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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1 「アップグレード版エンジンの導入はリスクだった」

    フェラーリF1 「アップグレード版エンジンの導入はリスクだった」

    フェラーリF1は、最近のレースでアップグレードされたF1エンジンを導入することにはいくつかのリスクがあったと認めるが、現在、その利点は疑いの余地のないものとなったと語る。

    フェラーリF1は、今シーズン後半まで新しいハイブリッドシステムの導入を見送り、2022年にエンジンが凍結されるまで開発時間を最大化することを選んだ。

    そして、F1ロシアGPで、フェラーリF1は、シャルル・ルクレールにアップグレード版のF1パワーユニットを投入することにゴーサインを出した。その結果、ルクレールはPU交換ペナルティによって最後尾スタートを余儀なくされた。

    続く、F1トルコGPでは、カルロス・サインツにも新型パワーユニットが投入され、最後尾から8位まで挽回。シャルル・ルクレールも最終的には4位でフィニッシュしたものの、表彰台を争った。パフォーマンスの向上は明らかであり、それはマクラーレンとのコンストラクターズ選手権3位争いの後押しとなっている。

    だが、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、現在手に入れた追加のパワーは、元々は2022年の演習型学習の二次的な結果だとし、実際、シーズン終了まで待たずに、できるだけ早くエンジンの使用をプッシュすることにはリスクの要素があったと語る。

    「我々がソチでそれを導入したのは、2022年を考慮して、経験を増やすことが最初の目的だった」とマッティ・ビノットは説明した。

    「そらが我々はできるだけ早くそれを導入した理由だ。急ぐことは、いくつかのリスクも冒すことでもある。だが、それはすべてリスク評価だ」

    「当然、我々にとって、コース上でマイレージを重ね、パワーユニットが凍結される2022年までに経験を積むことが重要なのは明らかだった。我々にとって、それが鍵であり、理由だった」

    フェラーリとマクラーレンの戦いは拮抗しており、残り6戦でわずか7.5ポイント差となっている。ベスト・オブ・ザ・レストを争う上で、追加のパフォーマンスは重要になる可能性がある。

    マッティア・ビノットは、新しいエンジンによるパワーブーストはそれほど大きなものではないが、間違いなく価値があるものだと語った。

    「それは我々に小さな利点を与えているが、トラックに依存するので、ラップタイムでそれを定量化したくはない」とマッティア・ビノットは語った。

    「純粋なICEのパワーだけでなく、エネルギー回生も関連するものなので、少し複雑だ。だが、それが私たちに利点を与えているのは確かだ」

    「シャルルの予選を見ても、彼は4番手タイムを出した。そして、彼の後ろを見ると、タイム差は非常に僅差だった。あの仕様がなければ、いくつかのポジションを落としていたと確信している」

  • シャルル・ルクレールは“エンツォ・フェラーリ”タイプのF1ドライバー

    シャルル・ルクレールは“エンツォ・フェラーリ”タイプのF1ドライバー

    ピエロ・フェラーリは、シャルル・ルクレールがフェラーリの創設者である“エンツォ・フェラーリ”タイプのF1ドライバーだと高く評価。ルクレールはこの発言に感激したと語る。

    伝説のフェラーリの創設者エンツォ・フェラーリの息子であるピエロは「シャルルは完全に私の父の好みに合っていたであろうドライバーだ」とピエロは　Speedweek　に語った。

    「以前のパイロットとの比較は常に困難だ。だが、それは確実に言えることだ。たとえば、ジル・ヴィルヌーヴは純粋な本能的なドライバーだった。シャルルは完全に異なる。あらゆる点で素晴らしい才能を持った知的な仲間であり、非常に集中している」

    「我々が彼に適切なクルマを与えれば、彼は我々に多くの喜びを与えるだろう」

    その評価について質問されたシャルル・ルクレールは「もちろん、そう言ってもらえるのはとても光栄なことだ」と語った。

    「エンツォは伝説であり、ピエロもそうだったので、それを聞いて、信じられない気持ちだ」

    「でも、その一方で、僕は自分の仕事に集中し、僕が好きなことをやり続けなければなりません。それは、運転し、それをもっと上達させていくことだ」

    「でも、こういうことを聞くのは笑顔になるだけだ」

    エンツォ・フェラーリは、彼が望む種類のボスかと質問されたシャルル・ルクレールは「僕には分からない。私の個人的なボスとして彼のことは知らなかった！」シャルル・ルクレールは語った。

