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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • ローラン・メキース、アルファタウリF1のチーム代表への移行が難航

    ローラン・メキース、アルファタウリF1のチーム代表への移行が難航

    ローラン・メキースは現在、2024年にアルファタウリのF1チーム代表に就任する準備をするためにフェラーリを離れることを阻止されている。

    レッドブルが所有するアルファタウリは4月、ローラン・メキースの今後の新しい役職について発表したが、あまりに早かったため、フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは公式ニュースのタイミングを「少し強引だ」とと評したほどである。

    このタイミングは、レッドブルのエンジニアがフェラーリに移籍する可能性とそれに関連した複雑な交渉を可能にするためだったという見方もある。

    「ローラン・メキースとの人質交換はあるのか？」とレッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、最近この問題について尋ねられた際にこう答えている。
    「まあ、人質はいないよ」

    「フェラーリに移籍する人材、それも上級や中級レベルの人材については、何も予定されていない」

    この発表以来、F1サーカスはバクー、マイアミ、イモラ、そしてモナコへと旅をしてきたが、フェラーリでバスールの右腕として、ずっと赤い服を着続けている。

    「まあ、実際のところ、まだ決定はされていないので、その時点までは赤を着ている」とメキースはモナコで語った。

    「結果として、私はフェラーリに100％コミットしている」

    フェラーリとレッドブルの交渉が難航しているという噂について具体的に聞かれたメキースは「その件についてあまり詳しく話すつもりはない」と語った。

    「公平に言えるのは、人々がお互いに話し合うためにもっと時間が必要だったため、まだ議論が行われているということだ。それが彼らが今していることだ」

    「それが彼らに少し時間を与え、我々はすべての当事者が快適になれる解決策を見つけることができると確信している」

    そして、その間、彼はアルファタウリのトップ職への移行をいつ始めるかについて推測するのではなく、フェラーリへの完全なコミットメントを改めて表明した。

    「どうか信じてほしいのは、与えられたシャツでレース場に来るときは、そのチームのことしか考えていないということだ。そして、当分の間、そうやって進むことに合意した」

  • ルクレール、フェラーリF1の戦略を支持「確率90％のセーフティカーを待った」

    ルクレール、フェラーリF1の戦略を支持「確率90％のセーフティカーを待った」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1モナコGPを6位でフィニッシュ。フェラーリが下した戦略判断を支持した。

    予選で3番手タイムを記録したシャルル・ルクレールだが、ランド・ノリス（マクラーレン）の走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科され、6番グリッドからホームレースをスタートした。

    「昨日ペナルティを受けた瞬間から僕らは劣勢に立たされていた」とシャルル・ルクレールは語る。

    「雨が降り始めたとき、早めにインターに交換することもできたかもしれないけど、まだスリックタイヤを履いているクルマがたくさんいたのでやめることに決め、ここではこのような状況で90％の確率でセーフティカーが導入されることを期待して待つことにした」

    「もちろん、後から考えると別の決断を下したかもしれませんけど、当時は多くの順位を補う良い機会のように思えた。僕たち戦略に関して下した決定について後悔していない。仕方ないことだ。でも、グリッドペナルティは僕たちにとっては不利だった」

    「第2スティントでは、マシンをコースにとどめ、フィニッシュまで持っていくことがすべてだった。今シーズンはまだ多くのレースが残っているし、いくつかのアップデートがあるので、レッドブル勢に近づけるようにしたい」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 モナコGPホームグランプリで不運が続くシャルル・ルクレール

    チームメイトのカルロス・サインツは8位でフィニッシュした。

    「今日のモナコは波乱のレースだった」とカルロス・サインツは語った。

    「どのコンパウンドでもいいペースだったので、最終的な結果は目指していたものではなかったし、8位は悔しい」

    「今日はピットストップが鍵だったけど、特にインタータイヤへの交換は難しい判断だった。雨が急速に強くなり、スリックタイヤでスピンをしてしまったことで順位を落としてしまった。モナコでは苦い思いをしたけど、次はホームレースなので集中しなければならない」

