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カテゴリー: エステバン・オコン

  • エステバン・オコン “TGRハースF1チーム”を歓迎「トヨタとの仕事は楽しい」

    エステバン・オコン “TGRハースF1チーム”を歓迎「トヨタとの仕事は楽しい」

    アブダビGP週末、ハースF1チームのエステバン・オコンは、2026年からチーム名が「TGR Haas F1 Team」となることについて「素晴らしいニュースだ」と歓迎した。トヨタとの関係強化は、同社のF1本格復帰に向けた明確な前進として注目されている。

    現在ハースとTOYOTA GAZOO Racing（TGR）は技術提携を進めており、トヨタが資金とスタッフを提供する14日間のTPC（旧型車テスト）プログラムが2024年に実施された。

    トヨタのエンジニアは、ハースが導入するバンブリーの新ウインドトンネルにも関与している。マネーグラムの離脱に伴う新タイトルパートナーとしてトヨタが加わることで、取り組みは正式に拡大される。フェラーリ製パワーユニットを搭載する2026年型マシンは1月23日にオンラインで発表される予定だ。

    オコンはこの協力関係がチームの雰囲気を一変させたと語った。

    「素晴らしいニュースだ」とオコンは木曜日、トヨタのタイトルスポンサー契約について尋ねられ答えた。

    「僕はトヨタと一緒に働くのを本当に楽しんでいる。彼らは僕たちをとても尊重してくれるし、明確な目標と、レースへの本物の情熱を持っている。トヨタは基本的に“クルマそのもの”の会社だ。

    日本にいた時、彼らは僕たちをグラベルのコースに連れて行ってくれたんだけど、あれはこれまで見た中で一番クレイジーなグラベルだった。そしてグッドウッドではWRCカーをテストする機会もあった。正直言って、トヨタと仕事をするのは素晴らしい経験だ」

    TGR ハースF1チーム

    さらにオコンは、アブダビのチェッカーフラッグ後の予定も明かした。彼とオリバー・ベアマンはすぐにマラネロへ向かうという。

    「フィニッシュしたらすぐにオリバーと一緒にマラネロへ飛んで、来シーズンのクルマを試すつもりだ」とオコンは語った。

    また、チーム代表の小松礼雄が2026年プログラムに関して、シーズン最終戦まではドライバーを関与させないという判断をしていたことも説明した。

    「小松さんは僕たちにこのシーズンへ完全に集中してほしかったんだ」とオコンは語った。「アブダビでのテストが終わってから、フルスケールの作業が本格的に始まる」

  • ハースF1のローラ・ミュラーが告白「エステバン・オコンはとても心配性」

    ハースF1のローラ・ミュラーが告白「エステバン・オコンはとても心配性」

    シーズン最終盤に入り、ハースF1のレースエンジニアとしてエステバン・オコンを担当するローラ・ミュラーが、1年目の手応えを振り返った。

    ミュラーは2025年開幕前にオコンのレースエンジニアに就任し、F1の歴史上初めて女性が正式に昇格した例として注目を集めた。2022年にシミュレーター部門からハースへ加わり、その後パフォーマンスエンジニアを経て現在の役割に抜擢された人物だ。

    「エステバンは面白い人。そして心配性」
    オランダのFomule.nlに語ったミュラーは、オコンとの関係が当初から好調だったと明かす。

    「エステバンと仕事をするのは本当に良い。私たちは根本的に似ているところが多い」とミュラーは説明する。

    「彼はすごく面白いの。多くの人が思っている以上にね。でも同時にとても心配性でもある。私はどちらかというとリスクを取るタイプで、トラックウォークでは自転車で走りながら時々ちょっとした ‘無茶’ をすることもある。するとエステバンは『ケガするんじゃないか』と本気で心配するのよ。2人でよく笑っているわ」

    新しい環境と新しい役割「思ったより早く噛み合った」
    2人が“噛み合う”までに時間はかかったのかと問われると、ミュラーは「驚くほどすぐだった」と語る。

    「大きな調整は必要なかった。エステバンは経験豊富なドライバーだけれど、今年は新しいチームに来たばかり。彼は環境に慣れる必要があって、私は新しい役割に慣れる必要があった」

