カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • 元フェラーリF1代表 「ルイス・ハミルトンと過去に一度交渉」

    元フェラーリF1代表 「ルイス・ハミルトンと過去に一度交渉」

    フェラーリF1の元チーム代表で現在はF1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、フェラーリがルイス・ハミルトンと実際に一度交渉していたことを明らかにした。

    数年後のF1引退をイメージしているルイス・ハミルトンは、過去にフェラーリと交渉していたことを示唆し、伝説の跳ね馬に生涯夢中になっていることを考えれば、フェラーリと契約することなくF1キャリアを終えることになるのは「驚くべきことだ」と語っている。

    「フェラーリは誰にとっても夢であり、達成したい目標であるため、これほど長い年月を経てフェラーリでドライブしたことがないのは非常に驚くべきことだ」と7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは語った。

    「それが実際に実現することは決してなかった。その理由は正確には分からないけどね」

    フェラーリとルイス・ハミルトンとの間で暫定的な交渉があったかと質問されてステファノ・ドメニカリは、「正直に言うとイエスだ。これは本当だ。我々はそれについて話し合った」と Sky Sports F1 語った。

    しかし、2008年から2014年にかけてフェラーリを率いたステファノ・ドメニカリは、契約を結ばなかった理由について詳しく述べなかった。

    「ルイスが出すことができた答えは正しいものだったと思う」とステファノ・ドメニカリは付け加えた。

    「今日、その期間は過ぎたと思います。私にとって覚えておくことが非常に重要な『Sliding Doors』という映画がある。エレベーターに乗らなければ、そのフロアにとどまることになる瞬間がある」

    「私にも分からないがね。それがルイスが彼の人生のその特定の時期に生きていた状況だった。少なくとも彼は信じられないほどのキャリアを過ごしたで、彼の選択を非難することはできないと思う」

  • フェラーリF1、トルコGPでカルロス・サインツに新型エンジン投入

    フェラーリF1、トルコGPでカルロス・サインツに新型エンジン投入

    フェラーリF1は、次戦F1トルコGPにカルロス・サインツにアップデート版エンジンを搭載し、イスタンブールパークでサインツはグリッド降格ペナルティを受けることになるようだ。

    フェラーリF1は、F1ロシアGPでシャルル・ルクレールにアップデート版エンジンを投入。ライバルに対してパワーゲインは秘密にしているが、報道では10~15馬力アップが達成されたとされている。

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、チームがアップデート版PUをできるだけ早くカルロス・サインツのマシンに搭載することを目指していることを認めており、イタリアの報道によると次戦F1トルコGPで通災できるという。

    それにより、カルロス・サインツは明らかなブーストを享受できることになるが、4基目のパワーユニットであり、それがいつインストールされるかに関係なく、グリッドペナルティをもたらす。

    F1ロシアGPを最後尾からスタートしたシャルル・ルクレールは、新しいパワーユニットを使用してポイント、1周目だけで7つポジションを上げる強力なスタートを切ったが、終了間際の雨で15位でレースを終えた。

    一方、旧スペックのパワーユニットで戦ったカルロス・サインツは、コンディションを生かしてフロントローからスタートし、3位表彰台でレースを終えている。

    しかし、ロシアの運勢の対比にもかかわらず、フェラーリの上級幹部は、シャルル・ルクレールが収集したデータが、新しいアップデートが意図したとおりに機能していることを示していることを確認している。

    「革命ではないことは確かだが、アップデートは問題なく機能した、我々は満足しています」とフェラーリF1のマネージングディレクターを務めるローラン・メキーズは Motorbox に語った。

    マッティア・ビノットは、アップデートがシャルル・ルクレールのマシンでどのように機能したかについての評価において少しオープンであり、アップデートは2022年のパワーユニットの開発において重要である可能性があると付け加えた。

    F1チームが行う改善は、2022年に施工する予定のF1エンジン“凍結”を考慮すると重要性が増す。これにより、新しいエンジンフォーミュラが2026年に導入されるまで、パワーユニットの開発が大幅に制限される。

