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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリ F1ラスベガスGPで映画『グラディエーターII』とコラボレーション

    フェラーリ F1ラスベガスGPで映画『グラディエーターII』とコラボレーション

    スクーデリア・フェラーリは、映画『グラディエーターII』の公開に先立ち、F1ラスベガスGPでパラマウント・ピクチャーズとの新たなコラボレーションでファンを楽しませたいと考えている。

    ラッセル・クロウ主演の2000年大ヒット作の続編『グラディエーターII』が今週の金曜日（11月15日）に公開される予定で、映画の上映会場は一時的にローマ円形劇場からラスベガス・ストリップに変更される予定だ。

    フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、来週末のF1グランプリのためにラスベガスに向かう前に、ロンドンで行われる映画のプレミアに出席する予定だ。

    そこでは、スクーデリア・フェラーリはF1コンストラクターズチャンピオンシップをめぐってマクラーレンやレッドブルとの戦いを続けるなか、フェラーリのF1マシンは、車体カラーリングの一部として映画へのオマージュを捧げられる。

    プレスリリースでは「パラマウント・ピクチャーズは、2000年の名作映画の待望の続編『グラディエーターII』の公開を記念して、スクーデリア・フェラーリHPと提携し、他に類を見ない独占コラボレーションを実現できることを大変嬉しく思います」と書かれている。

    「この取り組みの一環として、スクーデリア・フェラーリHPのドライバー、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが、フェラーリのクリエイティブ・ディレクター、ロッコ・イアンノーネがデザインした特注のタキシードを着用し、ロンドンで開催される『グラディエーターII』のロイヤル・グローバル・プレミアに出席します。」

    「彼らの存在は、映画の公開にレースの爽快なスピリットをもたらすでしょう。このユニークなコラボレーションは、デジタルおよびテレビチャンネルにも広がり、ラスベガスグランプリで独占コンテンツとフェラーリブランドのカラーリングを披露し、パラマウント・ピクチャーズとスクーデリア・フェラーリHPが共有する映画のストーリーテリングと最高のパフォーマンスのスリルを融合した没入型体験をファンに提供します」

    ラッセル・クロウがマキシマスを演じたオリジナル作品から数年後、古代ローマを舞台にしたリドリー・スコット監督の続編では、ポール・メスカル演じるルシウスが当時の皇帝たちと戦う姿を描いている。

    スクーデリア・フェラーリ F1 ラスベガスグランプリ

    フェラーリのチーム・レーシング・レベニュー・オフィサーののロレンツォ・ジョルジェッティは「パラマウント・ピクチャーズと共に、レース界のスクーデリア・フェラーリHPと同じくらい有名な映画『グラディエーターII』を祝えることを嬉しく思います。私たちは共に、革新と卓越性という共通の伝統を強調する新しいエンターテイメントの世界にファンを誘います」と語った。

    「俳優のポール・メスカル、コニー・ニールセン、フレッド・ヘッヒンガーがフェラーリのコレクションとカスタムメイドの衣装でラスベガス・グランプリに登場し、このコラボレーションはフェラーリ・ライフスタイルを主役に据え、映画とモータースポーツのセンスが独自に融合した作品を生み出します」

    「『グラディエーターII』は、他に類を見ないスケールとスケールで観客に壮大な鑑賞体験をもたらします」とパラマウント・ピクチャーズのワールドワイド・マーケティング＆ディストリビューション担当社長マーク・ウェインストックは語った。

    「モータースポーツ界で最も象徴的でアドレナリン全開のブランドとチームを組むのは、私たちにとって当然のことでした」

    「フェラーリと協力して、私たちが共有する卓越性と革新の伝統を強調するユニークなエンターテイメント体験を創造します」

    フェラーリは、この協力関係がラスベガスでの自身の大ヒットパフォーマンスにつながることを期待していることは間違いないだろう。イタリアのチームは、マクラーレンとの36ポイントの差を縮め、2008年以来初のコンストラクターズタイトル獲得を目指すことになる。

  • ハミルトンのフェラーリF1移籍「誰もメルセデスのIPなど欲しがらない」

    ハミルトンのフェラーリF1移籍「誰もメルセデスのIPなど欲しがらない」

    ルイス・ハミルトンは、2025年にフェラーリへ移籍することを知っているため、メルセデスでの最後のF1レースでは「不満を言いやすい」とギュンター・シュタイナーは感じている。

