カテゴリー: F1マシン

アルファロメオF1は、2021年の2つの開発トークンをC41のフロントエンド周辺の新しいノーズとその他のパーツ設計に費やすことを選択した。

アルファロメオF1は、2月22日（月）にタイトルスポンサーのPKNオーレンの本拠地があるポーランドのワルシャワで2021年F1マシン『C41』を発表。これからシェイクダウンを実施する。

F1チームは、新型コロナウイルスの影響を綱領して、コストを節約するためにシャシー開発の大部分の凍結することに同意。2021年F1マシンの特定の部分をアップグレードするために2つのトークンを使用することを許可された。

各チームは、2021年F1マシンのリソースをどこに集中させるかという限られた選択肢に直面しているが、公開されたC41の画像からも明らかなとおり、アルファロメオF1のテクニカルディレクターを務めるヤン・モンショーは、チームはフロントエンドにトークンを費やすことを選択したと語った。

「2つのトークンを新しいノーズに費やすことに決定した。ノーズボックスとクラッシュボックスは明らかに真新しいものだ。それは主に空力が理由だ」とヤン・モンショーは語った。

「それから、スタッフたちが多大な努力を費やして、フロントサスペンション、フロントウィング、フロント（ブレーキ）ドラムに大規模な作業を行った。バージボード、そして、マシンのフロント部分のデフレクターも同様だ」

「最後の努力は主にフロア、ディフューザーだ。レギュレーションの変更によりリアタイヤの間の必ずしも目につかないパーツだが、フロア、ディフューザー、リアドラムで多くのパフォーマンスを失った」

「我々は失われたダウンフォースを取り戻すために全力を尽くた。つまり、私が列挙していないものはすべて、非常に簡単な方法で2020年から引き継がれている。

「シャシーは同じであり、ギアボックスも明らかに同じだ。レギュレーションにより、リアサスペンションの大部分も同じだ」

「投資収益率を高めるために、ラジエーターやボディワークの一部などの追加コンポーネントは我々が持っていたリソースを使って短時間で持ち越し、最高の投資収益率を提供することを期待したエリアに集中することにした」

「我々が行った選択が正しいかどうかは、数週間以内にわかる」

アルファロメオF1は、ドライバーのキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィが9位以上でフィニッシュすることができなかった昨年の困難なキャンペーンから立ち直ろうとしている。

アルファロメオF1は、コンストラクターズ選手権でランキング8位を維持することができたが、チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、2021年のポイント数やポジションに確固たる目標を設定することを望んでいない。

「レーシングチームにとって最も重要なことは、常に改善しようとすることだと思う」とフレデリック・バスールは語った。

「目標を設定することは足かせになることもある。正直、我々は改善したいと思っている。すべてのチームは同じ目標に動機付けられており、中盤のトップに戻るために一歩一歩踏み出さなければならない」

「我々はそれが長い道のりであることを知っているが、我々はそれに取り組んでいるし、段階的に取り組んでいく」

アルファロメオF1は、2021年F1マシン『C41』を発表。公開された画像を見てみよう。

昨年、アルファロメオF1はコンストラクターズ選手権8位と低迷。本家フェラーリは6位、同じカスタマーのハースF1は9位とフェラーリF1エンジン勢は総崩れ。その要因は、FIA（国際自動車連盟）によって発令された一連の技術指令によるフェラーリF1エンジンのパフォーマンス不足が主な原因だったのは明らかだった。

2021年F1マシンは、新型コロナウイルスの影響を考慮して、シャシーは昨年からの継続され、変更はできるだけ最小限に抑えられている。空力開発はシャシー開発は2つのトークンによって制限される。

アルファロメオの2021年F1マシン『C41』はフロント周り、特にノーズの変更が目に付く。2021年のレギュレーション変更で、タイヤ前面のスペースを大胆に空けたコンセプトは継続となるが、形状は丸みを帯びたものとなり、ノーズ先端はさらに複雑化し、2段構造のなかに開口部と複雑な空力構造へのアップデートされた。フラップの形状も極端に見える。

