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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • レッドブルF1代表、ローラン・メキースとエンジニアの“人質交換”を否定

    レッドブルF1代表、ローラン・メキースとエンジニアの“人質交換”を否定

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ローラン・メキースをめぐるフェラーリとの交渉にレッドブルのテクニカルチームのメンバーが利用されるのではないかという指摘に反論した。

    フェラーリは自分たちの技術チームを強化するために、レッドブルF1チームのメンバーをイタリアに誘致しようとしているとの報道がある。

    技術責任者のエイドリアン・ニューウェイは、レッドブルとの新たな契約を結ぶ前前から噂されていたが、主要人物であるピエール・ワシェとエンリコ・バルボも最近の噂の中心となっている。

    フェラーリのローラン・メキースが将来的にレッドブル傘下のスクーデリア・アルファタウリにF1チーム代表として加わる予定であることから、フェラーリは契約解除の一環としてレッドブルのエンジニアを確保しようとするとの報道もあった。

    レッドブル・レーシング F1ローラン・メキース（左）とピエール・ワシェ（右）

    しかし、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、交渉にレッドブルの人材が使われるという意見に反論した。

    「いつものように、さまざまな憶測が飛び交っている。ローラン・メキースとの人質交換はあるだろうか？まあ、人質はいない」とクリスチャン・ホーナーはメディアに語った。

    「したがって、フェラーリに移籍する人材に関しては、確かに上級レベルや中級レベルでは何も計画されていない」

    「先週、フェラーリに関係していると言われている人たちが私に会いに来て、これらの噂のいくつかに不信感を抱いていると話した」

    「しかし、F1である以上、必然的に起こることではあるが、我々のチームの上級メンバーがマラネロに移籍する予定はない」

  • 元F1王者ジェンソン・バトン 「フェラーリF1との契約にかなり近づいていた」

    元F1王者ジェンソン・バトン 「フェラーリF1との契約にかなり近づいていた」

    2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、フェラーリとの契約に「非常に近い」ところにいたことを認めた。

    ブラウンGPでチャンピオンになった後、現在は引退しているジェンソン・バトンはマクラーレンに移籍したが、その間にフェラーリとの交渉があったことを認めている。

    「フェラーリでレースをしたいといつも思っていた」とジェンソン・バトンはLa Gazzetta dello Sportに語った。

    「本当にそうしたかったんだ。そして、あと一歩のところまで行った」

    「ステファノ・ドメニカリがいたとき、僕たちは何度も話をした。契約の多くの点についてすでに話していたけど、その後、彼は去ってしまった。そして、契約はバラバラになった」

    「それ以来、何の連絡もなかった。本当に残念だ。エキサイティングだっただろうね」

    しかし現在、43歳のバトンはイギリスのテレビ局のパドックの常連であり、ウィリアムズのアドバイザーであり、NASCARとル・マンにパートタイムで出場している。

    バトンは、最近ははるかにリラックスしていることを認めている。

    「F1が大好きなんだ。17年間ここにいて、それが僕の仕事であり、僕の人生だった」とバトンは語る。

    「でも、それはあなたをを利己的にする」

    「あまりのプレッシャーに、ある時、もっとリラックスしてレースを続けたいと思うようになった。ただ楽しむためにね。

    「この点については、一般的にドライバーが手助けしてくれると思う。多くのスポーツ選手にはメンタルコーチがいるけど、F1ではそうではない。私にもいなかったし、ある時点から、すべてが過剰になってしまった」

    「F1マシンを運転するのが恋しく思っている。F1マシンは世界で最も美しいものだからね。他のどのマシンとも比べられない。

    「でも、私が当時持っていたマシンほど今日のマシンではレースをしたくないと認めざるを得ない」

  • フェラーリF1代表 「レッドブルをコピーした時点ですでに遅れを意味する」

    フェラーリF1代表 「レッドブルをコピーした時点ですでに遅れを意味する」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、現在フェラーリよりも速いマシンの技術的ソリューションを単純に「コピー」することをすることを否定している。

    メルセデスが2022年と2023年のシングルシーターの基本コンセプトから離れつつあることは明らかだが、チーム代表のバスールはフェラーリが開発プログラムをそのまま継続することを明言している。