    サンパウロGPの予選でルイスハミルトンはQ1で敗退し、メルセデスW15は「自分が運転した中で最悪のマシンだ」とコメントした。

    ペースが遅く、激しいバウンシングを経験した7度のワールドチャンピオンにとって、レースはさらに良くはなく、10位でフィニッシュし、1ポイントを獲得した。

    このブラジルでの「ひどい」週末について、ルイス・ハミルトンは2024年のキャンペーンの結論が「早く出てほしい」と述べた。

    The Red Flags Podcastで、ギュンター・シュタイナーはルイス・ハミルトンの不満について自身の意見を述べた。

    「マシンはマシンだ。最高のマシンではない。良い日には4番目に良いマシンだ」とシュタイナーは語った。

    「ルイスは、いずれチームを去ることを知っているから、不満を漏らしやすいのだと思う」

    「ジョージは、将来チームのリーダーとなることを示すために、あらゆることに全力を尽くさなければならない」

    「メルセデスとの契約が切れたとき、自分のシートが100パーセント安全ではないことを彼は知っているから、全力を尽くし、すべてをそれに注ぎ込もうとしている」

    「そして、ルイスはマシンや走り方が好きではない。あと3レースで、彼はもうそこにいないことを知っている」

    シュタイナー、ハミルトンの知的財産権に関する質問でメルセデスを非難
    最近の報道によると、ルイス・ハミルトンは2024年のシーズン終了まで残り3レースとなった今、メルセデスの会議には出席していないという。

    元ハースF1チーム代表のシュタイナーは、メルセデスが「ハミルトンが盗もうとしている貴重な知的財産（IP）」を心配すべきかどうかについて意見を求められた。

    シュタイナーは「誰も欲しがらないよ！ たぶん、何をしてはいけないかを知ってほしいだけなんだ。『何をすべきでないかを知るために、その知的財産を僕に持ってきてくれ』という感じだ」と笑いながら答えた。

    シュタイナーは、ドライバーの誰かがIPを奪うのではないかと心配したことはあるかと尋ねられた。

    「ないね。誰がそれを望む？ 誰かがそれを盗んでくれることを期待していたくらいだ。とにかく、それを手に入れてくれることをね」と59歳のシュタイナーは付け加えた。

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツギュンター・シュタイナーは、ルイス・ハミルトンには「経験」が豊富にあるため、メルセデスの会議に参加する必要はないと考えている。

    ハミルトンはメルセデスのマシンについて「グラスハーフエンプティ（グラスに半分しか入っていない）」と考えている。
    しかし、シュタイナーは、ハミルトンが会議に参加しなくてもそれほど影響はないと認めた。

    「ルイスには豊富な経験があるので、こうした会議に参加する必要はない」と彼は語った。

    「彼のエンジニアは会議に参加している。なぜなら、マシンのセットアップが必要であり、当然ながら、マシンについて彼が望むフィードバックを提供しなければならないからだ」

    「つまり、マシンはマシンだ」

    「ルイスは、マシンが気に入らず、そのことについて不満を漏らしている。ジョージはマシンの半分が満たされていると見ているが、彼は半分しか満たされていないと見ている。彼らにはまだレースが数戦残っている」

    今シーズン、メルセデスで何が間違っていたのかと問われたシュタイナーは、「彼らは今年3勝を挙げた後、『ああ、自分たちが何を必要としているのかが分かった』と言ったが、その後のレースではそうではなかった。つまり、彼らは理解していなかったということだ」

    「トト（ヴォルフ）は今年何度か、『自分たちが何をすべきか分かった』などと言っていたが、彼らはそうではなかった」

  • 周冠宇 2025年にフェラーリF1のリザーブドライバー就任との報道

    周冠宇 2025年にフェラーリF1のリザーブドライバー就任との報道

    イタリアメディアの最近の報道によると、ザウバーF1チームを退団する周冠宇は、フェラーリの予備ドライバーとして2025年もF1に残留する予定だという。

    ザウバーは先週、ガブリエル・ボルトレトが来シーズンニコ・ヒュルケンベルグのパートナーを務めると発表。これは周冠宇がチームを去るという大いに期待されていたニュースを裏付けるものとなった。

    2022年からザウバーに所属している周冠宇は、ヒンウィルを拠点とするチームが2026年にアウディに生まれ変わる準備を進める中、チームメイトのバルテリ・ボッタスとともにシートを空けることになる。