    「でも、確かに彼は人生で多くのことを成し遂げた非常にインスパイアリングな人物だったので、そういった上司がいるのはおそらく非常に特別なことだったと思う」

  • シャルル・ルクレール、美人ガールフレンドと3シーターF1マシンで走行

    シャルル・ルクレール、美人ガールフレンドと3シーターF1マシンで走行

    シャルル・ルクレールの美人ガールフレンドであるシャーロット・シネ（Charlotte Sine）が、2シーターF1マシンでの体験を嬉しそうにSNSに投稿している。

    F1トルコGPで0ストップ戦略が成功せず、表彰台を逃して4位でフィニッシュしたシャルル・ルクレールは、翌日マラネロのサーキットにいた。

    そこには3シーターF1マシンが用意されており、シャルル・ルクレールは、シャーロット・シネと母親のパスカル・ルクレールの3人を乗せてサーキットをドライブ。「彼女たちは少し怖がっているだろうね‥」と語りながらも、時速257.3kmをマークし、1分8秒499という本格走行を体験させた。

    シャロート・シネは、自身のSNSにレーシングスーツを着た自撮り動画などを嬉しそうにアップ。「ありがとう。ユニークでマジカルな体験だったよ。シャルル、愛している」と投稿した。

  • F1トルコGP：カルロス・サインツ、ドライバー・オブ・ザ・デイ初選出

    F1トルコGP：カルロス・サインツ、ドライバー・オブ・ザ・デイ初選出

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、F1トルコGPで自身初めてとなるドライバー・オブ・ザ・デイに選出された。

    “ドライバー・オブ・ザ・デイ”はグランプリで活躍したドライバーをファン投票で決定。PU交換ペナルティによって19番手スタートとなったカルロス・サインツは、最終的に11ポジションを上げて8位入賞を果たした。

    「僕のベストレースの1つであり、おそらくフェラーリでの最強のレースだった」とカルロス・サインツは語る。
    「このようなトリッキーなコンディションでの第1スティントは非常に強烈だったけど、とても楽しかった。トラックのさまざまな部分でオーバーテイクして、あらゆる種類のラインを使用したので、本当に楽しかっただ」

    カルロス・サインツのリカバリー走行はピットストップで8.1秒かかったことで妨げられた。

    「ピットストップ自体が速かったので、ストップ中に問題が発生したのは残念だったけど、リリースに時間がかかった理由を分析する必要がある。オコンの後ろに出るのではなく、ランドに近づいていたはずだ」とカルロス・サインツは語る。

    「最後の10周で、僕はコース上で最速の1人だったので、レースをさらに上位で終えることができたと思う。いずれにしろ、これらのことが起こる可能性はあるし、今日は多くのポジティブな点があったのは確かだ。クルマをかなり楽しめるようになってきたし、どんどん理解が深めているので、これからのレースを楽しみにしるし、勢いをつけていきたい」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、ピットストップの問題は、手動システムの誤った信号によって引き起こされたと説明した。

    「緑色のライトを点灯させる手動リリースが、システムに読み込まれなかった。これらが遅延を引き起こした。ピットストップがが遅れたのは本当に残念だ」とマッティア・ビノットは語った。

  • シャルル・ルクレール 「タイヤ戦略のギャンブルに後悔はない」

    シャルル・ルクレール 「タイヤ戦略のギャンブルに後悔はない」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、表彰台を逃したにもかかわらず、F1トルコGPでタイヤ戦略でギャンブルをしたことに「後悔はない」と語る。

    シャルル・ルクレールは、レースの大部分で3番手を走行し、バルテリ・ボッタス（メルセデス）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が新品のインターに交換することためにピットインしたことで、トップを走行することになった。

    ここでフェラーリは大胆なギャンブルを行い、スタートしたインターミディエイトでステイアウトして、勝利を目指そうとした。

    しかし、シャルル・ルクレールのペースは終盤に劇的に落ち込み、バルテリ・ボッタスが追い抜いてリードを取り戻したことで、計画を放棄して新しいインターをピットインすることを決定した。

    シャルル・ルクレールは3位でコースに復帰したが、新しいインターの最初のグレイニングフェーズで苦労し、セルジオ・ペレスに表彰台の最後のスポットを奪われ、最終的には4位でフラッグを受けた。

