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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • カルロス・サインツ 「人生で見た中で最もアンフェアなペナルティ」

    カルロス・サインツ 「人生で見た中で最もアンフェアなペナルティ」

    スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1オーストラリアGPで4位を失ったペナルティは、これまで見た中で最もアンフェアな決定だったと語った。

    カルロス・サインツは、残り2周となったレース最後のスタンディング再スタート時に、ターン1でフェルナンド・アロンソと接触してしまった。この接触によりサインツには5秒のタイムペナルティが課された。

    レースはセーフティーカー先導で終了した。サインツは4位でフィニッシュラインを通過したが、後続に多くのマシンがひしめいていたため、最終順位は12位となり、ポイント圏外となった。

    サインツはスチュワードとの面談に向かう前にF1公式チャンネルの取材に応じ、遅刻によるペナルティをもう受けたくないと語った。

    「今、あまりにも怒ってるし、あまりにも失望していて、話すことができない」とサインツは語った。「本当に何も言えない」

    「話すよりもペナルティを免除してもらうためにスチュワードのところに行きたい。自分がこのペナルティに値するとは思っていないし、僕の人生で見た中で最もアンフェアなペナルティだ。だから、まずはスチュワードのところに行くつもりだ。もし行かなければ、またペナルティを科されることになるからね」

    サインツは、再スタート前の赤旗中断中に、レースエンジニアのリカルド・アダミから無線でペナルティを告げられた。サインツはこの決定を強く批判し、スチュワードの前で自分の主張をする機会が与えられるべきだと述べた。

    『いや、そんなはずはないよ、リッキー』とサインツは無線で語った。

    『ポイント圏外になるのが相応しいか？　いや、受け入れられない。レースが終わるまで待って、僕と話し合う必要がある』

    『ノー、プリーズ。プリーズ、プリーズ、プリーズ、プリーズ、待ってくれ、待ってくれ、僕と話し合ってくれ。明らかにペナルティは相応しくない。厳しすぎるよ』

    サインツはチームに訴え続け、スポーティングディレクターのローラン・メキーズは、、この問題をスチュワードと話し合うと告げた。

    サインツ：みんな、何とかしてくれ。信じられない。僕たちは3位と4位で、彼らは1周のインシデントで僕をポイントから外そうとしている。かなりアンフェラだ。彼らが僕にこんなことをするなんて信じられない。
    メキース：それははっきりしている。カルロス、はっきりしている。レースを終えて、ここで話し合おう。
    サインツ：少なくともスチュワードの部屋で、スチュワードと話し合おう。
    メキース：もちろんだ。車を降りたらすぐに彼らに会いに行く。

  • フェラーリF1 「プリップラップが計画通りにいかなかった」

    フェラーリF1 「プリップラップが計画通りにいかなかった」

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、カルロス・サインツが5番手、シャルル・ルクレールが7番手だった。

    フェラーリは開幕2戦のときよりもはるかに良い状態に見え、フロントロウ争いに加わるかと思われた時期もあった。しかし、Q3が進み、路面が冷えるにつれて、それが遠のいていくように見えた。

    ルクレールはわずかに走行のタイミングを間違えたため、最終的なプリップラップはベストではなかったが、サインツは1台のアストンマーティンを打ち負かし、マシンから完全にすべての力を引き出すことができた。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「今日の予選は非常に接戦だったが、残念ながら計画通りにはいかなかった。Q3では、セッション終盤にタイムリミットに達していたので、シャルルはプリップラップを行わなかった。カルロスはラップをまとめることができず、彼のベストラップだったはずの最初のコーナーでコンマ数秒を失ってしまった。そうでなければ、彼は2番手もしくは3番手だったかもしれない。しかし、ポイントは明日与えられ、ジッダ以来、我々はレーストリムでSF-23から一貫した強力なパフォーマンスを引き出すことに取り組んできた。これからレースで順位を上げるために可能な限りの準備をしていく。ここはオーバーテイクは簡単ではないが、予測不可能なレースになる可能性がある」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP

