カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • シャルル・ルクレール、悲痛なリタイア 「表彰台を狙える車はあった」

    シャルル・ルクレール、悲痛なリタイア 「表彰台を狙える車はあった」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリの技術的な問題によるリタイアとノーポントで2023年F1シーズンが始まったバーレーンGPの後、意気消沈した表情を見せた。

    シャルル・ルクレールのレースは、予選で温存したフレッシュなソフトタイヤをうまく使って、3番グリッドからレッドブルのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間の2番手にジャンプアップし、ポジティブなスタートを切った。

    しかし、フロントランナーのなかで戦略の展開の中で3番手に落ちついた後、無線での『ノー、ノー、ノー!ノーパワー!』ととの悲痛なメッセージともにルクレールのフェラーリは停止した。

    ルクレールは、レース前にエナジーストアとコントロールエレクトロニクスの新パワーユニットエレメントを搭載していたが、レッドブルはワン・ツー・フィニッシュで最大限のポイントを獲得した一方で、手ぶらでバーレーンを後にすることになった

    ルクレールは、自分のレースを振り返り、リタイア前に何が可能だったかを語った。

    「表彰台を狙えるクルマがあったのは間違いない。正直なところ、表彰台はそこにあった」

    「ノーパワー!」 悲痛な叫びとともにルクレールは3番手からレースをリタイア

    「後方との差も十分にあったし、ペースも管理できていた。すべて順調だったので残念だ。今はただ、何が悪かったのかを理解し、この問題がもう起こらないことを願うばかりだ…」

    週末から得たポジティブな点はあるかと質問されたルクレールは、予選で2回目の走行を行わず、追加ソフトタイヤのセットを温存するという彼とフェラーリの決断を指摘した。

    「最初のスティントは、昨日の予選で選択したことが正解だったということだ。それ以外は、それほど多くのことはなかった」とルクレールは総括した。

    ルクレール不在の中、チームメイトのカルロス・サインツは、アストンマーティンのライバル、フェルナンド・アロンソに最後の表彰台の座を奪われながら、フェラーリに4位をもたらした。

    この結果、フェラーリはコンストラクターズランキングでメルセデス(16ポイント)、アストンマーティン(23ポイント)、首位のレッドブル(43ポイント)に次ぐ12ポイントの4位となり、第2戦サウジアラビアGPに臨むことになった。

  • フェラーリF1 「すべてをまとめてデグラデーションを管理することが鍵」

    フェラーリF1 「すべてをまとめてデグラデーションを管理することが鍵」

    スクーデリア・フェラーリは、F1バーレーンGPの予選で、シャルル・ルクレールが3番手、カルロス・サインツが4番手だった。

    Q1はサインツがトップ、Q2はルクレールが最速。ルクレールは予選開始直後のラップでロックしてしまい、ボディワークの一部を失うというアクシデントもあったが、フェラーリはこの争いに加わっているように見えた。しかし、チームはQ3でルクレールを2回目のプッシュラップに送り出すことはせず、レース用にソフトのセットを温存することを選択した。

    2回目の走行で小さなミスをしたサインツは、2回目の走行に臨み、改善し、フェラーリは2列目に2台を確保することに成功した。

    シャルル・ルクレール(3番手/1分30秒000)
    「ポジティブな予選だった。ポールポジション争いに加わることができたけど、これは週末を迎えるにあたって予想外のことだった。いくつかのチームがかなり接近しているようで、ドライバーやファンにとってはよりエキサイティングな展開になり、このスポーツにとって良いことだと思う。レースペースに関しては、プラクティスでライバルが非常に強かったので、少し後手に回ることになるかもしれない。明日は全力を尽くし、追加のフレッシュなソフトタイヤでいい戦いができることを期待している」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 バーレーンGP

    カルロス・サインツ(4番手/1分30秒154)
    「今日はチームとして一歩前進することができた。昨日はクリーンな一日ではなかったので、予選までのビルドアップは難しい状況だったけど、今日はうまく反応することができた。セクター2のツイスティないくつかのコーナーで少しロスしてしまったけど、それを除けば、全体的にフィーリングは良くなっている。今は、明日を楽しみにしている。最後の1周まで戦い、良い結果を持ち帰ってシーズンを盛り上げたい」

