カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、シャルル・ルクレールに欠けている部分として、レース戦略に関してフェルナンド・アロンソやジョージ・ラッセルのように「もっと強硬」であるべきと考えている。

フェラーリは2022年のレース戦略で問題を抱えた歴史があり、特にF1ハンガリーGPではタイヤのミスでルクレールが勝利のチャンスを失っている。

チームはシーズンに向けて舞台裏で重要な変更を行い、重要な場面でのエンジニア間のコミュニケーションの流れに重点を置いている。

しかし、デイモン・ヒルは、の決定がチャンピオンシップにおけるドライバーのポジションにとって常に最善の利益になるとは限らないため、ルクレールはステアリングを握っているときにも、もっと多くのことを指示するべきだと考えている。

「チームが異なる戦略でドライバーに配採用させる選択をするようなレースがある場合、それはドライバーにとって非常にフラストレーションの溜まる可能性がある。特にチャンピオンシップの後半にいる場合はなおさらです」とデイモン・ヒルはF1 Nationポッドキャストで語った。

「チームが何か有害なことを言うかもしれない。それがシャルル・ルクレールに起こったことだ」

「彼は優先されず、間違った戦略、あるいは競争上の観点からチームに利益をもたらし、チームをカバーする戦略であったが、チームメイトに対して不利な立場に置かれた」

「このスポーツの矛盾があり、2つのチャンピオンシップが同時に進行し、チームがすべてを運営している」

デイモン・ヒルは、チームの意思決定に影響を与えてきた歴史があり、1998年のベルギーGPでチームメイトのラルフ・シューマッハとのレースを阻止するためにジョーダンと交渉し、チームの1-2を確保した経緯がある。

彼は、ドライバーにはレース中の決定を左右する能力があると考えており、“チームに指示を出す”ドライバーの例としてアロンソとマックス・フェルスタッペンを挙げている。

「ドライバーはほとんどコントロールできないからこそ、マックスはあれほど強引なのだ。ジョージ・ラッセルについても似たようなことを聞いたことがある」とヒルは付け加えた。

「彼はとても強引だし、フェラーリのカルロス・サインツもそうかもしれない。彼らはチームに直接指示を出している」
「フェルナンド・アロンソのようなドライバーは、コックピットからチームを指揮し、チームを動かすことができる」

「チームがどちらの方法でも気にしない場合、特定のレースの戦略に必要なものを手に入れることは可能だが、迅速に考える必要がある」

シャルル・ルクレールは、フェラーリとともに2023年シーズンを良い方向へ導くために「やる気満々」だと主張し、オーストラリアとアゼルバイジャンのレース間隔がチームの開発促進に役立つと期待している。

第3戦と第4戦の間隔が4週間あるため、チームはこれまでの努力を振り返り、通常の夏季閉鎖の規制を受けずにマシンのアップグレードパッケージに取り組む機会を得ることができる。

フェラーリの新シーズンは、コンストラクターズランキングで4位、トップのレッドブルとは100ポイント差という厳しいスタートとなったが、ルクレールはこの休暇が良いタイミングだったと考えている。

「チームとして今置かれている状況では、今シーズンの競争力を高めるためにできるだけ早くアップグレードを入れることができるようにこの休暇中にできる限りの仕事をする機会だと考えている」とルクレールは言う。

「まだ、とても長いシーズンだ。僕たちはトップに返り咲くためのモチベーションを十分に持っているし、アゼルバイジャンまでのこの数週間を可能な限りベストな形で使おうとしている」と語った。

ルクレールにとって、2023年の最初の3レースは、2勝と2位を獲得して34ポイントのチャンピオンシップリードを築いた2022年とは対照的だ。

バーレーンではテクニカルトラブルに見舞われ、オーストラリアではアストンマーティンと衝突して再びリタイア。サウジアラビアで7位でフィニッシュしたおかげで、わずか6ポイントでドライバーズ・ランキング10位につけている。

「昨年のストーリーは知っているし、今は、自分たちが何をすればもっと良くなるのか、彼ら（レッドブル）のレベルに戻ることができるのかに集中することが重要だ。そして今、僕たちはそれを実現する必要があるんだ」とモネガスクは続けた。

