カテゴリー: エステバン・オコン

  • エステバン・オコン 2024年F1シーズンは「戦争モード」のメンタリティ

    エステバン・オコン 2024年F1シーズンは「戦争モード」のメンタリティ

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、2023年シーズンを全体的に否定的に評価。あまりにも多くのインシデントとリタイアによってシーズンを「無駄な機会」に変えてしまったと悔やんでいる。

    しかし、それにもめげず、オコンは2024年F1シーズンにアプローチを変えることを誓い、何よりもレースパフォーマンスを優先する「戦争モード」のメンタリティを取り入れると語った。

    シーズン序盤は苦戦を強いられたオコンだが、モナコでは表彰台を獲得。しかし、27歳のオコンにとってはそれが最高の結果であり、次のベストリザルトはラスベガスでの4位だった。

    22戦のシーズン中、オコンは他車との接触によるDNFを含め、記憶にないほど多くのリタイアに見舞われた。

    失地回復の決意を胸に、オコンは集中力と献身に満ちた新たな段階に乗り出そうとしている。「戦争モード」への切り替えは、雑念を排除し、レースでの成功にのみエネルギーを注ぐという彼の決意を意味する。

    2023年を振り返って「とてもいいこともあったし、いいチャンスをつかんだこともあった」とオコンは語る。「でも、全体的に一貫性がなかった」

    「DNFが多すぎた。おそらく、どのドライバーよりも多い9回のリタイアだと思う」

    「シンガポールでのギアボックスの問題や、オースティンでのオスカー(ピアストリ)との接触がなければ、ランキングトップ10に入ることができたはずだ。だから、少し無駄な機会になってしまったんだ」

    エステバン・オコン アルピーヌF1チーム

    2024年にランキングを上げるために、オコンは目の前の仕事に完全に専念する新たな気持ちで新年に向かう。

    「1月2日から最初のテストまでは、トレーニングキャンプに完全に戻るつもりだ。2022年にやっていたような、もっと自分のやり方でやっていくつもりだ。レース以外のことは一切しない」とオコンは語る。

    「今年はトラック以外でも、さまざまな活動をしてきた」

    「来年はそれが変わる。戦争モードに戻り、レースサイドに完全に集中する。その前にチームのクリスマスパーティーがあるし、シミュレーターの仕事もある」

    「しばらく会っていなかった家族と数日間会うことができる。12月はミック(シューマッハ)や僕の友人たちと楽しい時間を過ごし、その後は完全に来年に集中するつもりだ」

  • エステバン・オコン F1ラスベガスGP決勝4位「16番手から挽回は最高」

    エステバン・オコン F1ラスベガスGP決勝4位「16番手から挽回は最高」

    エステバン・オコンは、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝を4位でフィニッシュ。16番グリッドからの挽回は「素晴らしい気分」だと称した。

    金曜日の夜、オコンは予選でQ1敗退を喫し、ラスベガス・ストリップ・サーキットのグリッド16番手に沈んでいた。

    しかし、デッドプールにインスパイアされたヘルメットを着用したオコンは1周目のカオスを避け、オープニングラップで8番手に浮上。レースを通して力強いペースを見せ、終盤までに4位に浮上した。

    「素晴らしい気分だよ!」とオコンは語った。「生き返った。昨日はケガをしていたけれど、今日はデッドプールのヘルメットのヒーリングパワーが違いを生んでくれた!確かにクレイジーなレースだった。グレイニングや全員が抱えていたデグラデーションを避けて、16番手から4位まで挽回することができた。とにかく最高の気分だ」

    レース当日、どのようにしてすべてをうまくやり遂げたのかと尋ねられたオコンは「信じることを止めないこと。今週末は僕らにとってとても強い週末だとわかっていた。今週末はタイヤにとても強かった」と答えた。

    「残念ながら、昨日のようなことが起きてしまった。このトラックはオーバーテイクにとても適しているから、僕たちは直線で自分たちのペースを発揮して追い抜くことができると思っていたし、それを実現できた。だから、チームをとても誇りに思う。この週末にチームがやってきたことは、予選でも決勝でも並外れたものだった。僕たちは自分たちを誇りに思うことができる」