    カルロス・サインツ スクーデリア・フェラーリ F1 バーレーンGP

    フレデリック・バスール(チーム代表)
    「シーズン最初の予選は、他がどうなっているのかわからない状態で臨むことになるので、明確なイメージを持つのは難しいものだ。だが、最終的に今日はいい結果を得ることができた。Q1、Q2ともにP1だったので、ポールポジション争いに向けて良い感じだったが、シャルルとともに、明日のレースに向けてニュータイヤを1セット温存することに決めたんだ。一方、カルロスについては、予選がタイトだったこともあり、もう1セット新品を使用し、新品タイヤで臨んだ。2列目からのスタートは、ソフトタイヤが1セット余っている唯一のドライバーであることを考えれば、ポジティブな結果だと思うので、この最初の予選には満足している。ポイントを獲得できる明日に向けては、すべてをまとめてデグラデーションを管理する必要がある。レースシミュレーションもしっかり行ってきた。長いシーズンであり、明日のレースはその第一歩に過ぎない」

  • シャルル・ルクレール、F1バーレーンGP決勝のために新品ソフトを温存

    シャルル・ルクレール、F1バーレーンGP決勝のために新品ソフトを温存

    シャルル・ルクレールは、F1バーレーンGPの予選の最終局面で2回目の走行を行わなかったのは、フェラーリのガレージ内で技術的な問題があったのではなく、意図的に行われたものだと明言した。

    金曜と土曜のプラクティスでは控えめなパフォーマンスを見せていたルクレールだが、Q2でトップに立つと、Q3終了時点でレッドブルのマックス・フェルスタッペンにコンマ1秒差の2番手につけ、ポールポジションを狙える存在に浮上した。

    しかし、ドライバーたちが2度目の挑戦に向けて準備を進めていたちょうどその時、ルクレールは車から飛び降りて、マックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、セルジオ・ペレスが2番手に浮上して続いて、レッドブルがワンツーを決めたのを傍観者から見守っていた。

    しかし、ルクレールは予選後、「特に問題はなかった」と語り、砂漠の暑さによるデグラデーションがレース結果に決定的な影響を与える日曜日のグランプリに向けて、新しいタイヤセットを温存することを選択したと語った。

    「ポール争いに加わっていたことはうれしい驚きだった。正直なところ、テストやフリープラクティスが少し難しかったので、このような結果になるとは思っていなかった」とルクレールは語る。

    日曜日のバーレーンでルクレールは2人のレッドブルドライバーのすぐ後ろからスタートする
    日曜日のバーレーンでルクレールは2人のレッドブルドライバーのすぐ後ろからスタートする

    「予選ラップでそのペースを見つけることができたのは素晴らしかったけど、レースランではレッドブルに比べて少し後手に回っているようだということを念頭に置いておかなければならない」

    「新しいタイヤで3番手からスタートしたほうが、古いタイヤで1番手からスタートするよりも、あるいはもう少し先からスタートするよりも、いい位置にいると思う。ポールポジションが取れたかどうかはわからないが、近い位置にはいただろう」

    ルクレールは、フェラーリのレースペースについて、開幕戦に向けて「少し弱点がある」としながらも、上位陣の凝縮されたバトルに興奮している。

    「レースでもそうであってほしい。アストンマーティンは本当に速かったし、メルセデスも予選で速かった」とルクレールはコメントした。

    フェラーリはレッドブル勢の後方の2列目をロックアウト
    フェラーリはレッドブル勢の後方の2列目をロックアウト

    「予想以上に接近しているので、今後に向けてもいい感じです。F1がもっとエキサイティングになると思うから、残りのレースが楽しみだ」

    もう1台のフェラーリのカルロス・サインツは、サヒール・サーキットのセクター2、セクター3での苦戦を嘆きつつも、スピンを含むトリッキーな金曜日から回復して4位を獲得したことを喜んだ。

