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カテゴリー: エステバン・オコン

  • アルピーヌF1のオコン、1周目のクラッシュで「シートが真っ二つに割れた」

    アルピーヌF1のオコン、1周目のクラッシュで「シートが真っ二つに割れた」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコン、F1ハンガリーGPのオープニングラップでのマシンが宙を舞う劇的なクラッシュでシートが「真っ二つ」に割れたことを明かした。

    オコンはチームメイトのピエール・ガスリー、アルファタウリのダニエル・リカルド、アルファロメオの周冠宇が絡むオープニングラップのアクシデントに巻き込まれた。

    スタートで出遅れた周冠宇は、ターン1でリカルドに追突。その勢いでリカルドはオコンの後部への衝突を避けることができず、オコンは空中に飛ばされ、ガスリーのマシンに着地した。

    アルピーヌの両ドライバーはリタイアを余儀なくされ、周冠宇は衝突を引き起こしたとして5秒のペナルティが科せられた。

    「ターン1への進入で接触してしまった。後ろの周のミスだ。それで大クラッシュになった」とオコンは説明した。

    「後輪で3メートルか4メートルくらい離陸した。着地したとき、大きな衝撃があった。

    「シートは真っ二つに割れてしまった。それが衝撃の大きさを物語っている」

    「残念ながら、その後2台ともリタイアした。後方でレースをした結果だ。人々はより多くのリスクを冒す傾向がある。僕たちはそれを知っていたけど、今日はそれに苦しんだ」

    「来週もレースがあるし、今週末のことはすぐに忘れられるから、それはいいことだ

    オコンはメディカルセンターに行く必要はなかったが、その後フィジオ・ルームで治療を受けた。

  • エステバン・オコン 「同じF1マシンならフェルスタッペンとタイトルを争える」

    エステバン・オコン 「同じF1マシンならフェルスタッペンとタイトルを争える」

    エステバン・オコンは、同等のF1マシンならばマックス・フェルスタッペンを倒してF1ワールドチャンピオンを獲得できるドライバーの一人だと主張している。

    オコンとフェルスタッペンは2014年にF3ヨーロッパタイトルを懸けて対決したことがあり、フェルスタッペンの方がより多くのレースで勝利したものの、オコンがトップに立った。

    その後、共にF1ドライバーとなった二人は、フェルスタッペンが41勝を挙げ、今年3年連続のドライバーズタイトル獲得に突き進んでいるのに対し、オコンはF1キャリアの大半をミッドフィールドで過ごし、2度の表彰台とともに1勝を挙げている。

    しかし、今年初めのモナコGPで見事な3位表彰台を獲得したオコンは、同じマシンを与えられれば、F1タイトルの座をかけて宿敵と戦えるだろうと考えている。

    「同じクルマだったら、フェルスタッペンとワールドチャンピオンを争うことになるだろう」とオコンはDAZNに語った。

    「マックスは素晴らしい仕事をしているし、レッドブルで圧倒的な強さを見せているけど、ドライバーが誰であるかは気にいしない」

    「僕はチャンピオンシップを戦いたい。いつも自分自身を信じている。長い道のりが待っているけど、僕の目標はワールドチャンピオンになることだ」

    F1初期のフェルスタッペンと同様に、オコンはしばしばライバルたちから攻撃的すぎる守備を批判されてきた。

    オコンは昨年、アルピーヌの元チームメイトであるフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）と何度も衝突し、アロンソは何度か公の場で非難の声を上げた。

    その後、アロンソはアストンマーティンに移籍したものの、スペインGPの終盤でポジション争いを繰り広げた2度のチャンピオンは、オコンの突然の動き変化を避けなければならなかった。