    「シンガポールから5~6レース、僕たちにとって運に恵まれなかった」とオコンは付け加え、ラスベガスではそれまでの8戦(11ポイント)よりも多い12ポイントを獲得した。

    「今日はようやく状況が好転して、素晴らしい結果を出すことができた。この調子でシーズン終了まで頑張って、アブダビで最高の形でフィニッシュしたい。それができれば良いシーズンの締めくくりになるだろう」

    エステバン・オコン F1 ラスベガスグランプリ

    エステバン・オコン

    「ポイント圏外から4位でフィニッシュするとは、ラスベガスの夜はなんということだろう! この素晴らしいリザルトと挽回を成し遂げたチームに心からおめでとうと言いたい。スタートはカオスと化していたけど、何とかクリーンな状態をキープして1周目に8つポジションを上げることができた。その後は我慢強く、クリーンなレースを展開する必要があったし、タイヤマネジメントがカギとなった。途中、何度かオーバーテイクもできたし、この素晴らしい会場で4位を獲得できたことは、特に予選後の気持ちを考えれば、本当に素晴らしい結果だ。来週はアブダビでもう1レースあるので、この勢いをシーズン最終戦につなげたい」

  • アルピーヌF1チーム マンホールでダメージを負ったオコンのシャシーを交換

    アルピーヌF1チーム マンホールでダメージを負ったオコンのシャシーを交換

    アルピーヌF1チームは、ラスベガスグランプリのFP1でマンホール周りの破損によってマシンにダメージを負ったエステバン・オコンのシャシーを交換することを発表した。

    オコンはラスベガスのフリープラクティス1の早い段階でマシンに大きなダメージを負った。つまり、ロングストレートでの2台のマシンが大きな影響を受けたことになる。

    カルロス・サインツもマシンにダメージを負ってコース脇に寄せざるを得なくなり、わずか8分間の走行でセッション赤旗が提示された。

    その後、FP1は完全にキャンセルされ、主催者は安全上の理由からサーキットの点検を余儀なくされた。FIAはFP1での問題は「マンホールの蓋の周りのコンクリートフレームの破損」によるものとしている。

    アルピーヌF1チームはソーシャルメディアで「コース上のドレンカバーの疑いによる損傷のため、31号車のシャシーを交換する」と発表した。

    ラスベガスGP

  • エステバン・オコン F1ラスベガスGPで“デッドプール”ヘルメット

    エステバン・オコン F1ラスベガスGPで“デッドプール”ヘルメット

    エステバン・オコンは、F1ラスベガスGPの前にアルペン投資家ライアン・レイノルズに映画『デッドプール』からインスピレーションを得た新しいヘルメットを披露した後、少し感情的になってしまったことを認めた。

    レイノルズは今年初め、アルピーヌに2億ユーロを出資する投資グループの一員であることが発表された。しかし、スポーツ界のスターであるローリー・マキロイやアンソニー・ジョシュアといった他の投資家とは異なり、レイノルズはまだドライバーに会ったことも、レースを観戦したこともなかった。

    しかし、今週、オコンがレイノルズに週末に向けて新しいヘルメットを初めて見せたとき、状況は変わった。レイノルズは、2016年からウェイド・ウィルソン役でデッドプールの主演を務めている。

    レイノルズにヘルメットをプレゼントしたことについて、オコンは「ライアンは本当に気に入ってくれた。彼は僕に会いに来てくれたし、パドックでチームにも会ってくれた」と語った。

    「デッドプールのヘルメットをどうしても作りたかった。彼は出来上がったヘルメットにとても満足してくれた。それについて話したのは本当にクレイジーだった」

    「僕は彼の大ファンだし、マーベル全般の大ファンだから、彼の反応を見て涙が出そうになったよ。彼がそのように反応するのを見るのはとても意味深いことでした。これまでの一週間にとても満足しているし、ラスベガスは今のところ期待を裏切っていない。残りの週がどうなるか見ていきたい」

