カテゴリー: F1エミリア・ロマーニャGP

レッドブルF1代表イモラ優勝の影の立役者セバスチャン・ブエミを称賛

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、エミリア・ロマーニャGPで優勝したレッドブルの逆転劇において、リザーブドライバーのセバスチャン・ブエミが果たした役割を称賛した。

レッドブルはキャンペーン序盤から圧倒的な強さを見せ続けてきたが、イモラでのプラクティスセッションでは劣勢に立たされているように見えた。

しかし、マックス・フェルスタッペンは挽回してマクラーレン勢を僅差で抑えてポールポジションを獲得し、レース終盤のランド・ノリスの猛追を凌いで優勝した。

フェルスタッペンは、いくつかのセットアップ変更が復活の鍵となったと明かし、ホーナーはレッドブルの拠点でのブエミの仕事がいかに重要であったかを強調した。

2010年から2011年までレッドブルの姉妹チームで戦ったブエミは、シミュレーションの取り組みを支援するため、2019年にレッドブルF1チームにリザーブドライバーとして復帰した。

レッドブルが先週末の苦戦を乗り越えてレースに勝てる位置につけた理由を尋ねられたホーナーは「セバスチャン・ブエミだ！」と皮肉った。

「金曜日の夜から土曜日にかけてセットアップに多くの作業を行い、バランスを調整してマシンをより良い状態にすることができた」

「そして私が言ったように、レースの6割は他のドライバーよりも6～8秒ほど余裕でリードしていました。

「ハードタイヤでのスティントの後半になって初めて、我々はノリスとマクラーレンにパフォーマンスを譲り渡し始めた」

ホーナーは、レッドブルがイモラの週末に成し遂げた挽回は、トラック外でのグループ活動がチームの将来にとっていかに重要であるかを示したと考えている。

RB20のバランスはこれ以上悪くなることはないとフェルスタッペンが主張するなか、プラクティス後のチームのチェックがどの程度徹底的なものだったかと問われたホーナーは「大きな急降下だった」と答えた。

「そして、ファクトリー内の幅広いチーム、シミュレータードライバーたちからのサポートを決して過小評価してはならない」

「チームの本質は、物事がうまくいかないときに対応できることだ。そして我々はそれを好転させることができたと思う」

「金曜日にこのような結果を予想していたなら、すべての分析が『ありえない』と言っていただろう。しかし、我々はなんとか逆転してレースに勝つことができた」

2024年5月23日
マックス・フェルスタッペンに中指を立てさせたフェラーリF1ファンが謝罪

F1エミリア・ロマーニャGPで中指を立てたマックス・フェルスタッペンは、2人のフェラーリファンにとって「心の中の伝説」となった。

フェルスタッペンはエミリア・ロマーニャGPでのレース週末の荒れたスタートから立ち直り、2024年F1シーズンにおけるポールポジションからの勝率100パーセントの記録を維持したが、これは2人のフェラーリファンには評判が良くなかった。予選ではフェラーリがポールポジションの真の候補とみなされている。

ピットレーンに戻ると、フェラーリグッズを身にまとったファンがフェルスタッペンに親指を立てているのが見えた。

その後、2人のファン、ワリコとジーノが、自分たちが問題のファンであると主張し、フェルスタッペンに謝罪し、彼の対応について「僕たちの心の中で伝説になった」と語る動画をソーシャルメディアで公開した。

中指で返して「伝説」となったフェルスタッペン
「こんにちはマックス、僕たちはとにかくバカだったことを謝りたい」と2人はソーシャルメディアに公開された共同ビデオで語り始めた。

「マックス、ごめんね。僕はあなたに親指を下に向けた。本当にごめんなさいって言いたい。僕たちに中指を立てたのは僕たちのせいであって、あなたのせいじゃない。僕たちはあなたが見せてくれた中指をとても誇りに思っている（笑）。そう、私たちは小さな女の子のように飛び上がったのよ」

「マックスに感謝したいと思います。それ以来、あなたは僕たちの心の中で伝説となり、僕たちはあなたを愛している」

マックス・フェルスタッペンのイモラGP勝利に対するさらなる反応
予選後の記者会見でフェルスタッペンは、サムダウンが拍手に変わり、中指がその役割を果たしたと説明した。