    だが、オコンは自分が激しいバトルをする傾向があることを認めつつも、レースの進め方に問題はないと主張する。

    「実際のところ、人々に自分がタフガイだとは思われたくない。なぜなら、そこらではナイスガイだからだ」とオコンは付け加えた。

    「でも、僕のドライビングはハードだ。でおそらくそれは真実だけけど、僕はそれに満足している」

    オコンはキャンペーン序盤のトラブルにもめげず、ここ4戦すべてでポイントを獲得し、ドライバーズ選手権では29ポイントを獲得して9位につけている。

    この26歳のオコンは、アルピーヌの新しいチームメイトであるピエール・ガスリーのほぼ2倍のポイントを獲得しており、オールフレンチのコンビによってチームは5位につけている。

    一方、レッドブルではセルジオ・ペレスが最近のラウンドで調子を取り戻すのに必死に苦しんでいる。過去3戦はQ3進出を逃しており、マイアミGP以降は表彰台に上っていない。

    その結果、ペレスは過去3レースですべての全ラップをリードしたチームメイトのフェルスタッペンに69ポイント差をつけられている。

  • エステバン・オコン、F1スペインGPでのアロンソのバトルに「ドラマはない」

    エステバン・オコン、F1スペインGPでのアロンソのバトルに「ドラマはない」

    エステバン・オコンは、F1スペインGPでフェルナンド・アロンソと接近戦を繰り広げたが、「ドラマはなかった」と主張する。

    6番グリッドからレースをスタートしたオコンは、土曜日の予選で好調だったアルピーヌF1チームとしては力ない日となったが、最終的に8位でレースを終えた。

    リザルトに向かう途中、オコンは元チームメイトのアロンソと接戦を繰り広げ、スタート/フィニッシュストレートでアロンソをピットウォール側に追いやる防御的な動きを見せた。

    最終的にアロンソが7位を獲得したが、オコンはこのバトルを楽しんでいたと語る。

    「彼とのレースは楽しかった」とオコンはメディアに語った。

    「彼が右サイドにいるのが見えて、抑えることはできないと思ったので、バックオフした。2周はなんとか走れたけど、その後は彼を行かせるしかなかった」

    ごく普通のことで、すべて順調だ。ドラマはまったくないし、いいレースだった」

    「フェルナンドとの戦いは楽しかったし、これからも楽しみたい」

    アロンソも、オコンのこの動きについて「何も言うことはない」と語った。

    「テレビでは違っていたのかな。わからないけどね」

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    1週間前のモナコで表彰台を獲得した後、オコンはスペインでのアルピーヌのパフォーマンスについて複雑な感情を残した。

    「間違いなく、ポイントを獲得できたのは良かったと思う」とオコンは説明した。

    「でも、もちろん、表彰台を獲得し、土曜の予選であれほど良いペースを発揮できていたので…残念ではないけど、このレースに関しては少し複雑な感情がある」

    「ペースは日曜日よりも土曜日の方がずっと良かった。クルマとタイヤに身を預けることに少し苦労した。デグラデーションが高くて、タイヤをコントロールするのが難しかった」

    「コンストラクターズ選手権では5位だ。レースでは8位まで落ちてしまったので、レースペースは間違いなく今後のフォーカスポイントになる」

    「でも、全般的に見れば、僕たちにとっては素晴らしい2週間だった。僕側で19ポイント、チームとしてもっと多くを獲得した。このまま続けて、ここ数週間のように一歩前進できると確信している」

  • エステバン・オコン 「アルピーヌF1チームは大きな進歩を遂げた」

    エステバン・オコン 「アルピーヌF1チームは大きな進歩を遂げた」

    エステバン・オコンは、F1スペインGPでレースで予選と同じような印象を与えることができなかったにもかかわらず、アルピーヌF1チームの最近の進歩にポジティブな印象を抱いている。

    前戦モナコでオコンが表彰台を獲得した後、バルセロナではピエール・ガスリーが4番手グリッドを獲得し（ただし、ライバルを妨害したことによるペナルティで10位に降格）、オコンもQ3最終ラップに失敗したものの7番手に入り、再び注目されることとなった。