    シャルル・ルクレール（7番手／1分17秒369）
    「ベストな予選ではなかった。Q3の最後のラップですべてをまとめることができると確信していたけど、プリップラップがうまくいかず、タイムをロスしてしまい、計画どおりには進まなかった。今後に向けてチームとしてしっかり改善していきたいと思う。様々な構成のセットアップを試し、レースペースに取り組んできたので、明日いくつかのポジションを争うことを楽しみにしている」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP

    カルロス・サインツ（5番手／1分17秒270）
    「今日の予選ではまずまずのペースだった。残念ながら、最後のプリップラップで他のマシンとの混乱があり、ターン1にタイヤが少し冷えすぎた状態で到着したため、コンマ数秒遅れてしまった。 この週末はさまざまなセットアップ構成に取り組んできたので、明日のレースで何ができるかを見ていいたい。簡単なレースにはならないだろうけど、グリッドポジションを上げて、良い結果をもたらせるよう頑張るよ！」

  • フェラーリF1のシャルル・ルクレール 「ライバルのペースには及んでいない」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレール 「ライバルのペースには及んでいない」

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行でシャルル・ルクレールが2番手、カルロス・サインツが5番手だった。

    フェラーリはFP1で、路面が進化する前のかなり早い段階からソフトタイヤでの走行を選択したため、そこそこの結果を残した。ルクレールはFP2のスタートで好ラップを記録し、本格的な雨の前に1回だけフライング走行を行った。

    両ドライバーはソフトでコースに戻ったが、無理であることを認めざるを得なず、多くのチームと同様に今日のフルプログラムをこなすことはできなかった。

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP

    シャルル・ルクレール（FP1：1分19秒378／5番手、FP2：1分19秒332／2番手）
    「今日はかなり多くのセットアップのバリエーションを試して興味深かったし、正しい方向に進んでいるように感じた。とはいえ、ライバルたちと同じペースというわけではなく、今のところ彼らの方が優勢に見える。本格的な戦いに戻るには、まだやるべきことがたくさんあるけど、さらなる前進のために全力を尽くす」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP
    カルロス・サインツ（FP1：1分19秒505／6番手、FP2：1分19秒695／5番手）
    「この金曜日はFP2が雨が降ったことで少し妥協を強いられたし、雨の中での周回を控えて、明日のための準備をすることにした。一方、FP1はチームにとって非常に有益なものだった。マシンのフィーリングを向上させ、現在のパッケージをもう少し理解するために、非常に異なるセットアップコンフィギュレーションを経験した。僕たちはすべてを最大化するために懸命にプッシュしており、残りの週末を楽しみにしている」

  • フェラーリF1、“バスタブ”サイドポッドを放棄してレッドブル型に移行？

    フェラーリF1、“バスタブ”サイドポッドを放棄してレッドブル型に移行？

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1マシンであるSF23にも採用してきた『バスタブ』コンセプトを放棄し、現時点で支配的なチームであるレッドブル・レーシングのコンセプトに移行するとMotorsportイタリア版が報じた。

    2023年シーズン、フェラーリは残念なスタートに耐えている。開幕2戦を終えてまだ表彰台を獲得しておらず、チャンピオンシップで4位に沈んでいる。

    報道によるとフェラーリは、第6戦エミリア・ロマーニャGPでSF23に大幅なアップデートを行うと伝えられている。“新しい”フェラーリは確かにRB19の正確なコピーではないが、特徴的な「バスタブ」はなくなるという。さらに新しいフロア、新しいリア サスペンション、サイドポッドも変更される。アップデートの目的は、主に車の空力効率を改善することにある。