  • サインツ、フェラーリF1の戦略に激高『ハミルトンなんてどうでもいい！』

    サインツ、フェラーリF1の戦略に激高『ハミルトンなんてどうでもいい！』

    スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1モナコGPでの戦略をめぐる対立について、熱くなっている中での無線メッセージであったと一蹴した。

    サインツは、日曜日の最後の表彰台獲得を狙ってエステバン・オコンをアンダーカットするために何度もピットインするよう指示されたが、ラップの後半ではステイアウトするよう指示された。 ハードタイヤでスタートしたサインツは、レース終盤まで走りきるつもりだった。

    32周目にルイス・ハミルトンのメルセデスがピットインしたため、その後すぐにサインツはハミルトンの躍進をカバーするためにピットインしたが、その理由をチーム無線で聞かされたサインツは先行するオコンに集中していたため、『ハミルトンなんてどうでもいい！』と言い返した。

    レース後半に雨が降り出し、全ドライバーが雨天用タイヤを履くことを余儀なくされ、サインツは8位でフィニッシュしチェッカーフラッグが出るまでに2度目のストップを余儀なくされた。当初は上位3位以内を狙っていたものの、モンテカルロの厳しいコンディションのなかでは、コースにとどまることに苦労した。

    しかし、自分の戦略の展開に対する明確な不満について尋ねられたサインツは、当時はその理由が「よく分からなかった」としつつも、自分が戦略を立てたのかについては自分に非がないわけではないと認め、さらにフェラーリの戦略は最適とは言えなかったと語った。

    レース後、Sky Sports F1のインタビューに応じたサインツは、「モナコではいつものようにアドレナリンが出て、無線でも興奮が高ぶっていた」と語った。

    「今日の最初のピットストップで、僕はちょっと驚いた。ハードタイヤを履いていたので、エステバンをオーバーカットしようと思っていたからね」

    「ピットインして1秒差だったけど、本当に理解できなかった。これから彼らと話すつもりだ」

    「でも、イエローフラッグやレッドフラッグのリスク、雨が降ってきたことで、もう少しハードを使おうと思っていたけど、それだけだったし、おそらく2回目のストップは1周遅すぎた。でも、仕方ないことだ。私のせいでもある。最初のストップでのフラストレーションを埋め合わせようとして、何か別のことを試みたけど、間違ってしまい、ピットインが遅すぎた」

    サインツは序盤にオコンと接触し、ヌーベルシケインに向けてブレーキング中にアルピーヌの後方に突っ込んだ後、レースの大部分でフロントウイングを損傷した状態で走行していた。

    ピットボックスでの作業時間を短縮するため、残りのレースではフロントウイングを交換しないことを選択したが、スペイン人は、モナコの狭い空間が現在のドライバーにとって仕事を厳しくしていると説明した。

    「彼はコースのちょうど真ん中でブレーキをかけたので、僕は左にも右にもスペースがなく、危うく彼を巻き込むところだった」とサインツは語った。

    「何事もなかったのは良かったが、このコースは僕たちには合わない。2台の車が入れない、もう狭すぎるということを示している」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 モナコGP

  • フェラーリF1のルクレール、ノリスの予選ラップ妨害で3グリッド降格

    フェラーリF1のルクレール、ノリスの予選ラップ妨害で3グリッド降格

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1モナコGPの予選中にランド・ノリス（マクラーレン）のラップを妨害したとして、3グリッド降格ペナルティを科せられた。

    ルクレールはホームレースの予選では3番手だったが、予選終盤でマクラーレンのノリスを「不必要に妨害」したため、3つポジションを落として6番グリッドからのスタートとなる。

    リプレイでは、ルクレールがトンネル内でノリスを明らかにブロックし、マクラーレンのドライバーは劇的にリフトオフを余儀なくされたことが示された。

    当時フライングラップをしていたノリスは、タイムを伸ばすことができず、10番手に終わった。

    このペナルティにより、エステバン・オコンは3番手、カルロス・サインツとルイス・ハミルトンはそれぞれ4番手と5番手に繰り上がることになる。

    シャルル・ルクレールの裁定についてスチュワードは「16号車のドライバー（シャルル・ルクレール）、4号車のドライバー（ランド・ノリス）、チームの代表者から話を聞き、ポジショニング／マーシャリングシステムのデータ、ビデオ、タイミングデータ、チームラジオ、車載ビデオの証拠を確認した」と説明した。