    「マシンのスピードが空力にのみ依存すると考えるのは間違いだ」とバスールは語った。

    「実際には、多くの複雑な要素がある」

    「誰かの決断をただ真似るのであれば、それは常に遅れをとることを意味する。予算が限られている今、シーズン中に何かをコピーすることはほとんど不可能だ」

    「だから、当初の計画を守り、自分たちが作ったプラットフォームを発展させ続けなければならない」

    バスールは、マイアミのマシンには「いくつかの小さな新機能」があり、2週間後にヨーロッパに戻るイモラでは、より大きなアップグレードが行われると述べた。

    「レッドブルは非常に効果的なDRSシステムを持っている」と、彼は認めた。「この点では、間違いなく僕たちは遅れている」

    「しかし、だからといって、何かをコピーするということではない。正しい方向に向かって努力を続ける必要がある」

    バスールはまた、シャルル・ルクレールの最近の一連のコース上でのミスを擁護した。最近では、マイアミでの予選Q3のクラッシュで7番グリッドに沈んだ。

    「昨年、問題があったとき、みんなは彼が攻撃すべきだと言った」とバスールは語った。

    「彼が攻撃するようになった今、彼らは彼があまりにも激しく攻撃しすぎていると言う」

    「常にギリギリのところを走ることが素晴らしいとは言わないが、予選を終えて『もっと激しく攻めることができた』と言うよりはマシだ」

    ルクレールはQ3で明らかなミスを犯したことを認めたが、予選でよくうまくいくのは「Q3では他の人よりもリスクを取るからだ」とも語っている。

    「でも、今週末は2回もクルマをクラッシュさせてしまったし、それは僕が望むレベルではない」とルクレールは語った。

  • フェラーリF1のシャルル・ルクレール「ハンドリングの一貫性が欠落」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレール「ハンドリングの一貫性が欠落」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、日曜日に困難なF1マイアミGPに耐えた。SF-23の「矛盾」と全体的なペースの欠如に一日中苦しんでいた。

    7位でレースを終えたルクレールは、得るものはなく、苦痛が勝った。ハースのケビン・マグヌッセンと何周も戦い、ミディアムコンパウンドのタイヤとも戦い、最初のスティントでデグラデーションが進行してしまった。

    しかし、ルクレールの最大の不満は、マシンのハンドリングの一貫性の欠如だった。

    「たった今、カルロスと話したんだけど、僕たちに欠けているのはクルマの一貫性だ」とルクレールはレース後に語った。

    「コーナーごとにではなく、同じコーナーでオーバーステアのバランスが大きく変わったり、アンダーステアのバランスが大きく変ったりする僕たちのクルマは風の影響を大きく受けている」

    ルクレールはまた、レース中盤に予想外のボトミング現象に見舞われ、ルイス・ハミルトンから6位を守るための努力が妨げられた。

    「特に高速域でのボトミングがひどかった。昨日もそうだったし、昨日以前もそうだったので、うまく説明できないんだけどね」

    ルクレールは、フェラーリのタイヤに関する不安定な挙動が、ドライバーとしての自信を失わせていることも認めた。

    「レースごとにコンパウンドが変えるけど、新しいコンパウンドでは何が起こるかわからない」とルクレールは説明した。

    「クルマがうまく反応するかどうか、またはタイヤが正しいウィンドウに収まるかどうかは常に重要だ」

    「1つのセットから他のセットに交換するとクルマが難しくなるので、ドライバーとして自信を持ち、自分のドライビングに適応するのはとても難しい」

    シャルル・ルクレール　スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミGP

  • フェラーリF1、シャルル・ルクレールのギアボックスやフロアなどを交換

    フェラーリF1、シャルル・ルクレールのギアボックスやフロアなどを交換

    スクーデリア・フェラーリは、F1マイアミGPの予選でクラッシュしたシャルル・ルクレールのマシンの後部にある多くの要素を変更した。

    ルクレールは最後のアタックに臨んでいたが、ターン7で縁石を取りすぎてスピンし、テックプロバリアに衝突してマシンの後部に衝撃を与えた。

    ルクレールのフェラーリドライバーコーチであるジョック・クリアは、チームは化粧直しとギアボックスの交換を行わなければならなかったと語る。

    「彼が後ろから突っ込んだのを見たと思うが、リアウィングとギアボックスを交換し、フロアが明らかに損傷していたので、フロアとリアサスペンションも交換した」とジョーック・クリアはメディアに認めた。