    「もちろん、ドライバーとレースエンジニアとしてコミュニケーション面で慣れるべき部分はある。でも、思っていたよりずっと簡単だった。誤解や小さなミスは今でもあるけれど、それが私の働きに悪影響を及ぼしたことはないわ」

    「互いを信頼している」関係性の成熟
    ミュラーが最も強調したのは、オコンとの間に築かれた“信頼”だ。

    「私が言うことをエステバンはしっかり受け止めてくれるし、その逆も同じ。セットアップの話でも、その他のことでもね。彼のドライバーとしての経験は、私が良い判断をするうえで大きく助けになっている」

    「私たちは常にオープンに話し合っている。どちらか一方が主導する、という関係ではない。そこがとても大きいわ」

    ハースF1にとって変革の年となった2025シーズン。オコンとミュラーの“新コンビ”は、最終盤を迎えた今、確かな信頼と手応えを築き上げている。

  • エステバン・オコン F1マイアミGP大クラッシュの後遺症で「尿が真っ赤だった」

    エステバン・オコン F1マイアミGP大クラッシュの後遺症で「尿が真っ赤だった」

    エステバン・オコンが、3年前のF1マイアミGPでの大クラッシュによる深刻な後遺症を明かした。事故後には「血尿」や「平衡感覚の喪失」といった症状に襲われ、極限状態でレースに挑んでいたことを告白している。

    2022年のマイアミGP初開催時、オコンは最終プラクティス開始から15分後、ターン14手前でスピンし、コンクリートウォールに激突。予選を欠場したものの、決勝では最後尾から8位フィニッシュを果たした。しかし、肉体的なダメージは予想以上に深刻だったという。

    オコンはYouTubeチャンネル「Legendary」で次のように語った。

    「これまでに何度か大きなクラッシュを経験してきたけど、どれもそこまで深刻なものではなかった。中には40Gを超えて気を失いかけたものもある。視界がぼやけたり、3〜4日間頭痛が続いたこともあった」

    当時のマイアミでは、衝突した場所にテックプロバリア（衝撃吸収壁）が設置されておらず、オコンはコンクリートウォールに直撃。その衝撃は42Gに達していた。

    「42Gの衝撃だった。見た目ほど派手なクラッシュじゃないけど、コンクリート壁にぶつかった。両膝を強打して、ほとんど歩けなかった。翌朝シャワーを浴びているときに突然倒れて、平衡感覚を失ったんだ。尿が真っ赤だった。あれは本当に酷かった」と振り返る。

    それでもオコンは決勝に出場し、8位でチェッカーを受けた。「最下位からスタートして8位でフィニッシュしたけど、体は限界だった」と語り、当時の苦しみを改めて打ち明けた。

    エステバン・オコン F1 マイアミグランプリ

    安全性向上とドライバーの限界
    このオコンの告白は、F1における安全基準の重要性を改めて浮き彫りにしている。マイアミ・インターナショナル・オートドロームではその後、事故現場にテックプロウォールが設置され、衝撃吸収構造が強化された。

    オコンはその後もF1でキャリアを継続し、激しい衝撃を受けながらもトップレベルで戦い続けている。今回の発言は、ドライバーたちが限界を超えて戦う舞台裏を物語る一方で、F1の安全進化がいかに重要であるかを強調するものとなった。

  • エステバン・オコン グロージャンのF1走行を称賛「特別で感動的な一日」

    エステバン・オコン グロージャンのF1走行を称賛「特別で感動的な一日」

    エステバン・オコンは、ロマン・グロージャンが5年ぶりにF1マシンのステアリングを握った瞬間について語り、この「最高」の光景を目撃できたことを喜んだ。これはハースの特別イベントで行われたものだった。