    「正直なところ、金曜日からずっと苦戦していたんだけど、今日は少し復活して、予選に向けてより良いラップと良いパッケージをまとめることができた。もちろん理想的な状態ではないけれど、昨日までの自分からすれば、いい進歩だと思う」とカルロス・語った。

    「レースペースに関してはレッドブルはおそらく予選よりも少し離れていると思うし、ある意味で挑戦しがいがありそうだけど、戦略も含めて全力で挑む」

  • シャルル・ルクレール 「F1バーレーンGPでポールを獲れるペースはない」

    シャルル・ルクレール 「F1バーレーンGPでポールを獲れるペースはない」

    シャルル・ルクレールは、F1バーレーンGPで行われる2023年F1シーズン最初の予選を前にスクーデリア・フェラーリをポールポジション争いから除外するような発言をしている。

    フェラーリは、アストンマーティンやレッドブルといった強豪に太刀打ちできないまま、混戦の一日を終えた。オープニングプラクティスでソフトコンパウンドのラバーを使用しなかったフェラーリは、夕方のセッションでレッドウォールタイヤを装着し、予選に向けた準備を進めた。

    しかし、ルクレールはフェルナンド・アロンソのペースから0.4秒遅れ、カルロス・サインツも上位に食い込むことができなかった。

    プラクティス終了後、ルクレールは、バーレーンで最速タイムを記録した1年前の予選を再現する可能性に疑問を投げかけた。

    「ポールポジションを狙えるほどのパフォーマンスはないと思うけど、混戦にすることはできる」とルクレールは述べた。

    「もう少し難しいレースのときは、いつでもここにいて、あらゆるチャンスをつかめるようにしたい。それが今週末にやろうとしていることだ」

    ルクレールは2022年に最も多くのポールポジションを獲得したが、9回の予選で2勝しかできなかった。

    フェラーリが1周の速さを勝利に結びつけられなかったのは、この年の後半に発生したタイヤのデグラデーショントラブルが主な原因だった。ルクレールはFP2の終盤にソフトタイヤで期待通りの走りを見せたが、フェラーリ SF-23はロングランで上位2台から大きく離されたままのように見えた。

    ルクレールは、週末に向けて改善すべきマージンがあることを認めながらも、このエリアでの全体的なペースは、一晩で最もタイムを見つけられる部分だと主張している

    「そこが一番の課題 だと考えているけど、他の人が何を走っているのかを知ることは非常に難しい」とシャルル・ルクレールは語った。

    「自分たちの走りはわかっているし、マージンがあることもわかっているが、日曜日は末必要がある。でも、まだ改善すべき点はある」

    テスト中、実験的なクルマのバランスに苦しんでいたルクレールは、プラクティス中にコックピットの中でポジティブな感触を味わったと前向きなニュースを伝えたが、レッドブルのテストでの優位性がグランプリを前にした金曜日の走行で再確認されたことを改めて強調した。

    5度のF1優勝経験を誇るルクレールは「テストよりもフィーリングがいいと思う」と表現した。

    「テストでは、多くのことをテストしていたため、フィーリングが非常に安定せず、クルマの走り方に非常に一貫性がなかったし、クルマを自分好みに仕上げる時間があまりなかった。フィーリングが非常に安定しなかった」

    「今日はそれができたし、本当にうまくいったと思う」

    「その一方で、僕たちが考えていたことが現実のものとなったようだ。レッドブルはみんなと比べてかなり前にいるようだし、アストンもとても強そうだ。でも、どうなるか見てみよう」

    「今は自分たちのことに集中する必要がある。一晩で少しでもパフォーマンスを上げ、明日の予選を素晴らしいものにしたい」

    アストンマーティンとレッドブルのスピードが、潜在的にコースに特化したものであることを望んでいるかと尋ねられたルクレールは「そうであってほしい」と答えた。

    「でも、確実にそうだと言えるかというと、それはわからない」

    「まだ始まったばかりだ。アストンは明日よりもレースの方が少し速いと思うかもしれないけど、どうなるか見て模様。分からないけど、ただ、今はそう思っているだけだ」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 バーレーングランプリ