    「ルクレールはQ3の最終ラップを終え、ターン4からターン10までのコンプレックスを走っていた。ノリスは高速周回中で、トンネルの真ん中でルクレールを捕らえ、明らかに妨害された」

    「両ドライバーは、トンネル内に差し込む光による視界の困難さ、トンネルの片側から反対側へのラインの変化を踏まえ、ルクレールがノリスを妨げることを避けるためにトンネル内で安全に行えたことはほとんどなかったと合意した。実際、スチュワードは、マーシャルが表示した青旗に対してルクレールが賢明な方法で反応したことを確認したが、この時点では遅すぎた」

    「しかし、スチュワードはチーム無線を確認したところ、ルクレールのチームはノリスの接近について、ノリスがすでに彼の真後ろに来るまで、彼に何の警告も与えていなかった。さらに、トラックの前半部分での議論は完全に競合するドライバーに関するものであり、このトラックで重要な課題である後方のトラフィックに関するものではなかった」

    「スチュワードは、特にノリスのアプローチがマーシャリングシステム上で明確だったことを考慮すると、ルクレールが適切な時期にチームから警告を受けていれば、トンネルの前に妨害行為を避けるためにできたことはたくさんあったと考えてる。したがって、スチュワードは、この妨害は不必要であったと判断した」

    「スチュワードは、過去数年間に行われた不必要な妨害の罰則をすべて見直した。すべてのケースにおいて、チームの行動、または不作為が不必要な妨害を軽減することはなかった。したがって、スチュワードは通常のペナルティである3グリッド降格を科した」

    2023年のF1世界選手権 第7戦 F1モナコGP 予選

  • フェラーリF1のサインツ、FP2のクラッシュは「モナコの典型的な誤算」

    フェラーリF1のサインツ、FP2のクラッシュは「モナコの典型的な誤算」

    カルロス・サインツはF1モナコGPの2回目のプラクティスで劇的なクラッシュを喫したが、その事故が今週末のフェラーリのチャンスを妨げることはないと信じている。

    フェラーリはモナコの金曜日、カルロス・サインツがFP1でトップに立ち、FP2終了時には両ドライバーがトップ3に入るなど、好調なスタートを切った。

    セッション終了後、サインツは今回の事故について「典型的なモナコの誤算」と表現した。実際、クラッシュ自体は2016年と2018年のマックス・フェルスタッペン、2017年のストフェル・バンドーンとエステバン・オコン、2021年のニコラス・ラティフィとシャルル・ルクレールのものとほぼ同じだった。

    以前の彼らと同じようにサインツはターン15でイン側のバリアに衝突し、フェラーリの左フロントサスペンションを壊してからパッセンジャーとなり、ターン16のバリアでセッションを終えた。

    「正直なところ、とても小さなクラッシュだった」とサインツはF1TVに語った。

    「ターン15のイン側で壁にぶつかっただけだ。まさにモナコの典型的な誤算だ」

    「今日、メカニックたちがマシンに余計な時間をかけなければならなくなってのは申し訳ないけど、自信とラップタイムという点では、一日中マシンに乗っていたけど、1つのコーナーでの小さな誤算がそれに影響することはない」

    「少なくともポールポジションに挑戦するための正しい道を進んでいると思うけど、レッドブル勢は依然として速く、リードしている。他のどの週末よりも接近しているので、少なくとも彼らに一矢報いることができればと思っているが、それでもまだ厳しいと思う」

  • シャルル・ルクレール 「自分の将来がF1で噂の対象になることに慣れてない」

    シャルル・ルクレール 「自分の将来がF1で噂の対象になることに慣れてない」

    シャルル・ルクレールは、現在F1での自分の将来に渦巻いているような噂には慣れていないと語る。

    今週、フェラーリ会長のジョン・エルカンがメルセデスF1に所属する7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンと高額契約について接触していると報じられた。

    元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、そのような話はまったく信じていないと語る。

    「フェラーリはルクレールを非常に愛しているので、ルイスと契約するためにルクレールを放出しようとするなら驚きだ」とエクレストンはPress Associationに語った。