「予選では、ピットでドライブしているときに面白い話があったんだ」

「多くの人が拍手をしていた。そのとき、1人の男が僕にいろいろなことをしてきたから、指をさしたんだ。そうしたら、次に来たときには拍手をしていたんだ。それで彼らは学んだ」

「ドライバーに優しくないのは簡単だけど、僕もあなたに優しくないことがある！だから、幸運なことに彼は少し上の方にいた。でもそれは良かった。その後、彼はそれを感謝したと思う」

その後、フェルスタッペンは猛追するランド・ノリスを抑えてエミリア・ロマーニャGPを制し、イモラでの3連勝を飾った。

2024年5月22日
F1タイGPが誘致に本腰首相がイモラを訪問してF1幹部と会談

F1タイGPの開催権獲得に向けた取り組みが前進。タイのスレッタ・タビシン首相がイモラに出席し、F1レース開催に向けた話し合いを行った。

イタリア公式訪問の一環として、タビシン首相はエミリア・ロマーニャGPに出席し、F1最高経営責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリと会談したほか、他の関係者とも会談した。

タイGPプロジェクトは政府主導で進められているが、タビシンはレッドブルに対し、このプロジェクトに参加する潜在的な関心について打診したとされている。

タビシンはバンコクでのストリートレース開催を目標に掲げており、2027年か2028年のカレンダー入りを目指している。

訪問後、彼はソーシャルメディアに投稿し、グランプリがタイに国際的な露出を与える助けになるという信念を概説した。

「近い将来タイにF1レースを誘致するというタイ政府の意向に沿って、私はアウトドロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリを訪問し、F1グループの幹部らと話し合った」

「これは、タイを国際的なイベントや活動において世界的な注目を集めるという私たちの方針と共鳴するものだ」

タイ国籍のF1ドライバー、アレクサンダー・アルボンと談笑するスレッタ・タビシン首相。

タイのレース招致は、F1がアジアに大きな拠点を築くという明確な目標に合致する。

ドメニカリは4月にタイを訪れ、タビシンと会談するなど、バンコクでのレース構想に熱心なことで知られている。

しかし、明らかなことは、タイのようなレースの登場は、F1が現在開催されているイベントの一部を失うことになる可能性が十分にあり、特にイモラの将来が疑問視されているということだ。

ドメニカリ氏は最近ウォール街のアナリストらとの電話で、F1にはカレンダーを拡大する意欲はほとんどないと述べたが、一方で最近イタリアのメディアに対し、来年末でイモラとの契約が切れるため、すぐに厳しい選択を迫られる可能性が高いと語った。

「F1には多くの国から多くの関心が寄せられており、これは明らかに発展のチャンスである」とドメニカリは語った。

「同時に、カレンダーに関して選択を迫られている」

2024年5月22日
フェルスタッペン F1エミリア・ロマーニャGPのバンピー路面に「心が折れた」

マックス・フェルスタッペンは、F1エミリア・ロマーニャGPで優勝した後、イモラのバンピーな路面に「心が折れた」と語った。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、前戦マイアミで敗れたマクラーレンのランド・ノリスの猛追を抑え、イモラで勝利を飾った。

最終スティントでハードタイヤに苦しんでいたフェルスタッペンは、ノリスからのプレッシャーに抵抗しなければならなかった。ノリスはフェルスタッペンから1秒以内の差でチェッカーフラッグを受けた。

ノリスとのバトルは激しかったが、フェルスタッペンが直面した最大の問題はコースそのものだったと語った。

「正直に言うと、パンプのせいで心が折れていた」とフェルスタッペンは説明した。

「背中も、何もかもが痛いんだ。肉体的な面というより、とにかくすごくバンピーだった」

「すでに20周くらい走ったところで、背中に痛みをはっきりと感じていた。だからベッドで横になるのが楽しみなんだ。痛み止めを飲もうかな。マッサージも受けたいし、わからないけど…」

