ウィリアムズの2020年F1マシン『FW43』は赤がテーマカラーになるのではないかと報じられている。
ウィリアムズは、プレシーズンテスト2日前となる2月17日の英国時間8時に2020年F1マシン『FW43』の画像を公開することを発表するが、最新のディザー映像では差し色で赤が配置されるなど、赤が重要な役割を果たしている。
そのため、ウィリアムズはベンチュリー・フォーミュラEチームに類似したカラーリングを採用する可能性があると予想されている。ベンチュリーは、ウィリアムズF1チームと同じ電気通信会社のロキット（ROKiT）をメインスポンサーを務めており、同社のメインカラーである赤をマシンのメインカラーとしている。
ウィリアムズにとって赤をメインにすることは、これまでの青と白のカラーリングの伝統を破ることを意味することになる。だたし、1998年と1999年にはタボコ企業のWinfieldをスポンサーに迎えて赤をメインにしたカラーリングを採用している。
フェラーリの副社長を務めるピエロ・フェラーリは、2020年F1マシンは“まったく新しいデザイン”を採用したと語る。
昨年、F1エンジン面で大きな優位性を誇ったフェラーリは、ロードラッグ特性のSF90と相まってストレートでは速さを見せたものの、コーナーでは苦戦。予選では両ドライバー合わせて9回のポールポジションを獲得したが、決勝では3勝しか挙げることができなかった。
ヴェローナ大学で講演を行ったピエロ・フェラーリに、学生から2020年F1マシンのデザインについて質問された。
「我々は2020年マシンにまったく新しいデザインを採用しました。新しいデザインにより、昨年と同じ問題が発生しなくなることを願っている。この冬、この工場で素晴らしい仕事をしたと思います。最善を願っている」とピエロ・フェラーリは語った。
報道では、フェラーリは2020年にむけてギアボックスをさらにコンパクトに設計し、重量が削減されるだけではなく、ドライブシャフトを3センチ前方に配置することを可能にし、ホイールベースが短くなることでマシンのレーキ角も変わり、以前よりもわずかに前に傾いたレッドブル側のマシンを追求しているとされている。
また、フェラーリの創設者であるエンツォ・フェラーリの息子であるピエロ・フェラーリには、フェラーリの歴史の中でベストドライバーについてされ
「異なる時代のドライバーを比較することはほとんど不可能だ。ニキ・ラウダとミハエル・シューマッハが二人とも非常に知的なドライバーであったことは事実だ。それは彼らの成功にとって重要だった。成功するドライバーになるためにはスマートでなければならない」
フェラーリは2月11日にレッジョ・エミリアの劇場で2020年F1マシンを発表する。
メルセデスは、2月14日の発表に先駆けて2020年F1マシン『W11』の一部を画像と映像で公開している。
昨年、メルセデスはルイス・ハミルトンが自身6回目となるドライバーズタイトルを獲得。チームとしても合計15勝、31回の表彰台を獲得する圧倒的な強さでコンストラクターズタイトルを獲得し、両方のタイトルを6連覇するという前人未踏の偉業を成し遂げた。
今年もルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスのコンビを継続。2020年もミハエル・シューマッハの記録に並ぶハミルトンの7度目のF1ワールドチャンピオンを含め、チャンピオン候補の筆頭であることは間違いない。
メルセデスは、2月14日にシルバーストンで実施するシェイクダウンに先駆けて2020年F1マシン『W11』のティザー画像および映像をソーシャルメディアで公開。
エンジンカバーは昨年同様、ダークグレーに“スリーポインテッド・スター”が散りばめられ、そのひとつは昨年亡くなったニキ・ラウダへの敬意を表してレッドに塗られている。ボディカラーもこれまで同様、シルバーアロー＋ペトロナスグリーンというカラーリングがチラ見せされている。
また、フロントノーズに掲げられるスリーポインテッド・スターのペイント風景を動画で公開。昨年よりもスリムなノート先端部分が確認できる。
ジョージ・ラッセルは、ウィリアムズF1チームの2020年F1マシン『FW43』でシート合わせを完了させた。
メルセデスのジュニアドライバーである2018年のF2チャンピオンであるジョージ・ラッセルは、昨年ウィリアムズでF1デビュー。しかし、前年マシンに競争力はなく、2019年に唯一ポイントを獲得できないドライバーとなった。
今年、ウィリアムズで2年目を迎えるジョージ・ラッセルは、チームメイトとしてルーキーのニコラス・ラティフィが加入。チームリーダーとして開発を引っ張っていく。