    グロージャンのF1キャリアは2020年バーレーンGPで幕を閉じた。その開幕ラップで彼のマシンはガードレールを突き破って炎上し、衝撃的な事故となった。

    手に火傷を負ったグロージャンはその後インディカーなどに参戦してきたが、先週イタリアのムジェロ・サーキットで、ハースが再びF1マシンを走らせる機会を与えた。

    グロージャンオコンはチームメイトのオリー・ベアマンや代表の小松礼雄とともにその場に立ち会い、今週末のシンガポールGPを前に、この特別な一日の雰囲気を振り返った。

    「最高だった」とオコンは語った。「従業員のほとんどがそこにいて、大きなハースファミリーデーだった。みんながバーレーンでの事故から5年後にロマンが再びF1マシンを走らせるのを見守り、幸せと感動に満ちた一日だった」

    「僕がそこにいてすべてを目撃できたことをうれしく思う。ロマンは何も失っていなかった！すぐにペースをつかんでいたし、ステアリングホイールの操作もすべて覚えていた。もちろんまだ5年しか経っていないけどね」

    「まさに素晴らしい一日だったし、このチームが特別な理由はそこにある――感情がある。僕たちは小さなチームだけど、本当に大きな家族のようで、たとえあれから5年が経っても、チームはロマンが最初からここにいたことを忘れていない。それが特別なんだ」

    今日のF1グリッドにも、バーレーンでの事故を経験したドライバーは何人もいる。その一人であるジョージ・ラッセルも、木曜のシンガポールでのメディアデーで、かつてのハースドライバーの復帰について前向きに語った。

    「僕たちがあのレースに出ていて、実際に目の当たりにした者として、あの光景はいまでも覚えているし、バックミラー越しに炎が見えたときのことは非常に恐ろしかった」とラッセルは説明した。

    「誰もあんな形でキャリアを終えたいとは思わない。だから彼が再び走る機会を得たことはうれしい。事故以来、彼はいつも前向きな気持ちを持ち続けていた。彼にとっても良いことだし、こうした機会を与えたハースもすばらしいと思う」

    マクラーレンのランド・ノリスも同じ意見を述べ、こう付け加えた。

    「そう、彼にとって良かったと思う。彼自身にとっても、チームにとってもね。彼らはおそらくあんな形で終わらせたくはなかっただろう。彼はその後もレースをしてきたけど、F1マシンに戻って過去の良い思い出を取り戻せたのは、彼にとって良いことだった。だから、見られてよかったよ」は後に、その瞬間に圧倒され感極まったと語っている。

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  • エステバン・オコン F1改革案に反対「リバースグリッドはあまりに人工的」

    エステバン・オコン F1改革案に反対「リバースグリッドはあまりに人工的」

    エステバン・オコンは、リバティ・メディアがF1を盛り上げるために進めているスプリントの増加、グランプリの短縮、さらにはリバースグリッド導入といった提案について議論に加わった。

    29歳のハースのドライバーであるオコンは、すでにスポーツは飽和状態に近いと考えていると述べた。

    「僕たちはますますショーを求める消費社会に生きていると思う。もっと多くのレースを求めている」とオコンは語った。

    しかしオコンは、より多くのアクションが商業的に利益をもたらすかもしれない一方で、マイナス面もあると主張した。

    「僕が若い頃は、次のレースを本当に楽しみにしていた。かなり長い時間がかかることもあったからだ」とフランス人ドライバーは言った。

    「それは僕の週の本当のハイライトだった。今では僕たちはほとんど毎週レースをしていて、スプリントも含まれている」

    エステバン・オコン F1

    オコンは、レース数の増加が視聴者数を押し上げるかもしれないが、ドライバーにとってもプラスではないと語った。

    「レースが増えること自体に問題はない。でも僕はグランプリに向けての期待感を少しずつ積み上げたいんだ。そうすることで本当に楽しめるから」とオコンは説明した。

    リバースグリッドのような提案について、フランス人ドライバーは率直だった。

    「それはF1をあまりにも人工的にしてしまう」とオコンは語った。

    「F1は純粋なレースの形でなければならない。最速のチームが勝ち、最強のチームが勝つべきだ。リバースグリッドは、確かにもっとショー的かもしれないけれど、それはあまりに人工的になってしまう」

