カテゴリー: FIA F2

佐藤万璃音が、“桜”をデザインしたヘルメットに込めた想いを語った。

佐藤万璃音（20歳）は、自動車メーカーのバックアップなしでイタリアF4、ヨーロッパF3と海外での経験を積み、今年はモトパークからユーロフォーミュラ・オープンに参戦してチャンピオンを獲得。シーズン途中からカンポスでF2のシートを手に入れた。

ホンダのF1復帰によってホンダが支援するドライバーが注目されがちだが、佐藤万璃音もF1を目指して海外で戦う日本人ドライバーのひとりだ。

佐藤万璃音は、自分のヘルメットデザインの背景にある日本のインスピレーションと愛国心、そして、残りのキャリアでも同じヘルメットを使用したいと考えている理由についてF2の公式サイトで語った。

「このヘルメットのベースは最初のデザインから変わっていません。実際、少しだけ違っているのは色だけです。それと花ですね。最初のヘルメットは、デザイン/ペインターに完全に任せました。唯一の要望は、今もある自分の名前の大きなMを取り入れることでした。デザイナーは日本人で、彼がすべてのペイントとデザインをやってくれています。彼は本当に良い仕事をしてくれます。彼ともう10年ほど仕事をしてます」と佐藤万璃音はコメント。

「最初の海外レースのために花を追加しました。日本の花では、英語ではチェリーブロッサムと呼ばれています。誰もが日本のテーマを見ることができ、あまり一般的ではないので気に入っています」

「ヘルメットには自分の名前が日本語で書かれており、そこも今年からも新しくなりました。いくつか細部が変更されています。色に関しては、最初の国際レース以来同じです。多くのドライバーがこの色を使っているわけではないので、僕だと認識しやすいかなと思っています」

「最近のヘルメットは非常に細かくて芸術的だと思いますが、私としては間近で見たときの格好良さと同じくらい、トラックを走っているときに最高に見えることが非常に重要だと思っています。そのためにはかなりシンプルにする必要があります」

「ヘルメットを毎年交換することもできますが、サポートしてくれている人、トラックで探している人が見失ってしまう可能性がありますし、あなたのデザインを覚えてもらえないと思います。だから、僕はこのデザインを生涯続けたいと思っています」

FIA-F2は、8月のベルギー大会の事故で命を落としたアントワーヌ・ユベールに敬意を示してベストルーキードライバーに与えられる新しい賞を“Anthoine Hubert Award”を設立した。

初代受賞者には周冠宇が選出され、モナコで行われた授賞式でアントワーヌ・ユベールの兄弟ヴィクトールによってトロフィーが手渡された。周冠宇は、今年のF2選手権でトップスコアを獲得したルーキーであり、ランキング7位でシーズンを終えている。

「ルーキー・オブ・ザ・イヤーのこの特別なAnthoine Hubert Awardを受賞することは大きな名誉だ。僕にとって、そして、今年のための素晴らしい記憶になると思う」と周冠宇は語った。

「個人的な観点から小樋は素晴らしいシーズンだったし、これほど迅速に達成できるとは思っていなかった結果を出すことができた」

アントワーヌ・ユベールと周冠宇は、ルノーの若手ドライバープログラムの一員だった」

「彼を誇りに持っているし、残りのレースキャリアで彼に誇りに思ってもらえるように努力を続けていく」と周冠宇は語った。

F2のCEOを務めるブルーノ・ミシェルは「ユベールに敬意を表し、シーズンごとに彼が心から愛されていたことを確認したい」と語った。

「そのために、我々はアントワーヌにちなんで名づけられたこの賞をシーズンのベストルーキーに与えることに決めた。彼は今年の最後までこのタイトルを争っていたと確信している」

シーズン最後のレースとなるF2選手権第12戦のレース2がヤス・マリーナ・サーキットで行われた。午後1時30分のレース開始時には、気温27℃、路面温度39℃のコンディションでした。松下信治(Carlin)は、4列目7番手からスタートし、有終の美を飾るべく優勝を目指した。

好スタートを切った松下信治は、1台をパスして6番手に上がり、その後も前車をパスして、1周目を5番手で終えた。

気温、路面温度が上がり、タイヤマネージメントがカギになるレースとあって、その後レース全体のペースは安定し、上位陣のポジションは硬直状態となる。

レース中盤の13周目、ペースの上がらない松下信治は後続にポジションを奪われ6番手に後退。終盤、ペースがさらに落ちた松下信治は21周目に後続にパスされて7番手となった。22周のレースはそのまま終了し、松下信治は7位入賞で、シーズンを締めくくった。