    しかしレース当日、オコンとガスリーはそれぞれ8位と10位に留まり、レッドブル、メルセデス、アストンマーティン、フェラーリのカルロス・サインツがいずれも優れたペースを見せた中、優勝したマックス・フェルスタッペンから1分強の差でフィニッシュした。

    それは、オコンがスタート／フィニッシュストレートでフェルナンド・アロンソの攻撃を受けた際、強引なディフェンスドライブによって強調された、だが、アストンマーティンに勝つためにはそれが「唯一のチャンス」だったとオコンは認める。

    「あのレースでアロンソが速すぎたので、かなりハードにディフェンスしなければならなかった」とオコンは語った。「でも、自分には無理だと思ったので手を引いた」

    「2周はなんとか彼を抑えることができたけど、昨日の予選に比べて今日のペースは大きく落ちてしまった。土曜日に比べれば、前の良いグループと同じように速くはなかった。そこは取り組んで理解する必要があることだ」

    フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンは52周目。スタート／フィニッシュストレートで接触スレスレでアロンソがオコンを抜いて7番手に浮上。

    それでもオコンは、アルピーヌF1チームが最近のグランプリで結果を出し、コンストラクターズランキングで5位に回復し、ミッドフィールドグループのトップに立ったことに喜びを感じている。

    スペインでの予選と決勝のペースの違いをアルピーヌF1チームは理解しているかと質問されたオコンは「そうだね、わかっていると思う。そこを変えていくのはもっとトリッキーになるだろう」と語った。

    「でも、この2週間で忘れてはいけないのは、2レースで19ポイントを獲得したことだ。これは非常に誇りに思うことができる。マシンのペースという点では大きな前進を遂げたし、この調子でレースでさらなるステップを見つけられると確信している」

    一方、ガスリーは、予選でフェルスタッペンとサインツを妨害したことによる2つのグリッドペナルティを悔やみ、もし予選順位でスタートできていれば「もっと達成できることがあった」と感じていた。

    「確かに4番手からスタートしていれば、まったく違うレースになっていただろう」とガスリーは語った。

    「ターン1とターン2で不運に見舞われ、ターン2で3ワイドになり、セルジオ（ペレス）と接触しないようにグラベルに入らなければならず、4つのポジションを失った」

    「予選4番手から1周目で14位になってしまい、レース展開が大きく変わってしまった。そこから挽回するのが精一杯だった。10位は1ポイントだけど、明らかにもっと達成すべきことがあったという感じている」

    「フリーエアの時は非常に良いパフォーマンスの兆しがあった。パッケージはそこにあると思う。あとは、確実にフロントからスタートし、ペナルティを受けるようなミスをしないように気をつければ、次回は間違いなくトップ6を狙えるパフォーマンスがあると確信している」

  • エステバン・オコン、F1モナコGPで2021年以来となる表彰台獲得

    エステバン・オコン、F1モナコGPで2021年以来となる表彰台獲得

    F1モナコGPで2021年以来の表彰台を獲得したエステバン・オコンは、アルピーヌF1チームを称賛した。

    オコンは3番グリッドからレースをスタートし、2度のピットストップ（ミディアムタイヤへの交換と、雨が降り始めたときのインターミディエイトタイヤへの交換）を行いながらも、3位でフィニッシュした。

    オコンの結果は、マイアミでのレース週末にCEOのローラン・ロッシが厳しく批判していたチームにとって大きな追い風となった。ドライバーは、レースウィークエンドに向けてシミュレーターで作業を始めたときから、チームはすべてを正しく理解していたと語った。

    レース後、オコンは「やり遂げた」と歓喜の声を上げた。「チームのみんなが、スーパーウイークエンドを作り上げてくれたんだ」

    「初日からシミュレーターで作業していたんだ。プラクティスセッションでは、最初から最後までマシンを改良し、インタータイヤを装着したときも、完璧なラップを刻んだ」

    最後に表彰台に上ったのは2021年のハンガリーGPで、そこで彼は現在までのグランプリで唯一の勝利を収めた。

    「今はただ、この瞬間を楽しんでいる」とオコンは語った。「表彰台に立つのは久しぶりだし、これがその最初の一歩になればいいと思っている」

    ウエットコンディションは、優勝したマックス・フェルスタッペンを含む多くのドライバーを苦しめ、ポルティエでバリアにぶつかる場面もあった。しかしオコンは、接触はしていないという。