  • エステバン・オコン リアウイング規則違反でF1アゼルバイジャンGP予選失格

    エステバン・オコン リアウイング規則違反でF1アゼルバイジャンGP予選失格

    エステバン・オコンは、アゼルバイジャンGPの土曜予選でF1の技術規則違反が認められ、失格処分を受けた。

    Q1で18番手で敗退したオコンとハースF1チームは、FIA技術規則第3.15.17条（リアウイングのメインプレーン端部のたわみ試験に関する規定）違反の疑いでスチュワードに召喚された。

    FIA F1テクニカルデリゲートのヨー・バウアーが発行した通知によると、セッション後の検査でオコンのリアウイングにおいて測定されたたわみ量が、許容される0.5mmを超えていた。

    この種の技術的違反では通常通り、スチュワードはオコンの予選結果を失格とすることを確認した。

    「FIAの代表は使用された試験手順を説明し、RV-RW-PROFILESとRV-RW-TIPの2つのセクションの間の距離が、Y=525の内側において許容される0.5mmを超えて変化していた（左側で0.6mm、右側で0.825mm）と報告した」とスチュワードの決定文には記されている。

    「測定機器の校正は確認され、有効であった」

    「チームは、規則に記載された試験手順が実行されたことを認め、この不一致は当該部品の製造工程における問題が原因だと説明した」

    「スチュワードは、当該車両が規則に適合していないと判断し、通常のペナルティである予選結果からの失格を科す」

  • エステバン・オコン ハースF1と提携のトヨタを称賛「笑顔と推進力をくれる」

    エステバン・オコン ハースF1と提携のトヨタを称賛「笑顔と推進力をくれる」

    エステバン・オコンは、ハースがトヨタとのF1パートナーシップからいかに恩恵を受け続けているかを明かし、それがチームに「プッシュしていくモチベーション」を与えていると語った。

    ハースF1チームは約1年前に日本の自動車メーカーと「公式技術パートナーシップ」を発表し、トヨタのF1不在期間である15年に終止符を打った。

    エンジンサプライヤーであるフェラーリと並んで、トヨタは専門知識、ノウハウ、リソースをハースに提供しており、旧型車テスト（TPC）プログラムでの支援も可能にしている。

    コンストラクターズ選手権では9位に沈んでいるものの、ハースは昨年（2024年）アルピーヌにわずかに及ばず6位を逃した際の58ポイントに対して、すでにその14ポイント差に迫っている。

    オコンとオリバー・ベアマンは今季からチームの新ドライバーラインナップを形成しており、両者は印象的な走りを見せてきた。

    ハースのTPCプログラムやチーム全体におけるトヨタの影響について尋ねられると、オコンはトヨタとその協力関係を称賛した。

    エステバン・オコン ハースF1チーム トヨタエステバン・オコンはハースにトヨタが与える「モチベーション」を明かした

    「ええ、僕たちも恩恵を受けている。例えば、シーズン開幕前にオリーと一緒にヘレスでテストする機会を得た」

    「シーズンが始まる前に。僕にとっては再びクルマに戻る時間を持つことが非常に重要だった。そして、バーレーンのテストに入る前に最後の細かい部分を把握するためにも役立った」

    オコンは、2026年の新しい技術規則の導入に向けて、トヨタが新しいシミュレーターをハースに提供する予定であることを示唆した。

    「これからさらにやってくることがある。例えばシミュレーターだ。でもそのほかのことについては、アヤオ（小松礼雄、ハースのチーム代表）に聞いてみるといいと思う」

    「でも、トヨタと提携できたのは本当に素晴らしいことだ。彼らは本当に素晴らしい人たちで、レースに対してとても情熱的だ。そして僕たちにとって、彼らと会うたびに笑顔をもらえる」

    「そして、そうやってブーストを与え、レースでプッシュしていこうというモチベーションをくれるブランドは多くはない。僕たちにとって、彼らは大きなパートナーであり、チームに多くのものをもたらしてくれている」