  • ルクレール、戦略部門の再編が正しい選択かは「時が経てばわかる」

    ルクレール、戦略部門の再編が正しい選択かは「時が経てばわかる」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリがF1戦略部門の再編成を行ったことが正しい選択だったかどうかは「時が経てばわかる」と語る。

    2023年F1シーズンに先立ち、フェラーリは戦略責任者のイナキ・ルエダをファクトリーの勤務に異動し、ラバン・ジャインがピットウオールでプレッシャーのかかるポジションに任命された。

    昨シーズンはフェラーリの戦略的判断にスポットライトが当たった。マラネロのタイトル争いはそこで崩れ、マックス・フェルスタッペンとレッドブルに両ワールドチャンピオンの座を奪われてしまった。

    フェラーリの戦略上の問題への対処は、今年初めにマティア・ビノットに代わって就任した新チーム代表のフレッド・バスールにとって重要な優先事項の一つである。

    ルクレールは今週末のバーレーンGPに向けた木曜日のFIA記者会見で、「いくつかの変更があったけれど、それについてあまりコメントしたくはない」と述べた。

    「チームにとってベストなことをしようとしている。フレッドが来て、すでにいくつかのことを見ている」

    「これらのことはレース自体に影響を及ぼすので、判断するのは早すぎる。だから、そのうちわかるだろう。これらの選択が正しかったかどうかは時が経てばわかる」

    フレデリック・バスール (スクーデリア・フェラーリ F1チーム代表)

    バスールと親密な関係を築いてきたルクレールは、マラネロに来てからの影響力を称賛している。

    「まだ始まったばかりだけど、フレッドが本当に得意なのは、人々を最高のコンディションに置いて、彼らの力を最大限に引き出すことだと思う」とルクレールは語った。
    「すでにいくつかの効果を見えているし、それは素晴らしいことだ。明日からのレースで、彼はもっと多くのことを発見し、チームがどのように機能しているかを見ることができると思う」

    「まだ始まったばかりだが、少なくとも感触はいいし、彼がこのような大きなチームにすぐになじんでいるのを見たのは印象的だった。それも重要なことだった」

    ルクレールは、この変更によって、すでに2023F1シーズンの優勝候補に挙げられているフェルスタッペンとレッドブルへの挑戦を成功させることができると期待している。
    レッドブルが開幕時にコンマ5秒のアドバンテージを持つというパドックのうわさの中で、ルクレールはプレシーズンテストの結果を軽視している。

    「テストでは、ラップタイムを計測する時間帯によって、判断が難しいんだ。だから、僕らがどのくらい離れているのか見てみよう」とルクレールは語った。

    「とはいえ、僕は自分のチームと、自分たちがもたらすアップグレードを完全に信じているし、今後数カ月で何をもたらすかを考えている。そして自分たちに集中することで、素晴らしい仕事ができると確信している」

    シャルル・ルクレール F1 スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1代表 「ティフォシの期待はポジティブなプレッシャー」

    フェラーリF1代表 「ティフォシの期待はポジティブなプレッシャー」

    スクーデリア・フェラーリのF1チームの代表であるフレデリック・バスールは、ファンの熱狂的なファンであるティフォシの期待からすでに余分なプレッシャーをすでに感じていると認めた上で、それがチームにとってプラスになると考えている。

    バスールは、前チーム代表のマッティア・ビノットの辞任に伴い、今年初めにスクーデリア・フェラーリに加入した。

    フェラーリの外部では、マラネロのファクトリー内の政治はかなり激しいと広く認識されており、そのため近年はチーム代表の入れ替わりが激しくなっている。

    しかし、チームを率いての初レースを前に、バスールはフェラーリで仕事をすることが他の場所よりも難しいとは考えていない。しかし、熱狂的なティフォシがいるために、チームには独特の外的プレッシャーがあることは認めている。