    「昨日十分にウォールに触れたからね」とオコンは語った。「今日は接触していない。チームにとっては心臓発作を起こさずに済んだね」

    エステバン・オコン（アルピーヌF1チーム） 2023年F1モナコGP

  • アルピーヌF1のエステバン・オコン、暫定ポールから4番手は「地獄への転落」

    アルピーヌF1のエステバン・オコン、暫定ポールから4番手は「地獄への転落」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、モナコの予選終盤に暫定ポールポジションから4番手まで順位を下げたことを「地獄からの転落」と表現した。

    Q3の終盤、オコンは突然見事な飛び出しを見せ、タイムシートのトップに躍り出た。しかし、手に汗握るシュートアウトは、シャルル・ルクレール、フェルナンド・アロンソ、そして最後にマックス・フェルスタッペンが、自分のA523から最大限の力を引き出したと考えていたにもかかわらず、「何かできたかもしれない」と思案することになったオコンよりも良いラップを記録した。

    「ポールポジションからわずか0.188秒しか離れていないことに、ほんの少し悔しさがある」とエステバン・オコンは語った。

    「あそこでもっとうまく脱出できていれば…。最後の数コーナーでフロントタイヤの温度が少し下がっていたかもしれないし、わからない。でも、かなりうまく最大限に活用できたと思う」

    「ポールポジションのままコースインして、地獄に落ちていくのを目の当たりにしたわけだから、あまりいい気分ではない。レッドブルからコンマ2秒しか離されなかったことは、喜ばしいことだけどね」

    Q3では、アルピーヌF1チームは、マイアミで赤旗のために最後のアタックを禁じられた不運な予選の再現を避けるために、オコンを早めに送り出すことを選択した。

    「マイアミでまさにそれにやられた。出ていくのが遅れて、最後はの赤旗で終わってしまったので、それは避けたかった」

    「2セット（のタイヤ）を使ってもっと早く行きたかったし、それが実現できた」

    「残念ながら赤旗は出なかったが、この作戦は成功したはずだ。このことは、これからも心に留めておきたい」

    エステバン・オコン アルピーヌF1チーム モナコGP 2023年のF1世界選手権

    その日の深夜、FIAスチュワードはQ3でマクラーレンのランド・ノリスを妨害したとして、ルクレールに3グリッドペナルティを科した。この制裁により、オコンは日曜日のグリッドでフェルスルタッペンとアロンソに次ぐ3番手からスタートすることになる。

    「フェルナンドは2番手スタートだし、ターン1後にトップに立つためにあらゆるリスクを冒してくれるだろうと確信している」とオコンは語った。

    「願わくば、彼が混乱を起こして、それによって僕たいのための道が開かれることを願っている」

  • アロンソ 「オコンの姿勢はアルピーヌF1に利益をもたらさなかった」

    アロンソ 「オコンの姿勢はアルピーヌF1に利益をもたらさなかった」

    フェルナンド・アロンソが、元アルピーヌF1チームのチームメイトであるエステバン・オコンに揶揄の言葉を向けた。

    41歳の元2度のチャンピオンは、2023年に入ってから2度目の競争の春を楽しんでおり、圧倒的な強さを誇るレッドブル勢の後ろで表彰台を連発している。

    アロンソは、チーム内でのトラブルメーカーという評判に反して、アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールの息子であるチームメイトのランス・ストロールをサポートしている。

    アロンソは、ストロールが「今後10年から15年」グリッドに立つことになるため、喜んでサポートを提供すると述べている。

    マイアミGPの後、マックス・フェルスタッペンはアロンソとの会話で「あなたはライフコーチのような存在だ」と笑った。「前のレースでは、『僕のブレーキバランスを試してみて！』って感じだったよね」