昨年、新車の開発が遅れ、シェイクダウンをキャンセルし、プレシーズンテストに間に合わないという失態を演じたウィリアムズだが、今季は昨年苦戦したクラッシュテストにも一発合格し、順調に準備を進めているようだ。2月6日（木）に2020年F1マシン『FW43』でメルセデスのF1エンジンを初始動させたことを報告。ファイヤーアップ時の模様を公開し、新シーズンにむけての開発が順調に進んでいることを示した。
ジョージ・ラッセルはウィリアムズが2019年の大半の間でグリッド後方にいることを強いられた問題のいくつかを回避できることを期待していると語る。
「僕たちはマシンの基本構造を見直さなければならなかった。根本的に間違っている側面があった。空力に何らかの問題があり、ダウンフォースは一定ではなかった。ダウンフォースに関してはゼロから始めなければならなかったけど、それ以来、順調に進んでいる」とジョージ・ラッセルはコメント。
「僕たちはしばらく風洞での進歩を目にしていなかったけど、現在の傾向は異なっている。2020年は間違いなく良くなるはずだ」
ウィリアムズは、プレシーズンテスト2日前となる2月17日の英国時間8時に2020年F1マシン『FW43』の画像を公開する。
F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、2021年のF1レギュレーションではあるチームが抜け穴を悪用した場合、FIA（国際自動車連盟）はそれを禁止にする変更をほぼ即座に実行することができると語る。
現在、シーズン中にレギュレーションを変更するには、全チームの満場一致での合意が必要となるが、レースを改善するために設計されて2021年の新F1レギュレーションでは、FIAとF1が密接に協力した根本的なルールが導入される。
F1とFIAは、できる限り多くの抜け穴を塞ぐために文言の弱点をなくすことに時間を費やしており、ロス・ブラウンは単一のチームが意図されていない形でアドバンテージを得た場合、F1はそれを禁止にするために迅速に対応することが可能になると語る。
「過去のガバナンスでは、すべてのチームが変更に同意しなければならなかった」とロス・ブラウンは語る。
「我々はガバナンスを推し進めており、現在よりもすぐに変更を加えることができるようになる。今後、抜け穴を悪用した場合、次のレースでシャットダウンすることができる。今はそれはできない」
「ブロウンディフューザーは、偶然にも3つのチームが採用していたので、継続することになっていただろう。だが、1つのチームがこれまで考えもしなかったソリューションで際立っており、やろうとしている原則全体を破壊している場合、他のチームから十分なサポートがあれば、ガバナンスはそれを禁止することができる。これはまったく異なる哲学だ」
「抜け穴があると考えた人は『それを使いたいか、それともFIAに意図していないものだとして伝えたいか？』ということが起こる。レギュレーションに抜け穴を見つけ、最初のレースに出場した場合、FIAは「申し訳ないが、それは意図されていなかったことだ。我々はこれからミーティングを開催する。あなたを除く全員が合意すれば、我々はそれを禁止する』と言うことになる」
新しいルールの意図は、F1チームが技術規則に関して作業する明確な境界線を作ることであり、ロス・ブラウンは、F1とFIAはチームには独自のアイデアを追求してもらいたいと考えており、ルールの精神の範囲内とみなされるものは保護するつもりだと主張する。
「意図された範囲内でレギュレーションを活用することのが素晴らしいアイデアだ。誰かが言葉遊びで何かを考え出したり、決して意図されなかった何らかの解釈を思いついた場合、それは完全に原則を汚す」
「選択肢は何か？ 1年間それを我慢して受け入れて素晴らしくない競争をするか、もしくはそれを変更して正し、競争を元の場所に戻すかだ。禁止される可能性があるとわかっている解釈でチャンピオンシップに参加するリスクをとるだろうか？ したがって、進化とそのようなものを発展させる方法は異なる。哲学が異なる」
「我々が望んでいないこと、私はそれをいくつかの偽善と言うが、抜け穴によってチャンピオンシップを獲得したくはないということだ（ブラウンGPのブロウンディフューザーはチームが2009年に両方のチャンピオンを獲得する上で大きな役割を果たした）」
「我々は、何をするのかが最善かというレギュレーションを理解する人々が欲しい。彼らは我々とFIAが素晴らしいアイデアを持っている人を罰するつもりはないことを信頼する必要がある。それは主観的なことだ。しかし、誰かがレギュレーションの間違った場所にコンマを置いたという事実は素晴らしいアイデアだろうか？ それは弁護士が多様な方法でそれを解釈できることを意味するか？ 私はそうは思わない」
