カテゴリー: エステバン・オコン

エステバン・オコン 2025年の所属チームは「メルセデスF1と協議」

エステバン・オコンは、2025年のF1におけるドライバーとチームの見通しが依然として不透明な中、メルセデスF1とのつながりを改めて強調した。

エステバン・オコンとアルピーヌの現在の契約は今季限りで満了となり、メルセデスF1はフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任候補を査定している。

両者は今季初め、2020年以降エンストンに本拠を置くチームからドライバーとして移籍しているにもかかわらず、メルセデスがオコンのF1キャリアを管理し続けていることを明らかにした。

アルピーヌは今季、重量オーバーで競争力のないA524を駆り、開幕から7レースで1ポイント獲得という波乱の幕開けを迎えている。

エステバン・オコンは、メルセデスのジョージ・ラッセルと組むのは賢明ではないと認めたが、自身の将来について話し合いが行われたことを明かした。

メルセデスとの長年にわたる関係について、オコンは「僕の中ではまだメルセデスのジュニアだ。マネジメントの面では、2015年から変わっていない」と語った。

「たくさん話し合っている。僕の将来にとって何がベストなのかは、これから決めていく」

エステバン・オコンは、アルピーヌと契約し、参戦しているにもかかわらず、ライバルチームの空席ドライブに関係していることが利益相反とみなされる可能性があるとの見方を否定した。

ハースへの移籍も噂されるエステバン・オコンは、2019年に傍観者として耐えた経験を繰り返したくないと述べている。

「それについてはこれから分かるだろう。今のところは話題にはならないと思う」とオコンは語った。「確かに、裏では長期契約だけでなく短期契約も模索するなど、多くのことが起こっている」

「F1では状況がすぐに変わる可能性があるけど、重要なのはできるだけ早く確保することだ。それが常に僕の明確な目標だ」

「2018年末のような二度目の代償を払いたくない。あれは良い思い出ではないし、パフォーマンス上の理由でもない」

「今年も、そして僕がF1で過ごしてきた何年にもわたって、良い仕事ができていると思う。だから僕はF1に居場所を得る資格がある」

「いずれわかるよ。今のところ、僕の頭は完全にこのチームに向いているし、完全に専念している」

「僕は何年もこのプロジェクトに携わってきた。それは明らかだ。でもF1では、それはかなりダークサイドなもので、僕がこれまで楽しんできたようなものではないんだ。だから、完了すればするほどいい」

2024年5月23日
エステバン・オコンアルピーヌF1今季初ポイント獲得も「祝いすぎるな」

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームの不本意なスタートとなった今シーズンの初ポイントを獲得したにもかかわらず、「あまりにも激しく祝いすぎる」ことを戒めている。

27歳のオコンは、チームメイトのピエール・ガスリーから1つ後ろの13番手グリッドをマイアミGPの決勝をスタートし、10位でフィニッシュして今季初ポイントを獲得した。

オープニングラップで激しいバトルを繰り広げた二人だが、なんとか接触は避け、オコンの活躍によってアルピーヌF1チームは、コンストラクターズランキング最下位から8位に浮上した。

レースが落ち着くと、オコンはポイント圏内まで追い上げ、終盤はニコ・ヒュルケンベルグを抑えてトップに立った。一方、ガスリーはハースの後方、12位でフィニッシュした。

「いや、飛び跳ねたり、大げさに祝いたくはないんだ。もちろん、トップ10にすぎない」とオコンはレース後にメディアに語った。

「でも、数レース前のバーレーンでは19位と20位だったことを考えれば、このレースと現時点のベイビーステップからポジティブなものを得ることができると思う」

この週末を報われた気分だ
昨年はオコンとガスリーが120ポイントを獲得して6位でフィニッシュしたアルピーヌF1チームだが、冬に設計思想を変更したことで、開幕戦バーレーンGPでは最後尾に転落した。

最初の5戦でこのペアが達成できたベストフィニッシュは、中国GPでのオコンの11位だった。エンストンチームによる改善ぶりをメディアに強調した。

「チームはモチベーションを維持し、自分たちのペースで何が起こっているのかを理解しようとし続けたので、明らかに良い気分だ」とオコンは挑戦的な数レースを振り返って語った。