    エステバン・オコン F1 ラスベガスグランプリエステバン・オコン F1 ラスベガスGP

    これから注目はサーキットに向けられることになるが、オコンは、サーキットのローダウンフォース特性を理解するのに苦労したモンツァ以来のアルピーヌの取り組みが今週末にプラスになることを期待している理由を説明した。

    「超速そうだし、超速くなるよ!」とオコン。「トウを使えば時速350kmのスピードが出るだろう。控えめに言ってもクレイジーなレースになりそうだ。多くのオーバーテイクが予想されるし、誰もがお互いを引っ張り合いたいと思うので、予選はトリッキーになりそうだ」

    「だから一番楽しいレースではないかもしれないけれど、いいポジションを取ることが重要だ。レースはこれからだ。競争力を発揮できることを願っている。モンツァ以来、僕たちは多くの努力をしてきた。自分たちがどこにいるのかを見ていきたいと思う」

    週末に向けてどのようなことを期待しているかと聞かれ、オコンは「さっき言ったように、モンツァと同じような特徴を持っている」と答えた。

    「僕たちはたくさん取り組んできたし、レース後にモンツァでテストを行ったから、今はマシンでいろいろなことを試していて、ある意味、来年の準備もしているので、モンツァ以来の仕事と、自分たちのポジションがどこにあるのかが興味深いところだ」

  • エステバン・オコン F1ラスベガスGP事前 「これ以上刺激的なことはない!」

    エステバン・オコン F1ラスベガスGP事前 「これ以上刺激的なことはない!」

    エステバン・オコン(アルピーヌF1チーム)がラスベガスグランプリに向けて意気込みを語った。

    最後のトリプルヘッダーをどう振り返り、残り2戦の目標は?
    オースティン、メキシコシティ、サンパウロでのトリプルヘッダーは、F1関係者全員にとって激しいテストとなった。チームとして、学ぶべきことはたくさんあったと思うけど、数週間の遠征から得るものもたくさんあったと思う。

    最終的に、ブラジルで2台ともポイント圏内に入れたことは満足のいくものだったし、もちろん今週末もそれが目標だ。今シーズンは残り2戦となったが、気を引き締めて予選と決勝の両方を向上させる方法を懸命に探していく。ここ数日、チームと一緒に過ごしたけど、みんなハングリーで、シーズンを最高の形で終えたいというモチベーションを持っているし、そのために最大限の努力をするつもりだ。

    ラスベガスとアブダビに向けて、どのように回復し、準備しますか?
    あのような長旅の後は、肉体的にも精神的にも回復し、愛する人と過ごすことが常に重要だ。でも、僕たちの関心はすぐにラスベガスに移り、この待望のレースに向けてできる限りの準備をしてきた。ジムで肉体的な準備に時間を費やし、エンストンのベースに戻ってさまざまなミーティングやシミュレーターでのセッションにも参加した。今回は少し早めにアメリカ入りして、ロサンゼルスで初めて2、3日過ごすことができた。週末に先立ち、ラスベガスにある印象的なUFCパフォーマンス・センターを訪れ、大好きなスポーツとその背後にある科学についてもう少し学ぶことができたのも幸運だった。素晴らしい数日間だったし、マシンに戻ってラスベガスGPでみんなにとって素晴らしい新しい体験となるはずのことを経験する準備はできていると感じている。

    エステバン・オコン F1 ラスベガスグランプリ

    ラスベガスでのレースについてどう思いますか?
    これ以上エキサイティングなことはない!ラスベガスのことはずっと前から話してきたし、ついに実現したのは素晴らしいことだ。ラスベガスは、誰もが一度は訪れるべき象徴的な街だと思うし、ここでF1レースが開催されるなんて、まだ現実味がない!みんなにとってとても忙しい週末になるだろうけど、僕たちの焦点はコース上でパフォーマンスを発揮して、いい結果を出すためのベストを尽くすことだ。もちろん、まだ誰もこのあたりをちゃんと走ったことがないから、最初のプラクティスセッションに出れば、ほとんどの人にとってちょっとしたサプライズになるだろう。ターン1の左ヘアピン、いくつかのミディアムスピードのコーナー、フルスロットルの長いストレートなど、これまで見た限りでは面白いトラックに見える。サーキットでいい週末になるようハードにプッシュし、ラスベガスや世界中で僕たちのレースを観戦するすべてのファンにとって楽しいグランプリになることを願っている。