    「しかし、安全性の観点から、すべてを変更し、ファクトリーに持ち帰る必要があることは明らかだ」。

    ギアボックスの交換は、マイアミのレースウィークエンドに向けて新しいものを投入した後、シーズン中に許される4つのプールの中で、以前使用していたものに変更された。

  • フェラーリF1のルクレール、予選のクラッシュは「攻めたセットアップでミス」

    フェラーリF1のルクレール、予選のクラッシュは「攻めたセットアップでミス」

    シャルル・ルクレールは、F1マイアミGPの予選でクラッシュし、7番グリッドを獲得した後、自分自身に腹を立てていると語った。

    ルクレールは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームでこの数日間に2度のクラッシュを喫している。昨日のプラクティス2回目では、ターン6、7、8の高速左ハンダーでスピンし、マシンのフロントにダメージを負った。

    予選Q3でも同じコーナーでスピンオフを喫したルクレールは「昨日と同じコーナーで同じミスをしてしまい、自分自身にとても失望している」とメディアに語った。

    ルクレールは、フェラーリとレッドブルのギャップを埋めようとしたセッションで、多くのチャンスを逃したことを認めた。

    「予選が自分の強みであることは分かっているし、明らかにQ3でより多くのリスクを冒している」とルクレールは語った。

    「10回のうち9回は報われる。でも、この週末は2回もウォールに突っ込んでしまったし、これは自分が望んでいるレベルではない」

    「またしても、自分自身にがっかりしている。Q3の1周目は素晴らしいラップを刻んだ。でも、最終コーナーでロックしてしまい、2回もそのコーナーでウォールに突っ込んでしまったので、そんなことを言っても仕方がない。繰り返しになるけど、自分自身に腹が立っている」。

    予選のコンディションは特に厳しく、最近再舗装されたばかりの路面はすぐにグリップを増し、突風が何人かのドライバーを苦しめた。ルクレールは、フェラーリのSF-23の弱点が露呈してしまったと語った。

    「追い風という点で、自分たちの弱点があることは分かっている」とルクレールは語る。

    「追い風が吹くと、いつも他のクルマよりも多くの影響を受ける」

    「でも、クルマを非常にトリッキーにしたかった。このクルマを運転するために必要な方法だとわかっていたからね。そして今日はやりすぎた」

    「予選で非常にアグレッシブなセットアップを望んだことで、自分自身を難しい状況に追い込んでしまった。これがマシンを最大限に引き出すために必要なセットアップであることをわかっていた」

    「おそらく一歩やりすぎた。週末の後にそこは検討する」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミGP

    ルクレールは先週末のバクー・シティ・サーキットでのレースで2回ともポールポジションを獲得したが、そのうちの1回でクラッシュも経験している。だが、今日のミスはそれとは異なり、より怒りに満ちているという。

    ルクレールは先週末のバクー シティ サーキットでの 2 レースでポールポジションを獲得しましたが、いずれかのセッションでクラッシュもしました。しかし、彼は今日犯した過ちは違うものであり、彼をさらに怒らせたと言いました。

    「バクーでのミスは、正直なところ、2周目のミスなんだけど、タイヤがオーバーヒートしていたのは分かっていたから、それとは違う。今週末のこれらのミスは、週末全体で本当にうまく管理できたと思うバクーに比べて、自分自身にはるかに腹が立っている」

    「ここでは、Q3でラップができなかったので、またしても自分自身に腹が立っている。Q3では、レッドブルの後塵を拝していることもあり、何か特別なことをしようとリスクを冒している面もある。でも、今週末は優位に立つことができたのは、とてもアグレッシブなセットアップを施していることもあると思う」

    「それは分かっている。レースで報われることを願っているけど、予選ではやり過ぎだった」

  • フェラーリF1のルクレール、FP2のクラッシュは「ラインを外れてしまった」

    フェラーリF1のルクレール、FP2のクラッシュは「ラインを外れてしまった」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1マイアミGPの金曜日に行われたフリープラクティス2のセッションを早々に終了させたクラッシュについて口を開いた。