「最もスムーズな週末ではなかったけど、ポイントに近づいたのは2レースだった。上海では11位で、今日はポイント圏内にいる」

「今週末から何かご褒美をもらって帰ってくるのは間違いなく良い気分だ」

2024年5月10日
エステバン・オコン今季初F1ポイント「ようやくシーズンがスタート」

エステバン・オコン（アルピーヌ）は、2024年F1第6戦マイアミGPの決勝で10位入賞を果たし、待望のシーズン初ポイントを獲得した。

13番グリッドからスタートしたオコンは、オープニングラップでチームメイトのピエール・ガスリーとホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開。後塵を拝したが、オコンはオープニングスティントを少し長めに走り、バーチャルセーフティカー導入後のタイミングでピットに滑り込んで順位を上げた。

「今日ポイントを獲得し、今シーズンのスタートを切ることができて良かった」とエステバン・オコンはコメント。

「ここ数戦、僕たちは少しずつ近づいてきたけど、ついに今週末、僕たちは報われた。ここ数週間のチームの努力に報いることができた。ここ数週間のチームの努力を考えれば当然の結果だ。

「終始、激しいバトルが繰り広げられた。たった1ポイントなので、この結果に満足することはできないけど、シーズンにとって重要なポイントだ。バーレーンで最下位だったところから今に至るまで、信念とモチベーションを持ち続け、マシンを改善し続けたエンストンとヴィリーのチーム全員のおかげだ。残りのシーズンにとって、多くのポイントの最初のものになると期待している」

2024年5月6日
エステバン・オコン F1マイアミGPスプリント前のペナルティは「愚かなミス」

エステバン・オコンは、F1マイアミGPのスプリントレース開始前に受けたペナルティの原因は「愚かなミス」だったと語った。

アルピーヌのオコンは、レース前のレコノサンスラップ中に危険な方法でピットガレージを離れ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）と接触したことで10秒のタイムペナルティを受けた。

「リスクを冒す必要があるような瞬間ではないので、正直言って愚かなミスだった」とオコンはF1公式チャンネルに語り、アルピーヌのガレージから出るのをコントロールしていたメカニックとの間に「明らかな誤解」があったと語った。

「最初は『行け』と言われたんだけど、僕が出ようとしたとき、土壇場で『止まれ』と言われたんだ。でも遅すぎた。だから、僕たち側の大きなミスで、こういうことに関してはもっとうまくやる必要がある」

スチュワードは、メカニックの指示に従わなかったと判断し、オコンに12カ月以上ぶりとなる1ポイントのペナルティを科した。

「証拠映像を見る限り、ドライバーはチーム代表（ナンバーワン）から解放されていないように見えた」とスチュワードは述べた。

「実際、ビデオにはナンバー1がドライバーに止まるよう指示しようとしている様子が映っている。それにもかかわらずドライバーはガレージを出ていき、衝突が起きた。

「ビデオ証拠から、ドライバーはチーム代表者（ナンバーワン）によってリリースされなかったようだ」と彼らは判決した。「実際、ビデオにはナンバーワンが彼にやめるように言おうとしている様子が映っている。それにも関わらずドライバーはガレージから出ていき、衝突が起きた」

「ドライバーがリリースされず、その結果として衝突が起こったことを考えると、起こったことはいくつかの前例よりも深刻であると考えた」

「したがって、ドライバーには10秒のペナルティと1ペナルティポイントを科す」

スプリントレースを15位で終えたエステバン・オコンは、予選で2つ順位を上げて今日のグランプリに臨んだ。予選ではパワーユニットのトラブルで時間をロスしたという。
「トリッキーなセッションだった」とオコンは語った。「残念ながら、クルマの挙動に関しては一歩も前進できなかったと思う」

「その上、エンジンが少し足りなかった。ストレートでコンマ1.5秒ロスしたし、すべてが僅差だったので、残念ながらQ3進出には役立たなかった」

「明日までに解消されることを願っているけど、レースではエンジンモードが変わるので、その影響があるかどうかを確認する必要がある。でも、基本的には予選を通して小さなカットがあったし、それがどこから来ているのかを理解する必要がある」