  • エステバン・オコン ハースF1の若き同僚“フーリガン”ベアマンを称賛

    エステバン・オコン ハースF1の若き同僚“フーリガン”ベアマンを称賛

    エステバン・オコンは2025年のF1シーズンにアルピーヌからハースF1チームへ移籍した。アメリカのチームは、オコンとF1ルーキーのオリバー・ベアマンという全く新しいラインナップで臨んでいる。フランス人ドライバーは最近、若きチームメイトを「フーリガン」と呼びながら称賛した。

    エステバン・オコンはここ数年、チームメイトとの関係において良好とは言えない状況が続いていた。

    フォースインディア／レーシングポイント（現アストンマーティン）ではセルジオ・ペレスと不和があり、アルピーヌではフェルナンド・アロンソと最初は良好な関係を築き、2021年のハンガリーGPでは二度の王者がオコンの初優勝を助けた。

    しかし2022年シーズンには関係が悪化し、アロンソへの攻撃的な走りが裏目に出た。アロンソの後任としてピエール・ガスリーが加入したが、2人のフランス人ドライバーもまた関係はうまくいかず、2024年モナコGPでの衝突が決定的となった。

    一方で、オコンはハースでのスタートをベアマンと良好な関係で切った。両者はイギリスGPでコンディションが難しい中で接触したものの、ハースのチーム代表・小松礼雄が事態を収め、関係への影響はなかった。

    オコンは最近、最新のチームメイトとの関係について語り、こう述べた。

    「僕らには少し同じ情熱がある。ただ彼はフーリガンだ！若いから、いろんなことを経験してるんだ。例えばグッドウッドで、走ったあとに誰が一番大きなスリックタイヤを持ち帰るかって挑戦をしてたんだ」

    「彼はギアボックスのコンピューターをだます方法を思いついたんだ。時速30キロで走ってるのに、リアタイヤを7速にまで入れてしまった。僕ならそんなことをする勇気はなかった！たとえ30で走ってても、リアタイヤが280出てたら車はおかしな動きをする。見ていて本当に面白かったよ！」とオコンは付け加えた。

    エステバン・オコン ハースF1チーム オリバー・ベアマン

    「変わってない」──シルバーストンでのベアマンとの接触について
    2025年のイギリスGPで、オコンとベアマンは接触した。大雨の後に路面が乾き始めた状況で、ルーキーがインから仕掛け、2人は接触してシンクロしたようにスピンした。両者ともに走行を続けられたが、ポイント獲得には至らなかった。

    レース後、小松礼雄がミーティングを開き、その件について話し合った。オコンはこのクラッシュが関係に影響していないことを明かし、こう述べた。

    「オリーとの関係は変わってない。おそらく僕が経験したチームメイトの中で一番良い関係だ。僕らは本当にうまくやってるし、チームの中もサーキットでもこういう雰囲気があるのはいいことだ」

    現在、オコンはドライバーズランキング10位で27ポイント、ルーキーのベアマンは19位で8ポイントを獲得している。

  • ハースF1小松礼雄「エステバン・オコンはチームプレイヤーとして疑念を払拭」

    ハースF1小松礼雄「エステバン・オコンはチームプレイヤーとして疑念を払拭」

    今年の初めにハースへ加入する前、エステバン・オコンは「チームプレイヤーではない」と批判されていた。だが新たな上司である小松礼雄は、フランス人ドライバーがその懐疑を覆していると考えている。

    最新シーズンの『Drive to Survive』には、オコンの加入がチームにとって正しい判断だったのかどうか、小松礼雄がスタッフから問い詰められる場面が収められている。

    「オコンが我々にふさわしいと100％確信しているのか？」と日本人マネージャーに質問が投げかけられた。

    「チームプレイヤーではない」という評判を持つオコンの起用には、メディアからもチーム内部からも疑問が呈された。契約が発表されたのは、当時のチームメイトであるピエール・ガスリーとモナコで接触した数か月後のことで、その時の激しい批判から、アルピーヌの首脳陣が次戦カナダGPで彼をベンチに下げるのではないかとの憶測まで広がった。