    ロングランシミュレーション中にリアを失ったルクレールは、マシンを修正する際にターン8で壁に激突した。

    この衝突でルクレールのマシンの右フロントコーナーが損傷し、レースコントロールはSF23をクリアするために赤旗を提示することを選択した。

    ルクレールは、レーシングラインから外れたマイアミのグリップの引く路面が壁にぶつかった原因に挙げ、スピンについての自分の過失を認めた。

    「ラインは1本しかなく、ラインを外れるとグリップが本当に悪くなるので、全体的にとてもトリッキーなコースだ」とルクレールは語った。

    「基本的にそれが起こったことだ。プッシュしすぎてリアを失い、そこから挽回しようとしたが、マシンを回すためのグリップがなくて、それで終わってしまった」

    「しかし、大きなダメージはなかった。もちろん、右フロントがなくなってしまったけど、それを除けば、最も重要なリアへのダメージはなかった。明日は別の日であり、うまくいくと確信している」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミGP

    クラッシュはあったものの、ルクレールはレッドブルのマックス・フェルスタッペン、フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツに続く3位でセッションを終えた。

    ルクレールは、1周のクルマには自信があるとしながらも、フェラーリはロングランペースではまだレッドブルに「大きく遅れている」と語った。

    「こんな感じだけど、それを除けば、1周のフィーリングはかなりいいと思う」とルクレールは語った。

    「レースでは、我々はとても遅れていて、レッドブルはまた独自のリーグで、とても、とても前にいる」

    「だからレースでは間違いなく多くの時間を見つけなければならないけど、予選のペースでは多かれ少なかれそこにいます」

    「ギャップを埋めるための奇跡が手元にあるとは思わないので、これ以上近づくことはないと思う」

  • レッドブルF1の2名のトップエンジニアがフェラーリからのオファーを拒否

    レッドブルF1の2名のトップエンジニアがフェラーリからのオファーを拒否

    スクーデリア・フェラーリは、レッドブルF1から2人のトップエンジニアを引き抜こうとしたが、最終的に失敗に終わったとLa Gazzetta dello Sportが報じている。

    同紙のルイジ・ペルナ記者は、フェラーリがレッドブルのエアロダイナミクス責任者であるエンリコ・バルボとテクニカルディレクターのピエール・ワシェにオファーを出したが、交渉の結果、両者ともにオファーを断った伝えた。

    「他のエンジニアもフェラーリに到着しているが、昨年マッティア・ビノットが採用した20人のように、中堅レベルの人物だ」とペルナは付け加えた。

    彼は、フェラーリがダン・ファローズとも契約しようとしたが、ファローズは最終的にアストンマーティンへの移籍を選んだと語った。

    「フェラーリがこのイギリス人エンジニアの金銭的な要求に応えたくなかったことで、すべてが決裂した」とペルナは語った。

    フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、イタリアチームが現在「大規模なリクルート作戦を展開している」ことを認めている。

    「我々はしばしば去っていく者の名前にこだわるが、一方で多くの者が到着している」とバスールは語った。

    一方、フェラーリが契約したエンジニアをレッドブルが長期の「ガーデニング休暇」なしでリリースすることに同意すれば、フェラーリはローラン・メキースをアルファタウリに早期にリリースしてもいいと考えているようだ。

    フェラーリは今週末のマイアミにいくつかのマシンのアップグレードを持ち込み、次のイモラでのレースではさらに多くのアップグレードを予定している。

    「フェラーリとメルセデスはイモラに大きなものを持ち込むと聞いている」とアストンマーティンのフェルナンド・アロンソは木曜日に語った。

    フェラーリのカルロス・サインツは、マイアミでのアップグレードは、2023年マシンの「ハンドリング 」を改善することが主な目的だと語った。

    フェラーリのカルロス・サインツは、マイアミのアップグレードは主に2023年マシンの「ハンドリング」の改善に関するものだと語る。

    「正直なところ、難しいクルマで、最初の数レースでは頭を悩ませていた。僕たちは変更を加えている」

    「マシンには気に入らない部分があり、それを修正しようとしている。マラネロでは、シーズンを好転させるために非常に積極的な計画が立てられている」

    フェラーリの元チームマネージャーであるダニエレ・オーデットは、彼の元雇用主は「明らかなリーダーシップと安定性の問題を抱えている」とCorriere della Seraに語った。