スチュワードは、オコンのチームメイトであるピエール・ガスリーが予選中にファストレーンに誤って入ったかどうかを調査した結果、ガスリーを潔白とした。しかし、周冠宇は同様の行為で正式な警告を受け、ピット出口でホワイトラインを越えたことで叱責を受けた。

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2024年5月5日
アルピーヌF1チームガスリーとオコンの同時退団に備える？

アルピーヌF1チームは、エステバン・オコンかピエール・ガスリー、あるいはその両方が年末に危機に見舞われたチームを離れるという不測の事態に「備え」ている。

ルノーのワークスチームであるにもかかわらず、このチームは冬から出てきたマシンの中で最も遅いマシンだった。

最初のアップグレードが鈴鹿でクルマに追加された。新しいフロントウイングといくつかの軽量化が最も顕著だった。しかし日曜日、オコンとガスリーはペースの点でほとんど進歩していないようだった。

「戦略的にはとてもアグレッシブだった。でも、彼らを引き離すほどの速さはなかった」とオコンはCanal Plusに語った。

「自分たちがどこにいるのかを正確に知るための良いテストだった」

「クルマにとっては本当に難しいコースだし、僕も鈴鹿でうまくやる方法は知っている。これまでトップ5に入ってきたけど、今日はそれだけでは十分ではなかった。もっとパフォーマンスが必要だ」

「予選では一歩前進できたと思うけど、レースでは望んでいた位置には達していない。僕たちにはまだやるべきことがたくさんある」

状況を心配しているかと問われたオコンは「今年の初めから心配していたよ」と認めた。

「今できる進歩を見る必要があるけど、レースではここで一歩後退してしまった」

「心配してもしなくても何も変わらない。我々は一生懸命働かなければならない」

ガスリーは、公の場では明るく振る舞っているが、心配しているのは明らかだ。

「このような困難な時であっても、ポジティブにとらえなければならない。今はマシンの改良が必要だ」とガスリーは語る。

「僕たちは上位で戦うのに必要なパフォーマンスを持っていない。ここではレースペースも一歩後退した。しでも、チームにはそれができると僕は知っている。僕たちはピースを持ち込んで一生懸命働くだけだ。僕たちは遠く離れているけおｄ、こんなに遠くにいるべきではない」

アルピーヌも、ウィリアムズと同様に、レースで利用できる3台目のシャシーをまだ用意していないことが明らかになり、運営面でも苦戦しているようだ。

アルピーヌF1のチーム代表のブルーノ・ファミンは、次のアップデートはマイアミでのみクルマに追加されると述べ、ヴィリーとエンストンの工場にも「より良いプロセスとより良い組織」を導入しようとしていると主張した。

しかし、オコンもガスリーも2025年に向けての移籍オファーを明確に受け入れる可能性があり、ルーキーのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンにとっては朗報となるかもしれない。

「彼はすでにトレーニングを受けているし、今年はかなり長いテストプログラムで鍛えられるだろう」とファミンは語った。

「我々はクルマを必要としている。そのプログラムを実行するにはマシンとシャシーが必要だからだ。すぐに開始する予定だ」

「その後、ドライバー市場は非常にダイナミックになるだろう」とファミンは認めた。「現時点で言えるのは、我々が抱えているドライバーたちに満足しているということだ。しかし、我々はあらゆるシナリオに備えている」

「ジャックは成長し続けるためにテストが必要だ。彼の将来がどうなるか見てみましょう。でも、その質問に答えるには少し時期尚早だ」

2024年4月9日
エステバン・オコン F1日本GP展望「ファンは帽子や衣装で創造力を発揮」

エステバン・オコン（アルピーヌ）が、2024年F1第4戦日本GPへの展望を語った。

2022年のレースでのエステバンの4位は、そのシーズンのチームの最高成績であり、彼はルーキーの2016年シーズン以来、鈴鹿でポイントを欠かしていない。

「オーストラリアでの前回のレースを終えて、複雑な感情があった」とエステバン・オコンはコメント。

「オーストラリアでの前回のレースを終えて、複雑な感情があった。一方で、クルマは週末全体を通してより良いパフォーマンスを示し、周囲のチームに近づいているという明るい兆しもあった。一方で、リアブレーキダクトの捨てバイザーを取り除くために余分なピットストップをしなければ、ポイント獲得争いに加わっていたかもしれないので、少し機会を逃したように感じた。でも、それがレースであり、もしストップしていなかったら、おそらくレースの最後まで辿り着くことはできなかっただおる。エンストンとヴィリーのチームがマシンにパフォーマンスをもたらすために非常に熱心に取り組んでいることは知っているし、僕たちは今週末鈴鹿でいくつかの小さなアップグレードを試す予定だ」とエステバン・オコンはコメント。