    「パフォーマンスの面では確かに一歩前進だが、我々が最も興味を持ったのは、この新しいテクノロジーを可能な限り活用できていることだった」とマッティア・ビノットは語った。

    「経験の面でも、このアップデートをマシンに搭載することは2022年に役立つのは確かであり、シャルルが新しいエンジンを残りのチャンピオンシップで使用できることをうれいく思う」

  • フェラーリ 「シューマッハに優れたF1マシンを与えるためにハースを支援」

    フェラーリ 「シューマッハに優れたF1マシンを与えるためにハースを支援」

    フェラーリの副社長を務めるピエロ・フェラーリは、偉大なドライバーであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハがF1でより競争力のあるマシンを得られるようにするためにハースF1を支援している認める。

    フェラーリF1の育成ドライバーとして今年ハースF1チームからデビューを果たしたミック・シューマッハだが、今季は競争力に欠けるマシンで下位争いを展開している。

    今季からハースのデザインオフィスは、フェラーリのマラネロの敷地内にある別の建物に置かれ、ハースの2022年F1マシンはそこで設計されている。
    フェラーリの創設者であるエンツォ・フェラーリの唯一の生きている息子であるピエロ・フェラーリ(76歳)は「彼は私たちがサポートするチームで道を進んでいる」とミック・シューマッハに言及。

    「彼のチーム(ハース)は2021年にお金を費やさないことを選択し、2020年にはすでに良くなかったマシンを使用している」

    「しかし、彼らは2022年にお金を費やしていおり、フェラーリの我々もハースを支援している。2年目にはシューマッハが彼の資質を発揮できるマシンを提供したいと思っている」

    ピエロ・フェラーリは、ミックの父であり、伝説的な7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハが恋しく思っていると認める。

    「シューマッハをゲストとして家に迎え、一緒に赤い勝利のボトルを飲むことができたのは喜びだった。彼はそういった親密さと静けさの瞬間を本当に楽しでいた」とピエロ・フェラーリは語る。

    「彼はシンプルな人物だった。明確で、正確で、非常に直線的な性格だった」

    「今日、彼が死んでいるかのように話されているのは残念だ。彼は死んでいない。彼はコミュニケーションをとることはできないが、ミハエルはそこにいる」

  • ロバート・シュワルツマン、FP1で若手ドライバー走行の義務化を歓迎

    ロバート・シュワルツマン、FP1で若手ドライバー走行の義務化を歓迎

    フェラーリF1のジュニアドライバーであるロバート・シュワルツマンは、F1の公式プラクティスセッションで若いドライバーを走らせることを義務化する動きを歓迎している。

    F1ロシアGPの週末、マクラーレンF1のチームを務めるアンドレアス・ザイドルは、2022年に少なくとも2回のプラクティスセッションで若いドライバーの走行を義務付けるというF1のプランを“全面的に支持”していると La Gazzetta dello Sport に語った。

    「すべてのチームに義務付けられるなら、競技の観点からもフェアだし、気に入っている」とアンドレアス・ザイドルは言った。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「グランプリの経験がない」ドライバーだけが対象となるという提案を明らかにした。

    「非常に良いニュースだ」と現在F2でランキング3位のフェラーリ育成ドライバーであるロバート・シュワルツマンは語った。

    「これにより、ルーキーはF1カーで実際の経験を積むことができる」

    「それがチームにとっても前向きな経験になって、彼らと一緒に働く機会を増やすことで、若いドライバーにもっと興味を持ってもらえることを願っている」

    ロバート・シュワルツマン(22歳)は、来年、フェラーリのF1エンジンを搭載するカスタマーであるアルファロメオもしくはハースのF1シートを獲得することを望んでいたが、もはやそれほど自信は持っていない。

    「僕の仕事と目標はF2でチャンピオンシップを終えるなので、それについて話すのはまだ時期尚早だ。その後、次にどこに行くかを考える」とロバート・シュワルツマンは語った。