2021年マシンに昨年からの連番ではなく『C41』と名付けられたのは、新型コロナウイルスのパンデミックによって新しいF1レギュレーションの導入が1年延期するという決定が下される前に次世代F1マシンを『C40』として開発していたためであり、マシン名を付け替えることはせず、2021年マシンには新たに『C41』という名前が与えられた。

アップデート版を意識してか、マシンカラーリングはエンジンカバーとサイドポッドのレッドブルとホワイトの配色が昨年とは反対となっている。また、ドライバーのレーシングスーツもアルファロメオのロゴをフィーチャーしつつ、マシンと同じライン感を演出したデザインとなった。

アルファロメオF1は、ノーズが特徴的な2021年F1マシン『C41』を発表した。

アルファロメオF1は2月22日（月）、タイトルスポンサーを務めるPKNオレーンが拠点とするポーランドの首都ワルシャワで2021年の体制発表会を開催。2021年F1マシン『C41』をお披露目した。

2019年にフロントウイングを含めた空力パッケージに変更が加えられてから、独特なフロントウイングを生み出してきたアルファロメオF1。

昨年から大部分のシャシーが持ち越される2021年F1マシンだが、アルファロメオF1はフロント周りを改良。特にノーズはこれまでのコンセプトをアップデートし、前方にむけて広がり、2段になった中央部に開口部を持った独特の形状となった。

カラーリングは、昨年からのアップデート版であることを強調してか、エンジンカバーとサイドポッドのホワイトとレッドの配色が前年モデルと比べて逆となっている。

アルファロメオF1は2月22日（月）、タイトルスポンサーを務めるPKNオレーンが拠点とするポーランドの首都ワルシャワで2021年の体制発表会を開催。2021年F1マシン『C41』をお披露目した。

連番ではなく2021年マシンには『C41』と名付けられたのは、新型コロナウイルスのパンデミックによって新しいF1レギュレーションの導入が1年延期するという決定が下される前に次世代F1マシンを『C40』として開発していたためであり、マシン名を付け替えることはせず、2021年マシンには新たに『C41』という名前が与えられた。

昨年、フェラーリF1エンジン勢は総崩れ。本家フェラーリは6位、アルファロメオは8位、ハースF1は9位と低迷。その要因は、FIA（国際自動車連盟）によって発令された一連の技術指令によるフェラーリF1エンジンのパフォーマンス不足が主な原因だったのは明らかだ。

今年、フェラーリは2021年F1エンジンで大幅な改善を目指しており、アルファロメオF1は引き続き最新のフェラーリのカスタマーエンジンを搭載する。

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アルファロメオF1は、2021年F1マシン『C41』の発表会を2月22日（月）の20時（現地時間12時）からYoutubeでライブ配信する。

アルファロメオF1は、2月22日にタイトルスポンサーを務めるPKNオレーンが拠点とするポーランドの首都ワルシャワで2021年の体制発表会を開催する。昨年、アルファロメオF1はマシン『C39』と名付けていたが、連番ではなく2021年マシンには『C41』と名付けられた。

これは、新型コロナウイルスのパンデミックによって新しいF1レギュレーションの導入が1年延期するという決定が下される前に次世代F1マシンを『C40』として開発していたためであり、マシン名を付け替えることはせず、2021年マシンには新たに『C41』という名前が与えられた。

ちなみにCはペーター・ザウバーの妻であるクリスティーヌ（Christine）のイニシャルに由来する。チームは2019年からはチーム名およびシャシー名からザウバーの名前が消え、『アルファロメオ・レーシング』として参戦しているが、マシン名にはCの系譜が残されている。

アルファロメオF1は、2021年もキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィがレースドライバーを務め、ロバート・クビサがテスト兼リザーブドライバーの役割を務める。