カテゴリー: バーニー・エクレストン

クリスチャン・ホーナー“フェラーリF1電撃加入説” エクレストン「排除しない」

元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、クリスチャン・ホーナーがフェラーリに加入する可能性について「排除しない」と語った。

ホーナーは今年レッドブルを離れ、現在は無所属となっている。ベルギーGPを前にローラン・メキースと交代したが、正式な離脱は9月だった。

ホーナーはレッドブルで20年を過ごし、セバスチャン・ベッテルやフェルスタッペンとともにタイトルを獲得した。F1での“やり残し”があると考えられており、復帰に意欲を持つが、その行き先は依然として不透明だ。

ホーナーはチーム内でより大きな権限、可能であればオーナーや株主としての立場を望んでいるとされ、エクレストンと組んでチーム買収に動く可能性も取り沙汰されている。

スイス紙『BLICK』のインタビューで、エクレストンはこう冗談めかして語った。

「いったい何歳になれば、この手の噂が止むんだ？」

アストンマーティンについて話が及ぶと、エクレストンはこう続けた。

「ホーナーと私で、また買うべきチームなのかもしれない」

「でも、技術の天才エイドリアン・ニューウェイは、ホーナーともう働きたくなかったからレッドブルを去ってアストンマーティンに行ったんじゃないのか？」

復帰の選択肢は限定的 “フェラーリ加入説”も再燃
ホーナーがF1に戻る道は限られている。

レッドブルの2チームとメルセデスは、事情が明白なため除外される。

ウイリアムズ、キャデラックF1、アストンマーティンはいずれもホーナー招聘の可能性を否定。

ハースとは探索的な話し合いが行われたものの、進展は見られていない。

一方で、アルピーヌ（エンストン）は依然として“現実的な候補”とみられる。

ホーナーはフラビオ・ブリアトーレと親密な関係にあり、ルノーはF1継続を明言している。ホーナーが求める権限を得られる可能性が、他より高いとも言われている。

それでも今、人々の注目を集めているのはフェラーリだ。

フェラーリは今年フレデリック・バスールと契約延長したばかりだが、ホーナー加入の噂は消えていない。エクレストンも次のように語った。

「フェラーリを“排除する”ことはしない。あそこはただのカオスだ。そして現在は、ボスのジョン・エルカーンが2人のドライバーを侮辱しているような状況なんだから」

2025年11月19日
「マクラーレンはノリスをF1王者に仕立てたい」エクレストンが痛烈批判

日曜日のモンツァで、マクラーレンがオスカー・ピアストリにチームメイトのランド・ノリスへ2位を譲るよう命じたことで、同チームは激しい批判に直面している。

この指示によってノリスの選手権でのポイント差は34から31に縮まったが、チーム代表アンドレア・ステラは「哲学」に基づいた判断だと説明した。ピアストリは、ノリスがスローピットストップでタイムを失ったことでそのポジションを得ていたが、チームラジオではオーストラリア人の消極的な姿勢が明らかになった。

「ラジオで言うべきことは言った」とピアストリはレース後に認めた。「2度目の要請を受けたとき、チームに逆らうつもりはなかった」

この決定はイタリアの観客からブーイングを浴び、パドック内外から批判を集めている。

元F1最高責任者バーニー・エクレストンは『Blick』に語った。「彼らは公平性について語り続けている。しかし、チームのミスでピアストリが罰を受けるのは公平か？違う。マクラーレンはランド・ノリスという名のワールドチャンピオンを望んでいると感じ始めている」

元ハース代表ギュンター・シュタイナーは、この順位変更を「不要」と表現し、「オスカーはランドの遅いピットストップに責任を持つべきではなかった。自分ならそうはしなかった」と主張した。

メルセデスのトト・ヴォルフは、長年マクラーレンのザク・ブラウンと親しい間柄だが、危険な前例を作ることを警告した。「一度前例を作れば、取り消すのは非常に難しい。もしチームがまたミスをしたら？再び順位を入れ替えるのか？答えはシーズンが熱くなったときに出るだろう」

『Blick』のロジャー・ブノワは、ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーがプライベートでさらに厳しい言葉を口にしたと示唆した。『Viaplay』の解説者ヒード・ヴァン・デル・ガルデは率直に「もし自分がピアストリだったら、こう言っただろう。『クソくらえ、彼を先に行かせはしない』」と述べた。

1996年のワールドチャンピオン、デイモン・ヒルもこの議論に加わり、冗談交じりにこう語った。「1993年に僕がイタリアGPで勝ったのは、アラン・プロストのルノーエンジンが壊れたからだ。今になってルノーが僕に結果を返せと言ってくるんじゃないかと心配している」

ヒルのオンライン投票では、62％がマクラーレンの判断に「不満」と回答した。

論争はNBAにも波及し、フィラデルフィア・セブンティシクサーズのスター、ジョエル・エンビードがXに投稿した。「このパパイヤルールはヤバいな（笑）。オスカーは俺よりいい人間だ」

それでもステラはマクラーレンの姿勢を擁護しつつ、内部での見直しを示唆した。「見直しは変更を意味しない。我々のレースの進め方について合意し確認することを意味する。それは卓越性を追求する上で根本的なことだ」