    イモラでのグランプリは5月21日であり、まだ2 か月ある。実際、フェラーリは、アゼルバイジャンGPでアップデートを導入したいと考えていたが、新しいパーツの実装には予想以上に時間がかかるため、実現できなかったという。

    興味深いことに、メルセデスF1も話題の“W14エボ”をイモラで導入する計画もあり、エミリア・ロマーニャGPのレースは2023年のF1世界選手権の重要な分岐点となりそうだ。

  • フェラーリF1代表 「ポテンシャルを引き出せばレッドブルを捕えられる」

    フェラーリF1代表 「ポテンシャルを引き出せばレッドブルを捕えられる」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、チームののポテンシャルを引き出すことができれば、今シーズンのレッドブルを捕らえることができると確信している。

    昨シーズン、2013年以来となるF1コンストラクターズタイトルを獲得したばかりのレッドブルは、今シーズン、後続チームを大きく離している。

    チームの19シーズンの歴史で初めて2年連続でワンツーを達成したレッドブルは、バーレーンとサウジアラビアでの開幕2連戦を終えて、最大ポイントに1ポイント足りないだけの状況となっている。

    フェラーリを含めたライバルが差をつけられたことで、マティア・ビノットからチームプリンシパルに就任したバスールの課題の大きさが浮き彫りになっている。

    特にジェッダ・コーニッシュ・サーキットでは、優勝したセルジオ・ペレスからカルロス・サインツが35秒、シャルル・ルクレールが43秒も離され、スクーデリア・フェラーリは不甲斐ない結果に終わった。

    「まず、クルマを開発する必要がある」とバスールは述べた。「レッドブルだって、クルマを開発する。誰も止めない」

    「我々は23レースのうち2レースしか行っていないので、残り21レースがあり、グリッド上のすべてのチームが開発を続けていく。開発という点では、我々は正しい道を進んでいると思う」

    「ポテンシャルは1つのことであり、ポテンシャルの面では、我々はまともな一歩を踏み出した」

    「問題は、週末を通してこの最大のポテンシャルを維持しなければならないということであり、我々はそれができてない」

    「私たちはそこにいる場合もあれば、ポテンシャルを最大限に発揮できない場合もある」

    フェラーリは弱点がどこかわかっている
    開幕2戦を終えたバスールにとって、それが大きな懸念材料であり、特にレッドブルとの現在の差を「大きい」と表現する。

    「我々は落ち着かなければならない」とバスールは語った。

    「すべてがうまくいっていないというわけではない」

    「バーレーンと比較して、一発のペースでいくつかの良い改善を遂げた」

    「少なくとも我々は、ライバルと比較して、再び差を広げた。レッドブルではなく、アストンとメルセデスとのね」

    それでも、バスールは、レッドブルに追いつける断言するのに十分なものを見てきました。

    「プッシュし続けなければならない」とバスールは語った。

    「ギャップについて考え、『ギャップを埋めることができるだろうか』と尋ねるのは正しい姿勢ではない」

    「我々は自分自身に集中しなければならない。自分たちのどこが弱いかを知っており、それを改善する必要がある」

    「まともな一歩を踏み出したときに、結果がどうなるか見てみよう。我々は改善しなければならないことを知っている」

    「しかし、それは現在の状況だけによるものではなく、我々のスポーツの DNA だと思う」

    「我々は仕事をしなければならないことを知っている。我々は継続し、地獄のようにプッシュすることを確信している」

  • シャルル・ルクレール、F1バーレーンGPのエンジンは今後も使用可能

    シャルル・ルクレール、F1バーレーンGPのエンジンは今後も使用可能

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、シャルル・ルクレールが今シーズンに初めて使用したエンジンが、残りのシーズンでまだ使用可能であることを確認した。

    2023年F1バーレーンGPの決勝前に、フェラーリはルクレールがプラクティスで使用したエンジンに懸念を抱き、新しいエネルギーストアの割り当てをすでに検討していた。