    しかし、アロンソはEl Mundo Deportivoに、24歳のストロールとうまくいっている理由は彼の姿勢にあると語り、それは昨年までのチームメイトであるエステバン・オコンとはまったく対照的だと語った。

    「ランスはチームメイトのように考えているドライバーだ」とアロンソは語った。

    「昨年、逆のことが起こった。僕は常にチームメイトの最初のターゲットだったけど、それが必ずしもチームに利益をもたらすわけではないことは明らかだ」

    アロンソは、アストンマーティンの全面的なサポートも感じていると語った。

    「僕は常にモチベーションを保ち、常にハードワークしてきたと思う。でも、チームが僕のパフォーマンス、つまりマシンのセットアップや前進する能力を信じてくれるとは限らなかった」

    「僕は何も変えなかったけど、アストンマーティンは僕のためにすべてを変えてくれた」

    2023年のこれまでの5レースで4つの表彰台を獲得しているアロンソは、今はあと1段階、あるいは2段階上の表彰台を目指していることを認めている。

    「でも、ご存知のとおり、2台のレッドブルは常に壊れることがなく、常に超高速だ」とアロンソは語った。「でも、モナコやバルセロナでは可能性があるかもしれない」

  • アルピーヌF1、オコンのピットレーンスタートは「プランクの摩耗を懸念」

    アルピーヌF1、オコンのピットレーンスタートは「プランクの摩耗を懸念」

    アルピーヌF1チームは、アゼルバイジャンGPに持ち込んだ新フロア「オーバーパフォーム」と語るが、それを生かすことはできなかった。

    バクー・シティ・サーキットで、アルピーヌF1チームは厳しい週末を過ごし、2大会連続で両ドライバーともポイントを獲得することができなかった。

    トラブルは、金曜日の単独プラクティスでピエール・ガスリーのマシンが炎上したときに始まった。アルピーヌF1チームは、ガスリーのマシンが止まってしまったことを懸念してオコンを引き入れ、プラクティス走行を犠牲にした。

    それでも、オコンは、決勝のための予選を12番手、スプリントのための予選を13番手で通過した。だが、アルピーヌF1チームはパルクフェルメのコンディションでサスペンションのセットアップを変更することを決定し、オコンは両レースともピットレーンからのスタートを余儀なくされた。

    アルピーヌF1チームのスポーツディレクターであるアラン・パーメインは、フロアのアップデートによってダウンフォースが向上したと語ったが、オコンのマシンの下側にあるプランクを傷つけてしまうのではないかと懸念した。プランクは合法的な装置で、セッション後に測定し、過度に磨耗していないことを確認する。もしそうであれば、失格となる。

    「正直なところ、エステバンのプランクの摩耗は非常に心配だった。なぜなら、我々には非常に短い期間しかなかったからだ」とパーメインは述べた。

    「予選が終わった時点では、かなり厳しい状況だった」

    マシンのセットアップを変更することは「とても難しい決断だった」とパーメインは言うが、チームは「レース終盤、あるいはレース終盤の前にマシンが違法になることをとても心配していた。そしてそれは、FP1で起こったことの直接的な結果だ」という。

    それでも、パーメインはフロアのアップグレードの効果に勇気づけられた。

    「パフォーマンス通りだった。むしろ、少しばかりオーバーパフォームだったくらいだ」とパーメインは語る。

    「実際にあまりテストする必要なく、クルマにいろいろなものを載せることができるというトレンドを継続しているように見える。これは非常に大きなメリットであり、昨年も自信を深めることができた」

    「ますます多くのことが用意されているし、次のマイアミでのレースで何らかのものを投入するし、イモラで別のものが入る。その先がどうなっているかはわからないが、あとコンマ1秒、さらにコンマ1秒というところまで来ているのは間違いない。パイプラインには良いものが入ってきているし、それが最初からうまくいくという確信が持てるのは素晴らしいことだ」。