    2025年のグリッドで唯一残っているポジションはレッドブル所有のRBチームであるため、周冠宇とボッタスの両者は来期のシリーズに参戦しないことを覚悟している。

    しかし周冠宇は、2026年に新しいレギュレーションが導入されたときにチームに復帰できるという希望を持ち、リザーブドライバーとしての仕事を確保する用意があると表明した。

    「現時点では、F1が最優先事項だと思っている。もしそれが実現しなければ、僕たちは目を光らせておく必要がある」と周冠宇はメディアに語った。

    「1年待つ必要があるなら、そうするつもりだ。でも、1年か2年以上待ったら、おそらくこの選手権から撤退するだろう」

    Corriere della Seraは、フェラーリは来シーズン、周冠宇がチームのレースドライバーであるシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンをサポートするためにチームに加わることを「期待している」と報じた。

    周冠宇 F1 スクーデリア・フェラーリ

    周冠宇は以前フェラーリと関係があった
    周冠宇は2014年から2018年までイタリアのチームのアカデミーのメンバーだったことからフェラーリとつながりがあり、その後ザウバーでF1デビューする前にルノーに移籍した。

    フェラーリは、現在リザーブドライバーを務めているオリバー・ベアマンが2025年にハースでF1デビューを果たすため、まもなくリザーブドライバーのポジションに空きが出る予定だ。

    周冠宇がフェラーリとの関係を復活させることで、彼は再びフレデリック・バスールの指揮下で仕事をすることになる。バスールは周にF1デビューの機会を与えた。

    フェラーリに復帰する契約を結んだ場合、周冠宇がF1マシンで走行できる時間はプライベートな撮影日かテスト出演のみに制限されることになる。

    FIAは、2025年に新人ドライバーがF1レース週末で得られる機会を4回に倍増させたが、周冠宇のレース出場回数は65回であり、今後も増え続けることから、出場資格はないことになる。

    一方、ボッタスもF1パドックで存在感を維持する構えで、テストドライバーまたはリザーブドライバーとしてメルセデスに復帰する予定だと推測されている。

  • シャルル・ルクレール 「フェラーリは次にF1チャンピオンを獲得するチーム」

    シャルル・ルクレール 「フェラーリは次にF1チャンピオンを獲得するチーム」

    シャルル・ルクレールは、マラネロでの改善がもたらしたスクーデリア・フェラーリの最近の好調な流れが、間もなくチャンピオンシップでの勝利という形で実を結ぶだろうと強い自信を示している。

    2023年の初めにチーム代表に就任して以来、フレデリック・バスールはフェラーリの競争力を強化することを目的とした一連の重要な変革を導入してきた。フレデリック・バスールのリーダーシップの下、フェラーリには新たな技術的才能が流入し、戦略的業務が再編成され、洗練されたプロセスが導入された。

    すべては全面的な見直しではなく、慎重に選択された調整であった。こうした変化にもかかわらず、フレデリック・バスールはフェラーリの中核となる人材を確保し、チームが確立された強みをさらに伸ばしながら、戦略的に強化が必要な分野にも取り組めるようにした。

    この慎重かつ現実的なアプローチにより、フェラーリは比較的短期間で大きな進歩を遂げることができた。チームの緻密な戦略により、スペイングランプリ後に目立った開発上の課題に直面しながらも、2024年のコンストラクターズチャンピオンシップ獲得の可能性が現実のものとなった。

    シャルル・ルクレール、フェラーリの未来に自信
    フェラーリの最近の躍進を間近で見てきたシャルル・ルクレールは、チームの将来の見通しについて楽観的な見方をしている。27歳のフェラーリドライバーは、イタリアチームが今、真に世界選手権を争う位置についたと考えている。

    「すべては自分たち次第だ。チームとしてどれだけうまく機能しているか、そしてチームとして世界選手権を獲得するためにどんな仕事をしているかだ。うまく機能していると感じている」とピレリのYouTubeチャンネルの最近のインタビューでルクレールは語った。

    「でも、これは相対的なスポーツであり、他のチームがどれだけうまくやっているかにもよる。そして、彼らは今のところ非常に好調だ。だから、これから数年間は大変な努力が必要になるが、僕はこのプロジェクトを信じている」