  • エステバン・オコン 「ガスリーの優位はF1マシンの特性変化とは無関係」

    エステバン・オコン 「ガスリーの優位はF1マシンの特性変化とは無関係」

    エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームの2023年型F1マシンの特性がシーズン途中で変わったことが最近のピエール・ガスリーの優位につながっているとの見解を否定している。

    ガスリーは冬にフェルナンド・アロンソに代わってアルピーヌF1チームに移籍したが、シーズン前半はオコンが上回っていた。

    しかし、オコンが過去8戦で11ポイントしか加算していないのに対し、ガスリーは40ポイントを獲得してドライバーズ選手権でチームメイトを引き離している。

    昨年、アルピーヌで不運に見舞われたのはアロンソだったが、今季はガスリーの1回に対し、オコンは6回のリタイアを喫し、16ポイントの差が開いた。

    アルピーヌのA523の特性が最近のアップグレードによって変化し、主導権をガスリーに譲ることになったのではないかと質問されたオコンは「いや、不運なリタイアもあったし、残念ながらそれがドライバーズ選手権で僕たち、僕を犠牲にした」と答えた。

    「でも、そういうものなんだ。少ないリタイアでシーズンを終えることもあれば、多のリタイアに見舞われるシーズンもある。今年はより多くのリタイアに見舞われた。でも、まだ数レースあるので、最終的にどこに着くか見てみよう」

    残り2戦となった予選での直接対決では、ガスリーがすでにオコンを下しているが、2023年のアルピーヌドライバーたちは1周で接戦を繰り広げている。

    「どの予選でも同じ10分の1以内に収まっていると思う」とオコンは付け加えた。「どっちに転ぶかわからない。まさにその通りになっている」

    「コンマ5秒の差でも、風の強さでも、それが何であれ、違いは生まれる。ピエールはとてもよくやっているし、それは間違いない。今年これまでのところ、僕たちは素晴らしいコラボレーションを続けている」

    エステバン・オコン ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム

    アルピーヌの現在のドライバーラインアップはカートで互いに競い合って育ったが、一時は緊張が煮詰まり、2人は完全に仲違いすることになった。

    しかしオコンもガスリーも、今季6位と低迷するアルピーヌを上位に導くために、その関係を過去のものとした。

    この関係について、ガスリーはポッドキャスト『Beyond the Grid』で次のように語っている。

    「簡単ではないことは分かっていたけど、同時に僕たちが大きく成長したことも分かっていた」とガスリーは語った。

    「彼が私をどのように迎え入れ、一緒に仕事をするのか、少し心配だった。エステバンとは長い付き合いだから、僕たちがどのように仕事をするかは知っている。僕たちは性格が違うんだ。2つの異なるタイプの人間だ。でも、最終的にはうまくいっていると思う。責任の重さも理解していたと思う」

    「僕の最大の関心事は、彼とうまく仕事をすること、クルマから最大限のものを引き出すこと、チームから最大限のものを引き出すこと、そして僕たち二人が同じ方向を向いてプッシュすることなんだ」

    「健全なライバル関係は常に存在するし、一方が他方を負かしたいと思っている。でも、僕が最も気にかけているのは、そのことがチームの進化とマシンの進化に影響を与えないことだ」

    「僕たちは一緒に多くの時間を過ごしているわけではないけど、トラックに着いたら仕事をしている。僕たちは成熟しており、責任感があり、成果をあげている…仕事上の関係という意味では、僕らの間は非常に形式的なものだけど、僕が求めることができるのはそれだけだ。結局のところ、僕は競争力を持ちたいだけだからんw。エステバンが僕を夕食に招待しないことはわかっているけど、僕はそれで構わない」

  • エステバン・オコン アルピーヌF1の2024年車両A524でシミュレーター走行

    エステバン・オコン アルピーヌF1の2024年車両A524でシミュレーター走行

    エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームの2024年F1マシンのモデルを9月からシミュレーターで走らせていることを明かし、彼のF1キャリアで最も早くプラクティスを行っていると語った。