    「当時、必要だった情報はすべて揃っていた。バルテリがピットインすると、 『新しいインターのラップタイムはどれくらい？』と無線でかなり多くのことを尋ねた」とシャルル・ルクレールは語った。

    「最初の5～6周は、実際にはそのペースにほぼ一致していた。したがって、僕にとっては運任せだけではないことは明らかだった」

    「僕たち全員が、その選択に非常に自信を持っていた。でも、新しいインターでの6〜7周は少し奇妙なレースだった。グレイニンフェーズのようだった。グレイニングフェーズを通過すると、再び多くのペースを見い出すことができた」

    「基本的にそれがまさに起こったことだ。だから、僕サイドに後悔はない」

    シャルル・ルクレールは、ノーストップ戦略を成功させたとしても、4位よりも上位でフィニッシュできたかはどうかについて疑っている。

    「正直、ストップしなければ、非常に困難だっただろう」とシャルル・ルクレールは語った。

    「ピットストップ前の最後の4周はリアタイヤの扱いが非常に難しかったので、実際にピットストップをした理由だ」

    「リアのロックにかなり苦労をしていた、それは僕にいくつかのミスを促しました。ピットストップしてフィニッシュいた位置よりも良い結果を出せたとは思わない」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、この判断は、レースの早い段階でカルロス・サインツがピットインしたときにタイヤから収集した情報に基づいたものだったと語った。

    「我々はカルロスでピットストップを行ったし、その瞬間に彼のタイヤにどれだけのゴムが残っているかを知っていた」とマッティア・ビノットは説明した。

    「そのデータを知っていたので、少なくとも安全性という点で、レースを終えることができるはずだと信じていた」

    「安全面では、すべてのコンディションが整っていることはわかっていた。パフォーマンスの問題だった。シャルルが言ったように、我々がステイアウトしたときのパフォーマンスは問題なかった。しかし、その後、路面がよりドライに変わっていき、ピットインしなければならなかった」

  • カルロス・サインツ、スリップストリームを与えてルクレールに援護射撃

    カルロス・サインツ、スリップストリームを与えてルクレールに援護射撃

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、F1トルコGPで完璧なタイミングでスリップストリームを与えることで、シャルル・ルクレールの4番グリッド獲得を援護射撃した。

    今週末に向けてフェラーリのアップグレード版F1パワーユニットを投入したカルロス・サインツは、金曜日の段階で最後尾スタートが決定していた。

    Q2を突破してタイヤの選択権を失う理由はないため、Q1を9番手タイムで突破したカルロス・サインツはしばらく留まっていたが、セッション終盤にコースに出ていった。

    それは、シャルル・ルクレールにスリップストリームを与えるためだった。

    「最速タイムを目指していなかったのは残念だった。ドライコンディションでのクルマのパフォーマンスを見れば尚更ね」とカルロス・サインツは語る。

    「受け入れるのは難しいけど、全体像を見れば、今ペナルティを受けて、残りのシーズンでより良いエンジンを持っている方が良い」

    「今日の計画は完璧に実行された。Q1では、快適にQ2に通過するためにリスクを計算し、マクラーレンの1台をバンプアウトすることができた。Q2では、ガレージにステイして、シャルルがミディアムで少しスリップストリームを得るのを助けるための完璧なタイミング戦略で出ていくことができた」

    「明日は、クルマがトラフィックでどのように感じるか、そして、タイヤをあまり傷つけずにフィールドをどのように通過できるかにかかっている。ペースは週末を通して励みなっているし、可能な限り順位を上げる準備はできている。やってやるよ！」

    シャルル・ルクレールも、カルロス・サインツのチームプレイに感謝の意を表した。

    「予選に満足している。P4はチームにとって良い結果であり、現時点ではまだ勝つことが難しいチャンピオンシップリーダーのすぐ後ろでフィニッシュできた」とシャルル・ルクレールは語った。

    「今日はクルマのポテンシャルを確実に最大化することができた。Q1とQ2はトリッキーだった。僕に関しては、今週末にダウンフォースを低く設定することを選択している。これがレースにとって正しい選択であり、明日はそれが報われることを願っている。でも、今日のウェットコンディションでは、かなりスライドしたし、それのために戦わなければならなかった」