このレースで2019年シーズンが終了し、松下信治はシリーズランキング6位が確定した。

松下信治（レース2・7位）
「スタートはうまくいって、ポジションを上げることができましが、序盤に少し攻めたのと、セッティングを変えた影響か、中盤あたりからタイヤが厳しくなりました。リアもかなり辛かったので、気温や路面温度が上がった影響もあったのかもしれません。この後データを見て確認します。表彰台に上がれなかったのは残念ですが、今週末は大きなミスもなく、力は出せたと思います。今年得たものを来年に活かしていきたいですね」

F2選手権第12戦アブダビ大会は、ヤス・マリーナ・サーキットでレース1が行われた。午後6時45分のレース開始時、気温25℃、路面温度27℃のコンディションです。松下信治(Carlin)は、2列目4番手からスタートし、レース終盤にタイヤ交換を行う戦略で、優勝を狙った。

スタートでは、周りの上位陣がウルトラソフトタイヤでのスタートで、直後に後続にパスされ5番手となった。しかし、その後のブレーキング争いでポジションを回復し、1周目は4番手で終了した。

3周目には、松下信治とタイヤ戦略も異なる上位陣のペースが大きくダウンし、松下信治は1台ずつパスしてトップに立った。タイヤに苦しむ後続を尻目にペースをあげた松下信治は、その差を広げていく。

3周目にトップに立った松下信治は、その後タイヤマネージメントに気を配りながら後続との差を広げる。中盤以降、松下信治と同じ戦略のマシンが徐々に差を詰めてきったが、松下信治はタイヤマネージメントに徹した走りを見せレース終盤までトップをキープした。レースは終盤にピットインを控えた松下信治と、早めにタイヤ交換をした選手とのタイヤマネージメントとペースの勝負になった。

27周目、松下信治はタイヤ交換のためにピットイン。レースに戻った段階では、早めにピットインした2台が先行していた。ニュータイヤでペースを上げた松下信治は30周目に前車をパスし2番手に浮上。残り1周でトップを追いますが、惜しくも届かず2位でフィニッシュした。

2位と健闘した松下信治だが、ランキング4位の選手が勝利したため、松下信治の目標であるランキング4位には届かないことが確定している。

レース2は12月1日(日)午後1時30分(日本時間午後6時30分)にスタート。リバースグリッドにより、松下信治は4列目7番手からシーズン最後のレースに挑む。

松下信治(レース1・2位)
「(予選で自分より前だった)チームメートとは違う戦略でいこうと考えていて、プライム(ソフト)−オプション(ウルトラソフト)という戦略を取りました。ちょっとリスクは高いけれど、(セーフティーカーなど)何もなくてよかったです。スタートは、自分も少しホイルスピンが多かったし、周りはオプションタイヤが多かったので、ポジションは上げられませんでした。レース中は、タイヤマネージメントに気を配りながらの走行でしたが、それでもタイヤは厳しかったです。自分としてはすべて出し切ったレースでしたし、できる限りのことはやれたと思います。ただ、優勝したマシンは速かったですね。レース2も、最後まで全力でがんばり優勝を目指します」

ファン・マヌエル・コレアは、自分自身のためでなくだけでなく、8月のスパ・フランコルシャンでの大クラッシュによって命を落としたアントニーヌ・ユベールのためにもレースに復帰することを決意していると語る。

ファン・マヌエル・コレアは、8月31日（土）にスパ・フランコルシャンで開催されたFIA-F2のレース1でアントワーニ・ユベールが命を落とした多重クラッシュに巻き込まれ、現地の病院で足の骨折と軽度の脊椎損傷の手術を受けた。

だが、ロンドンの専門病院に搬送され他、急性呼吸不全を患って人工的に昏睡状態に置かれていた。肺の状態によってこれまでそれ以外の負傷箇所を治療することができておらず、医師からは右足の切断を勧められたが、本人の意思で切断を回避する方法で治療を進めていくことを決断し、9月29（日）に17時間に及ぶ手術を受け、その後も小さな手術を受け、今では退院できるほどに回復している。