  • サージェント、フェラーリF1勢を非難 「スプリントで不要な駆け引き」

    サージェント、フェラーリF1勢を非難 「スプリントで不要な駆け引き」

    ウィリアムズ・レーシングのローガン・サージェントは、F1アゼルバイジャンGPでのスプリントシュートアウトでフェラーリのF1ドライバーがチームメイト同士が「駆け引き」をしていたことを非難した。

    ウィリアムズのルーキーであるサージェントは、アゼルバイジャンGPの週末が短縮され、土曜朝のスプリントシュートアウトのSQ1で11番手だったにもかかわらず、激しいシャントによりSQ2へ進むことができなかった。

    サージェントはターン15でコントロールを失い、ウォールに激しく衝突してFW45の右リアコーナーを破壊してしまった。

    ウィリアムズは午後に行われる17周のスプリントレースにマシンの修復を間に合わせることができず、サージェントの欠場を決定。チームは「今週末に2度のQ2進出を果たし、素晴らしいペースを示していたローガンを残念に思っている」と述べた。

    サージェントは、トラックの真ん中に居座っていたフェラーリのドライバーのエチケットの悪さを非難し、クラッシュの責任を求めた。

    “あそこまではいいセッションだった。クルマはいいペースだったし、僕もいいラップを刻んでいた」とサージェントは語った。

    「でも、コースの最も難しいコーナーで2台の車が駆け引きをしていて、僕の人生を非常に難しくしている。

    「もちろん、ウォールにぶつけないようにするのが僕の仕事なので、ダメージを与えてしまったことを、チームに申し訳なく思う。でも、前にいた人たちは、もう少し助けてくれてもよかったんじゃないかと思う」

    「かなりヘビーだったたので、スタッフには大きな負担をかけてしまった。そのことについては申し訳ないと思っている」

  • フェラーリF1代表 「メキースのアルファタウリF1での機会は邪魔できない」

    フェラーリF1代表 「メキースのアルファタウリF1での機会は邪魔できない」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、ローラン・メキースがアルファタウリF1チームを率いるという「大きなチャンス」を得ることを決して「妨げない」と主張しつつ、フェラーリからのリリースに関する条件はまだ解決する必要があると語った。

    アルファタウリF1チームは、アゼルバイジャンGPの前に、今季限りでフランツ・トストが15年以上の役割を終えて退任し、ローラン・メキースが新しいチームプリンシパルとして加わることを発表した。

    フェラーリの見解について質問されたフレデリック・バスールは「まず第一に、ローランにとっては大きなチャンスだと思うし、彼とはいい関係を築いている。ローランの邪魔をするつもりはない」と語った。

    「それから…時系列で言えば、トロロッソ（アルファタウリ）のプレスリリースは少し強引だったように思う。ローランとは長期契約を結んでいるので、詳細については話し合わないといけない」

    ローラン・メキースからアルファタウリのチャンスについて知らされたときのことについて追及されたバスールは「それはローランと私の関係であって、詳細は明かすつもりはない！」と笑った。

    スクーデリア・フェラーリ F1 ローラン・メキースメキースがFIAからフェラーリに移籍したのは、2018年のことだった。

    「しかし、私はローランを30年前から知っているし、これについて非常にオープンな議論をしていた。ある意味で彼の提案を拒否するのは非常に難しいことと思っている」

    車両コンセプトの責任者であるデビッド・サンチェスがマクラーレンに移籍するというニュースに続き、メキースも退社が迫っているが、バスールはフェラーリの組織全体における変化を軽視することに熱心だった。

    「1600人のうちの2人を失うことは、ドラマのようなことではない」とバスールは語った。

    「個人よりもチームの力が常に重要であること、グループの力が重要であることはご存知の通りだ。最も重要なのはグループであることを肝に銘じておかなければならない。グループがそこにある」

    「大規模に募集している。告知はしていないが、大規模に募集している。2週間で組織を作ることはできないので、段階を踏んでやっていくつもりだ。F1の採用のシステムは完全に知っているだろうが、それは非常に長く、苦痛を伴うものだ」

    「だが、我々はそれに取り組んでいる…ある日突然、新しい組織ができると期待しないでほしい。一歩一歩進んでいくものであり、我々が整えているものだ」