フェラーリが集中的に取り組むべき領域について尋ねられたルクレールは、「正直なところ、すべてのコンディションでより強固なマシンを作ることだ」と付け加えた。

「グリップがピークにあるときはいつでも、予選に関してはかなり良いように見えるけど、レースで少しグリップを失うたびに、難しくなって、パフォーマンスがかなり落ちてしま。僕たちはそこに取り組む必要がある」

スクーデリア・フェラーリのF1チームであるフレデリック・バスールは、シャルル・ルクレールの2023年シーズンのスタートが芳しくなかったにもかかわらず、モチベーションについて「疑う余地はない」と語った。

昨シーズン、ルクレールは3戦を終えて、2勝を挙げ、71ポイントという圧倒的な差で世界選手権をリードしていた。だが、今季は、第3戦のサウジアラビアGPでグリッドペナルティから挽回した7位が唯一の入賞で、ランキング10位に沈んでいる。

ルクレールは、バーレーンではエンジントラブルでストップし、オーストラリアでは1周目にランス・ストロールと接触してリタイアした。

バスールは、ルクレールのフラストレーションは理解できるものの、ルクレールはまだチームを全面的に支持していると主張する。

「シャルルのモチベーションに疑いの余地はない」とバスールは語った。

「確かに、シーズンのスタートは理想的なものではなかった。バーレーンでのDNF、ジェッダでのペナルティ、そしてメルボルンではDNFだった」

「計画通りにはいかなかった。だが、モチベーションはまだそこにある。私がシャルルとは良い関係を築いていることは知っているはずだ。そして、これはムードに影響しない」

「でも、レースが終わって30秒後にテレビ取材でシャルルやカルロス、または他のドライバーに飛びつくようなことがあれば、きっと彼らはハッピーではないだろう」

「もし、彼らがリラックスしてこの状況に満足していたら、私は非常にイライラするだろう。私にとって一番大切なのは、みんなが同じ方向を向いてモチベーションを保ち、チームをサポートしてくれることだ。カルロスは先週、シミュレーターに参加したし、シャルルも今週は参加する」

「モチベーションはまったく問題ない。確かに、結果は期待通りではない。だが、それはみんなわかっていることだ」

バーレーンGPではエンジントラブルでリタイア

オーストラリアでの予選後、フェラーリには緊張が走った。7位となったルクレールはQ3の最終ラップでサインツをパスしなければならなかったことから、コミュニケーション不足を非難した。

バスールは、このセッションについて2人と話し合い、彼らのフラストレーションがポジティブなものであることを強調した。

「想像できるように、2人とはたくさん話をした」とバスールは語った。

「テレビペンでドライバーに飛びつくとき、彼らが悪いセッション、悪い予選、悪いレースをしたとき、私が言ったように、彼らは常にフラストレーションを抱えている」

「そして、このフラストレーションは私にとってプラスだ。そうでなければがっかりする」

「そして、マシンのポジションの話だが、これは非常に遅い判断であり、このようなことよりも日和見主義的であり、簡単なことではなかった。この責任は私にあり、ドライバーの責任ではない」

「しかし、これと残りの予選については長い議論があった。というのも、これだけでなく、準備などでチーム全体としていい仕事ができなかったと思うし、もっともっといい仕事ができる可能性があったはずだからだ」

「シャルルもそれを感じていたと思うし、フラストレーションはそのポイントまで来ていた」

オーストラリアGPでは接触によって1周目にリタイア

シーズン序盤の不調を考えれば、上からの干渉があったのかと聞かれたバスールは、フェラーリのトップであるジョン・エルカン会長やベネデット・ヴィーニャCEOと良好な関係を保っていると主張した。

「チーム内の雰囲気は、このレベルの結果に対して信じられないほど良いものだ」とバスールは語った。

「みんなやる気満々で、集中している。ドライバーたちも、我々にとても協力的だ」

「そして、チーム内のムードも良いに越したことはない。もし、ジョンやベネデットとの関係について質問されたなら、それも非常にポジティブなものだと信じてほしい」
「確かに、期待していたような結果は出ていないが、状況を改善するために、みんなで力を合わせている」