    オコンが扱いにくいのではないかという懸念は、長年ハースを支えたケビン・マグヌッセンを交代させる決断が正しかったのかという疑問にもつながった。

    「私にとって重要なのは彼の労働倫理です。彼が戦えることは見てわかります。ですので、私は彼が最良の選択だとかなり自信を持っていました」と小松礼雄は当時チームに語った。カメラの前ではさらに「ドライバーがパフォーマンスを発揮するには環境に安心感を持つことが必要です。ハースF1チームはその環境を提供できると信じています」と述べた。

    ハースF1チーム 小松礼雄

    1年が経ち、小松礼雄はもはやその判断を正当化する必要はないと感じている。オコンはチームに対しても外部の批判に対しても十分な証明をしており、その姿勢に疑念を抱く余地はなかったと考えている。

    最も明確な証拠はスパで見られたと小松礼雄は語る。オコンは自ら、より速いと感じたチームメイトのオリバー・ベアマンを前に行かせたのだ。

    「間違いなくそうです」と小松礼雄はモータースポーツ・ドットコムに語った。「スパでの場面をご覧になっていませんか？」

    オコンはレース序盤11番手を走行していたが、2台で異なるアプローチを取った結果、ローダウンフォース仕様だった。濡れた路面でペースを維持できず、最終的に自らチームメイトに道を譲る判断を下した。

    「第2セクターで彼をかなり抑えてしまっていて、僕のタイヤをもっと傷めてしまっていた」とオコンはレース後に説明した。

    小松礼雄にとって、これ以上明確な証拠はなかった。

    「チームオーダーを出す必要すらありませんでした。エステバンは自らオリーを前に行かせました。それが答えです。正直に申し上げますと、2人とも素晴らしいチームプレイヤーだと思います」

    「昨年末に皆さん（メディア）からこの件について尋ねられたとき、私は自信があると答えましたが、ただそう言ったわけではありませんでした。本当に信じていました。ドライバーとチームの間に信頼と尊敬の土台を築ければ、チームオーダーが間違いだったとしても、すべてを正しくできるわけではないとしても、それがエスカレートすることはありません」

    エステバン・オコン ハースF1チーム

    小松礼雄は、現在の2人のドライバーは常にチームプレイを受け入れる準備ができており、戦略の違いも事前の話し合いで明確にしていると強調する。

    「スパの予選と決勝では天候の不確実性のためにダウンフォースレベルを分ける必要がありました。だから日曜の朝、2人と話し合いました。これだけ差があれば、ある時点で片方がもう一方より速くなるのは明らかです。ですので3人で座って話して、完全にクリアにしました。その結果、レース中にエステバンが『今オリーを前に行かせます』と言いました。我々は頼む必要すらありませんでした。それで答えは出ています」

    オコンとベアマンがシルバーストンで接触したときでさえ、チームがポイントを失ったにもかかわらず論争にはならなかった。

    「シルバーストンは路面が1本のドライラインしかなく、特殊な状況だったために問題が起きました。しかしどちらも意図的ではありません。ドライバーとしっかり話し合って全く問題はありませんでしたし、その前からチームオーダーやポジション交代を出した際も、毎回何の疑問もなくすぐに従ってくれていました。本当に素晴らしいです」

    「もし我々がミスをすれば、レース後に完全にオープンに話し合います。シルバーストンでそうしたようにです。ドライバー同士が接触するのは望んだことではありませんが、座って意見を出し合い、これからどうするかを決めました。全く問題はありませんでした」

    小松礼雄にとって重要なのは、チームとドライバーの間に相互の信頼の土台を築くことだ。それが他チームではオコンに欠けていたと考えている。しかしそれは今も続くプロセスだ。

    「私にとって鍵はその土台です。信頼、透明性、敬意、それだけです」

    「誰もが人間です。ドライバーがチームを信じなければ、チームもドライバーを信じません。『この決定は押し付けられたものだ』と感じれば、人間として良い状態ではなくなります。これはレース以前の問題で、人としての基本的な資質なのです。敬意、透明性、誠実さ、包摂性。率直に申し上げれば、我々がチームの中で築こうとしているのはそれです」