    問題は、伝説のマラネロチームのパフォーマンスと人事問題の中で、25歳のルクレールがまだフェラーリを「愛している」かどうかだ。

    「最近の憶測についてはコメントしないが、僕のキャリアにおいて不慣れなことであるのは事実だ」とルクレールはMonaco-Matin語った。

    「僕は噂もなくアルファロメオでF1で到着し、その後、誰もが驚いたことにフェラーリから発表された」

    「それ以来、僕はチームと長期契約を結んでいるので、何の疑問もなかった」

    しかし、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは最近、ルクレールとの契約には解除条項が付いているはずだと述べた。

    「僕はフェラーリを愛している。このチームでレースすることをずっと夢見てきたし、こうした噂は僕に影響を与えない」とルクレールは主張した。

    しかし、ハミルトンがエルカンと交渉しているという噂が渦巻く中、ルクレールは自分もフェラーリのトップマネジメントと契約について話し合っている可能性があることを否定した。

    「それを管理するための期限を自分に設けていない」とルクレールは語った。

    「時期が来ればわかるけど、話し合いはまだ始まっていないし、この質問はフレッド（バスール）に聞くべきだと思う」

  • フェラーリF1、ルイス・ハミルトンへの契約オファーを否定

    フェラーリF1、ルイス・ハミルトンへの契約オファーを否定

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、チームがルイス・ハミルトンに2024年の加入を打診したという噂を否定した。

    メルセデスが不振に陥るなか、ハミルトンは、フェラーリへの移籍が噂されており、最近の報道では、7度のワールドチャンピオンに年俸4,000万ポンド（約69億円）をオファーする用意があるとされている。

    ハミルトンは2013年からメルセデスでF1レースに出場し、2014年から2020年まで6回のF1タイトルを獲得するなど、比類ない成功を収めてきた。

    しかし、メルセデスF1チームは2022年シーズンの開幕以来ペースに苦戦しており、ハミルトンの最後のレース勝利は2021年後半になる。

    メルセデスと決別し、フェラーリに移籍するのではないかとの観測が流れる中、ヴァスールはまったくコンタクトは取っていないと断言した。

    「2週間前には（カルロス）サインツをアウディに送り、1週間前に（シャルル）ルクレールをメルセデスに送ると言われたので、今は私一人だ」とバスールは冗談交じりに語った。

    「しかし、シーズンのこの段階では、毎週異なるストーリーが出てくるのはご存じだろうし、我々はルイス・ハミルトンにオファーを送っていない。我々はそんなことはしていない。交渉はしていない」

    「グリッドにいるすべてのチームが、一度はハミルトンを手に入れたいと考えると思うし、このようなことを言わないのはばかばかしいだろう」

    「私がハミルトンと話したことがあるとすれば、私はこの20年間、ほぼ毎週末ハミルトンと話している。あなたが私を追いかけているからと言って、彼と話すのをやめなければならないなんてことはない」

    スクーデリア・フェラーリ F1 ルイス・ハミルトン

    ハミルトンは2023年シーズン終了時点で現在のメルセデスとの契約が満了するが、フェラーリの両ドライバーは2024年年に終了する契約を結んでいる。

    ハミルトンを獲得するためにはどちらかが放出しなければならないかもしれないという噂が流れたが、バスールはルクレールもサインツもこの憶測に懸念を示さなかったと主張する。

    「先週、皆さんがサインツをザウバー（アウディ）、あるいはシャルルがメルセデスに送ったとき、彼らは私を安心させる必要はなかった」とバスールは語った。

    「彼らは『フレッド、心配するな、そんなことはない』と私に会いに来ることもなかった。我々はそれに慣れているし、毎週、新しい噂が出ることも知っている。ただイベントに集中している」

  • カルロス・サインツ、サッカー試合で負傷もF1モナコGPは問題なし

    カルロス・サインツ、サッカー試合で負傷もF1モナコGPは問題なし

    カルロス・サインツは、サッカーのチャリティー試合中に負傷したのではないかとの憶測を受け、F1モナコGPに出場する「完全に準備ができている」と述べた。

    フェラーリのF1ドライバーにとって、チャリティーサッカーマッチは最悪の夜となった。カルロス・サインツは負傷し、シャルル・ルクレールが顔面から倒れ込んだ。

    サインツとルクレールは、F1モナコGPの前にスタッド・ルイ2世スタジアムで開催された毎年恒例のチャリティー・サッカー試合に参加した数人のF1ドライバーの一人だった。

