余儀なくされた。

    シャルル・ルクレールは、F1ベルギーGPのフリー走行2回目の終了間際にレ・コンブ・シケインの立ち上がりでリアのコントロールを失ってサーキットの左側にあるバリアにクラッシュ。その衝撃でマシンの左前部が剥がれ落ち、セッションは赤旗中断となった。

    土曜日の朝の最終プラクティスに先立ち、フェラーリは、マシンが受けたダメージの大きさにより、シャルル・ルクレールがFP3以降で使用するためにスペアシャーシを一晩で組み立てたことを明らかにした。

    「シャルル・ルクレールのSF21のシャシーは、短期間で修理できない損傷を受けた」とフェラーリの広報担当者は確認した。

    「したがって、昨日の夜、予備のシャシーが構築され、ルクレールはこれをベルギーGPの3回目のフリープラクティスセッションから使用する」

    シャルル・ルクレールは、セッション終了後はダメージは軽微なものだと感じていた。

    「やるべきことがたくさんある」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「FP1は順調だったけど、FP2は少し難しかった。今晩はマシンのセットアップに取り組み、明日はもっといい日にしたい」

    「マシンのバランスにはそれなりに満足しているけど、パフォーマンスは期待していたほどではない。路面の状態はトリッキーだったけど、それは誰にとっても同じだ。週末の残りの期間もこんな状態が続くようなので慣れなければならない」

    「初日をウオールに接触して終えたのは良くなかったけど、重要なのは明日と日曜日なので、ミスからしっかりと学んでいきたい」