アルファロメオ・レーシングは、2020年F1マシン『C39』のフェラーリ製F1エンジンを初始動。動画をソーシャルメディアで公開した。
アルファロメオ・レーシングは、2020年にロバート・クビサをリザーブドライバーに迎えるとともに、クビサの後援企業であるポーランドの石油会社PKNオーレンを共同タイトルスポンサーに迎えて、『アルファロメオ・レーシング・オーレン（Alfa Romeo Racing ORLEN）』として参戦する。
ザウバー時代からのマシン名を引き継いで『C39』と名付けられるアルファロメオの2020年F1マシンは、PKNオーレンのコーポレートカラーをフィーチャーしたカラーリングを採用するとされている。
アルファロメオ・レーシングは2月7日（金）、ヒンウィルのファクトリーでC39に搭載したフェラーリ製F1エンジンを初始動させたことを報告。ファイヤーアップ時の模様を動画で公開した。
また、2021年の全面的なレギュレーション変更に先立ち、今シーズンはレギュレーションが安定しているため、大部分のチームの2020年F1マシンは2019年の延長のようなものになると考えられているが、アルファロメオは異なるアプローチをとったようだ。
アルファロメオは、昨年12月にクラッシュテストに挑んだ際にシャシーが大破。今年2回目の試みで合格したが、非常に極端な形状のフロントノーズを採用しており、前面衝突テストを繰り返さなければならなかったとされている。
アルファロメオのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは「我々は完全に新しいマシンを作っている」と語っている。
アルファロメオは、プレシーズンテスト初日の現地時間8時15分からカタロニア・サーキットのガレージで新車『C39』のお披露目を実施。レースドライバーのキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィ、そして、ロバート・クビサがアンベールを行う。
マクラーレンは、2020年F1マシン『MCL35』のティザー画像を公開。そこに写っているカラーリングからMCL35はクロームカラーのオレンジンを纏うのではないかとファンは色めきだっている。
昨年、コンストラクターズ選手権で“ベスト・オブ・ザ・レスト”となる4位を獲得する大躍進を遂げたマクラーレン。2020年F1マシンは、トロロッソから加入したジェームス・キーがゼロから関わるマシンとなる。
マクラーレンは1月29日（水）に『MCL35』に搭載したルノーのF1エンジンを初始動を成功させたことを報告。2020年F1マシン『MCL35』を2月13日（木）に発表する。
発表に先駆けて、マクラーレンはMCL35のティザー画像を少しずつ公開している。そして、最新の画像ではカーボンに断熱材を貼る様子が公開されたが、その他の部分にも光沢のあるオレンジが写っており、ファンは「これが本物のカラーならF1史上最も印象的なマシンだ」と色めきだっている。
マクラーレンは2006年のMP4-21からクロームシルバー調のカラーリングを採用して人気を博した。
マクラーレンF1チームのCEOを務めるザク・ブラウンは、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）とのスポンサーシップ強化によって2020年F1マシン『MCL35』のカラーリングは“インパクト大”なものになると語っている。
「2月にレースカーを発表するまでカーデザインを明らかにすることはないが、かなり特別なものになる」とザク・ブラウンはコメント。
「BATがレースカーで使用するさまざまなカテゴリーでレースカーでの見た目を気にいると思う。そのデビューを台無しにしたくはない。だが、かなりインパクトの強いものになるし、レーストラックで非常に目立つだろう」
「BATは我々の最大のパートナーだが、我々はずっとパパイヤ（オレンジ）の中核を維持していく。マクラーレンの歴史と我々たちのカラーパレットを祝うようなものだ」
ウィリアムズF1チームは、2020年F1マシン『FW43』のエンジンを初始動。ソーシャルメディアでその模様を公開した。
昨年、新車の開発が遅れ、シェイクダウンをキャンセルし、プレシーズンテストに間に合わないという失態を演じたウィリアムズ。だが、今季は昨年苦戦したクラッシュテストにも一発合格し、順調に準備を進めている。
ウィリアムズF1チームは2月6日（木）に2020年F1マシン『FW43』でメルセデスのF1エンジンを初始動させたことを報告。ファイヤーアップ時の模様を公開し、新シーズンにむけての準備が順調に進んでいることを示した。
