アルピーヌF1は、鮮やかなブルーのカラーリングを施した2021年F1マシン『A521』をお披露目した。
昨年までルノーF1として活動していたエンストンのチームは、2021年のF1世界選手権からルノー・グループのスポーツカーブランドであるアルピーヌの名前を冠して『アルピーヌF1チーム』として参戦。3月2日（火）に新車『A521』の新車発表会を開催した。
発表会では、過去から現在までのアルピーヌの歴史とともに『A521』が登場。エンジンカバーにも示されている通り、アルピーヌ A521にはヴィリー＝シャティヨンで製造される『RENAULT』のバッチがついたルノー E-TECHハイブリッドが搭載される。
鮮やかなメタリックブルーのカラーリングが施されたA521。アルピーヌF1は「フランスとイギリスの旗の色、そしてアルピーヌの輝かしく歴史的なレーシングカラーの青、白、赤を誇らしげに表現しています…これが私たちの2021年F1カー、A521です！」と紹介した。
メルセデスF1は、2021年型のF1パワーユニットでより多くのパフォーマンスと信頼性を見い出すために“まったく新しいイノベーション”を採用していると説明する。
現在F1王者のメルセデスF1は、3月2日（火）に2021年F1マシン『W12』のレンダリング画像を公開。アップデートされたカラーリングで前人未踏のダブルタイトル8連覇に挑む。
今年は、レギュレーションによって、昨年のメカニカルパーツが大幅にキャリーオーバーされているが、メルセデス W12は「サスペンション、冷却システム、パワーユニットなどのエリアの改善とともに、かなりの空力変化」を特徴としているとチームは説明する。
メルセデスのF1エンジン責任者を務めるハイウェル・トーマスは、最近、チームが新しいパワーユニットの「いくつかの問題」を解決するために戦っていることを認めていたが、最新マシン『W12 』からさらに高いパフォーマンスと信頼性を引き出すためにチームが行った変更を明らかにした。
「我々の新プロダクトは、特徴的なメルセデスAMGパワーユニットだが、我々は次の開発ステップに向けて懸命に取り組んできた」とトーマスは説明しました。
「安定したレギュレーションは、追加のパフォーマンスのロックを解除することがますます困難になっていることを意味するため、焦点を絞ったアプローチが必要となる」
「我々は取り組むべき3つの主要な分野を特定した。最初に、我々はパワーユニットで技術の開発を続けてきた。それは継続的なプロセスであり、今年も一歩前進することができたと感じている」
「2番目のエリアは信頼性だ。昨年、いくつか設計上の問題を発見したので、それらを調査し対処するためにいくつかの変更を導入した。また、レーシングPUに初めて登場するまったく新しいイノベーションもいくつかある」
「昨シーズンが遅く終わったので、それは特に挑戦的だった。冬の期間は通常より短く、準備する時間が少ないため、ビジネスに余分な負担がかかった」
また、ハイウェル・トーマスは、メルセデスが昨年MGU-Kで遭遇した信頼性の問題を修正したことを明らす。
「2020年に完全な再設計を導入した。これは、以前に走らせていたものとは非常に異なるMGU-Kだ」とハイウェル・トーマスは付け加えた。
「それは我々がパフォーマンスを確実に前進させるのに役立ったが、その設計は一貫して製造および組み立てることが困難であることが判明した」
「MGU-Kがフルサイクルで実行され、我々が望んでいたことを正確に実行した例はたくさんあったが、中年期に故障したケースもいくつかあった。2021年に、我々は立ち戻ってその設計を検討し、障害がどこから来たのかを理解した」
「今年は、MGU-Kの信頼性の向上に役立つ、より一貫性のある製造ルートを可能にするためにそこを変更した。」
メルセデスは、ターボチャージャーの変更、エンジンブロックの新しい許可の導入、ICEで熱効率の向上を達成することにエンジン開発を集中させた。
「開発のほとんどは、燃焼プロセスからの最大出力を望んでいるパワーユニットのコアに見られる」とハイウェル・トーマスは続ける。
「それに伴い、熱除去への影響を最小限に抑えるためにターボチャージャーに変更を加えた。クランクパワーとパワーユニットの性能に関しては、おそらくこれらが最も印象的だ」
「PUの信頼性を向上させるための作業も完了した。2020年には、意図したほど信頼性の高くないアルミ構造を使用したため、エンジンブロックに新しい合金を導入した。また、エネルギー回生システムをより回復力のあるものにするために、いくつかの調整を行った」