    「僕はこのプロジェクトを100％信じなければならないし、フェラーリが次のワールドチャンピオンになるチームであると確信している。僕たちはただ、働き続けるしかない」

    F1では変化が常であり、フェラーリはこの18か月間、その渦の中心にいた。 レッドブルの優勢が揺るぎないと思われたシーズンを耐え抜いたスクーデリアは、今、コンストラクターズ選手権でマクラーレンとスリリングな戦いを繰り広げている。これは、グリッド上で彼らが著しい進歩と復活を遂げていることの証である。

    イタリアグランプリで一連の重要なアップグレードを導入して以来、フェラーリのSF-24は、間違いなく今大会で最もバランスのとれた車として浮上した。 改良により、マシンの信頼性、スピード、適応性が向上し、強豪チームに匹敵する有力な候補として位置づけられるようになった。この躍進は、フェラーリの今シーズンを盤石なものにするだけでなく、2025年に向けた有望な基盤を築くことにもなる。なぜなら、チームは次世代のマシンを開発するための強固で信頼性の高いベースラインを手に入れたからだ。

    さらに、シャルル・ルクレールは7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンをチームメイトに迎えることになっている。英国人ドライバーの経験と走りがフェラーリのラインナップに加わることで、マラネロの緊張感はさらに高まり、チームは厳しい未来と高い期待に備えて、期待と競争のレベルを上げている。

  • フェラーリ F1フレキシブルウイングで出遅れ「FIAが規制すると確信していた」

    フェラーリ F1フレキシブルウイングで出遅れ「FIAが規制すると確信していた」

    スクーデリア・フェラーリは、 FIA（国際自動車連盟）がF1のフレキシウイングを取り締まるだろうと確信していたため、そのトリックの利点を活用するのが遅れたことを認めた。

    F1チームは、現世代のマシンのフロントウィングの空力弾性を利用することが、グラウンドエフェクトマシンに固有の低速アンダーステアと高速オーバーステアの特性を取り除く強力なツールになり得ることを発見した。

    最適化されたフレキシブルフロントウイングのバランス向上は顕著であり、マクラーレンやメルセデスなどのチームが今シーズンを通して設計の最適化において顕著な進歩を遂げているのはそのためだ。

    フェラーリはシンガポールグランプリ以降、この分野でのパフォーマンス向上を目指して新しいフレキシブルフロントウイングデザインを採用しており、これはアメリカとメキシコでの勝利を含むイタリアメーカーの好調な復活と一致するものとなっている。

    フェラーリのチーム代表フレッド・バスールは、このコンセプトを積極的に追求するのがなぜこれほど遅かったのかを振り返り、ベルギーGPからFIAがフレキシウイングの挙動を調査する動きを見せたことで、この活動がさらに制限されることになるだろうと考えたために、この取り組みを停滞させたと説明した。

    その代わりに、フェラーリが後に知ったように、FIAはチームの取り組みに満足しており、ルールを変更する理由はないと明言するという立場をとった。

    フレキシウイングの状況についてバスールは「ある段階では、（ベルギーGPから）カメラを設置したFIAの決定を待っていたので、フラストレーションを感じていた」とオートスポーツ誌に語った。

    「我々は、それが『ノーゴー』になるだろうと確信していた。そして、それは『ゴー』になった。だから、おそらく1～2か月を失った」

    バスールは、空力弾性をより有効に活用できるフロントウイングの設計を追求するのを控えるというフェラーリの決断は、F1のコスト上限制限により、それが決して使用されないリスクがある場合には前進する余裕がないという事実にも影響されていると述べた。

    「コスト上限があるため、選択を迫られるので難しい」とバスールは付け加えた。

    「それは、もしそれが許可されないと確信していて、何かを開発し始めたら、風洞で時間を浪費することになる。しかし、それが我々たちの決定だった」

    スクーデリア・フェラーリ F1

    FIAはベルギーGPから、各チームのフロントウイングのたわみに関する分析を強化し、新しいビデオカメラと追加の監視ステッカーを設置して、その動きをよりよく理解できるようにした。

    FIAのシングルシーター部門責任者ニコラス・トンバジスは最近、統括団体が発見したことについて語り、チームのアプローチが多様であるため、短期間でフレキシウイングの規則に変更を加えるのは不公平であるという結論に達したと述べた。