    交換はさらに悪い問題を抱え続けるだろうが、シーズンが進むにつれて最初のエンジンを使用するという点で、ルクレールにはいくつかのポジティブな点がある。

    フェラーリは今季3基目のエネルギーストアを選択し、ルクレールにはF1サウジアラビアGPで10グリッドペナルティを受けた、チーム代表のバスールは、この先もエンジン1を使うことができると語った。

    「バーレーンでの問題の結果についてはかなり自信があったが、リスクを負いたくなかった」とフレデリック・バスールはSky Sports F1に語った。

    「我々はシーズン後半にもう少しエンジン1を使うことになるだろう」

    「だが、今週末はクリーンな週末を過ごせすことが重要だった。だから、今週末そこにあるものに対する懸念はない。我々は常にすべてのことについて心配しているが、特にエンジンのことは心配していない」

    フレデリック・バスールから話を聞いたデイモン・ヒルは、バーレーンでの開幕戦の後でも、フェラーリのボスはすでにプレッシャーに直面していたとコメントした。

    「彼はチーム内で大きな評判を得ており、そのチーム内での自分の立場を理解し、確立させなければならない。最初のレースだけで、フェラーリにプレッシャーがかかっていることがわかるだろう」とデイモン・ヒルは語った。

    「首なし鶏などのゴシップが飛び交い、彼はそれを打ち消さなければならなかった。しかし、彼は今、事実と向き合っている。彼は、レッドブルのかかとをつかめないまでも、少なくとも集団の先頭に立つことを望むマシンを手にしている」

    ニコ・ロズベルグも彼の意見を述べ、バスールはイタリア語のレッスンを受けることを含め、フェラーリでの生活に慣れるために最善を尽くしていると述べました。

    「彼はF2時代の僕のボスだったから、彼のことはとてもよく分かっている」とロズベルグは語った。

    「彼は本当に有能なチームリーダーであり、フェラーリでもうまくやっていけると確信している」

    「さっきも彼と話をした。F1チームを監督しているフェラーリの自動車部門から人事部長を引き抜いて、彼の隣のオフィスに移動させた。これは、できるだけ早く人々のチームについて学ぶために彼が行った最初の変更だ」

    「それは人材管理が非常に重要であり、彼が行った大きな一歩だと思う。これは、トト（・ウォルフ）がレッドブルの人事部長を引き抜いたのと同じようなもので、非常に重要な人物だ」

    「彼は毎朝イタリア語のレッスンを受けていて、頭を悩ませていると言っていたよ」

  • フェラーリF1の両ドライバーが2023年F1マシンの乱気流の増加を懸念

    フェラーリF1の両ドライバーが2023年F1マシンの乱気流の増加を懸念

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、2023年F1マシンから発生する乱気流の増加がコース上でのオーバーテイクが減少に寄与しているとの懸念を示している。

    昨年の初めに導入された新しいレギュレーションの主な目的のひとつは、より多くの追い越し機会を誘うために、車両がより接近して追従することを可能にすることだった。

    昨年のバーレーンGPとサウジアラビアGPでは、開幕戦から一貫して順位が入れ替わるなど、このレギュレーションの見直しが功を奏しているように見えた。

    しかし、今年は同じ2つのイベントでオーバーテイクが激減した。

    バーレーンのポジション変更はわずか30回で、2022年の半分以下だった。一方、サウジアラビアでは、バーレーンでは、ルクレールとマックス・フェルスタッペンが下位からスタートしたにもかかわらず、38回から33回に減少した。

    ジェッダで6位に終わったサインツは、旧世代のクルマが抱えていた根本的な問題が再燃しているとの懸念を特に率直に語っている。

    「おそらくダウンフォースと新しいレギュレーションが追加されたことで、汚れた空気の中で、これらのマシンは昨年に比べて少し悪化している」とサインツはレース後に語った。