ファン・マネエル・コレアは、2019年のF2のアゼルバイジャン大会とフランス大会で表彰台を獲得し、シーズン中盤のアルファロメオのF1チームでテストを行った。

ファン・マヌエル・コレアは、長いリアビリが必要であることは承知しているが、友人のアントワーヌ・ユベールのためにもレースに復帰することを決意していると語る。
「すべてを受け入れるのに数週間かかった。病院で鎮痛剤を使用しているときに理解することは困難だ。受け入れるのには時間がかかったけど、僕の態度は実用的だし、怒ったことによって何も変っていたない。それを最大限に活かさなければならない」

「もちろん悲しみを感じている。アンソニーは良い友達だった。今では自分のためだけでなく彼のためにも復帰しなければならないと感じている」

「肉体的だけでなく精神的にも僕の人生を変えた事故でした。生死の境をさまよう経験をして生きているとき、モーターレーシング以外のことにも目がいくようになる。病院では、再びレースをしたいかどうかわからない瞬間があった」

「レースは最も重要なことではなく、僕の情熱であることに気付いた。あのような事故は優先事項を示してくれる。僕の優先事項は自分の健康と家族です。友人から、これが僕のF1への夢を消すか、夢のリスクを冒したいと思うかどうか尋ねられたけど、事故によって夢が消えることはない。それが僕の夢だからだ」

ホンダF1の育成ドライバーである松下信治は、ソチでのF2レースでのクラッシュによって入院を強いられていたが、F2マシンに戻ることについてまったく恐れは感じていないと語る。

カーリンからFIA-F2に参戦する松下信治は、先月末のソチでのレース1でニキータ・マゼピンに巻き込まれて大クラッシュを喫した。二人はソチの病院に搬送され、マゼピンはすぐにリリースされたが、松下信治は2日間入院することになった。

松下信治はアブダビで開催される最終戦にむけてトレーニングを再開。最大のポイントを獲得し、ライバルにミスがあれば、チャンピオンシップを4位で終えられる可能性を残している。

「衝撃はかなり大きく、おそらくクラッシュ中に頭が少し揺れたことで1～2週間くらい頭痛が治まりませんでした」と松下信治はコメント。

「幸いなことに、身体的な怪我はなく、FIAはアブダビでのレースにOKを与えてくれています。ソチとアブはほぼ2か月空いていますので、十分に気持ちをリセットできています」

「気持ちの面ではかなり良い状態ですし、準備はできています。クルマに戻ることへの恐怖やためらいはありません。戦う準備はできています」

今のところ、松下信治が来シーズンもFIA-F2にとどまるかどうかはまだはっきりしていない。現時点でF2に参戦するホンダの代表は松下信治しかいない。レッドブルとホンダの育成ドライバーである角田裕毅は、2020年にF2に昇格することが示唆されている。

F2で4年目を迎える松下信治は、来シーズンの計画について口を閉ざしている。

「おそらく僕たちは予選とレースペースでも良いスピードがあると思っています。シンプルに勝つためにプッシュしますし、ベストな形でシーズンを終えたいですね」と松下信治は語る。

「来年に向けて良い機会を得るために、僕たちは一生懸命努力しています。しかし、今のところ何も話せることはないです」

ファン・マヌエル・コレアは、F22での事故以来初めて立ちあがり、＂ゆっくりと進歩している”とInstagramに動画を投稿した。

ファン・マヌエル・コレアは、8月31日（土）にスパ・フランコルシャンで開催されたFIA-F2のレース1でアントワーニ・ユベールが命を落とした多重クラッシュに巻き込まれ、現地の病院で足の骨折と軽度の脊椎損傷の手術を受けた。

だが、ロンドンの専門病院に搬送され他、急性呼吸不全を患って人工的に昏睡状態に置かれていた。肺の状態によってこれまでそれ以外の負傷箇所を治療することができておらず、医師からは右足の切断を勧められたが、本人の意思で切断を回避する方法で治療を進めていくことを決断し、9月29（日）に17時間に及ぶ手術を受け、その後も小さな手術を受けている。

ファン・マヌエル・コレアが入院するロンドンの病院で、レッドブル・ホンダのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボンや、昨年のマカオGPで大クラッシュを喫したソフィア・フローシュなどお見舞いに訪れている。

ファン・マヌセル・コレアは10月24日（木）にInstagramで事故後初めて立ち上った際の動画を公開。“初めて立った。ゆっくりと進歩している”とキャプションをつけた。

看護師が彼に「どう感じますか？」と尋ねると、コレアは「恐ろしい」と笑って答えている。

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Juan Manuel Correaさん(@juanmanuelcorrea_)がシェアした投稿 – 2019年10月月23日午後2時36分PDT