    「フロントウイングはさまざまな方法で荷重を受けるため、規則では簡単に予測することができない」とトンバジスは語った。「2つのウイングがまったく同じ荷重パターンを持つことはないため、適切なテストを行うのは非常に困難だ」

    「これらのルールは2022年から存在しているため、2025年にそれを変更する、あるいは2024年に何かを変更すると突然言うのは、少し反射的な気がした」

    「しかし、我々は収集しているこの情報を活用して、2026年に向けてもう少し効果的なものを生み出すことができるかもしれない」

  • カルロス・サインツJr. ウィリアムズでF1アブダビテスト参加をフェラーリが許可

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズでF1アブダビテスト参加をフェラーリが許可

    ウィリアムズは、カルロス・サインツJr.がフェラーリから、新チームのマシンの初期サンプルを入手するために、F1シーズン最終戦のアブダビ語のタイヤテストに参加する許可を得たと発表した。

    カルロス・サインツJr.は2025年にアレックス・アルボンとともにウィリアムズ・レーシングに加わる予定である。現在のスクーデリア・フェラーリとの契約は今年いっぱいで終了し、彼のシートは現メルセデスドライバーのルイス・ハミルトンが引き継ぐことになっている。

    カルロス・サインツJr.とルイス・ハミルトンはともに、現所属チームとの契約は年末まで残っているため、新チームが彼らにアブダビテストへの参加を望むのであれば、許可を得る必要がある。

    メルセデスはアブダビグランプリ終了後にルイス・ハミルトンが年末のプロモーション活動を行う予定を組んでいるが、オートスポーツ誌が今週初めに明らかにしたところによると、ハミルトンは2025年初頭の未定の日程で行われる「旧型車テスト」で初めてフェラーリのF1マシンを体験することになる。

    しかし、カルロス・サインツJr.は2024年シーズン最終戦の2日後に行われるアブダビテストで、フェラーリ・SF-24からウィリアムズ・FW46のテストに直接参加できることになった。

    金曜日の午後、ウィリアムズは「カルロス・サインツが今度のシーズン末のアブダビテストに参加し、2025年シーズンの準備の第一歩を踏み出すことを本日発表できることを嬉しく思う」と声明を発表した。

    「この早期の機会により、カルロスとウィリアムズの両者が関係構築を開始することができる」

    「このテストセッションは、カルロスが新しいチーム環境に溶け込む貴重な機会となり、彼は初めてFW46を運転する」

    「カルロスは2025年にアレックス・アルボンと並んでウィリアムズのドライバーとして走り、グリッド上で最も強力なドライバーラインナップのひとつを形成する」

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズ・レーシング

    アブダビテストはピレリが運営しており、F1のルールでは参加チームは2台のマシンを走らせることが義務付けられているが、そのうち1台のみにレギュラードライバーまたは新加入ドライバー（ハースが今年、現アルピーヌレーサーのエステバン・オコンを起用するなど）が乗ることになる。

    しかし、ウィリアムズがサインツとともにもう1台のFW46をテストするために誰を雇うかは不明だ。

    オランダGP後にローガン・サージェントに代わって出場したウィリアムズのジュニア、フランコ・コラピントは、ルーキーとして出場資格を得るために許可されている最大2レース以上を完走しており、アブダビテストには各チームがそのレベルのドライバーを1人ずつ出場させる必要がある。

    ハースを退団するニコ・ヒュルケンベルグも、来年レースに出場するザウバーチームのテストに参加する予定である。

  • シャルル・ルクレール フェラーリF1でサインツと不和との報道に「腹が立つ」

    シャルル・ルクレール フェラーリF1でサインツと不和との報道に「腹が立つ」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリを去るチームメイトのカルロス・サインツJrl.との関係が崩壊したと主張する人々に対して反論した。

    ソーシャルメディアでは、カルロス・サインツJr.がレース直後にメキシコGPの勝利を祝う様子と、シャルル・ルクレールが彼を完全に無視している様子を映した短い動画が拡散している。