    試合後にサインツが右足に包帯を巻いている写真が撮影されたことを受け、当初はサインツの今週末のF1モナコへの出場に懸念があった。しかし、彼の怪我が大腿部の打撲に過ぎなかったことが明らかになり、名誉あるレースへの出場が危ぶまれるのではないかという懸念は和らいだ。

    F1ジャーナリストのジュリアーノ・ドゥケッサはツイッターで「予想より早く判明したが、幸いなことにカルロスは打撲だけだった。すべて大丈夫のようだ」

    カルロス・サインツもインスタグラムのストーリーズへの投稿で「体調は万全で、今週末のモナコでのレースに向けて完全に準備ができていることをお伝えしたい」と書いた。

    「昨日起こったことは伝統的なサッカーのチャリティー試合中に接触しただけだが、怪我ではなかった」

    「いつものようにサッカーを楽しめたし、今では週末がとても楽しみだ」

    ルクレールは、試合開始からわずか90秒で転倒し、地面に顔から突っ込むという恥ずかしい事態に陥った。

    スクーデリア・フェラーリ F1 シャルル・ルクレール

  • F1王者フェルスタッペンがルクレールにアドバイス「忍耐強くあれ」

    F1王者フェルスタッペンがルクレールにアドバイス「忍耐強くあれ」

    マックス・フェルスタッペンは、フェラーリのライバルであるシャルル・ルクレールに対して、チャンピオンシップで成功するためには忍耐力を身につける必要があると、賢明なキャリアアドバイスを与えた。

    これはF1キャリアのどの時点でも我慢強そうに見えたことはなく、むしろいつも急いでいる印象を与えてきたフェルスタッペンからは奇妙なアドバイスのように聞こえる。

    現在25歳のフェルスタッペンは、18歳のときにF1オーストラリアGPでトロロッソからF1デビューを果たした。翌年にはレッドブル・レーシングに昇格し、デビュー戦となったF1スペインGPでグランプリ初優勝を飾った。

    しかし、その後は苦戦が続き、メルセデスのF1エンジンの優位性により、2017年と2018年は2勝、2019年は3勝、2020年は2勝と、タイトルには手が届かない状況にあった。

    フェルスタッペンはその頃のことをよく覚えており、ライバルとバトルしながらもコース上で常に忍耐強く見えるわけではなかったが、それが2021年と2022年にチャンピオンシップをもたらした自分の考え方の形成であったことが証明されたと今では語っている。

    「忍耐強くなければならない。僕は何年もかけて、多くの忍耐を学んだと思う」とフェルスタッペンは語り、自分、そしてレッドブル全体が最終的に頂上に到達することを常に信じてきたと付け加えた。

    「僕は、人々が働いている姿や、彼らが本当にトップに戻ろうとする意欲を見て、このプロジェクトをずっと信じていた。『僕たちはある時点では3番手のチームだし、今すぐ勝たなければならない』というような無理強いはできない」

    「これはプロセスだ。何人かの人を集め、違うポジションの人を集め、良いグループを作る。そして、ある時点で、ある年から次の年にかけて、ある年から次の年にそれがカチッと音を立ててうまくいくようになり、本当に飛躍することができる」

    「そうして『まぁ、こうなることはわかっていたけどね』と言う」とフェルスタッペンはは微笑んだ。

    「でも、わからないものだ。ただ、自分たちが何かに向かっているという実感があったので、そのプロセスを信頼していた」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1

    「でも、数年間、エンジン契約がうまくいかず、少し苦労した

    「ホンダが登場したときは、まだ未完成の状態だったけど、1年後には非常に競争力のあるものになった」

    「僕たちはかなりまともなパッケージを持っていたときもあったけど、トップスピードが少し欠けていて、本当のポテンシャルを発揮するのがとても難しかった」

    そして、フェルスタッペンは「我慢するのは簡単なことではない。でも、時には我慢しなければならないこともある」と付け加えた。

    彼がこのアドバイスをルクレールに聞かせるつもりだったのかどうかは不明だが、2018年のハミルトンとの戦いと現在のルクレールとフェルスタッペンとの戦いの比較は、フェラーリにおけるルクレールの現状を確かに物語っている。