最終スティントで何か問題があったのかと尋ねられたフェルスタッペンは「とにかくタイヤをうまく使うことができなかった」と答えた。

「タイヤが適切な温度ウィンドウで作動していないように感じたんだ。どんどん悪くなっていった。最後の15周は、まるで氷の上を走っているようだった」

「タイヤはもう反応しなかった。だから、それを分析しなければならない」

フェルスタッペンもまた、コース限界に関する黒旗と白旗の警告を受けたことでミスを犯さないようにしなければならなかった。

もう1度でも白線を超えてしまえば、タイムペナルティの対象となり、最終的にオランダ人ドライバーは優勝を逃すことになっただろう。

「もちろん、彼ら（レッドブル）はコース限界について、それ以降はもう少し注意するようにと、僕をアップデートしてくれた」とフェルスタッペンは語った。

「でも問題は、最初のころはミディアムタイヤでかなりアンダーステアになっていたこと。エイペックスを逃すと時々少しずれてしまうということだった。だからその後はハードタイヤで、もう少しマージンを残すようにした」

「もちろん、ランドに追いつかれた最後の数ラップは、コースを最大限に使わなければならなかったから、少し大変だった」

「でも、ラインはキープしていた。もちろん、もう少し集中力が必要であることは間違いない。すべての出口で、自分が何をしているのか確信しなければならない」

2024年5月22日
角田裕毅は「絶好調」とRB・F1チーム代表が次戦モナコGPにも期待

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが、2024年F1エミリア・ロマーニャGPで10位入賞を果たした角田裕毅を称賛。次戦モナコGPにも期待を寄せている。

イモラでの週末、角田裕毅は今季自己ベストとなる7番グリッドを獲得すると、決勝ではスタートで順位を落とし、トップ5チームのマシンには負けたものの、10位でフィニッシュして今季4度目の入賞を果たした。

「ファエンツァのファクトリーとイモラ・サーキットはわずか15kmしか離れていないため、ずっとこのレースは我々にとって特別なイベントになると思っていた」とローラン・メキースはエミリア・ロマーニャGPを振り返った。

「特別なVCARBグランドスタンドである意味で“ブルー・アーミー”を作り、できるだけ多くの従業員をパドックに入れるようにVIPパスをローテーションしてくれるのは素晴らしいことだ」

「これは、ファエンツァ、ビスター、そしてホンダのみんなのハードワークに感謝するためのものだ。その結果、ここイモラで再び中盤のトップに立つことができた」

「今日のレースは少し残念だった。裕毅とダニエルのスタートがもっとよければ、もっといいシナリオが描けたはずだ。だが、ポイントはポイントだし、この週末から得られるポジティブなことはたくさんある」

「予選でのパフォーマンスは、マイアミで実施したアップグレードがチャンピオンシップで6位争いをするためのパフォーマンスを確実にもたらしていることを証明している」

「この勢いをモナコというユニークな挑戦につなげたい。ダニエルはモナコで優勝を含む4回の表彰台を経験しているし、裕毅も絶好調だ」

2024年5月21日
アストンマーティンF1 最新アップグレードで「運転しにくいマシンになった」

アストンマーティンF1はイモラで散々な週末を過ごし、わずか2ポイントしか獲得できなかった。チーム代表であるマイク・クラックは、アップグレードがF1マシンを「運転しにくい」ものにしてしまった可能性があると説明している。

フロアの再設計、フロントウイング、ディフューザーを含むアストンのイモラの大幅なアップデートは、FP1でフェルナンド・アロンソによってシェイクダウンされ、FP2以降はランス・ストロールもパーツを受け取った。

しかし、ライバルチームも新しいパーツを投入したり、マイアミからさらにパーツを改良したりした週末において、アストンのアップグレードは絶対的なパフォーマンスをもたらしたかもしれないが、相対的な競争力はなかった。

アロンソの週末はFP3のリヴァッツァでのクラッシュによって狂わされ、アストンマーティンによる集中的な修理の後、アロンソはギリギリ予選のスタートに間に合った。

しかし、Q1でタンブレロでの別のコースオフを喫し、アロンソはさらなる問題でボックスに呼び出され、18番手でセッションを終えた。オーバーテイクが困難な中、チームがセットアップを変更してピットレーンからスタートすることを選択したため、彼のレースはポイント争いの外でのテストとなった。