    サインツはルクレールの反応にショックを受けているようで、ソーシャルメディア上の一部のファンはモナコ出身ドライバーの行動を非難している。

    サインツが無線でルクレールについて語ったコメントに激怒したという見方もある。

    「僕が見たコメントにはとても腹が立つ」とルクレールはSky Deutschlandのインタビューでこの件について尋ねられた際に答えた。

    「人々は2秒のビデオクリップに基づいて僕を判断した」

    「ビデオの前に僕はカルロスに挨拶に行ったけど、レース中に彼が無線で何を言ったか知らないし、その状況には緊張感はなかった」

  • フェラーリF1 急遽アントニオ・フォコの旧車でのテストセッションを実施

    フェラーリF1 急遽アントニオ・フォコの旧車でのテストセッションを実施

    スクーデリア・フェラーリは、同チームの開発ドライバーであるアントニオ・フォコがアブダビグランプリのフリー走行1回目に参加する予定であることから、予定外のテストセッションを実施した。

    各チームは、シーズン中に少なくとも2回のフリープラクティスでルーキードライバーを走らせることが義務付けられている。ルーキードライバーとは、F1レースに3回未満しか出場したことのないドライバーを指す。

    フェラーリはすでに、アカデミー・ドライバーのオリバー・ベアマンを起用し、メキシコシティグランプリのオープニングプラクティスでシャルル・ルクレールのマシンを運転させることで、ルーキードライバーの最初の走行を完了させている。

    当初フェラーリは、アブダビグランプリでベアマンを起用し、ヤス・マリーナ・サーキットでカルロス・サインツJr.のマシンを運転させることで、2回目の若手ドライバーの走行を完了させる予定だった。

    しかし、ブラジルGPでケビン・マグヌッセンが体調不良となったため、オリバー・ベアマンが急遽復帰することになり、彼はすでに3回のF1レースを経験しているため、ルーキーのステータスを失うことになった。

    ベアマンは体調不良のサインツに代わりサウジアラビアグランプリに出場し、マグヌッセンがサンパウロでの3回目の出場前に1レースの出場停止処分を受けたため、ハースF1チームの代役として出場した。

    これにより、ベアマンはアブダビグランプリのフリープラクティスセッションや、ヤス・マリーナ・サーキットでのポストシーズンの若手ドライバーテストにはルーキーとして参加できないことになる。

    フェラーリは、少なくともアブダビグランプリ前の1回目のフリープラクティスでは、開発ドライバーのアントニオ・フォコにドライブの機会を与えると見られている。イタリアチームは先週、フィオラノの自社テストサーキットでフォコとともにテストを実施し、イタリア人はチームの2年前のF1-75をドライブすることができた。

    カラブリア出身のドライバーであるアントニオ・フォコは現在、フェラーリ AF コルセの一員として、フェラーリ 499P で FIA 世界耐久選手権に参戦している。また、スクーデリアの開発ドライバーも務め、コンペティツィオーネ GT のジュニア・ドライバーでもある。以前は、シャルー・レーシング・システムでフォーミュラ2に参戦し、フェラーリ・ドライバー・アカデミーの元メンバーでもある。

  • カルロス・サインツJr. トップF1チームの決断は「自尊心を傷つけた」

    カルロス・サインツJr. トップF1チームの決断は「自尊心を傷つけた」

    カルロス・サインツJr.は、スクーデリア・フェラーリを退団することが発表された後、2025年に別のトップF1チームのシートを確保できなかったことは「自尊心を傷つけた」と認めている。

    カルロス・サインツJr.は、開幕前にルイス・ハミルトンが来季から自分の後任となるという衝撃的なニュースが届くまで、フェラーリとの契約延長を目指していた。

    ルイス・ハミルトンが去ったメルセデスへの最有力候補として期待されていたが、ドイツの自動車メーカーはアンドレア・キミ・アントネッリを起用することを選択した。

    一方、レッドブルは、サインツ陣営との復帰交渉があったにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンと並んでセルジオ・ペレスを起用することを選択した。

    その後ウィリアムズと複数年契約を結んだサインツは、当時はシート候補から外されたことを受け入れるのが難しかったと認めている。

    「完全に気持ちを整理したし、もし僕がそこへ行かないのであれば、それは人生が僕をそこへ行かせたくないからに違いないと信じている」とサインツはSky Sports F1に語った。

    「その後には、実際に良い結果をもたらす何かが待っている」

    「当時は傷ついた。誰もがエゴを持っているし、僕にもドライバーとしてのエゴがある。当時は理解できなかった」

    カルロス・サインツJr. F1 レッドブル・レーシングレッドブル・レーシングはマックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツのコンビ結成のチャンスを断る