    パーメインは、プラクティスが1時間しかなかったストリートサーキットでのレースに、これほど野心的なアップグレードを持ち込むという決断を擁護した。

    「『勇敢』だったとは思わない。完全にノーマルなことだったと思う」とパーメインは語った。

    「我々は、自分たちのアップグレードが機能することにとても自信を持っている。去年はずっとそれを見てきた」

    「FP1では数周しか走らなかったが、数周で見極めることができた。すべてが正常に見えた。また、予選セッションの後、アップグレードは問題なく、何のリスクもないことが確認できた」

    パーメインは「レースごとに全く新しい仕様のフロアを3台も製造するファクトリーの信じられない仕事」を賞賛し、「マイアミにもう1台あるので、スペアの確保は万全だ」と付け加えた。

    アルピーヌF1チーム ピエール・ガスリー

    パーメインは、金曜日に油圧漏れがガスリーの火災を引き起こしたことを確認したが、」何が原因かはわからない」と述べた。アルピーヌF1チームは「すべてのホースを交換」し、オコンのマシンの同じ部品を調べた。パーメインは「あれは一度きりのことで、二度と起こらないということを確信している」という。

    「ああいうことは自分で運をつかむものだ」とパーメインは振り返った。

    「正直言って、十分な仕事をしたとは言えない。1台のクルマでホースが故障して大火災になった。もう1台はギアボックスの組み立てに問題があった」

    「FP1ではピエールが1、2周、エステバンが2周、あるいは3周のタイム計測を行った。そこから予選に突入した。ピエールがアクシデントに見舞われたのは残念だが、エステバンは予選で、彼のマシンで12位という素晴らしい仕事をしたと思う」

    アルピーヌF1チームは、2023年の最初の4ラウンドでわずか8ポイントしか獲得できていない。バーレーンでは1台しかフィニッシュできず、メルボルンでもフィニッシュできず、ここまでの最高成績は8位。フロアアップグレードの効果により、アルピーヌはバクーでポイント数を増やす可能性があると確信したのかもしれないが、実際にはペースは「どこにも」なく、金曜日の後退により「本当に苦戦」する結果となった。

    「それは、自分のゲームに参加しなければならないことを本当に示している。特にこのような週末に、あのような金曜日を過ごすことは許されない」とパーメインは説明する。

    「通常の週末であれば、この程度の問題は解決できるが、それでも貴重な準備時間を失うことになる。クルマを走らせるたびに、何かを発見し、改善する。だから、そんなことをしているわけにはいかない」

    パーメインは、アゼルバイジャンで導入されたスプリントレースの週末フォーマットの変更が、彼らの問題を悪化させたとは感じていない。

    「新しいフォーマットのスプリント・ウィークエンドだからといって、昨年のスプリント・ウィークエンドと何ら変わりはないと思う」

    「準備万端でスタートし、とにかくスムーズな週末を過ごす必要がある」

    「FP1ではどちらのマシンもそうではなかったし、そこから雪だるま式にコントロールできなくなってしまった」

  • FIA、オコンのニアミス事故を受けてセレブレーション関連の手順を見直し

    FIA、オコンのニアミス事故を受けてセレブレーション関連の手順を見直し

    FIA（国際自動車連盟）は、F1アゼルバイジャンGPの終了間際にに発生したエステバン・オコンの危険な状況を受け、パルクフェルメでのレース後のセレブレーションに関する手順と関連プロトコルを見直す。

    最終ラップでピットインしたエステバン・オコンは、レース後のセレブレーションを準備する多数のカメラマンやFIA関係者に直面し、ファストレーンにいる者もいたため回避行動を取らなければならなかった。

    レース後、スチュワードはこの出来事を調査すると言い、手続きを担当するFIAの代表者を呼び出した。

    レースディレクターのニールス・ヴィティヒから話を聞き、証拠のビデオを調べ、代表者から話を聞いた結果、彼らは今後のイベントでの手順を見直すよう要請された。

    スチュワードは、FIA関係者がレース終了後にパルクフェルメの準備を始めるのは珍しいことではないが、最終ラップにピットインしたドライバーが「危険な状況」を作り出したことは認め、この出来事による「深刻な結果」はなかったと判断したという。