    1年前と比べ、エンジニアが技術規則に関する背景知識を多く持つようになったことで、2023年にはより多くのダウンフォースが引き出されることは広く予想されていたことであった。

    しかし、サインツのコメントは、昨年初めに発生したポーパシング問題に対処するために全チームに課されたレギュレーション変更にも言及している。

    いくつかのチームやドライバーからバウンシングに関する苦情が寄せられたことを受け、FIAは2022年シーズン後半に、フレキシブルフロアに関する規則を強化する技術指令を発行した。

    さらに2023年には、全チームのマシンのフロアエッジの高さを15mm高くすることを保証する変更が課された。

    これらの変更により、レース全体の出来栄えに悪影響が出る可能性があると考えるのは、サインツだけではない。

    ルクレールは開幕戦で顕著なペースのアドバンテージを維持し、サウジアラビアでもサインツを0.5秒上回ったが、コントロールエレクトロニクスの割り当てを超えたことによる10グリッドペナルティにより、フェラーリのパートナーよりも数ポジション後ろからスタートした.

    レース中盤にセーフティカーが導入され、ルクレールはチームメイトの後方を走ることになったが、追い抜くことはできず、最終的にはマシンを持ち帰ることを選択した。
    ルクレールは、2023年のF1レースにおける初期の証拠から、汚れた空気の話題が再び有力な論点になる可能性が高いというサインツの見解に同意している。

    「もう少し速く走れたかもしれないけど、カルロス（サインツ）に1秒以上近づいたとき、前のクルマの乱気流を感じた」と、ルクレールは付け加えた。

    F1マシン 乱気流

    フェラーリはサウジアラビアで悲惨な週末を過ごしたが、ジェッダでのレース後にネガティブな感想を口にしたのは、イタリアのメーカーのドライバーコンビだけではなかった。

    フェルスタッペンはレッドブルの圧倒的なスピードを活かして15番手から2位へと挽回したが、王者は高速コーナーで他車を追いかける際に、汚れた空気がRB19に与える影響を把握することができたと強調した。

    バーレーンのスタート・フィニッシュ・ストレートのDRSゾーンが今年から縮小されたことを受け、ドイツのAMuSは、長期的な解決策が見つかるまで、他のサーキットでDRSゾーンを拡張することが短期的な解決策のひとつになる可能性があると指摘している。

  • カルロス・サインツ 「レッドブルF1は現在の成功に値する仕事をした」

    カルロス・サインツ 「レッドブルF1は現在の成功に値する仕事をした」

    フェラーリのF1ドライバーであるカルロス・サインツは、レッドブル・レーシングは他の誰よりも優れた仕事をしており、F1で享受している現在の成功に値すると語る。

    バーレーンでの開幕戦を制したレッドブルは、サウジアラビアでもマックス・フェルスタッペンが15番手からスタートしたにもかかわらず、圧倒的な強さで1-2フィニッシュを達成した。

    サインツは、1つのチームがこれほどまでに優位に立つことはスポーツにとって良くないことだと認めたが、元レッドブル所属の彼は、現在の成功は正当なものだと反論した。

    「1つのチームが支配することを気にするには好きではなかった。彼らがそのような良い仕事をしたのなら、それに値するからね」とカルロス・サインツは語った。

    「それが僕たちだったらいいのにということだ。楽勝なんじゃないかと思っている人がいたら、本気で怒るだろね」

    レッドブルRB19が圧倒的な強さを見せる中、フェルスタッペンはドライバーズタイトルが自身とチームメートのセルジオ・ペレスの間で争われる可能性があることをすでに認めている。

    サインツは、トロロッソ時代の元パートナーの意見に同意しているようで、現代のF1ではハンドルを握る個人よりもクルマのパフォーマンスの方がより大きな影響を与えると繰り返した。