    「カルロスがあそこにいて、Q2の最終ストレートでスリップストリームをくれたのは素晴らしいことだ。良いチームワークであり、Q3に到達するのに役立った」

    「最後のセッションの最終ラップには満足しているし、レースを楽しみにしている。コンディションがドライなら、僕たちは良いポテンシャルがあると確信している」

  • カルロス・サインツ 「ここでPU交換ペナルティを受けることを後悔」

    カルロス・サインツ 「ここでPU交換ペナルティを受けることを後悔」

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、F1トルコGP初日の両方のセッションでチームメイトのシャルル・ルクレールが競争力のあるペースを設定してのを目撃し、イスタンブール・パークでPU交換ペナルティを受けることを少し後悔していると認める。

    今週末、カルロス・サインツは4基目の新品のパワーユニットを投入したことで降格ペナルティによって最後尾スタートが決定したなかで初日を迎えた。チームメイトのシャルル・ルクレールはフリー走行2回目にトップから0.166秒差の2番手につけた。

    「興奮している。ちょっと控えめだけどね。シャルルが軽い燃料でどこにいるかを見たし、彼は表彰台を争う可能性があるからね。だから、自分が土曜日にそのために戦って、日曜日に表彰台を争う立場にいないことをちょっと後悔している・・・ちょっと落ち込むよね。今週末のマシンのペースを見れば、彼（シャルル）と同じ位置にいて、もっと上位を争いたかったからね」

    FP1では5番手タイムだったカルロス・サインツだが、FP2では12番手に沈んだ。その理由について「基本的には、低い燃料のマシンのリファレンスを得るために、低い燃料のマシンを試してみたのはほんの数周だあった。セッションのほぼ99％は重い燃料で走って、タイヤのデグラデーションを確認したのと、チームと自分がフロントタイヤに抱えている問題を理解するために異なるセットアップにトライしていた」と説明した。

  • ランド・ノリス 「将来フェラーリF1に移籍する可能性は閉ざさない」

    ランド・ノリス 「将来フェラーリF1に移籍する可能性は閉ざさない」

    ランド・ノリスは、将来フェラーリF1に移籍することにオープンであり、10年後くらいに赤いレーシングスーツを着ている可能性もあり得ると語る。

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、現時点で最も評価の高い若手ドライバーのひとりであり、素晴らしい2021年シーズンを過ごしている。その強力ナパフォーマンスにより、今年初めてに契約は延長され、少なくとも2023年まではマクラーレンF1に残ることになっている。

    だが、その時点でランド・ノリスはまだ24歳であり、フェラーリF1を含めたすべてのチームにとって非常に魅力的な獲得候補になるだろう。

    ランド・ノリスは、いつの日かフェラーリF1に移籍する可能性を閉ざしておらず、モンツァでのファンのサポートを称賛した。

    「現時点では、僕は今いる場所に満足しています」とランド・ノリスは　gazzetta.it　に語った。

    「マクラーレンとの契約を延長したところだし、彼らとドライバーとコンストラクターの両方で世界選手権に勝ちたいと思っている」

    「でも、10年後にどうなるか分からない。イタリア人のファンはたくさんいるし、モンツァでは、ホテルの外やサーキットで僕のことを待っていてくれて、素晴らしい暖かさを感じることができた」

    現在、フェラーリF1のドライバーを務めるのは、ランド・ノリスの元チームメイトであるカルロス・サインツだ。

    二人はマクラーレンでチームメイトとして一緒に過ごした2年間で強い関係を築き、親しい友人になった。

    カルロス・サインツがフェラーリF1に移籍し、ダニエル・リカルドが新たなチームメイトとして加入した。

    ランド・ノリスは、主にダニエル・リカルドが年上であることもあり、カルロス・サインツとは関係とは非常に異なっていると語る。

    「ダニエルはカルロスとは大きく異なる。彼は6歳年上だからね」とランド・ノリスは語った。

    「僕はレースが好きで、シミュレーターやゴルフでもお互いに非常に競争的だったこともあり、カルロスと友達になった。僕たちは同じものが好きで、仲良くなるのは簡単だった」