「2021年には23レースが予定されており、大きな課題がある。パワーユニットの信頼性を確保する必要がある。我々はその分野に一生懸命取り組んできたが、それが報われることを願っている」
アルピーヌF1は、2021年のF1世界選手権に投入する新車『A521』を正式発表した。
昨年までルノーF1として活動してエンストンのチームは、新たにCEOに就任したルカ・デメオの再編の元、2021年からスポーツカーブランドのアルピーヌの名を冠して『アルピーヌF1チーム』として参戦する。
アルピーヌF1へのブランド変更に先立ち、チームは1975年のA500F1プロトタイプへのオマージュとして青・白・赤のトリコロールにAのロゴを融合させた暫定的なブラックをベースにしたカラーリングを公開していた。
新生アルピーヌF1は、2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソとフランス人のエステバン・オコンを迎える。最近、自転車事故で顎を骨折して手術を受けたアロンソは、スイスから英国への渡航制限を理由に発表会を欠席した。
エステバン・オコンによって紹介されたアルピーヌF1 A521は、鮮やかなブルーがメインのカラーリングとして施された。
エンストーンを拠点とするチームは、冬に大きな変化を遂げた。アルピーヌF1にブランド名を変更し、アロンソが最後にレースをしてから10年以上経ってから再びチームに加わっただけでなく、元チーム代表のシリル・アビテブールが先月会社を辞めた。アビテブールは、2017年からF1チームを単独で率いていたが、昨年セアトから加わった新CEOのルカ・デメオによるグループ内の再編を受け、会社を完全に辞めた。
元スズキMotoGPチーフのダビデ・ブリビオがチームの新しいレーシングディレクターとして加わったが、正確な管理構造はまだ確認されていない。
なお、ヴィリー＝シャティヨンのエンジン部門は『RENAULT』のバッチがついたルノー E-TECHハイブリッド F1エンジンの製造を継続する。
メルセデスF1は、2021年のF1世界選手権を戦うマシン『W12』を発表した。
F1ハイブリッド時代でダブルタイトルを7連覇中のメルセデスF1は、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンとの契約を延長し、バルテリ・ボッタスとのコンビは今年で5年目を迎える。
今年の冬、メルセデスF1は、ダイムラー、イネオス、トト・ヴォルフ（チーム代表）が株式を3分の1ずつ均等に保有する株主構成に変更。
お披露目されたW12は、反人種差別運動のブラックから伝統のシルバーへとフェードするカラーリングに“ペトロナスグリーン”のスウォッシュが入り、エンジンカバーを含め、至るところに『AMG』のロゴが配置されている。エアボックスにはイネオスのロゴと同社のレッドが配置されていることが確認できる。
昨年、メルセデスF1が投入した革新的なDAS（デュアル・アクシス・ステアリング）システムは禁止となるが、昨年ほぼパーフェクトだったW11のシャシーは引き継がれることから今年も優勝候補の最有力であることは間違いない。
アルピーヌF1、2021年マシン『A521』の新車発表会を3月2日（火）の24時（現地時間15時）からライブ配信する。
昨年までルノーF1として知られていたチームは、2021年からアルピーヌF1にブランド変更。すでに2021年F1マシンは『A521』という名称を採用し、フランスのナショナルカラーである青・白・赤のトリコロールを採用した暫定的なカラーリングを発表している。
新生アルピーヌF1は、2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソとフランス人のエステバン・オコンを迎える。最近、自転車事故で顎を骨折して手術を受けたアロンソは、スイスから英国への渡航制限を理由に発表会を欠席することを発表している。
エンストーンを拠点とするチームは、冬に大きな変化を遂げた。アルピーヌF1にブランド名を変更し、アロンソが最後にレースをしてから10年以上経ってから再びチームに加わっただけでなく、元チーム代表のシリル・アビテブールが先月会社を辞めた。
ルノーの長年の従業員であるシリル・アビテブールは、2017年からF1チームを単独で率いていたが、昨年セアトから加わった新CEOのルカ・デメオによるグループ内の再編を受け、会社を完全に辞めた。