    「残念ながら、これはドライバーよりもクルマのスポーツであり、僕たちがクルマがより大きな違いを生むことを知っている」とサインツは付け加えた。

    「レッドブルは非常に強力なラインアップを持っているが、もしマシンが本当に優れていれば、他のドライバーはその戦いに留まるためにできることは多くない」

    「でも、それは過去にもあったことだし、今に始まったことではない。マックスが15番手から挽回したことは、彼らが別格であることを証明している」

    Q1で誰よりもコンマ5秒速く走ったフェルスタッペンの予選は、第2ステージでドライブシャフトの不具合により突然終了した。

    しかし、後退にもかかわらず、フェルスタッペンは快適に2位まで挽回し、ペレスはレース中盤のセーフティカーを経ても、レッドブル以外のマシンに20秒以上の差をつけることができた。

    サウジアラビアGPの週末を通じたレッドブルの速さは、現在のレッドブルの優位性を表しているのか、と問われたサインツは 「そうだね」と答えた。

    「正直なところ、スティントの序盤はあまり余裕がなかったんだけど、彼らはみんなと比べても飛び抜けている」

    「今日（決勝）のメルセデスとアストン（マーティン）はおそらくコンマ2～3秒差だけど、レッドブルは予選のように0.5秒遅れてスティントを開始した。そして、ここのような良いターマックでも、僕たちはデグラデーションが多く、その差は開いていった」

    「僕にとって、それは改善が必要な場所を確認するだけであり、レッドブルは現在、本当に圧倒的な強さを見せている」

    フェラーリはジェッダで4番手のマシンに滑り落ち方、サインツはアップグレードがマシンの弱点を解決してくれるはずだと静かに確信している。

    「僕たちはすでに、パフォーマンスのタイミングや、それがいつ来るのか、開発について知っている」とサインツは語った。

    「今すぐには明らかにできない。チームにとって正しいことではないからね。でも、それらがいつ来るのか、何をターゲットにしているのかは知っているし、僕たちの弱点は明らかだから、それらが助けてくれるはずだとも思っている」

  • 「ルイス・ハミルトンはフェラーリF1に移籍するべき」とエディ・ジョーダン

    「ルイス・ハミルトンはフェラーリF1に移籍するべき」とエディ・ジョーダン

    ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍することはF1にとって有益だと元チーム代表のエディ・ジョーダンは考えている。

    ハミルトンとメルセデスの契約は2023年シーズン終了までとなっており、次の移籍先に関する噂が飛び交っている。

    7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、その成功の大部分をメルセデスで享受してきたが、ブラックリーを本拠地とするチームは現在、先頭を走るペースから外れて戦っている。

    ハミルトンは昨年、自身初のF1未勝利を経験し、2023年の序盤戦でも苦戦している。

    ジョーダンはハミルトンがフェラーリでのドライブを模索することを支持している。

    「F1にはフェラーリに乗るルイス・ハミルトンが必要だし、フェラーリにはルイス・ハミルトンが必要だ」と彼はOLBGに語った。

    「ハミルトンは、他のチャンピオンシップ優勝チームへの移籍を視野に入れるべきだろう、だが、ドラマは誰が脇を固めるのか？」

    「レッドブルはセルジオ・ペレスをハミルトンのために手放さないだろう。マックス・フェルスタッペンのように、自分たちのチームを経験したドライバーにトップを目指させようとするからだ」

    「ハミルトンはマクラーレンの人間だが、彼らが置かれている立場上、彼がそこに戻るとは思えない」

    「ハミルトンが行くのはフェラーリか、メルセデスにとどまるか、それ以外には考えられない。今のところ契約は結ばれていないし、トト・ヴォルフは自分がハミルトンだったら退団を考えるだろうと話している。僕は以前のように物事の渦中にいるわけでない」