ストロールは予選13番手とそれほど成績は良くなかったが、9位に上がって2ポイントを獲得した。

マイク・クラックによると、アロンソのコース外走行により、AMR24はアップグレード後に若干速くなったものの、現時点では「運転が難しい」ことがわかったという。

「イモラでは、我々がスタートしたと位置からスタートするのは難しい」とクラックはレース後に語った。「我々は2ポイントを獲得した。非常に良い結果だったと思うし、クルマがまだやれる能力を持っていることを示している」

「しかし、運転するのが難しいこともわかった。週末はコースオフがあった。実際、昨日のオフが一番影響を与えていた。なぜなら、その時点から我々は本当に劣勢に立たされていたからだ」

「もっと学びたかったので、ピットレーンからスタートして、もっと楽にできるかどうかを確かめるためにクルマに変更を加えることにした。これまでやってきたことをより良くしたかった。だが、土曜日の出来事によって少し妥協した部分もあった」。

予選後、ストロールは、テクニカルディレクターのダン・ファローズが「積極的な」プログラムの一部と表現したイモラのアップグレードパッケージは、直接のライバルたちに追いつくにはまったく不十分だったと指摘した。

アストンマーティンはトップ4からさらに後退する危険にさらされているが、一方でRBはマイアミ以来進歩を遂げている。

しかし、クラックはイモラの後に結論を急がないように注意し、モナコやモントリオールではまた違った様相を見せる可能性があることを示唆しながらも、AMR24にはすぐにさらなるパワーが必要であることを認めた。

「2ポイントに満足していないのは明らかだ。だが、他のチームもアップグレードしている」

「タフであることを過小評価してはいけない。1チームを除いて、全員がアップグレードのリストを持っている。つまり、フィールド全体がいかに競争力があるかを示していると思う」

「我々は本当にプッシュし続け、より多くのものをもたらす必要がある」

2024年5月21日
レッドブルF1 セルジオ・ペレスのイモラでの不振は「一過性のもの」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、日曜日のエミリア・ロマーニャGPでセルジオ・ペレスが表彰台候補に入ることができなかった精彩を欠くパフォーマンスを擁護した。

通常は安定感のある走るをするセルジオ・ペレスだが、プラクティスでクラッシュし、予選ではQ3進出を逃し、レース自体も8位という低調な結果に終わった。

レース中盤のコースオフを含め、この一見平凡なパフォーマンスは、ペレスがイモラで最高のパフォーマンスを発揮していたかどうか疑問視する声も上がった。

しかしホーナーは、ペレスが11番グリッドからスタートしたことを考えれば、ペレスの結果はチームがペレスに期待していたものよりもわずかに下回っただけだったと考えている。

「レース前のシミュレーションでは7位あたりが最適だと言われていたが、セーフティカーなど何も起こらなかった」とホーナーはレース後に説明した。

「彼は一度グラベルを通過したことで6秒ほどロスしたが、あれが今日のグリッドポジションから得られる最大限のものだったと思う」

最近、ホーナーだけではなく、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコも、2024年シーズンが始まって以来、ペレスが堅実なパフォーマンスを続けていることを称賛しており、2025年にペレスがチームのシートを維持する可能性にとって好材料であることを示唆している。

クリスチャン・ホーナーは、イモラでのペレスの不振は、これまでの好調なシーズンにおける一過性のものだと考えている。

「単なる一過性のものだと思う。彼はモナコではいつも好調だなので、これからわかるだろう」とホーナーは付け加えた。

「24レースのカレンダーだ。彼は今年素晴らしいスタートを切った。彼のアプローチはとても強かった。今年はアプローチを少し変えていて、今日の結果は昨日の予選に左右された」

ペレスの将来について改めて質問されたホーナーは、レッドブルはまだ時を待っている段階だと示唆した。

「ドライバー市場の全体像が明らかになりつつある今、われわれがどの位置にいるのか、そしてどのような選択肢があるのかをわれわれは正確に把握している。我々にとって適切なタイミングで、将来についての決断を下すことになる」

