カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

スクーデリア・フェラーリのシニアパフォーマンスエンジニアであるジョック・クリアは、チームはドライバーのスキルへの依存を減らしてタイムロスを軽減するために、レッドブルの驚異的な直線速度に匹敵するよう努力する必要があると語った。

フェラーリは昨年、開幕3レースで2勝を挙げ、レッドブルに対して49ポイントの大差を広げ、新レギュレーションサイクルを印象的にスタートさせた。

しかし、その間に3度のリタイアを喫したレッドブルは、シーズン序盤の苦境から立ち直り、残り19戦のうち16戦で勝利を収め、フェラーリはキャンペーン後半で未勝利に終わった。

その後、王者レッドブルは2023年の開幕戦から5戦全勝とトップの競争力をさらに拡大したが、フェラーリはアストンマーティンとメルセデスの後塵を拝し、コンストラクターズ選手権で4位に後退している。

かつてメルセデスF1に在籍していたジョック・クリアは、フェラーリがSF-23マシンの問題点を理解し、必要な変更を特定している最中だと主張する。

「我々はどこに問題があるのかをよく理解している」とジョック・クリアはAutosportに語った。

「それを数値化している。ある意味では『OK、予選と比較してレースで何が起きているのかを見ている』と言えるかもしれない。いくつかの違いを見ることができる」

「おそらく、我々が完全に調整できないのは、それらの違いがどうなるかということだ。それが我々が現在経験しているプロセスであり、レースペースを元のペースに戻すために、何ができるか、または焦点を変えることができるかを特定することだ」

フェラーリの予選フォームは序盤から競争力があり、アゼルバイジャンではシャルル・ルクレールがポールポジションを獲得したが、レースディスタンスでそのスピードを維持することに苦労している。

フェラーリはまだ両ドライバーがスタートポジションでレースを完走しておらず、両ドライバーが順位を落とすことは頻繁に見られている。

しかし、ジョック・クリアは、レッドブルはレースペースを優先することを意識しているにもかかわらず、フェラーリとして日曜日の見通しを改善するために予選パフォーマンスを犠牲にするほど単純な話しではないと主張する。

「予選を犠牲にする必要があるのだろうか？　というのも、レースは予選で決まることが非常に多いからだ。これは常に飲み込むのが非常に難しい薬だ」とジョック・クリアは語る。

「だから、予選から目を離すわけにはいかない。しかし、レースでどうすればペースを上げられるかを十分に理解する必要がある」

「我々はレッドブルに脱帽しなければならず、彼らは非常に非常に賢いことをしていると言わなければならない。あの車はレースペースで非常にうまく機能している」

「そのために彼らは予選ペースをある程度放棄しているのかもしれないと結論付けることもできるだろう。彼らが予選において最適ではないからこそ、我々は彼らと競うことができる」

また、ジョック・クリアは、フェラーリは、コーナー通過のタイムを取り戻すために2人のドライバーへの依存を減らすために、レッドブルの優れた直線速度に対抗する解決策を見つけなければならないと強く主張している。

「彼らはストレートで非常に速い、特にDRSが開いているときはそうだ」とジョック・クリアは認める。

「繰り返しになるが、我々はそれを検討し、その抵抗を取り除くために何ができるかを考えなければなりません。それはフリーなラップタイムだからだ」

「ドライバーは、あるターンから別のターンにできるだけ速く移動するために、それほど多くのスキルを使う必要はない。それは明らかに彼らが非常に速かった領域だ」

ルクレールとチームメイトのカルロス・サインツは、マイアミでの厳しいレースの後、自分たちの下にある気難しいパッケージがもたらす予測不可能な事態に不満を漏らした。

フェラーリはマイアミで新しいフロアをデビューさせたが、チーム代表のフレデリック・バスールはすでに、今後のヨーロッパラウンドでさらなる進化を遂げることを確認している。

フェラーリの創業者エンツォ・フェラーリの息子は、エイドリアン・ニューウェイがマラネッロに本拠を置くF1チームへの移籍のオファーを何度も断っていたことを認めた。

伝説のイタリア企業の77歳の副会長であるピエロ・フェラーリは、スクーデリア・フェラーリにとって2023年F1シーズンがうまく始まっていないことを認めている。

「もちろんそうではない」と彼はイタリアのオートスプリントに語った。「しかし、それは難しいのではないかと心配していた」

「現時点で持っている装備でやりくりするしかない。問題は、現在の予算制限の中で、2024年マシンに向けた作業を危険にさらさずに現状を改善するためにどれだけ投資するかを決めなければならないことだ」

「我々は忍耐強くなければならない」

しかし、フェラーリは、昨シーズン、レッドブルに次ぐ2位となった後に更迭された前代表のマッティア・ビノットに対しては、忍耐強くはなかった。

ビノットの後任はフレデリック・バスールだ。

ピエロ・フェラーリは「物事をコントロールするために、彼に時間を与えなければならない」と語った。

「彼はレースをよく知る人物であり、何年もこの環境に身を置いているのだから、信頼に値する」

フェラーリは、チーム向上の鍵は、さらなる重要人物の登用にあると認めている。

「我々には、さまざまな経験を持つ人々が必要だ」と彼は語る。「歴史を振り返ってみると、我々が組織改革を行い、スタッフを他のチームから移籍させたとき、その結果は目に見えて現れた」

「我々は特定の分野に長けている、他の分野では外部からのスペシャリストが必要だ」

その“スペシャリスト”の一人は間違いなくエイドリアン・ニューウェイだ。彼は有名なF1デザイナーであり、その才能はしばしば天才的であると評されています。

しかし、この64歳のニューウェイは、現在F1を支配しているレッドブルとの契約を延長したばかりである。

ピエロ・フェラーリは「彼らは、強くて、どんなサーキットでもうまく走るクルマを作るのがとても上手だ」と語った。「強いのは今だけではない」

「今日、レッドブルはハイブリッドエンジンで勝っているが、以前は自然吸気エンジンで勝っていた」と彼は主張した。

「（セバスチャン）ベッテルは彼らとともに4度のワールドチャンピオンを獲得したが、それは決して偶然ではなかった」

したがって、フェラーリがニューウェイをイギリスからイタリアに誘い出そうと何度も試みたと知っても、驚くにはあたらない。

「彼は（ルカ・ディ・）モンテゼ＾モロにもジャン・トッドにもノーと言った」とピエロ・フェラーリは語った。

「どうやら彼は移籍を望んでいないようで、イングランドに留まるのが好きなようだ」

「そしてそれとは別に、彼の文句なしのスキルはさておき、彼は一人でそれをやっているわけではない。彼の周りには、とても良い人たちがいる」