    フェラーリ内部の政治にどう対処してきたかという質問を受けたフレデリック・バスールは「他のどこかよりも難しいとは思わない」とAutosportに答えた。

    「チーム内の情熱と熱意はメガ級だ。2週間前に発表したときには、フェンスの向こうに何千人ものティフォシがいた。このようなことは、世界中どこを探してもないだろう」

    「その熱気は、ホテルにもファンがいるなど、いたるところで感じられる。これは、ある意味プレッシャーになっている」

    「問題はそれが良いプレッシャーであり、ある意味でモチベーションであり、そして、それを私がどう受け止めているのか、それとも成長を抑制するようなものなのかということだ」

    「正直なところ、ポジティブだと思。やっていると、このプレッシャーが欲しくなるものだ。ショーやスポーツをやっていて、バレないようにするのは無理だ」

    「F1には期待するファンがいることはよく分かっているし、おそらくイタリアでは他の国より少し大きいだろう。でも、今のところ大丈夫だ」

    バスールは、就任後数週間をフェラーリの組織の強みと弱みを理解することに費やした。彼は2022年に犯した失敗を受け、戦略チームの再編成など、すでにいくつかの変化を起こしている。

    そして、フェラーリがタイトルを獲得するために必要な改善を行うことを決意する一方で、そのために物事を変えるのは間違っていると考えている。

    「謙虚に受け止めなければならない」と自身のアプローチについて語った。「このチームは昨年、世界選手権で2位だったし、私が加わってすべてを変える必要はない。」

    「一歩一歩やっていくしかない。この数週間で、たくさんのことを消化しなければならない」

    「この数週間で少しずつ変えていかなければならない。だが、それはフレデリック・バスールやフェラーリとは関係ない。これは我々のビジネスのDNAなんだ」

    「グリッド上の誰かが自分のやっていることに満足したら、その人は死んでしまう。つまり、我々は常に問題をテーブルの上に置いて、次のレースに向けてより良い仕事をしようとしなければならない」

    「ファクトリーで働く人たちにも、ベストを尽くそうという意識が必要だと思う。コース上で見える部分だけでなく、あらゆる部分を改善するためにファクトリーでやっていることが、パフォーマンスにもつながっている」

    スクーデリア・フェラーリ F1 スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1、レッドブルの驚異的なペースに懸念なし「全体的に満足」

    フェラーリF1、レッドブルの驚異的なペースに懸念なし「全体的に満足」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表のフレデリック・ヴァスールは、チームがバーレーンで行ったテストに「全体的に満足」できると信じている。

    F1プレシーズンテストを終えて、レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンが優勝候補に挙げられているのは明らかだ。

    レッドブル RB19は2日目にオイル漏れがあっただけで信頼性が高いだけでなく、マックス・フェルスタッペンの手にかかると非常に巧みで楽々とこなしているように見えた。

    シャルル・ルクレールはフェラーリがレッドブルに追いつくために「やるべきこと」があると認めているが、チーム代表のフレデリック・ヴァスールはバーレーンでカバーできたことに「全体的に満足」しているという。

    「全体的に見れば、今回のテストには満足できると思う」とフレデリック・バスールはRacingNews365.comに語った。

    「しかし、他のドライバーの燃料のレベルがわからないので、常に少しトリッキーだ」

    フェラーリは、テスト初日の大半をSF-23の「エクストリーム」なセットアップの試用に費やしたため、昨年と同じような問題を抱えているようにみえた。

    しかし、バスールは「今後数週間のクルマのパフォーマンスを明確に把握するため」だと説明した。

    「最も重要なことは、マシンのあらゆる種類の設定をスキャンすることでした。今日の状況は来週の状況とはまったく異なることはわかっている」

    フェラーリはテストで最速タイムをいくつか記録して注目を集めたが、フレデリック・ヴァスールは、トラックの状態を考えると、彼らが行った走行は来週の場所を代表するものではないと警告した。

    「自信は常に他のものと比較して相対的なものであり、他のものについて明確な全体像を持っているわけではない。来週にならなければ自信を持つことはできないだろう」とフレデリック・バスールは説明した.