    「ダニエルとは違った関係だけど、彼は本当に皆さんがテレビで見るのと同じ人だ。彼はとても親切で、僕たちは一緒にたくさんの楽しい瞬間を過ごしている」

    「彼は素晴らしいドライバーであり、彼から多くのことを学んでいる」

  • フェラーリF1、トルコGPでカルロス・サインツにアップデート版PUを投入

    フェラーリF1、トルコGPでカルロス・サインツにアップデート版PUを投入

    フェラーリF1、F1トルコGPに先駆けてはカルロス・サインツのマシンにアップグレード版のF1エンジンを搭載することを決定。サインツは今週末のF1トルコGPで後方グリッドからスタートすることが決定した。

    チームメイトのシャルル・ルクレールは、前戦F1ロシアGPでアップグレードされたフェラーリのハイブリッドシステムをデビューさせており、いずれはカルロス・サインツにも同じものが与えられることは予想されていた。

    フェラーリF1は、その時期を未定としていたが、今週末のF1トルコGPで早くも投入することが決定された。4基目のエンジンとなるカルロス・サインツは、パワーユニットコンポーネントの年間使用基数制限を超えるため、他のドライバーがペナルティを受けなければ、F1トルコGPの決勝を最後尾からスタートすることになる。

    フェラーリF1は、アップグレード版パワーユニットがソチでどれだけのパフォーマンスをもたらしたかは明らかにしていないが、10馬力程度のゲインがあると考えられている。

    F1トルコGPのプレビューのなかでフェラーリは「ロシアでのシャルル・ルクレールのケースと同様に、トルコではカルロス・サインツが新しいハイブリッドシステムを搭載したまったく新しいパワーユニットを採用する」と述べた。

    「したがって、彼はグリッドの後ろからスタートし、いくつかのポイントを獲得するために順位を上げることを目指す」

    またフェラーリF1は、チームプリンシパルのマッティア・ビノットがイスタンブールには帯同せず、マラネロのファクトリーで来シーズンの開発に集中することを確認した。

    「もちろん、彼はイスタンブール・パークのチームに常時接続され、すべてのセッションとレースをリモートガレージからフォローする」とフェラーリF1は付け加えました。

    フェラーリは現在、コンストラクターズ選手権で4位に位置し、マクラーレンを17.5ポイント下回って、シーズンの最後の7レースに入る。

  • カルロス・サインツ、ルーベンス・バリチェロへの発言は「見出し詐欺」

    カルロス・サインツ、ルーベンス・バリチェロへの発言は「見出し詐欺」

    カルロス・サインツは、自分がフェラーリで「バリチェロのようなドライバーになることに満足できない」と発言したように報じられたことに怒りを露わにした。

    ブラジル出身のルーベンス・バリチェロは、才能があり、経験豊富な熟練したドライバーだが、フェラーリ時代にトップスターのミハエル・シューマッハの明確なナンバー2の役割を果たしことが人々の記憶に鮮明に残っているのは確かだ。

    現在、カルロス・サインツは、フェラーリで、チームのナンバー1ドライバーと広く見なされているシャルル・ルクレールとペアを組んでいる。

    「バリチェロになることに満足するか？　いいや、明らかに満足できない」とカルロス・サインツは語ったと　AS　は伝えた。

    だが、カルロス・サインツは、F1メディアが自分のコメントをどのように編集したかに「非常に失望した」と語った。

    「見出しを見たとき、非常に失望した」とカルロス・サインツは語った。

    「僕が尋ねられた質問は、自分がバリチェロとシューマッハのどちらを選ぶできるかとしてら、どうやって決めるかというものでした。だから、僕は7回のワールドタイトルを好むと言いたかった。それは僕にとって非常に理にかなっている」

    「誰もがこのように仕事をするわけではないことを認識しているけど、別の出版物から記事を印象した別の出版物の内容をある出版物が編集すると、最終的には1つの見出ししか残らないことを改めて度示している

    「今、ブラジル人は、ルーベンスが彼のキャリアで達成したことを軽視していると思って僕のことを批判している」

    「でも、僕は彼を批判する立場にはない。彼はたくさんのレースに勝ったけど、僕は一回も勝っていない。僕たちは良い友達であり、僕は彼をとても尊敬している」

    「だから、僕がそのようなストーリーを読んだとき、僕がどれほど失望したか想像することができると思う」

    またカルロス・サインツは、今後メディアをどのように扱うかについて新しいルールを設けることにしたと述べた。

    「原則として、僕は仲間のドライバー、特にフェラーリのためにグランプリと世界選手権で優勝したすべてのフェラーリドライバーについては何も語らないことにした」