    ロバート・シュワルツマンは、重要なのはフェラーリF1が引き続き支援的であるということだ。

    「彼らは僕を信じてくれている」とロバート・シュワルツマンはロシアの専門誌 Sport-Express に語った。

    「彼らはが僕をF1チームと一緒に仕事をさせてくれて、何度かテストをして、僕をグリッドに並べるために最善を尽くしてくれていることにとても感謝している」

    「彼らは僕がF1ドライバーになるだけでなく、F1でフェラーリドライバーになる手助けをしてくれている。彼らの目標は僕を彼らのチームに連れて行くことであり、僕はそれを実現するために全力を尽くしていく」

  • フェラーリF1、新型エンジンのパフォーマンス向上について黙秘

    フェラーリF1、新型エンジンのパフォーマンス向上について黙秘

    フェラーリF1は、F1ロシアGPでシャルル・ルクレールが使用した新型エンジンがどれほどパフォーマンスを向上させたかについて口を閉ざしている。

    シャルル・ルクレールは、ソチで最新のF1パワーユニットを搭載したが、シーズンで4基目のユニットとなったため、後方グリッドからのスタートする余儀なくされた。

    同じ理由でペナルティを科されたマックス・フェルスタッペンとともにシャルル・ルクレールは大きく順位を上げ、ある段階では3位まで走っていた。

    しかし、雨が降り始めた終盤には、スリックタイヤで長い間ステイアウトしたことが仇となり、最終的に15位でレースを終えた。

    以前、フェラーリの新型エンジンは10〜15馬力の大幅なゲインがあると報告されていたが、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、シャルル・ルクレールにどれだけの利点をもたらしたかについては控えめだった。

    カルロス・サインツも残りのシーズンのどこかの時点でアップグレード版PUを受け取ることが期待されているが、シャルル・ルクレールと同じようにグリッドペナルティを受ける必要がある。

    「それを定量化したくはない」とマッティア・ビノットは語った。

    「それは私たちの守秘義務の事実だと思う」

    「パフォーマンス面で一歩前進ではあるが、シャルルとローラン(メキーズ/スポーティングディレクター]が言ったように、我々にとってより重要なことは、新しいテクノロジーで可能な限り前進したことだ」

    「我々が経験できるという観点から、2022年の見解に役立つのは確かだ」

    「しかし、シャルルがそれを手に入れて、残りのシーズンでそれを得られたことに今満足している。それでも一歩にすぎない」

  • ルイス・ハミルトン 「フェラーリF1を経験せずに引退なんて驚き」

    ルイス・ハミルトン 「フェラーリF1を経験せずに引退なんて驚き」

    ルイス・ハミルトンは、自分がフェラーリの赤いレーシングスーツを着ることなくF1を引退することになりそうなことは“驚くべきこと”だと語る。

    7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、“ティフォシ”から伝説のマラネロブランドに移籍することを検討するように定期的に求められていることを認める。

    「何年もの間、モンツァに行ってファンに会うと、いつも彼らが『フェラーリに来なさい!』と言っているのが聞こえる」とルイス・ハミルトンは Sky Italia に語った。

    「それは僕のハートを温めてくれる。でも、自分がこれほど長い年月を経てフェラーリのために運転したことがないことはかなり驚くべきことだ。それは誰にとっても夢であり、達成したい目標だからね」

    「実際に可能になることは決してなかったし、その理由を正確に知ることは決してできない」とルイス・ハミルトン(36歳)は付け加えた。

    「僕は彼らがベストであることを望んでいるんだ」とルイス・ハミルトンは笑う。

    「その代わり、近い将来、僕は彼らが世界選手権に勝つことを止めなければならないだろう」

    「自宅には運転できるフェラーリが何台かあるけど、F1フェラーリはない」

    フェラーリは代わりにはるかに若いシャルル・ルクレールに賭けており、仲間の若者であるマックス・フェルスタッペン、ジョージ・ラッセル、ランド・ノリスなどもすべてF1で上昇している」