「毎年日本に来ると、いつも満面の笑みを浮かべてしまう。ファンはF1に対して非常に熱狂的で情熱的で、雨の日も晴れの日もいつも応援に来てくれる。鈴鹿では天候が変わりやすいのが通常だ。帽子や衣装で創造力を発揮しているファンもいて、僕たちに特別なパーソナライズされたプレゼントをくれる人もいる。素晴らしいことだ。サポートは無視できないものであり、このイベントを特別なものにし、F1カレンダーの中で最高のレースの1つにしてくれるファンに感謝している。ファンの皆さんにサーキットでお会いするのが待ちきれないし、今週末は良いショーができることを願っている」

「鈴鹿はドライバーのお気に入りであると同時にファンのお気に入りともよく言われるけど、それは間違いなく事実だと言える。僕にとって、ここはカレンダー上で最高のサーキットであり、毎年戻ってきてドライブするのが楽しい場所だ。このトラックには好きなところがたくさんあるけど、特に最初のセクターは信じられないほど速くて流れがあり、息つく暇もない。1つのコーナーがすぐにもう1つのコーナーに続き、エイペックスを1つ逃すとラップ全体が台無しになる可能性がある。特に予選トリムにおける精度と取り組みのレベルは、非常にやりがいのある。あらゆるミスを罰する昔ながらのサーキットであり、歴史が深く刻まれている。それはファンとともに、F1のスケジュールの中で傑出したものとなっている」

2024年4月4日
エステバン・オコン「捨てバイザーにF1オーストラリアGP入賞を阻まれた」

エステバン・オコンは、捨てバイザーが挟まったことによる予定外のピットストップが発生するまで、F1オーストラリアGPでトップ10フィニッシュを争っていたと信じている。

オコンは9周目に最初のタイヤ交換を行ったが、それは捨てバイザーがアルピーヌA524のブレーキダクトに詰まりオーバーヒートを引き起こす直前だった。

当時、オコンはケビン・マグヌッセン、アレックス・アルボン、ニコ・ヒュルケンベルグと争い、最終的にはハースの両ドライバーがポイントを獲得した。しかし、ブレーキ温度の問題により、オコンは最初のストップからわずか7周後に2度目のストップを余儀なくされた。それはレース後半に3度目のストップをせずにフラッグに到達するには早すぎた。

