カテゴリー: FIA F2

松下信治は、F2開幕戦バーレーンのレース1を9位でフィニッシュした。

3月30日（土）に2019年シーズンF2選手権のオープニングレースとなるレース1が行われた。午後1時10分にフォーメーションラップがスタート。日差しが強く、気温27℃、路面温度42℃のコンディション。

6番グリッドから好スタートを切った松下は、第1コーナーまでにポジションを上げ5番手になり、そのポジションを守り1周目を終える。

8周目には前車をパスし4番手に浮上したが、タイヤが厳しくなった松下信治は10周目、11周目に順位を落とし、12周目に最も早くピットイン。タイヤをミディアムからソフトへ交換する。18番手でレースに復帰した松下信治は、その後各車のピットインによってポジションを上げる。そして、ほぼ全車がタイヤ交換を終えた18周目には2番手にまで上昇。レースは終盤に向かう。

トップと1秒以内の差で2番手を走行した松下信治だが、20周を過ぎた頃から後続が追い上げを開始し、22周目に3番手、27周目には6番手にポジションを下げる。終盤、タイヤが厳しく、大きくペースを落とした松下信治は28周目に7番手、30周目に8番手、そして最終ラップには9番手にダウンし、レースはチェッカーフラッグを迎えている。

レース2は31日（日）午後2時15分（日本時間午後8時15分）にスタートする。

松下信治（レース1・9位）
「スタートはうまくいき、ポジションを上げることができましたが、タイヤがすぐに終わってしまい、想定よりかなり早くピットインせざるを得ませんでした。自分では、タイヤを保たせられるだろうと思っていたので、（全車中）最初にピットインしなければならないくらい、早くタイヤが終わったのは想定外でした。交換したソフトタイヤは、始めはいい感じでプッシュできたので、なんとか最後までと思ったのですが、やはり終盤厳しくなり、最後の5周は全くダメでした。マシンは、悪くはないのですが、ちょっとアンダーステア気味で、それがこのコースとコンディションには合っていなかったのかもしれません。8位で終われればまだよかったのですが、守り切ることはできないくらい相手が速かったですね。レース2は、セッティングを見直して臨みたいと思います」

2019年のF2選手権の開幕戦バーレーンのレース1が3月30日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、ニコラス・ラティフィ（DAMS）が優勝した。

スタートではポールポジジションからスタートしたルカ・ギオット（UNI-Virtuosi Racing）が失速。ルイ・デレトラズ（Carlin）がトップに浮上する。

その後は目まぐるしく上位の順位が変わる展開。そのグループを抜か出したニコラス・ラティフィが2位に8.7秒差をつけて優勝。フィーチャーレースでの初優勝となった。

ルカ・ギオットが挽回して2位、3位にはセルジオ・セッテ・カマラ（DAMS）が続き、DMASがダブル表彰台を獲得した。

松下信治（Carlin）はスタートで5位にポジションを上げるが、タイヤに苦しみ徐々に後退。全ドライバーで最初となる12周目にソフトタイヤに交換する。第2スティントでは一時2位を走行していたが、後半は再びタイヤに苦しみ後退。なんとか8番手を守ってきたが、最後はミック・シューマッハ（Prema Racing）に抜かれて9位でフィニッシュした。

8位でフィニッシュしたミック・シューマッハは、リバースグリッドとなる明日のレース2をポールポジションからスタートする。

2019年のF2選手権の開幕戦バーレーンの予選が3月29日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、ルカ・ギオット（UNI-Virtuosi Racing）がポールジションを獲得した。

ルカ・ギオットは1分40秒504を記録。2019年最初のポイントを手にした。2番手には0.504秒差でルイ・デレトラス（Carlin）、3番手にはニック・デ・フリース（ART Gand Prix）が続いた。

松下信治（Carin）は6番グリッドを獲得、ミック・シューマッハ（PREMA Racing）は10番手で予選を終えた。

2019年のF2選手権が開幕。3月29日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われセルジオ・セッテ・カマラ（DAMS）がトップタイムを記録した。

マクラーレンのテスト兼リザーブドライバーのセルジオ・セッテ・カマラは1分43秒618を記録。2番手にはウィリアムズの開発ドライバーを務めるニコラス・ラティフィが続き、DAMSがワン・ツー発進。3番手にはラルフ・ボスチャング（Trident）と上位にはF2経験組が名を連ねた。

1年ぶりのF2となる松下信治（Carlin）はトップから0.9秒差の10番手。注目のミック・シューマッハ（Prema Racing）は12番手だった。

2019年のFIA F2選手権がいよいよ開幕。バーレーン・インターナショナル・サーキットで3月29日（金）にフリー走行がスタートする。

昨年F2に参戦したジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）、ランド・ノリス（マクラーレン）、アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）がF1にステップアップするなど、F1の登竜門に位置づけられる。

今年も将来のF1ドライバーとして期待されている多くのドライバーが参戦。

その筆頭格はプレマから参戦するミック・シューマッハ。7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミックは、今年からフェラーリの育成プログラムに加入。昨年のヨーロッパF3選手権のチャンピオンという肩書を引っ提げてF2への参戦を開始する。

他にもF1チームと関連しているドライバーも多数参戦。マクラーレンの育成ドライバーであるニック・デ・フリース（ATR Grand Prix）は今年のF2のチャンピオン候補。同じマクラーレンのテスト兼リザーブドライバーを務めるセルジオ・セッテ・カマラはDAMSから参戦する。