ホーナーは、ペレスとチームの状況や契約交渉の可能性について、複雑な事態になるとは予想していない。

「チェコはいつもとても素直な男だから、それが問題になるとは思っていないよ」とホーナーは締めくくった。

2024年5月21日
2024年F1エミリア・ロマーニャGP 決勝：FACTS AND STATS

マックス・フェルスタッペンは2021年と2022年にもイモラで優勝している。しかし、2024年は一筋縄ではいかず、レース後半には非常に速かったランド・ノリスと争わなければならなかった。この2人はシャルル・ルクレールとともに表彰台に上り、その演壇で母国のファンを熱狂させた。

以下は2024年のF1エミリア・ロマーニャGPで得られたFACTS AND STATS。

■ フェルスタッペンがミハエル・シューマッハと並ぶイモラ3連勝。フェルスタッペンにとって通算59勝目であり、2021年開幕からは49回目のグランプリ勝利となる。

■ フェルスタッペンは通算104回目の表彰台を獲得し、キミ・ライコネンを抜いて歴代6位に浮上した。

■ フェルスタッペンのキャリア通算勝率は30.7％となり、ルイス・ハミルトンの30.4％を抜いて現グリッドのトップとなった。

■ マイアミGP以前のフェルスタッペンの今年の勝利は平均14.352秒差だった。

マックス・フェルスタッペンは今季5勝目、イモラでは3勝目を記録した。

■ フェルスタッペンとノリスがトップ2でフィニッシュするのは3戦連続。

■ ノリスはイモラで3戦連続、通算17回目の表彰台を獲得。また、3戦連続で「ドライバー・オブ・ザ・デイ」の栄誉を手にした。

■ マクラーレンとしては、2003年のサンマリノGPでライコネンが2位表彰台を獲得して以来、イモラでのベストフィニッシュとなった。

■ ルクレールが3位に入り、フェラーリにとって2006年にミハエル・シューマッハが優勝して以来となるイモラでの表彰台を獲得した。

■ ルクレールは今季4度目の表彰台を獲得し、ドライバーズランキング2位に浮上した。

■ オスカー・ピアストリは4位で、ペナルティにより3グリッド降格となったが、レースで順位を取り戻すことができたのはそのうちの1つだけだった。

■ 今季のピアストリは3戦で4位に入っているが、まだ表彰台には立っていない。

■ カルロス・サインツは3戦連続で5位。今シーズンはまだトップ5圏外でフィニッシュしていないが、イモラでの自己ベストに匹敵する。

過去5戦で4回目のポイント獲得を果たした角田裕毅

■ ハミルトンは6位。マイアミでも6位でフィニッシュしており、今年のベストリザルトとなっている。

■ ジョージ・ラッセルは7位。メルセデスが1つのグランプリで2台のマシンがトップ7に入ったのは開幕戦バーレーンGP以来となる。

■ セルジオ・ペレスの8位は今季ワーストの結果。

■ ランス・ストロールは150回目のグランプリ出走でポイントを獲得。

■ 角田裕毅は過去5戦で4回目のポイント獲得。

■ ニコ・ヒュルケンベルグは11位。今年の開幕戦以来その順位以下でフィニッシュしたことはない。

■ ケビン・マグヌッセンの12位は、オーストラリアでポイントを獲得して以来最高の結果となった。

2024年5月21日
セバスチャン・ベッテルセナが果たせなかったラッツェンバーガー追悼を成就して感無量

セバスチャン・ベッテルは、日曜日にイモラ・サーキットで行ったたアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーへのトリビュートラップで、マクラーレンMP4/8のコックピット内で彼を感無量にさせたと語った。

2024年エミリア・ロマーニャGPはF1にとって単なる週末レースではなかった。30年前、F1を根底から揺るがした悲劇の厳粛な反響をもたらす、感動的な記念日だった。

1994年、アイルトン・セナがこのサーキットで亡くなり、F1にぽっかりと穴が空いた。その前日にはローランド・ラッツェンバーガーが亡くなっていた。

あの週末の重圧は空気に漂っていた。特にセバスチャン・ベッテルは、このスポーツの歴史と英雄たちに敬意を払うことで知られるドライバーである。

アイルトン・セナの最後の瞬間には、悲痛な出来事があった。彼のマシンの残骸の中からマーシャルがオーストリアの国旗を発見したのだ。これはセナがレースのクールダウンラップ中に振る予定だったラッツェンバーガーへの賛辞だった。