    若い世代の方が2022年のまったく新しいF1マシンにもっと簡単に適応できるのではないかと質問されたルイス・ハミルトンは「正直、そこは恐れていない」とコメント。

    「でも、それが僕がF1に留まりたいと思う理由の一部でもある。なぜなら、それは本当に自分のスキルを示す機会になるからね」

    「自分の経験はチームにとって重要であるだけでなく、すでに非常に速いジョージの成長にとっても重要であると考えている。彼はとても速いけど、僕はF1に長くいるので、彼はきっと僕から学ぶだろう」

    「そして、僕も彼から学ぶことができるだろう。若い人から学ぶことに何の不安もない。。恐れることはありません。ただ勝ちたいだけだ」

    「そうだね、僕はずっと年上だし、彼らは何も恐れていない。僕は彼らが運転するのを見るのが好きだ。可能な限り最も効果的な方法で彼らに対応できることでここがまだ自分の居場所に値することができると思う」

  • ミック・シューマッハ 「F1にフェラーリ/シューマッハを復活させたい」

    ミック・シューマッハ 「F1にフェラーリ/シューマッハを復活させたい」

    ミック・シューマッハは、将来、シューマッハの名前とフェラーリの“特別”な組み合わせをF1に“復活”させたいと語る。

    現在、ミック・シューマッハは、ハースF1チームでルーキーシーズンを戦っており、2022年もチームに残留することが決定している。

    しかし、フェラーリアカデミーのメンバーであるミック・シューマッハは、父親であるミハエル・シューマッハの足跡をたどり、どこかの時点でフェラーリに加わることが広く期待されている。

    ミック・シューマッハ自信もそうすることを目標としており、父親が築いた遺産を継続することを目指していますが、フェラーリとの関係が自分にさらなる圧力をもたらすとは感じていないと語る。

    「僕はそれをプレッシャーとは呼びない」とミック・シューマッハは Inthe FastLane のポッドキャストで語った。

    「電話したり、自分が家族の一員だと言えるだけでも素晴らしいことだと思う。会社全体の一員になることは素晴らしいことだ」

    「人々がフェラーリとシューマッハを組み合わせているすべての歴史を踏まれば、それは非常に特別な組み合わせだと思うし、将来それを復活できることを願っている」

    フェラーリF1のチーム代表マッティア・ビノットも、いつかミック・シューマッハがチームのためにドライブすることについて話しており、今年は彼の進歩に注目している。

    とは言うものの、ミック・シューマッハは、ビノットやフェラーリから特定の目標を与えられていないと語る。

    「直接的にはない」とミック・シューマッハは語る。

    「もちろん、僕は自分自身を証明するために何をしなければならないかを知っているし、彼らは常に僕を非常に注意深く見守り、非常に異なる方法で僕を助けてきた」

  • カルロス・サインツ 「早期ピットストップで表彰台は無理だと思った」

    カルロス・サインツ 「早期ピットストップで表彰台は無理だと思った」

    フェラーリのカルロス・サインツは、F1ロシアGPの決勝でピットストップを早めた際に表彰台を獲得するチャンスを失ったと考えていたと語る。

    2番グリッドからスタートしたカルロス・サインツは、ターン1までのストレートで元チームメイトであるランド・ノリスのスリップストリームを使ってリードを奪った。

    カルロス・サインツは、ハードタイヤに交換するためにピットストップを行った最初のドライバーのひとりであり、コースに合流するとトラフィックに遭遇してポジションを失った。

    この時点で、カルロス・サインツは無線でフェラーリから5位でフィニッシュすることになるだろうと伝えられていた。

    F1ロシアGPを振り返り、カルロス・サインツは「かなり嬉しい。主な理由は、レースのある時点では実際にうまくいかないと思っていたからね」とコメント。

    「ミディアムタイヤでかなりのグレイニングに苦しんだ。最初の7~8周はレースを快適にリードできていたけど、そこからデグラデーションが酷くなり、ランドにポジションを奪われた。僕は最初にピットインしたドライバーの一人だったし、バルテリの後ろで列に並び、すべてのトラフィックに苦しんでいた」