    「信頼性は問題なかった。これまでのところ、十分な走行距離をカバーしており、スキャンする必要があるもののボックスにチェックを入れた。これが最良のアプローチだった」

    「パフォーマンスの質という点では、来週になればわかるだろう。しかし、路面温度が55℃のときにC4でパフォーマンスを発揮することは、来週の準備には関係ない」

  • レッドブルF1首脳 「フェラーリとメルセデスのポーパシングは驚き」

    レッドブルF1首脳 「フェラーリとメルセデスのポーパシングは驚き」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2023年にむけて対策が講じられたにもかかわらず、F1プレシーズンテスト中にフェラーリとメルセデスがポーパシングの影響を受けているように見えたことに驚きを隠せない様子だ。

    この問題は2022年にいくつかのF1チームに問題をもたらし、特にメルセデスF1はマシンのバウンドに悩まされることになった。その結果、FIAはこの現象の再発を防ぐために2023年にF1マシンの車高を15ミリ上げることを選択した。

    しかし、ヘルムート・マルコによれば、この問題が完全になくなったわけではなく、バーレーンテストでフェラーリとメルセデスがバウンシングを経験していたことを示唆した。

    「驚いたことに、両チームは再びポーパシングに悩まされてた」とレッドブルのアドバイザーはオーストリアのOE24に語った。

    「彼らはシャシーの微調整を行い、今はうまく機能しているようだが、彼らはフルパワーで走っていたのだろうか? 燃料はどれくらい入っていたのだろうか?」

    ヘルムート・マルコはポーパシングが完全になくなるかどうか確信が持てないが、2023年の序列に関してはフェラーリがレッドブルに挑戦する可能性があると考えている。
    「彼らは馬力を上げてきた」とヘルムート・マルコはコメントした。

    「ストレートでは彼らに負けるかもしれないが、我々はコンプリートパッケージでそれを補うことができる」

    クリスチャン・ホーナーは、レッドブルのライバルであるメルセデスがテスト中に真の姿を示しているかどうかを疑問視している。

    2023年のF1シーズンが3月3日から5日にF1バーレーンGPで始まるとき、すべてが明らかになることだろう。

  • フェラーリF1、SF-23のフロントウイングの合法性は「FIAがはっきり明確化」

    フェラーリF1、SF-23のフロントウイングの合法性は「FIAがはっきり明確化」

    スクーデリア・フェラーリは、SF-23のフロントウイングの合法性に疑いの余地はなく、要素の適合性についてFIA(国際自動車連盟)から「非常に明確な」意見を受け取ったと述べている。

    フェラーリは、わずか数か月前にメルセデスが導入してFIAにとって禁止されたフロントウイングのデザインコンセプトを特徴とする2023年F1マシンを発表して、いくつかの眉唾な話題を提供した。

    サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された昨年のアメリカGPで、メルセデスは、ウィングの2つの上部フラップの間に5つのスロットギャップセパレーターを備えたコンセプトを披露した。

    このセパレーターの目的は、フラップを密着させ、スロットギャップを一定にすることだったが、その空力的な形状が空気の流れを誘導し、アウトウォッシュを発生させる可能性もあった。そのため、アウトウォッシュを最小限に抑えるというF1の新しいフロントウィングレギュレーションの目的を破ってしまうことになる。

    メルセデスは、FIAからセパレーターの「主要」な機能はウィングのフラップ間の構造的完全性を維持することであるという技術規則に違反していると通告された。そのため、メルセデスはこのデザインをCOTAで使用することはなかった。

    多くの人が知らなかったが、メルセデスがウイングを捨てざるを得なかったこのルールは、冬の間にレギュレーションから削除された。そしてフェラーリは、このあいまいな変更をフルに活用して、2023年のマシンにこのコンセプトを採用した。

    「この種のパーツを装着したマシンを発表したとき、FIAと議論することになった」とフェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは説明した。

