カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フレデリック・バスールは、昨年スクーデリア・フェラーリを苦しめた信頼性の問題が、F1のオフシーズンに解決されることを望んでいる。

シャルル・ルクレールとカルロス・サインツはともに好調なポジションを走りながら（前者の場合はグランプリを2度リードしながら）問題に直面し、イタリアブランドとモネガスク人ドライバーに大きな負担を強いることになった。

F1パワーユニットの開発は凍結されているが、信頼性を確保するためにメーカーが変更することは認められている。

そのため、アルピーヌF1チームは2022年に向けてパワーユニットのパフォーマンス向上に積極的に取り組み、万が一の事態にも対応できる体制を整えた。

スクーデリア・フェラーリも同様で、F1パワーユニットの信頼性の弱点を解消することに取り組んできた。

パワーではなく、信頼性を重視するフェラーリ
チーム代表のフレデリック・バスールは、改良型F1エンジンが30馬力ものパワーアップを果たしたという噂に触れ、「いくつかのステップを踏んだが、それはあくまでも信頼性の問題です」と述べた。

「昨年のパフォーマンスはまったく問題ではなく、問題は信頼性だった」

「最初のターゲットは、それを解決することだ。今のところ大丈夫そうだが、サーキットの現実はまた別の側面がある」

「私は、チームが苦しんだいくつかの問題は、フェラーリの真実だけでなく、車の準備、バウンシング、バイブレーションから来た信頼性の面である」

「来週、あるいは2週間後のバーレーンGPでは、誰もがもっといいイメージを持てるようになるだろう」

フェラーリでの新たな役割
フレデリック・バスールは、コンストラクターズ選手権でメルセデスに次ぐ2位、ドライバーズランキングでシャルル・ルクレールが2位と、2019年以来最も成功したシーズンを終えてスクーデリア・フェラーリに着任することになる。

にもかかわらず、長年フェラーリのスタッフとして活躍してきたマッティア・ビノットが2022年シーズンが終了した直後に辞表を提出したことで、ビノットへのプレッシャーはあまりにも大きくなっていた。

主にイタリアのメディアからマッティア・ビノットへのプレッシャーは高まっていたものの、彼が決断したのは昨年の最終戦の後だった。

「アブダビの翌週に最初の話し合いを持ったが、プロセスとしてはとてもとても早かった」とフレデリック・バスールは就任の経緯を語った。

「その後、マッティアと電話をし、引き継ぎの際にマティアにも会い、1対1で話をした」

フェラーリとの話し合いのために残って待ってくれていたマティアの行動に感謝している」

フェラーリは、今月上旬に初めてエンジンを初始動させた新型車『SF-23』を2月14日に発表する。

スクーデリア・フェラーリは、元ACミランのコマーシャル責任者であるロレンツォ・ジョルジェッティをチームに新設されたチーフ・レーシング・レベニュー・オフィサー（レース収入担当責任者）に任命した。
。

ロレンツォ・ジョルジェッティは、セリエAの名門チームであるACミランに参加する前はRCSメディア・グループのスポーツ部門で10年にわたりコマーシャル・マネジメントを指揮していた。

フェラーリでは、すべてのレース活動においてスポンサーとの長期的な関係を強化しながら、フェラーリの商業的成長を管理・維持することがロレンツォ・ジョルジェッティの使命となる。

フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャは「ロレンソをチーフ・レーシング・レベニュー・オフィサーとして迎えることができてうれしく思う」と語った。

「彼の経験とリーダーシップにより、フェラーリは、新興のeスポーツ界を含むあらゆるスポーツ活動において、また、我々の情熱的なグローバルファン・コミュニティにおいて、スポンサーとの長期的なコラボレーションをさらに発展させていく」

ロレンツォ・ジョルジェッティは「フェラーリに入社することは本当に光栄なことであり、興奮と責任を等しく感じています。そして、フェラーリの歴史と遺産、そしてフェラーリに情熱を注ぐ世界中の人々に対する深い責任感を持っています。」と語った。

今週、フェラーリは、高級スポーツカーへの需要拡大を反映した2022年度の業績を発表した。

総出荷台数は13,221台で2021年比18.5％増、純収益は50億9500万ユーロで前年比19.3％増、2022年の純利益は9億3900万ユーロとなった。

F1を含むスポーツ面では、フェラーリの「スポンサーシップ、コマーシャル、ブランド」からの収益は昨年11％増の4億7900万ユーロとなり、同社によるとこの増加は主に「前年のF1ランキングの向上とライフスタイル活動からの貢献により、スポンサーの減少によって一部相殺」されたことによるとした。

フレデリック・バスールがマッティア・ビノットに代わって指揮を執るスクーデリア・フェラーリ、2月14日にマラネロで2023年にシャルル・ルクレールとカルロス・サインツがレースに参加する新車『SF-23』を発表する。

フレデリック・バスールは、F1チーム代表就任についてスクーデリア・フェラーリとの最初の接触がいつから始まったかを明らかにした。

バスールは、2022年シーズンの不振で退任したマッティア・ビノットの後任として任命され、アルファロメオ／ザウバーを離れて1月初旬にスクーデリア・フェラーリで始動した。

ベテランのフランス人であるフレデリック・バスールは、スクーデリア・フェラーリで2008年以来となるチャンピオンシップをもたらすとともに、昨シーズンを特徴づけることになった度重なる戦略的・運営的失敗を解消する任務を担っている。

フレデリック・バスールは、彼のスクーデリア・フェラーリ移籍をきっかけに12月に起こったF1チーム代表の座を巡るメリーゴーランドに繋がった採用プロセスがどのように行われたかの経緯を明かした。

「2022年のアブダビGPの週末前と期間中に報道でいくつかの噂が流れてはいたが、プロセスは明確だった」とフレデリック・バスールはRacingNews365.comに語った。

「それ以前には話し合いをしておらず、アブダビの翌週に最初の話し合いをした。非常に迅速なプロセスだった。その後、マティアと電話をした」

「引継ぎのときも彼に会って、1対1で話をした。フェラーリとの話し合いのために残って待ってくれていたマティアの行動に感謝している」

キャリアの中でルノーF1チームやARTグランプリF2チームの運営にも携わってきたフレデリック・バスールは、1月初旬からスクーデリア・フェラーリで働き始め、「すでに」自分の権威をチームに植え付けていると考えている。

「レースに対する私のアプローチは、今日よりも明日は常により良い仕事をしなければならないということだ」とフレデリック・バスールは説明した。

「つまり、『オーケー、今日のチームは良い状態だ』と言ったとしても、『このエリアで改善できる』という考え方を持っていなければならないということだ」

「『いつから始めるか』という質問なら、私はもう始めているよ！」

「私がチームにもたらすことができるのは、32年間ピットウォールに座ってきた経験と、レーシングスピリットだ」

「その側面をチームにもたらすことができればと思っている」