    アルピーヌF1チームは、昨年獲得した4位をさらに上回ることを目標にシーズンに臨んだが、アストンマーティンとマクラーレンに追い上げられ、6位に低迷している。

    2023年に向けて波乱のスタートを切ったアルピーヌは、7月のベルギーGP後にチーム代表のオトマー・サフナウアーとスポーティングディレクターのアラン・パーメインがともにチームを去った。

    アルピーヌが今年のマクラーレンの躍進を再現できると主張するオコンは、低迷する運命を覆すべく、2カ月前からチームのA524モデルをシミュレーターで走らせたことを明かしていた。

    先週末のサンパウロGPに先立ち、オコンは「現状を改善するという意味で、チームが進むべき道をよく認識しているのは明らかだ」と語った。

    「2024年モデルのシミュレーターでマシンをかなり走らせている。いつもよりかなり早い段階だ。非常に良いことだよね。いくつかの問題に取り組み、早期のフィードバックを得ることができた。11月末や12月末にマシンを走らせるのに比べれば、9月上旬にマシンを走らせることができた」

    「でも、実際にクルマを走らせてみないと、どこがどうなるかはわからない。2台のマシンを比較することはできたし、それは興味深いことだったけれど、冬の間はまだ何カ月も開発や風洞での時間があり、シェイクダウンでマシンをテストするのとは違うだろうし、最初のレースでスタートするのとも違うだろうね」。

    エステバン・オコン アルピーヌF1チーム

    オコンは、英仏メーカーが来季に向けて早めの準備を進めているのは、現在のチャレンジャーの欠点を修正したいという思いからだと主張する。

    アルピーヌが早いスタートを切った理由を尋ねられたオコンは「とにかく小さなことを改善し続けるためだ。昨年はおそらくうまくいかなかったことでも、今年はリードできるという感触がある」と答えた。

    「そうすることで、エンジニアたちにより多くのフィードバックが得られるので非常に良いことだ。まだパーツを生産していない段階なので、決定したいくつかの側面を元も戻す時間があるからね。正直なところ、来年のクルマに乗ったのはこれが一番早かったかもしれない。それはいいことだ」

    シーズン中のテストが制限される中、オコンは2024年型マシンが来年初めてサーキットを走るまで、アルピーヌにとってシミュレーターが頼れる唯一のツールだと主張する。

    アルピーヌのシミュレーターの信頼性については「つまり…決して完璧ではないと思う」とオコンは語る。

    「時々、いくつかの問題が発生する可能性があるけど、僕たちはそれを経験しているし、特に新車に関しては、去年はもっとそうだった。でも…それが僕たちが持っている唯一のツールなので、できる限り信頼するしかない。テストができないから、シルバーストンやバルセロナでテストするまでは、それがクルマに対する唯一の代表的なフィーリングだからね」

  • ピエール・ガスリー アルピーヌF1でのオコンとは「形式的な仕事上の関係」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1でのオコンとは「形式的な仕事上の関係」

    ピエール・ガスリーは、アルファタウリを離れ、2023年の初めにアルピーヌF1チームに加わることに同意したとき、幼なじみでライバルとなったエステバン・オコンと大規模な衝突の危険があることを承知していた。しかし、彼はそんなことは起こっていないと主張する。

    「簡単ではないことは分かっていた」とガスリーはF1のBeyond The Gridポッドキャストで語った。「でも同時に、僕たちが大きく成長したことも分かった」

    「エステバンとは長い付き合いだから、僕たちがどのように仕事をするかは知っている」と彼は続けた。

    「彼が私をどのように迎え入れ、一緒に仕事をするのか、少し心配だった」

    「僕たちは性格が違うんだ。2つの異なるタイプの人間だ。でも、最終的にはうまくいっていると思う。責任の重さも理解していたと思う」

    二人はともにノルマンディーで生まれ育ち、カートトーナメントで競い合った。もともとは仲が良かったが、2009年のブリヂストン・カップ最終戦で接触したことで仲違いした。