    「それらが問題ないことは極めて明白だった。他のチームの感情なんて、知ったことではない」

    フレデリック・バスールは、フェラーリのライバルの反応は「F1のゲーム」の一部に過ぎないと語った。

    「毎年、テスト1ではウィングレットやこれ(クルマのパーツ)についての話が出る。1週間後には別の話になっている」とフレデリック・バスールは付け加えた。

    プレシーズンテストでは、いつものように各チームがさまざまなデザインやコンセプトをじっくりと観察していた。

    アルピーヌの技術責任者であるマット・ハーマンは、フェラーリのコンセプトをA523に導入することを否定していない。

    「非常にコンセプトに特化したものだと思う」とマット・ハーマンは語った。

    「何度か見たことがある。我々のクルマに搭載されるかもしれないし、されないかもしれない。我々は決断するだろう」

    「レギュレーションの明確化はかなりクリアだ。そして、それをやるかやらないかを我々は決めていく。それが実現するときはお知らせする」

    スクーデリア・フェラーリ F1

  • シャルル・ルクレール、フェラーリの2023年F1マシンは「コーナーで遅くなる」

    シャルル・ルクレール、フェラーリの2023年F1マシンは「コーナーで遅くなる」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリの2023年F1マシン『SF-23』は、ストレートで速くなるように妥協したため、昨年のマシンよりもコーナーで遅くなると予想していると語った。

    フェラーリは、昨シーズン当初、新しい技術レギュレーションに対応したパッケージを構築し、コーナーリングでフィールド最強を誇って勝利の道を取り戻した。

    しかし、ドラックの増加によって相殺され、ストレートでは苦戦を強いられ、空力パフォーマンスに優れるレッドブルのマシンを相手に2人のドライバーはしばしばカモにされた。

    この問題に対処するため、フェラーリは今年、コンセプトをわずかに修正してコーナリング性能を犠牲にして直線でのスピードを向上させることを選択。ルクレールは改良型SF-23のスイートスポットをまだ見つけられていないと認めている。

    「前にも言ったように、今年はクルマの特性が少し変わったと思う。ストレートではもう少し速いと思うし、コーナーではもう少し苦戦するかもしれない」とルクレールは説明した。

    「この3日間のテストでは、セットアップに関してクルマのスイートスポットを見つけるためにまだかなりの作業を行っていたと言える。まだスイートスポットを見つけられていないので、まだマージンがあることを願っている」

    表面上は前年モデルとほとんど変わらないマシンを発表したにもかかわらず、フェラーリの技術責任者たちは、ボディワークの外装の下に大きな変更が加えられていることを再確認した。

    フェラーリのフィオラノテストコースとバーレーンでマシンをドライブしたルクレールは、その主張を支持し、プレシーズンテストではSF-23の要求に自分のドライビングスタイルを適応させることに専念したという。

    最終日の午前中にはマシンをよりコントロールできるようになったというものの、5度のレース優勝を誇るルクレールは、開幕戦で「非常に強い」レッドブル勢に対抗するためにチームがやるべきことがあると強調した。

    「これは別のクルマだ。少し違った方法で運転する必要があるけど、そのためのテストなんだ。いろいろなドライビングスタイルを試してきた。今朝はようやく少しずつ道が開けてきた。でも、さっきも言ったように、まだやることがある」とルクレールは付け加えた。

    シャルル・ルクレールは、フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツが記録した 218 周に加えて、バーレーンで与えられた3回の走行セッションで199周を完了した。

    マラネロを本拠地とするフェラーリは素晴らしい信頼性記録を保持しており、パフォーマンス走行も比較的有望だったが、いくつかのロングランはより気になるものだった。

    しかし、フェラーリの新チーム代表であるフレデリック・バスールは、イタリアチームがプログラムのすべてをうまくやり遂げ、3日間のどの段階でも印象的なラップタイムを優先的に追い求めることはなかったと主張している。

    2023年のF1シーズンは来週末にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕戦を迎えるが、このサーキットでは昨年のレースでフェラーリが1-2フィニッシュを達成している。

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 SF-23