スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、他のいくつかのチームとは異なり『偽物』ではない本物の『SF-23』を発表したチームを誇りに思っていると語る。
2023年F1マシンの前半は、ショーカーやレンダリングに今季のカラーリングを施したチームがほとんどだった。だが、スクーデリア・フェラーリは、集まった多くのファンの前で本物の『SF-23』を公開するだけでなく、フィオラノのトラックで公開シェイクダウンを実施した。
フェラーリ SF-23が発表されたとき、新しいボスであるフレデリック・バスールは、マラネロチームがエンジンに30馬力を追加したという説に反論した。
シャルル・ルクレールとカルロス・サインツがフィオラノで前年モデルから目に見えて微調整されたSF-23で最初の数周を走ったとき、フレデリック・バスールはBlickに「ジョークだ」と語った。
「信頼性を制御できるようになればハッピーだ」
実際、F1パワーユニットはパフォーマンス開発の観点から「凍結」されているため、フェラーリにできる変更は信頼性の向上を前提にしたものだけだ。
「我々は新しいものを手に入れ、すべてがコントロールされているようだ」とフレデリック・バスールはSky Italia は Vasseurに語った。
「以前はエンジンのパワーを落とさなければならなかったが、今はノーマルに戻っている。だが、パワーの面で進歩があったという話はない」
今シーズン最初は対等な立場で扱われるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、どちらもレッドブルとメルセデスのライバルを破って2023年のドライバーズタイトルを獲得することを目指すと語った。
「他のクルマはよく見ていない。というのも、発表会というのは往々にして“偽物”であって、本物は後から出てくるものだからね」とフレデリック・バスールは語った。
「だから、時間を無駄にしたくなかった。自分たちのことだけに集中している」
ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは最近、自分とレッドブルの優位性を脅かす真の脅威として、フェラーリよりもメルセデスに注目していると語っている。
「彼は我々に言及しなかったのか？」とフレデリック・バスールは言った。
「僕には関係ないことだがね」
「我々は自分たちの仕事に集中しなければならないし、それはとても大変な作業だ」
カルロス・サインツも冗談を言いながら同意した。
「マックスはメルセデスと戦うって？ それはいいことだ。我々は彼に素敵なサプライズを提供できるからね」とカルロス・サインツは語った。
「それは間違いなく彼なりのプレッシャーであり、それは当たり前のことだ。最終的には、コースとストップウォッチだけが重要なんだ」
今のところ、フェラーリはSF-23を実車で発表し、テスト走行まで行うことで、“偽物”マシン公開の流れに逆らい、F1界に感動を与えただけだ。
「フェラーリがこのような日を設けたことは、素直にすごいと思う」とカルロス・サインツは語る。
「メディア、ファン、パートナー、メカニック、プロジェクトのエンジニアが集まるこのようなイベントが、F1が今、必要としているものだ」
「通常、このようなラップでは問題が発生する可能性があるからね。それをやってのけた僕たちは勇敢だ」
フェラーリはカメラマンのレンズを特にマシンの後方から遠ざけていたが、いくつかの新しい特徴が注目を集めた。たとえば、2022年にメルセデスのF1マシンで禁止されたフロントウィングの小さなウィングレッだ。
サイドポッドの下にある新しいエアインテークも注目を集めたが、フレデリック・バスールは2023年のF1マシンは革新的というより進化的だと語った。
「コンセプトは変わらずに適応している」とマッティア・ビノットの後を継いだフェラーリの新チームボスは語った。
「ルール上、すべてをひっくり返す余裕はない。予算上限があるから、前任者からできるだけ多くのパーツを引き継ぐように注意しなければならなかった」
シャルル・ルクレールは、「デモ用」のピレリタイヤで10キロ走っただけではよくわからなかったというが、シミュレーターでのテストをもとに、2023年のフェラーリは「これまでとは違う、いい感じ」と報告している。
「これで目標を達成できないわけがない」とモナコ出身のドライバーは語った。