    サインツ、「チームの特定の決断を理解できない」
    サインツは、ペレスの度重なるトラブルによりレッドブルが選手権で3位に後退する中、チームが下したいくつかの決断を今でも理解できないと述べた。

    「個人的には、人々が下したいくつかの選択を今でも理解できない。」とサインツは続けた。

    「しかし同時に、それは僕にとってさらに大きな挑戦を生み出し、ウィリアムズに対する僕の興奮をさらに高めている」

    サインツ、ウィリアムズ移籍の理由を語る
    アルピーヌ、アウディ傘下のザウバー、そしてウィリアムズが、サインツの獲得を狙って、グリッドの下位に位置するチームからも引っ張りだこだった。

    F1で4勝を挙げているサインツは、最終的にウィリアムズを選んだ理由について、チームの自分に対する献身に報いたいという気持ちからだと明かした。

    「ウィリアムズは、僕に投資し、当初から僕を支えてくれたチームだ。1年前に僕のもとを訪ねてくれたのもウィリアムズだ。そして、実際に僕をとてもワクワクさせてくれる」

    「僕は彼らに『僕に与えてくれたものを彼らに返したい。僕に対する彼らの信頼と信念に報いたい』と伝えた」

    「彼らと一緒に、何か素晴らしいものを築き上げるのが待ちきれない」

  • ルイス・ハミルトン フェラーリでの初走行は年明けの旧型F1マシンテスト

    ルイス・ハミルトン フェラーリでの初走行は年明けの旧型F1マシンテスト

    スクーデリア・フェラーリは、ルイス・ハミルトンの跳ね馬での初走行計画の概要を発表。ハミルトンがフェラーリのドライバーとして初めてF1マシンを走らせるのは、来年のシーズン開始時に2022年型マシンになる見通しである。今シーズンの終了後にアブダビで行われるテストへの参加は、今のところ取りやめとなっている。

    7度のチャンピオンに輝いたハミルトンは、今年初めに12シーズンを過ごしたメルセデスを離れることを決断し、2025年にマラネロのチームに加わることになる。

    フェラーリは、12月のF1シーズン最終戦後の火曜日にアブダビで行われるポストシーズンのタイヤテストにメルセデスがハミルトンを参加させれば、ハミルトンとのパートナーシップを早期に有利に進められるのではないかと期待していた。

    しかし、オートスポーツ誌によると、メルセデスがハミルトンを年末のプロモーション活動に専念させることを決定したため、このシナリオは実現しないことになった。

    ハミルトンがアブダビテストに参加できないということは、フェラーリがハミルトンを自チームのマシンに乗せるのは来年の初めまで待たなければならないことを意味する。

    撮影日以外では、2025年型マシンでの走行はプレシーズンのバーレーンテスト以外では許可されていないが、フェラーリはそれまでにハミルトンを以前のマシンの1台で走らせることを計画している。

    フェラーリチーム代表のフレデリック・バスールは、暫定的なアイデアとして、チームの「Testing of Previous Cars（旧車テスト」の1日か2日を利用してハミルトンに初走行をさせるつもりだと語った。

    「彼が慣れるために何時間も必要だとは思わない」とバスールはオートスポーツ誌に語った。

    「彼は初日から、あるいは少なくともすぐに速く走れるだけの経験がある。TPCデイが1日か2日あり、それにバーレーンでのテストも行われる。それで十分だ」

    ルイス・ハミルトン F1 スクーデリア・フェラーリ

    F1のTPCルールでは、チームは「選手権の前年からさかのぼって3年間のいずれかの暦年に技術規定に準拠するように設計・製造された」マシンを走らせることができる。

    つまり、今年からチームは2022年型マシン、つまり新しいグラウンドエフェクト規定に合わせて製造された最初の世代のマシンを走らせることができるようになった。

    フェラーリは、マラネロ工場に隣接するフィオラノ・テストトラックで、ハミルトンに2022年型マシンであるF1-75を運転させる可能性が高い。

    バスールは、2025年のキャンペーン開始前にハミルトンがフェラーリのオペレーションに慣れるためのプログラムを完成させるために、工場で作業が行われていると述べたが、それは彼自身が現在関わっていることではないと付け加えた。

    「確かに、すでに2025年、テスト計画、コミュニケーションなどに焦点を当てているチームの一部はいる。ルイスもその一員だ。」と彼は言った。「しかし、レースチームではないし、私の頭の中にもない」