    「ヴォルフがこの状況をどう見ているかは知らないが、ハミルトンに残ってほしいという彼の言葉は信じている。だが、ハミルトンにとってメルセデスは十分ではない」

    ハミルトンとシャルル・ルクレールがシートを交換するという状況をジョーダンに提案し、ジョーダンはそれを「食欲をそそる」と評した。

    ルクレールは2019年にフェラーリに加入し、いくつかのグランプリで勝利しているが、本格的なチャンピオンシップへの挑戦は実現できていない。

    「それは興味深いだろう」とジョーダンは言った。

    「シャルル・ルクレールは非常にメルセデスのタイプのドライバーで、ルクレールとジョージ・ラッセルが戦うのを見るのは素晴らしいことだろう」

    「それは天国での取引になるかもしれない。ルクレールのことは人間としてよく知っているし、彼は立派だが、ハミルトンもそうだ」

    「F1関係者の誰もが、ハミルトンとルクレールの交換を見たいと思っているはずだ。それは食欲をそそるだろう」

    「ハミルトンがフェラーリに行くことを夢見るとき、彼はメルセデスで7回のワールドチャンピオンシップタイトルを獲得しているので、彼は残りたいと思うかもしれないので、それはただの思いつきだ」

    「また、すべての偉大なドライバーは、フェラーリのような偉大なチームに魅力を感じるだろう。ハミルトンは最終的にそこに行くべきだと思う」

  • フェラーリF1には勝利への回帰に必要な「キャラクター」が欠けている

    フェラーリF1には勝利への回帰に必要な「キャラクター」が欠けている

    スクーデリア・フェラーリには、大きな改革とF1での勝利への回帰に必要な「キャラクター」が欠けている。

    イタリア人で元F1チーム代表のフラビオ・ブリアトーレは、フェラーリがまたもや残念なチャンピオンシップキャンペーンを開始したことに驚かないとしてそう語った。

    「いつもそうだ」とブリアトーレはCorriere della Sera に語った。

    「マラネロには冬の間ずっと話をする人たちがいるが、必要なのは15年以上も勝利していない理由を徹底的に分析することだ」

    フェラーリは失意の2022年キャンペーンの後、マッティア・ビノットを解雇したが、ブリアトーレはそれだけでは不十分だと主張している。

    誰が責任を負うのかという質問に対して、72歳のブリアトーレは「フェラーリのオーナーだ。しかし、私はフェラーリのオーナーがこの件に深く関わっているとは思っていない」と答えた。

    「1人の変更では十分ではない。チームには重みのあるキャラクターが必要だが、最近は誰もいない。ベネトンから10～12人を引き抜いたとき、彼らがどうやって勝ち始めたかを覚えている。彼らはよくやった」

    さらにブリアトーレは、F1が昨年半ばから2023年にかけて“ポーパシング”に対抗するためにフロアルールに手を加えたことについて、フェラーリが完全に失策したと考えている

    「ルールが変わり、フェラーリはペナルティを受けた」とブリアトーレは語った。「彼らはテーブルの上に拳を叩きつける必要があった。

    「8年間すべてを勝ち取ってきたチームが、自分たちのプロジェクトを間違えたためにレギュレーションを変更するのはおかしい」とメルセデスのことを指してブリアトーレは付け加えた。

    ブリアトーレは、ビノットがフェラーリでトップの座を失ったのは、彼のパフォーマンスが低かったからではなく、彼が自分にとって「あまりにも多くの責任」を負ったからだと考えていると語った。

    「フレッド（バスール）のことはよく知っている」とブリアトーレは語った。「彼は勤勉で真面目な労働者だ」

    「しかし、彼は到着したばかりで、そこで見つけたプレイヤーたちと一緒にチームを指導している。彼に時間を与えよう」。

    シャルル・ルクレールについては、フェラーリの凡庸さが続くことに我慢の限界を感じているようで、チーム移籍のうわさもある。

    「ドライバーはそこにいる。欠けているのは車だけだ」とブリアトーレは同意する。

    「そうでなければ、彼はどうやって予選でレッドブルに近づくことができたんだろう？」