ウィリアムズは、ロバート・クビサに代えてルーキーのニコラス・ラティフを起用。ジョージ・ラッセルとともに若いドライバーで2020年のF1世界選手権に挑む。また、最下位を脱却するために技術陣の再編を進めており、チーフデザイナーとして元レッドブルのデビッド・ヴェルナー、副チーフデザイナーとして元ルノーのジョナサン・カーターが加入することを発表している。
ウィリアムズは、プレシーズンテスト2日前となる2月17日の英国時間8時に2020年F1マシン『FW43』の画像を公開する。
ハースF1チームは、2020年F1マシン『VF-20』を公開。全チームで最初の発表となり、全チームを出し抜いた。
2019年はハースF1チームにとって忘れがたいシーズンとなった。前年度はコンストラクターズ選手権5位を獲得し、ミッドフィールドをリードすることを期待されたが、ロマン・グロージャン曰く“ミュージアムにも飾りたくない”と語るほど、予測不可能なマシンに獲得することになった。
ハースF1チームは、2月19日のプレシーズンテスト初日に2020年F1マシン『VF-20』を発表すると予告していたが、それに先駆けて新たなカラーリングを纏ったレンダリング画像を公開した。
昨年、タイトルスポンサーのリッチエナジーと決別したハースF1チームは、ブラックとゴールドのカラーリングを捨て、チームのオーナーのジーン・ハースが所有するハース・オートメーションのコーポレートカラーであるホワイト・レッド・ブラックのカラーリングに回帰した。
プレシーズンテスト初日にはケビン・マグヌッセンが、ハース VF-20の初走行を担当。2日目にはロマン・グロージャンがテストを引き継ぎ、最終日となる金曜日には二人のドライバーがマシンを共有する。
ハース VF-20はその前年モデルの進化形となる。2020年のF1世界世界選手権はレギュレーションが安定しており、ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンターシュタイナーは、チームがコンストラクターズ選手権で下から2番目となる9位と昨年苦労した理由をより深く理解できたことを期待していると語る。
「新しいF1カーの開発を見るのはいつもエキサイティングであり、間違いなくVF-20は以前のマシンでは実現できなかったものを提供しなければならない」とギュンター・シュタイナーはコメント。
「今シーズンのレギュレーションは安定しているため、マシンに対する理解を深め、VF-20の設計に導くソリューションとアプリケーションを見つけるためにさらに精査することができた」
「去年は間違いなく後退であり、私が決して求めていたものではなかったが、そのような状況から学ぶことができる。チームの全員が自分自身を見つめ直し、もっとうまくやれる部分を理解することを余儀なくされた。VF-20がトラックデビューするのを楽しみにしている。テストでは、いつものように多くことを望んでいるが、オーストラリアでの開幕戦に向けて準備を進めているので、多くの走行距離、信頼性、スピードが歓迎される」
アルファタウリは、2020年F1マシンの一部を公開。そのカラーリングに注目が集まっている。
昨年までトロロッソとして活動していたレッドブルのジュニアチームは、2020年からレッドブルの衣料ブランドであるアルファタウリを宣伝するためにチーム名を『スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia Alpha Tauri Honda）』に変更する。
アルファタウリのロゴは、基本的にモノトーンであり、マシンはブラックになるとの予想もある。
2月14日にアルファタウリへの名称変更を行うトロロッソは、2020年F1マシンの一部を公開。カーボン剥き出しに幾何学模様が施された。
先週、アルファタウリがチーム名変更を発表した画像では、スクーデリア・アルファタウリのロゴ画像には暗いネイビーが背景に敷かれており、ファンはアルファタウリのマシンカラーに大きな注目を集めている。
アルファタウリの2020年F1マシンは、昨年3勝を挙げたレッドブルのF1マシン『RB15』のパーツを多数流用することを明らかにしており、コンストラクターズ選手権5位を目標に掲げている。
「目標はかなり明白だ。パフォーマンスを改善し、コンストラクターズ選手権をトップ5でフィニッシュする必要がある」とF1チーム代表のフランツ・トストは語る。
「ルノーに近づけることを期待している。ここからは誰がより良いマシンを作れるか次第だ。誰が新車でより良い進歩を遂げ、誰がシーズン中により良い方法でそれを開発できるかだ。それがアルファタウリになることを期待している」
アルファタウリは、2月14日（金）の夕方にオーストリア・ザルツブルグにあるレッドブのハンガー7で2020年の新車発表イベントを実施。ドライバーを務めるピエール・ガスリーとダニール・クビアトはすでに新車でのシート合わせを完了させている。