    2010年にポルトガルで開催されたワールドカップでオコンがガスリーとぶつかり、事態はさらに悪化した。F1に昇格してからは、2018年にポール・リカールで開催された母国GPの1周目で互いに接触してリタイアするという悪名高い事件が起きている。

    現在のパートナーシップは、オーストラリアGP終盤の混乱したリスタートで衝突して互いにリタイアし、アルピーヌのダブルポイント獲得に水を差すなど、スタートはあまり良くなかった。「正直、大変だった」とガスリーは語る。

    しかしガスリーは、若い頃のような友情はもう築けないだろうし、アルピーヌでの関係も「形式的」という表現がぴったりだと認めながらも、もう過去のことは乗り越えたと自信を見せている。

    「僕たちは一緒にいる時間は少ない」とガスリーは語る。「僕たちは成熟しており、責任感があり、成果をあげている…仕事上の関係という意味では、僕らの間は非常に形式的なものだ」

    ピエール・ガスリー エステバン・オコン アルピーヌF1チーム

    「でも、僕が求めることができるのはそれくらいだ。結局のところ、僕は競争力を発揮したいだけなんだ。エステバンが僕を夕食に招待してくれないのは知っているけど、それでも構わないよ」

    僕の最大の関心事は、彼とうまく仕事をすること、クルマから最大限のものを引き出すこと、チームから最大限のものを引き出すこと、そして僕たち二人が同じ方向を向いてプッシュすることなんだ」

    「健全なライバル関係は常に存在するし、一方が他方を負かしたいと思っている。でも、僕が最も気にかけているのは、そのことがチームの進化とマシンの進化に影響を与えないことだ」

    「二人ともキャリアのために戦っている。二人ともトップに立ちたい。二人ともチームのリーダーになりたい。僕はそれを受け入れているし、実際にその挑戦を受け入れている」

    「僕は競争を歓迎する。結局のところ、エステバンはとても速くて才能のあるドライバーなんだ。彼はそれを証明している。チームメイトとして必要なのは、自分をプッシュしてくれる人、チームをプッシュしてくれる人なんだ」

    「彼がどれだけ僕を負かしたいかは知っている。同時に彼は、僕が毎回どれだけ彼を負かしたいか、よくわかっている」

    「それは個人的なことではない。最終的には19人のドライバー全員のことを気にかけているからね。全員に勝ちたい。全員に勝つためには、エステバンが僕をプッシュし、チームをプッシュしてマシンを改善する必要がある」

    「まさにそれが僕たちがやってきたことです。人々が期待していたような火花、ストーリー、ドラマがすべてあったわけではないので、おそらくメディアにとってはそれほど興奮していないと思うけど、素晴らしいよ」

  • フェルナンド・アロンソ オコンを愚弄「アルピーヌF1がいる時は細心の注意」

    フェルナンド・アロンソ オコンを愚弄「アルピーヌF1がいる時は細心の注意」

    フェルナンド・アロンソは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)のスプリントシュートアウトで衝突されたエステバン・オコンを愚弄した。

    アルピーヌF1チームの元チームメイトとの冷え切った関係は、土曜日にブラジルで行われたF1サンパウロGPでは、オコンがファステストラップでコントロールを失い、スローラップを走っていたアロンソと接触したことで再び悪化した。

    オコンはチーム無線でアロンソを「バカ」呼ばわりし、ベテランのアロンソもそれに応えざるを得なかった。

    後方グリッドから見事な追い上げを見せ、11位でスプリントレースを終えたアロンソは「ペースは良かったので、予選のアクシデントで1日を棒に振った後、このような結果になった」とDAZNに語った。

    「そこで僕たちはデグラデーションの分析とマシンに問題がないかの確認に専念した」

    「速いと感じたし、ハースやアルパインだけでなく、オスカー・ピアストリやカルロス・サインツよりも競争力があった」

    「でも、彼らはみんなDRSトレインに乗っていて、お互いに助け合っていたため、これ以上先に進むことはできなかった」

    「アルピーヌがいるときはいつも細心の注意を払わなければならない」

    「6コーナー進入でピエール・ガスリーと接触した。彼らは僕たちのマシンが実際よりも狭いと思っているに違いない。またある時は僕は芝生の上にいた。でも、僕たちの方がペースが良かったし、彼らをオーバーテイクすることができた」