元スズキMotoGPチーフのダビデ・ブリビオがチームの新しいレーシングディレクターとして加わったが、正確な管理構造はまだ確認されていない。
なお、ヴィリー＝シャティヨンのエンジン部門は『RENAULT』のバッチがついたルノー E-TECHハイブリッド F1エンジンの製造を継続する。
メルセデスF1は、2021年F1マシン『W12』の新車発表会を3月2日（火）の20時（現地時間11時）からライブ配信する。
F1ハイブリッド時代でダブルタイトルを7連覇中のメルセデスF1は、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンとの契約を延長し、バルテリ・ボッタスとのコンビは今年で5年目を迎える。
昨年、メルセデスF1が投入した革新的なDAS（デュアル・アクシス・ステアリング）システムは禁止となるが、昨年ほぼパーフェクトだったW11のシャシーは引き継がれることから今年も優勝候補の最有力であることは間違いない。
メルセデスF1は3月2日（火）にブラックリーのファクトリーで2021年F1マシン『W12』の新車発表会を実施。発表会の模様は20時（現地時間11時）からYoutubeでプレミアム配信される。
今年の冬、メルセデスF1は、ダイムラー、イネオス、トト・ヴォルフ（チーム代表）が株式を3分の1ずつ均等に保有する株主構成に変更。公開されたティザー画像では継続される反人種差別運動のブラックから伝統のシルバーへとフェードするカラーリングに“ペトロナスグリーン”のスウォッシュが入り、エアボックスにはイネオスのロゴと同社のレッドが配置されていることが確認できる。
レッドブル・ホンダF1は、2021年F1マシン『RB16B』の情報をひた隠しにしているように見えるが、それはファンとメディアの期待を煽るよりも、逆に失望させている。
レッドブル・ホンダF1は、RB16Bの2枚のレンダリング画像を公開したが、フロント周りほぼ昨年のRB16のものであり、シルバーストンで行ったシェイクダウンの画像や動画はまだ公開していない。
姉妹チームのアルファタウリ・ホンダF1は、2021年F1マシン『AT02』のシェイクダウン時にローンチ仕様とは異なる新しいノーズデザインとフロントサスペンションを公開して話題となったが、特にそこにライバルを欺くような斬新なソリューションは見当たらなかった。
Auto Motor und Sport は、レッドブル・レーシングがファンを裏切ったとして、RB15で初走行するRB15の画像を公開することをやめた。
過去にレッドブル・レーシングは“ブロウンディフューザー”を考案した際にテストで隠蔽工作を行っていたが、ジャーナリストのマイケル・シュミットは、今シーズンはプレシーズンテストから開幕戦まで時間は空いておらず、2022年の次世代マシンへの移行の年でもあるためマシンの情報を秘密にする理由はまったくなく、レッドブル・レーシングがファンに不親切なだけだと指摘する。
「ライバルがすべてをコピーする自由があった他の年であれば、かくれんぼをすることも理解できた」とマイケル・シュミットは語る。
「だが、2021年にそれをしても役には立たない。チームはすでにトークンを使用している。それに2022年のマシンにできるだけ早く切り替える必要がある。削減された風洞と予算上限によって、大規模なコピーはほぼ不可能だ」
エイドリアン・ニューウェイが率いるレッドブル・レーシングのデザインチームが何か特別なものを思いついた場合、シーズン終了までチームはそれを独占するだろう。空力ソリューションは他のコピーすることは可能だが、他を出し抜けるような空力パーツが存在するかどうかは疑問だ。
RB16Bの秘密について質問されたマックス・フェルスタッペンは「実際にはマシンは同じように見える」と微笑んだ。
「ペイントは5年間変更されていない。技術面に関しては、他のすべてのチームと同じように、昨年のマシンの進化形だ」
「僕にとって重要な唯一の問題は、それが速いかどうかだ。ピンクか紫か、クレイジーな形をすることもあるかもしれない。でも、速ければ、僕はまったく気にしない」
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、単に時間がなかっただけだと説明する。
シルバーストンのテストでRB15の画像しか公開していない理由について「写真撮影をするのに少し時間がかかった」とヘルムート・マルコは f1-insider.com にコメント。