    「ある時点で表彰台は無理だと思っていたけど、最後から10周くらいでペレスの前で3番手にいることに気づき、自分自身に『今はこのポジションを維持する良い機会だ』と言い聞かせた」

    カルロス・サインツは、雨が降る前にもタイヤに苦労していたため、ソフトタイヤに交換するために2回目ピットストップを検討していたことを明らかにした。

    「ハードでペースは良かったし、フィーリングも良かったけど、雨が降ってきたのを見て、ターン5と7で雨が降り始めて、ハードでみんながクルマをキープするのにかなり苦労していた。コース上では、ミディアムの人たちはもう少しグリップを持っているように見えたし、彼らはより柔らかいタイヤでマシンをコース上に保つために管理していた。僕はどうにもならなそうだった」とカルロス・サインツは語る。

    「ある時点で、最後まで走り切るためソフトタイヤに交換するためにピットインすることを考えていた。でも、最終的には最後の4周でインターで行くことにして、それがうまくいった。僕たちは3位に順位を上げることができた。良い判断、良い管理あった。レースをリードした後に自分が予想したよりも少し多くの障害があった」

  • シャルル・ルクレール 「弱点のウェットを学ぶために敢えてQ2で走った」

    シャルル・ルクレール 「弱点のウェットを学ぶために敢えてQ2で走った」

    フェラーリのシャルル・ルクレールが、PU交換ペナルティによって後方スタートが決まっているにも関わらず、予選Q2で走行を行った理由を説明した。

    今週末、シャルル・ルクレールは、アップグレード版のパワーユニットを投入。年間使用基数を越えていることからグリッドペナルティで最後尾まで降格することが決まっていた。

    それでも、予選Q2でシャルル・ルクレールは走行を重ねていた。

    「今日のコンディションは、シーズン中にあまり経験することものではなかったけど、最近、僕たちが最も苦戦しているコンディションなので、明日は後列からスタートすることを分かっていたけど、マイレージを稼いで、将来のために学ぶいい機会だと判断した」とシャルル・ルクレールは説明。

    「今日、僕たちはその目標を達成できたと思う。雨の中でのグリップは非常に高く、最初から非常に競争力があったので、ドライブは本当に楽しかった。それを確認できたのは良かった」

    「今日のチームとカルロスの良い結果に満足している。僕たち二人ともレースで全力を尽くす」

  • シャルル・ルクレール 「新型PUの改善はデータにも表れている」

    シャルル・ルクレール 「新型PUの改善はデータにも表れている」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、新しいF1エンジンが以前からステップアップを果たしていると感じており、それはチームのデータでも確認できていると語る。

    フェラーリは、F1ロシアGPに先立って、シャルル・ルクレールのエンジンを交換することを決定。彼らが取り組んできたアップグレードされたユニットを彼に与えた。

    シャルル・ルクレールは、4番手と10番手でフィニッシュした2回の金曜日のプラクティスセッションで最初にそれを使用し、新しいエンジンがもたらした違いをすでに感じることができると語った。

    「それは誰にとっても大きな変化だ」とシャルル・ルクレールはセッション後に記者団に語った。

    「メカニックにとって、僕たちにとって、それは新しいパーツなので、すべてが期待どおりに機能しているのを見るのは良いだ」

    「主にレースに焦点を置いた。予選に関しては…いずれにしろ最後からスタートするので、今日はできるだけ多くの情報を取り入れて良い仕事をした。金曜日に満足している」

    以前のパワーユニットと比較してシャルル・ルクレールは「少し良くなったと思う」と語る。

    「これは素晴らしいことであり、データもそれを裏付けているので、それを感じて、見ることができるのは素晴らしいことだ」

    PU交換によって、シャルル・ルクレールはグリッドの後ろからレースをスタートするが、マシンのパワーが向上したにもかかわらずフィールドを通り抜けるのに苦労することになると予想している。

    「オーバーテイクは非常に難しいコースだ。FP2で試してみたけど、とても難しかった」とシャルル・ルクレールは語った。

    「見てみよう。何が起きるか決して分からないし、ベストを尽くすけど、日曜日は難しいレースになると思う」