また、ホンダの育成ドライバーである松下信治はCarlinから1年ぶりにF2に復帰。昨年ハースからF1テストに参加したデレトラスとチームを組む。

ルノーの育成ドライバーである周冠宇（UNI-Virtuosi Racing）、ジャック・エイトケン（Campos Racing）、ウィリアムズの開発ドライバーであるニコラス・ラティフィ（DAMS）、フェラーリの育成ドライバーであるカラム・アイロットは、ザウバーのジュニアチームとなった Charouzから参戦する。

アルファロメオ・レーシングの開発ドライバーであるタチアナ・カルデロンは、F2初の女性ドライバーとしてBWT Ardenから参戦を果たす。

また、昨年のGP3チャンピオンであるアントワーヌ・ユベール（BWT Arden）、2位のニキータ・マゼピン（ART Grand Prix）、ジャン・アレジの息子ジュリアーノ・アレジ（Trident）のGP3ステップアップ組も注目だ。

アルファロメオ・レーシングのF1テストドライバーを務めるタチアナ・サルデロンが、2019年にBWTアーデンから参戦することが発表された。

コロンビア出身のタチアナ・カルデロン（25歳）は、2016年にアーデンからGP3に参戦しており、すでにチームとは精通している。2017年にはザウバーの開発ドライバーに就任し、昨年はテストドライバーに昇格。メキシコGP後にはフィルミングデーを利用してエルマノス・ロドリゲス・サーキットでザウバーの2018年F1マシンで初走行を行っている。

昨年のアブダビでのF2ポストシーズンテストではチャロウズ・レーシングから参加し、初日に6番手タイムをマークしていた。2019年、タチアナ・カルデロンは、昨年のGP3チャンピオンのアントワーヌ・ユベールとチームを組む。

タチアナ・カルデロンの起用とともに、BMWアーデンはHWA RACELABの間の新しい技術提携を発表している。

タチアナ・カルデロンは「HWA RACELABと技術提携してチームBWTアーデンとFIA F2選手権に出場することを非常に楽しみにしています」とコメント。

「私のキャリアにおける新たな挑戦であり、私の究極の目標であるF1に近づくための一歩です。これを実現させ、いつも私に無条件のサポートを与えてくれているスポンサーのColdeportesとEscuderíaTelmex-Claroに感謝します。私たちは一緒に素晴らしいことを成し遂げるでしょう。来週テストが始まるのを待つことができません」

BWTアーデンチームのチームプリンシパル兼CEOを務めるギャリーホーナーは「彼女の最近のF22テストの結果は非常に印象的であり、彼女はアントワーヌと共に強力なチームメイトになると確信している」と語った。

ニック・デ・フリースは、次にF2を卒業してF1デビューを果たすのが自分であることを願っていると語る。

昨年、F2でチャンピオンを獲得したジョージ・ラッセルはウィリアムズ、2位だったランド・ノリスはマクラーレン、3位だったアレクサンダー・アルボンはトロロッソ・ホンダと上位3名が揃ってF1へと昇格を果たす。

彼らの後ろの4位で終えたのがニック・デ・フリースだった。

ニック・デ・フリースは、今年のF2シーズンがF1グリッドへの踏み台になることを願っていると語る。

「過去7人のチャンピオンは全員F1に昇格している」とニック・デ・フリースは Het Friesch Dagblad にコメント。

「傲慢だと思われたくないけど、ノリスとアルボンは僕よりもそれほど良くなかった。ノリスは1勝しかしていないし、アルボンは4勝だった。僕は3勝している」

2019年のF2ドライバーではミック・シューマッハが大きな注目を集めているが、実際の優勝候補はニック・デ・フリースかもしれない。

「僕が優勝候補？　僕は先走らないことを学んできた。でも、僕は現在のF1グリッドの70％くらいの人たちと一緒に育ってきた。もちろん、彼らがそこにいて、自分がそこにないことにフラストレーションを感じることもあるけど、誰もが自分の道を歩むものだ。他よりも簡単に進める人もいる」

ニック・デ・フリースは、今季もマクラーレンのシミュレータードライバーを継続することを明らかにし、F1でレースをするという夢を諦めたことはないと語る。

「まだうまくはいっていないけど、F1に到達するためのチャンスはあるという自分の信念を曲げることは絶対にない。その信念を失ってしまうくらいならやめた方がマシだ」

ニック・デ・フリースは、2019年はATR Grand PrixからF2に参戦。GP3からステップアップを果たすニキータ・マゼピンとタッグを組む。

ジャック・エイトケンが、2019年のF2選手権にカンポス・レーシングから参戦することが発表された。

父親がイギリス人、母親が韓国人のジャン・エイトケン（23歳）は、2015年にフォーミュラ・ルノー2.0のユーロカップとNECでチャンピオンを獲得。2016年にルノーの育成ドライバーに加入し、2017年はGP3でジョージ・ラッセルに次ぐ2位でシーズンを終了。

2018年はルノーのサード兼リザーブドライバーに就任。ARTグランプリからF2に参戦し、デビューシーズンで1勝、2度の表彰台を獲得し、11位でシーズンを終えていた。

ジャック・エイトケン
「プレシーズンテストで有望なスタートを切った後、カンポスとの仕事を開始することに本当に興奮している。彼らにはトップで争うという野心と能力がある。やるべき仕事はたくさんあるけど、開幕戦までに間に合うと確信している。僕たちはトップを目指している」

エイドリアン・カンポス
「ジャックが我々のチームに加入することを嬉しく思っている。彼は非常に才能のあるドライバーであり、我々には共にトップを争うためのあらゆる要素が揃っている。我々の仕事とジャックの天性の才能で最高の目標を目指していく」