結果的にオコンは、ピットで長時間の遅れに見舞われたバルテリ・ボッタスと周冠宇のザウバー勢に次ぐ16位でフィニッシュした。

「レース前はケビン、アレックス、そしてニコの前にいた」とレースについて聞かれたオコンは語った。

「つまり、僕たちは9位から11位でポイント獲得の可能性を狙っていたし、今日はそこで終わるところだったと思う」

「残念ながら結果がどうなったかはわからないけど、面白いレースだった」

「ペースも良かったし、彼らについていくことができた。いい感じだった」

ブレーキングで何が起こったのかを詳しく説明したオコンは「1周目、ティアオフがミラーに引っかかった。それがまず最初だ」と語った。

「そして数周後、同じディアオフではなく、別のティアフがブレーキダクトに入った」

「もしストップしなかったら、マシンの後部全体が燃えてしまうところだった。それは明らかに安全な行為だった」

「もしかしたら、このまま続けていたらリタイアしていたかもしれない。決して分からないけど、できることはあまりなかった」

「30周目には無線も故障していた。Wi-Fiの調子がひどく悪くて、ずっと切れ続けているような感じだった！」

「とにかくアンラッキーだったし、多くのことがうまくいかなかった」

「覚えておくべきことは、今週末に少しずつ前進したことだと思う。ゆっくりではあるけど、それを継続できることを願っている」

オコンは、アルピーヌが難しいA524のセットアップ方法を理解し、メルボルンで一歩前進したと信じている。

「ペースとパフォーマンスの点で、このレースは間違いなく3レースの中で最も強かったと思う」とオコンは語った。

「そして、それは良いことだ。正しい方向に進んでいるということだ」

「すべては相対的なものだけど、最初の2レースと比較すると、間違いなくステップアップしている。クルマの感触も良くなった」

「このトラックがクルマに合っているというだけではない。そうは思わない。他のレースよりもずっといいセットアップができたと思う」

2024年3月27日
エステバン・オコンアルピーヌF1チーム以外との“話し合い”を開始

アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、F1での将来についての“話し合い”がすでに始まっていることを認めた。

アルピーヌの業績不振と経営混乱の真っ只中、27歳のオコンとフランス人のチームメイトで同胞のピエール・ガスリーの契約は今年満了となる。

オコンはすでに、2025年に向けてルイス・ハミルトンのメルセデスのシートを手にしているトト・ヴォルフのマネジメント下に自分がいることを世間に明かしている。

そして今、アルピーヌ以外のチームとの交渉がすでに行われているとオコンは明かした。

「僕のキャリアにとって重要な年だし、ベストを尽くしたい」とオコンはHigh Performance Podcastに語った。「今年の終わりに後悔はしたくない」

「コース上でも、コース外でも、たくさんの仕事があるだろう。僕は契約最終年だから、当然チャットすることもあるだろう」

そのような“チャット”はすでに始まっているのかと尋ねられたオコンは、「うん、確かにもう始まっているけど、それは誰にとっても普通のことだよ」と認めた。

「今でもこういったチャットの大ファンではないけど、2019年とは違う立場にいる」とレーシングポイントのシートを失い、1年後にルノーでグリッドに復帰したときのことを語った。

「僕はレースウィナーであり、表彰台を獲得している。僕たちには有利な議論がたくさんある」

しかし、ヴォルフのメルセデス候補リストにはオコンよりも上位の候補者がいるようだ。2026年までにアウディのワークスチームとなるザウバーへの移籍も選択肢のひとつかもしれない。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハはSport1に対し、「ルノーの子会社アルピーヌの業績がいかに悪いかが分かる」と語った。

「しかし、将来のアウディチームであるザウバーの方が優れているとは言えません。だからこそ、アンディ・ザイドルがスイスのファクトリーを鉄ほうきで掃除することが重要なんだ」

2024年3月20日
エステバン・オコン「今からメルセデスF1移籍を考えるのは賢明ではない」

エステバン・オコンは、メルセデスF1との「強いつながり」を維持しているが、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任として2025年のメルセデスのF1シートを考えるのは「賢明ではない」と認める。

ハミルトンはフェラーリとの契約を結ぶためにメルセデスとの契約に違約金条項を発動することを選択し、すでに2025年F1シーズンに向けてドライバー市場の状況をさらにエスカレートさせた。

空席となっているメルセデスの2025年のF1シートをめぐっては、ブランドとの既存の関係のためにオコンが候補者に挙げられている。

オコンはメルセデスのジュニアドライバーとしてF1に昇格し、昨年にはチーム代表であるトト・ヴォルフが彼のレースキャリアをまだ管理していることが明らかになっている。

しかし、今年限りでアルピーヌとの契約が切れるオコンは、その主張を認めつつも、当面の焦点はアルピーヌと強力なシーズンを展開することだと説明した。

エンストンで行われたアルピーヌの2024年F1マシン『A524』の発表会で、オコンは「メルセデスとのつながりがあるのは明らかで、僕は2015年から長い間メルセデスにマネージメントされている。僕はメルセデスのジュニアだ。もうジュニアという年ではないけどね！

「でも、将来どうなるかは見てみないとね。今のところ、僕はアルピーヌに完全に専念している。

「チームと一緒にやらなければならないこと、今後の計画、そして、集中しなければならないすべてのことに集中する必要がある」

「これらのことは焦点の点で非常に破壊的なものだ。だからこそ、僕には競争力のあるマネジメントがいて、あるべき姿について正しい選択ができる。だから心配はしていないし、コース上でのことに集中している」