それはスポーツマンシップと尊敬のジェスチャーの表れであり、悲劇的に打ち切られた友情の最後の行為として意図されていた。

セナとラッツェンバーガーの両者に敬意を表する決意を固め、自身も4度の世界チャンピオンであるベッテルは、金曜日のグループトラック走行から始まった感動的なオマージュの先頭に立った。

このオマージュは、1993年にセナがドライブしたマシン、マクラーレンMP4/8（現在はベッテルが所有している）でのイモラ・サーキットでのデモ走行で最高潮に達した。

しかし、最も心を揺さぶられた瞬間は、エンジンの轟音でもスピードのブレでもなかった。涙を浮かべるベッテルが、セナがよく使っていたブラジル国旗だけでなく、オーストリア国旗も振って、倒れたチャンピオンの果たせなかったジェスターを果たしたベッテルの姿だった。

それはレースを超越した瞬間であり、スポーツマンシップ、尊敬、そして記憶の不朽の力の証だった。

「言葉にするのは難しい。レースをしているわけでもなく、コース上でひとりだったにもかかわらず、ハンドルを握っていて感じた最も強い感情のひとつだったと思う」とベッテルは語った。

「信じられないよ。僕がフラッグが掲げたとき、人々は……とても力強かった」

「勇気を出して自分のアイデアに取り組み、セナ・ファミリーを招待できたことをうれしく思う。ポジティブなフィードバックしか得られなかった。

「セナには思いやりがあり、勇気があった。教育を推し進め、自国の貧困と闘おうとしていた」

「多くの点で、彼は当時の人間としてだけでなく、特にレーシングドライバーとしても時代を先取りしていた」

「それゆえに、特にこれから出てくる若いドライバーたちに伝えるべき、とても重要で力強い物語なんだ」

ベッテルは先週末のトリビュート前に、ラッツェンバーガーを偲んでオーストリアの国旗を振ることが「正しいこと」なのか疑問に思っていたことを認めた。

「ブラジルの国旗についてははっきりしていた。彼がレース後によくやっていたものだったからね」とベッテルは説明した。

「でも、セナが用意したオーストリア国旗について同じストーリーを僕は知っている。その仕事をやり遂げようとすることが正しいことなのか考えていた」

「決してフィニッシュするとは思わないけど、フィニッシュさせることが重要なのではなく、ただ人々に思い出してもらいたいだけだ」

「旗を掲げたときは特別な感じがしたし、2本とも掲げたときも特別な感じがした。僕にとってとても特別で、とても意味のある週末だった」

2024年5月21日
フェルスタッペン F1エミリア・ロマーニャGPに参戦しながらシムレース優勝

マックス・フェルスタッペンは、イモラでF1エミリア・ロマーニャGPに参戦しながら、ニュルブルクリンク24時間バーチャルレースで勝利を収めた。

マックス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングでポールポジションからイモラで日曜日のレースをスタートする準備をしていたとき、フェルスタッペンのチームレッド・ラインシミュレーションチームはドイツのサーキットを舞台にしたiRacingイベントで勝利を収めたと発表した。

3度の世界チャンピオンであるフェルスタッペンは、今週末、イモラでレッドブルの本物のF1マシンしながら、バーチャル世界でチーム・レッドラインとしてオンラインで競いながら、レースの義務を果たした。

これは、フェルスタッペンがヨーロッパの F1 ラウンドに持参する新しいシミュレーターリグを納入したことで可能になりました。

フェルスタッペンは土曜日にイモラで行われたF1予選でポールポジションを獲得し、24時間レースのスティントを完走した。彼が参加していないときは、3人のチームメイトが交代でそのイベントに出場した。

彼らはフェルスタッペンがF1レースという「趣味」をするのを止めないと冗談交じりに語った。

「僕たちは彼がF1で自分自身を表現できるチームだ。僕たちはそのようなチームなので、彼がイモラを続けることを許可しました」とチーム・レッドラインのルーク・クレーンは語った。

「僕たちはドライバーが趣味をすることを決して止めたくない。僕たちは非常に協力的だし、人々を足止めするつもりは決してない」

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2024年5月21日