    「エステバンはF1で長年良い経験も悪い経験もしてきました。しかし今はこの土台を築けていると感じています。もちろん毎回積み重ねていく必要はありますが、我々はそれをやっています。ですので基本的な信頼は確かに存在していると思います」

  • エステバン・オコン F1ハンガリーGP決勝「後ろを抑えるのが精一杯だった」

    エステバン・オコン F1ハンガリーGP決勝「後ろを抑えるのが精一杯だった」

    エステバン・オコン（ハース）は、2025年F1第14戦ハンガリーGP決勝を16位で完走。1ストップ戦略で果敢にポジション維持を図ったが、終盤に入るとタイヤの劣化に苦しみ、次々と順位を落とす展開となった。

    14番グリッドからスタートしたオコンは、序盤の混戦をうまく乗り切り、ハードタイヤで55周という極限のロングスティントを選択。他車のピット戦略とは異なるアプローチを取ったものの、終盤は新しいタイヤを履いたライバルに次々と抜かれ、ポイント争いには加われなかった。

    「今日は本当にタフな1日だった。特に終盤は厳しかった。後ろのクルマの方が新しいタイヤを履いていて明らかに速かった」とオコンはコメント。

    「でも、前に出ていたことでチャンスをつくれたのはよかった。スタートは良かったけど、もっとクルマのコントロール性を改善して、レース全体でのペースを上げていく必要がある。」

    「前半戦を振り返ると、ポジティブな点もあった。スプリントではスパでいい結果を出せたし、毎週そうなってはいないけど、チームは改善に取り組んでいるし、僕はこのチームを信じている。」

    ハースのチーム代表である小松礼雄も、レース戦略の見直しが必要だと語った。

    「エステバンに関しては、1ストップ戦略の判断が早すぎた可能性がある。我々のプロセスを再検証する必要がある。レース中はポジションを守る走りを見せてくれたが、タイヤの劣化を考えると2ストップの方が適していたかもしれない。クルマのスピードはあるし、ドライバーも力がある。夏休み中に態勢を立て直し、後半戦に向けてチーム一丸となって臨んでいく。」

    オコンとしても、後半戦では安定したポイント争いに加わるためのレース展開とマシンパフォーマンスが求められることになる。

    エステバン・オコン ハースF1チーム ハンガリーGP F1エステバン・オコンはハードタイヤでの55周ロングスティントを敢行。終盤は苦しみながらも16位で完走した。

    今日のレースはかなり厳しい展開になりました。いまどんな気持ちですか？

    エステバン・オコン： うん、確かに今日はタフな一日だったね。別の戦略を試していたらどうだったかをこれからしっかり見直す必要がある。でも、今振り返ってみると、大きな違いはなかったかもしれない。

    特にレース終盤は苦しかった。新しいタイヤを履いた後続のクルマを抑えるのが難しかったんだ。それでも僕らは一時的に前に出るチャンスを作れていたし、スタートも悪くなかった。だけど、その後のレース全体を通してもっとマシンをコントロールして、ペースを維持する力が必要だと感じたよ。

    前半戦を終えて、どんな手応えと課題を感じていますか？

    オコン： ポジティブな面は確かにあったよ。一定のポイントも取れたし、いい週末もいくつかあった。でも、毎回安定して好成績を出せていたかというと、まだそこが足りない。そこが一番の課題だと思う。

    後半戦に向けての意気込みは？

    オコン： うん、スパを見てもらえればわかると思うけど、あそこではすごく良いパフォーマンスを発揮できたし、本当にいい週末だった。だけど、それを毎週末やるのが僕たちの目標なんだ。

    安定感を手に入れることが必要だし、そこに向けてチームも懸命に取り組んでいる。僕はチームを信頼しているし、シーズンはまだまだ終わっていない。これからが本当の勝負だと思ってるよ。