「契約を結んでいるかどうかは関係なく、F1で結果を残せなければ、それがどんな問題であろうと関係ない」

「もちろん、今年も可能な限りベストを尽くし、ポテンシャルを最大限に引き出したいと考えている。すべてのレースでそうしていれば、必ずチャンスはあるし、チームも満足するだろう。噂や話も出るだろう。それはいいことだと思う」

「いい仕事をしていれば、常にある意味でそういうことはある。でも僕は今年、アルピーヌに完全に専念している。将来どうなるかはこれからだ」

来シーズンに向けて何人かのドライバーが市場に出回っている中、オコンは今後数カ月で今年以上の不確定要素を取り除くことが理想的な結果だと主張する。

チームが長期契約をめぐって話し合いを始めることを期待しているかと尋ねられたオコンは「早ければ早いほどいい」と語った。

「今年は何よりも、15人のドライバー（2025年の契約満了者）がいるわけだからね。カオスになるのは間違いない。大きなシリーシーズンだからね。どうなるか見てみよう」

オコンは、2016年にルノーとして知られるようになったときにリザーブドライバーを務めたエンストンとの長い付き合いを延長する用意があることをほのめかした。

「ここはとてもいい感じだよ」と27歳のオコンはコメントした。「もう何年も連続でここでレースをしている。僕は長い間、ファミリーの一員だ」

「でも、F1では何が起こるかわからない。今後何が起こるか見てみよう」

2024年2月12日
エステバン・オコンアルピーヌF1所属もマネジメントは今もメルセデス

エステバン・オコンは2020年からアルピーヌF1チームと契約しているが、メルセデスのジュニアドライバーアドバイザーであるグウェン・ラグリューによると、オコンは依然としてメルセデスに所属しているという。

オコンとメルセデスの長年の関係は、チーム代表のトト・ヴォルフが当時F3に参戦していたオコンを引き取った2015年にさかのぼる。

オコンのF1デビューは1年後の2016年、当時メルセデスエンジンを搭載していた今はなきマノーチームでのことだった。この最初のチャンスはオコンにその才能を披露する場を提供し、2017年には同じくメルセデスエンジンを搭載するフォース・インディアのフルタイムシートを獲得した。

シルバーストーンを本拠地とするフォース・インディアで3シーズンを過ごした後、父親がアストンマーティングF1を再建したランス・ストロールの加入によってシートを失った。

この挫折により1年間メルセデスのリザーブドライバーを務めたオコンは、ブラックリーチームの一員として新たなチャンスを待つことになった。

2020年、オコンはエンストンに移籍し、ルノー／アルピーヌに加入。2021年にハンガリーGPで初優勝を飾った。

ラグリューは、オコンがまだメルセデスのマネジメントを受けていることを認めており、メルセデスがオコンのF1での将来に大きな期待を寄せていることを示唆している。
「彼は今でも我々にとっては非常に重要な存在だ。彼はアルピーヌのドライバーであり、アルピーヌに完全にコミットしているが、我々はまだ彼のキャリアを管理している」とラグリューは『The Race』に語った。

「F1には20のシートしかなく、我々はある意味、このスポーツの最善の利益のためにほぼ全員が協力している。そして我々の場合、アルピーヌやその他の企業と非常に良い関係を築いている」

「そして私たちは常に、チームとドライバーの利益を最優先に協力するための最善の解決策を見つけようと努めている」

オコンは、アルピーヌのマシンの限界により、F1のミッドフィールドでコンスタントに輝きを放つことに苦労してきた。

しかしラグリューは、2021年と2022年にアルピーヌの元チームメイトであるフェルナンド・アロンソと比較して、27歳のオコンの好パフォーマンスに注目した。

「正直なところ、その2年間、彼がフェルナンド（アロンソ）に対してやったことはかなり強かった」と彼は付け加えた。

「我々は常に勝ったり、表彰台に上がったりすることなどについて話しているわけではない…それでも、彼は非常に良い仕事をした」

「そして、フェルナンドは彼を自分でも分かっていなかった限界まで追い込んだと思う。そして彼はまだ改善し続けている」

2024年1月20日