    「僕たちはいつもダーティエアの中で走ってきたし、クリーンエアを何周か逃した。でも、ハッピーだ」

    エステバン・オコン

    4番グリッドからスタートする日曜日のグランプリについてアロンソは「表彰台を目指して戦えればいいし、そうでなくてもトップ5を目指して戦えると思う」とコメント。

    「僕たちはルイス・ハミルトンよりも速いと思う。そしてメルセデス、シャルル・ルクレールと懸命に戦うつもりし、ランド・ノリスもそこに加わってくるだろう。。でも、少なくともこのトップ5を維持できるかどうか見てみよう」

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  • F1サンパウロGP:ラッセル、ガスリー、オコンに2グリッド降格ペナルティ

    F1サンパウロGP:ラッセル、ガスリー、オコンに2グリッド降格ペナルティ

    F1サンパウロGP(ブラジルGP)の予選で妨害行為を行ったとして、ジョージ・ラッセル(メルセデス)、ピエール・ガスリーとエステバン・オコン(アルピーヌ)にそれぞれ2グリッド降格ペナルティが科された。

    Q1セッション最初のフライングラップを前にピットレーンを出たラッセルは、セナ・エッセのイン側でピット出口をゆっくりとロールダウンし、前車とのギャップを作った。

    ピット出口が狭かったため、ラッセルはガスリーの妨げとなり、ガスリーはチーム無線でラッセルのふざけた行為に不満を漏らした。

    FIA(国際自動車連盟)は今週末、ドライバーがピットアウト時にギャップを作ることを認める規定を設けていたが、その条件はドライバーが左に寄って後続車が通過できるスペースを許可するという条件に限られていた。

    FIAスチュワードは、ラッセルがそうしなかったためにガスリーの邪魔をしたと考え、2グリッド降格のペナルティを科した。

    「メキシコで発生したような事態を避けるため、今大会のレースディレクターのイベントノートには、SC2ラインを通過する前にピット出口で減速してギャップを作ることが許可されるという条項(項目14)が含まれていた」と評決は述べた。

    「しかし、そうすることで、ドライバーは他のドライバーが右側を通過できるよう、できるだけ左側にいなければならない」

    「RUSはピットを出てアウトラップの準備をしていた。RUSはクリアラップのためにギャップを作るためにスロー走行したが、完全に左側にとどまることができなかった」

    「その結果、後続車はレースディレクターの指示通りオーバーテイクすることができなかった。これは明らかにレースディレクターのイベントノートの第14項目の文言と精神に違反している」

    スチュワードはまた、ラッセルの後ろにいたオコンとガスリーが実際に同じことを行っており、レッドブルのセルジオ・ペレスが妨害されたドライバーであることも認めた。

    したがって、アルピーヌの両ドライバーにも同じ違反でそれぞれ2グリッドの降格ペナルティが科せられ、オコンとガスリーはそれぞれ14番手と15番手に後退した。

    予選Q3は大混乱となり、10台中ほとんどのドライバーがフロントロウ獲得の可能性を感じていた。ラッセルは8番グリッドから6番グリッドに降格する。

    スタート時、雨と強風のために1周しかフライングラップができなかったため、ラッセルはピットレーンで4番手につけていた。しかし、あまりに控えめなアウトラップだったため、彼のタイヤとチームメイトのルイス・ハミルトンのタイヤは、彼のフライングラップに適したウインドウに収まらなかった。

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンがフェラーリのシャルル・ルクレールを抑えてポールポジションを獲得し、アストンマーティンのランス・ストロールとフェルナンド・アロンソがメルセデス勢を2列目から遠ざけた。

    マクラーレンのランド・ノリスともう1台のフェラーリのカルロス・サインツはラッセルのグリッド降格の恩恵を受け、それぞれ6番手と7番手に昇格。

    オコンとガスリーが2グリッド降格となったことで、ケビン・マグヌッセンとアレックス・アルボンがそれぞれ2つずつ順位を上げて12番手と13番手となった。