    ルクレールは特に、予選やレースの場面で苛立ちや焦りを覚え、コース上で軽率なミスを犯して高価な事故やクラッシュを引き起こしたりすることで特に批判されてきた

    だからこそ、フェルスタッペンの「忍耐強くあれ」という言葉は、ルクレールに向けられたもののように感じられるのだが、2人の年齢差が3週間もないことを考えると、いささか腹立たしくもある。

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1

    ルクレールにとってさらに心もとないのは、今週初めにBBCのF1レポーターであるアンドリュー・ベンソンが同局のポッドキャスト『Chequered Flag』で語ったコメントだろう。

    「ルクレールは、自分の能力に合っていないクルマで素晴らしい結果を出している」とベンソンはコメントした。

    「だが、彼らがレッドブルと同じ土俵に立つという見込みはない。それが、今の彼に見られる失望感の根源なのだろう。今のところ、彼は『どうやったら実現するんだ？』と考えていると思う」

    「彼はただ純粋にフェラーリを愛している。彼のキャリアは、幼い頃からフェラーリに拾われたことで築かれたものだ。彼はフェラーリとともにチャンピオンシップを達成したいと思っている」

    それは、ルクレールがアメリカのスポーツサイト『The Athlete』に寄せた「僕は勝ちたい、そしてそれは赤い服であってほしい」とのコメントでも確認できる。

    残念ながら、フェラーリには最高のドライバーを擁しているにもかかわらず、ここ数シーズンチャンピオンシップを実現できていないという歴史がある。

    2007年のキミ・ライコネン以降、フェルナンド・アロンソとセバスチャン・ベッテルは、さらなるタイトルを獲得して輝かしいキャリアを締めくくることに楽観的にマラネロに乗り込んだが、結局は手ぶらで去った。ルクレールはその残念なラインの最新選手となるだろうか？

    彼は新しいチームを見つけるべきなのか、それとも、フェルスタッペンが推奨しているように、忍耐強くチームに固執して、フェラーリが今後のシーズンでどうやっていくのかを見守り、躍進を期待すべきなのか？

    一部報道では、フェラーリは、7回のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの獲得に乗り出したとされており、その取引の一部としてルクレールがメルセデスF1に移籍する可能性も伝えられている。

  • メルセデスF1代表、ハミルトンのフェラーリF1移籍の噂に反論

    メルセデスF1代表、ハミルトンのフェラーリF1移籍の噂に反論

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍する、もしくは引退する可能性があるという報道に反論したが、交渉が「気詰まり」なものであることは認めた。

    今週、フェラーリが、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの獲得するために4,000万ポンド（約68億6500万円）のオファーを用意しているとの報道が出た。

    フェラーリは、カルロス・サインツとの契約を1年早く解消してハミルトンとシャルル・ルクレールのコンビ結成を理想と考えているが、ハミルトンとルクレールのトレード形式の移籍もプランBとして持っていると報じられている。

    ハミルトンとフェラーリの関係は、2019年にメルセデスとの複数年契約が終了するのを前にしばらくF1の噂にさらされていた。

    しかし、ヴォルフとハミルトンの両者は、ハミルトンが40代になってもシルバーアローでレースを続けるために、既存のパートナーシップを延長しようと公の場で発言してきた。

    だが、F1の新しいレギュレーションの下でのメルセデスの苦戦により、ハミルトンの将来に関する噂が絶えず再浮上している。

    トト・ヴォルフは、ハミルトンがフェラーリに移籍するか、メルセデスで働き続ける代わりにF1を引退する可能性について「こうしたうわさは2年ごとに新しい契約にサインしなければならないときに出てくる。でも、どれも真実ではない。我々は時間的なプレッシャーもなく、普通に話し合っている」とOE24に語った。

    「10年間、苦難を乗り越えてきた2人の友人、2人の血のつながった兄弟が、突然お金の話をしなければならないのは不快でしかない」

    「お互いに落としどころを見つけられると強く確信している。1ミリも疑っていない」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ ルイス・ハミルトン