    「スチュワードはFIA代表から話を聞き、関連する代表がパルクフェルメエリアの設置のための措置を講じ、またレース最終ラップのピットレーンが開いている間、OCO（31号車）の最終ピットストップ前にメディアやその他の関係者がピットレーンのスタート地点とピットウォールに集まることを許可したと判断した」

    「我々は、パルクフェルメやポディウムセレモニーの準備のために、代表者がレース終了直前にそのような人物をピットレーンに入れることは珍しいことではないと指摘しました。しかし、今回は最終ラップにピットインするドライバーが1名いたため、ピットレーンにいた人たちにとって非常に危険な状況になってしまった。今日起こったことのために深刻な事態にならなかったのは幸運だったと考えている。我々は安全で秩序あるイベントを確保することが最も重要であることを強調した。このことは、FIAチームも認めている」

    「我々は、FIA代表と関連する手順とプロトコルを詳細に検討し、このような状況が二度と起こらないように、関係者（FOM、チーム、FIAを含む）とこれらの手順とプロトコルを再考するための措置を直ちに取るよう要求した」

    「FIA代表は今回の事態に遺憾の意を表明し、次のイベントまでに対応することを約束した」

  • FIA、アルピーヌF1のエステバン・オコンのピットイン時のインシデントを調査

    FIA、アルピーヌF1のエステバン・オコンのピットイン時のインシデントを調査

    FIA（国際自動車連盟）は、F1アゼルバイジャンGPでアルピーヌF1チ－ムのエステバン・オコンが関与したピットレーンでのインシデントついて調査していることを認めた。

    ピットレーンからのスタートしたエステバン・オコンは、セーフティカーによるレース中断期間が好機になることを期待して、ハードタイヤでのスティントを延ばし、レースのほぼすべてを走り切った。

    オコンは、レース中に少なくとも2つのコンパウンドを走らせるというレギュレーションの要件を満たすために、最終ラップでピットに戻ってきた。

    オコンがピットレーンに入ったとき、パークフェルメの準備はすでに始まっていて、トップ3フィニッシャーを他のフィールドから分離するために建てられたフェンスの周りにカメラマンが集まっていた。

    オコンがピットレーンに向かうと、カメラマンや関係者はアルピーヌの邪魔をするようになり、オコンは辛うじて数人を避けて通り過ぎた。

    アルピーヌF1チームはピットストップを終え、オコンはソフトタイヤで最終ラップを終え、15位でフィニッシュラインを通過した。パルクフェルメに戻る途中、オコンのレースエンジニアであるジョシュ・ペケットは、ライブピットレーンに人がいることをドライバーに警告しなかったことを詫びた。

    「ピットエントリーでコース上に人がいたことについても申し訳ない」とペケットは語った。「君がすでそこにいるまで、彼らがそこにいることに気づかなかった」

    「そうだね」とオコンは答えた。「ちょっと怖かったね」

    FIAスチュワードは、「2023年アゼルバイジャンGPの最終ラップで、ピットレーンが開いたままファストレーンを塞いだ人員」について、現地時間17時30分に「ピットエントリーのパルクフェルメエリアを担当するFIA代表」を招集している。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、チームがワンツーの勝利を祝う準備をしているときにこの事件を目撃し、「見直しが必要」と述べ、オコンは何も悪いことはしていないと語った。

    「エステバンは最終ラップにピットインし、ピットレーンでレースを終える権利がある」とホーナーはSkyに語った。

    「FIAは、レース終了前に、おそらくもう少し適切に取り締まらなければならないだろう」

    同様のシナリオは、昨年のオーストラリアFPの最終ラップで、パルクフェルメ エリアの建設中にアレクサンダー・アルボンがピットインしたときにも発生している。