「写真を撮るよりも走ることが重要だった。マシンに不思議なものは何もない。6輪でもなければ、後部にファンがついているわけでもない」
それでも、RB16Bの背面図を公開しなかったことに理由を求めないメディアもあるが、ヘルムート・マルコはテストで公開されるまでそれほど時間が空いていないことを指摘する。
「バーレーンでの最初のテストではシーズンデビューで使用するすべてのパーツをマシンで走らせる」と3月12日から実施されるプレシーズンテストについてヘルムート・マルコは語った。
今季はあと6チームが新車発表を残しているが、ハースF1はすでに“カラーリング発表”あることを明言しており、2021年の好の傾向は他チームにも続くかもしれない。
メルセデスF1は、2021年F1マシン『W12』のまったく新しいカラーリングをティザー公開した。
伝統的にシルバーのカラーリングを採用してきたメルセデスF1だが、昨年、反人種差別運動の一環としてマシンをブラックにカラーリング。今年もその取り組みを続けていくことを明らかにしていた。
メルセデスF1は2月27日（土）にソーシャルメディアで新たなティザー画像を公開。ブラックからシルバーへとフェードするカラーリングに“ペトロナスグリーン”のスウォッシュが入り、エアボックスには、チームの33％の株主であるイネオスのレッドが配色されている。ただ、ひとつ前のティザー画像で示されて赤を含めた“スリーポインテッド・スター”はない。
メルセデスF１によると、このW12の“驚くべきカラーリング”はダイムラーのチーフデザインオフィサーのゴーデン・ワグナーによってデザインされており、今回のリーク画像はまだ「すべてを示しているわけではない」と認める
「非常に重要な部分の1つはまだ示されていない。公開されるのを楽しみにしておく必要がある」とゴーデン・ワグナーは述べた。
メルセデスF1は、3月2日（火）に2021年F1マシン『W12』を正式公開する。
アストンマーティンF1は、2021年F1マシン『AMR21』のF1エンジンを初始動。ソーシャルメディアで動画を公開した。
昨年、レーシング・ポイントとしてランキングを4位で終えたチームは、2021年にアストンマーティンF1チームとして参戦。61年ぶりにアストンマーティンの名前をF1グリッドに復活させる。
ドライバーは、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが加入し、オーナーの息子であるランス・ストロールとコンビを結成する。
アストンマーティンF1は、2月27日（土）にソーシャルメディアを公開し、2021年F1マシン『AMR21』に搭載するメルセデスのF1パワーユニット『M12 Eパフォーマンス』を初始動させたことを報告。
3月3日（水）にお披露目される『AMR21』はチームロゴやスタッフのウエアで示されているように伝統のブリッティシュグリーンのカラーリングで登場するはずだ。
アルピーヌF1は、フェルナンド・アロンソが3月2日に開催される2021年F1マシン『A521』の新車発表会を大事をとって欠席することを発表した。
今月初め、フェルナンド・アロンソはスイスで自転車でトレーニング中に事故に巻き込まれ、顎を骨折して矯正手術を受けた。手術は成功し、2日間入院した後に帰国を許可されたアロンソは自宅で回復とシーズンの準備を進めている。
しかし、アルピーヌF1は、3月2日（火）にイギリスで開催される2021年F1マシン『A521』の公式プレゼンテーションにフェルナンド・アロンソが出席しないことを発表した。
「この機会にフェルナンド・アロンソがメディアの質疑応答に出席しないことを確認しなければならないことを残念に思う」とアルピーヌF1は述べた。
「衛生状態とそれに対応する適用規則により、彼は重要なシーズンの準備をしている間、コミュニケーションやマーケティング活動を行うことができない。代わりに、メディアが使用できるようにフェルナンドとのQ＆Aを公開する。彼はバーレーンでの公式プレシーズンテストでメディアの取材に応じることになる」
アルピーヌF1の発言は曖昧なままだが、フェルナンド・アロンソは怪我にとって準備が遅れているようだ。イギリスへの渡航制限によって、アロンソは発表会に出席するためには隔離されなければならず、準備はさらに遅れることになる。
フェルナンド・アロンソのチームメイトであるエステバン・オコン、新しいチームボスのダビデ・ブリビオ、アルパピーヌのCEOであるローランロ・ッシ、エグゼクティブディレクターのマルチン・ブコウスキーは発表イベントに参加する。