2025年9月10日
フェルスタッペンにエクレストン警告「フェラーリ移籍はF1キャリアの終わり」

元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、マックス・フェルスタッペンに対し2026年以降にフェラーリへ移籍しないよう警告した。

「もし彼がフェラーリに行けば、それは彼のキャリアの終わりになる。そうならないことを願う」と94歳のエクレストンはsport.deに語った。

フェラーリとルイス・ハミルトンの双方に批判的であることで知られるエクレストンは、フェルスタッペンはマラネロ以外のどこでも成功できると主張する。「彼は常に良いチームを勝利するチームに変えることができる」とイギリス人は述べた。

40歳となったハミルトンは、フェラーリでの最初のシーズンで苦戦を強いられており、8月のサマーブレイク前には自らを「役立たず」と評していた。エクレストンは変化の時だと考えている。

「彼らは新進気鋭のドライバーを選ばなければならない。私はブラジル人のガブリエル・ボルトレトを起用するだろう。彼は非常に優れたドライバーになると思うし、あるいはアイザック・ハジャーでもいい。ボルトレトなら仕事を果たせる。彼を正しいクルマに乗せれば、その力が見えるはずだ」

さらにフェラーリについてエクレストンは、依然として指導力の欠如に苦しんでいると付け加えた。「残念ながら、間違った人々が選ばれてしまった。数人を連れてくることができる人物が必要だ」

ハミルトンに話を戻すと、エクレストンは続けた。「私の意見では、ルイスとフェラーリにとって最も恥ずかしいのは、彼が必要とされるすべてのものをもたらすことができると信じてしまったことだ。提供されるはずのものが提供されなかったのだから、彼らは失望しているに違いない」

一方、もう一人のF1レジェンド、ゲルハルト・ベルガーはオーストリア紙『Krone Zeitung』に対し、ハミルトンは今やチームメイトのシャルル・ルクレールの後塵を拝する立場に順応しなければならないと語った。

「ルイスは常にチーム内でナンバーワンであることに慣れていた」と元フェラーリドライバーは述べた。「今ではルクレールが彼を抑えている。しかしこれは一種の道徳的教訓だ。地位は役割を果たすべきではない。ルイスはそれに苦しんでいるが、自分自身で克服しなければならない。クルマとチームメイトをコントロールしなければならない。すべては彼自身にかかっている」

一方エクレストンは、現在ポイントリーダーであるオスカー・ピアストリを称賛した。「彼は仕事をやり遂げる」とマクラーレンのドライバーについて語った。

「彼がミスを犯したとき、彼は自分がミスをしたことを理解しており、他人を責めたり言い訳をしたりしない。そして同じミスを繰り返さないようにしている。二度同じ過ちはしない。彼はマックス・フェルスタッペンに次ぐ最高のドライバーだ」

2025年9月2日
クリスチャン・ホーナーアルピーヌF1買収を画策？“エクレストン共謀説”浮上

オランダのF1コメンテーターで専門家のネルソン・ファルケンブルグが、クリスチャン・ホーナーに関する最新のパドック内情報を明かした。元FOM代表の94歳バーニー・エクレストンとホーナーが、アルピーヌF1チームへの出資を画策しているというのがその噂の核心だ。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハもこの話に言及しており、「ホーナーはアルピーヌに行くと思う。彼がルノーCEOのルカ・デ・メオ（既に退任）やフラビオ・ブリアトーレと何時間も話し込んでいるのを見た」と語る。

「彼が一番望んでいるのはチームオーナーになることだ。アルピーヌは一部が売りに出されており、彼はそのチャンスを狙っているように見える」

ホーナーは現在もレッドブルとの契約下にあると見られており、実際に動けるのは2026年1月以降になる見通しだが、「自分が金を賭けるなら、ホーナーはアルピーヌに行く」とシューマッハは断言する。

アルピーヌF1は現在、極めて不安定な状況にある。ここ3年で6人ものチーム代表が交代し、2025年5月にはオリバー・オークスが離脱。現在はフラビオ・ブリアトーレが事実上のリーダーを務めているが、長期的な経営体制は確立されていない。

加えて、ルノーCEOであるルカ・デ・メオの退任も迫っており、ルノー本体がアルピーヌF1への関与を見直す可能性があるという観測も出ている。

バーニー・エクレストンとクリスチャン・ホーナーが、アルピーヌF1チームへの出資を画策していると噂されている。

F1ジャーナリストのテッド・クラヴィッツやカルン・チャンドックも、ホーナーにとってアルピーヌは「地理的にも（自宅のあるイギリスから）近く、エクレストンやブリアトーレとの関係もあることから自然な選択肢」と見ている。

ただし、現時点ではあくまで噂に過ぎず、X（旧Twitter）などの未確認情報が出所となっているケースも多い。レッドブルの混乱やアルピーヌの不安定さも相まって、F1界にありがちな“パドックの噂話”に過ぎない可能性も否定できない。

また、94歳のエクレストンの高齢や、ホーナー自身が近年抱えたスキャンダルを踏まえると、こうした大型投資の信頼性に疑問を呈する声もある。

まとめ
確定情報はまだないが、「ホーナーの野心」「エクレストンの財力」「アルピーヌの空白」という3要素が揃っており、この構図は決して非現実的とは言い切れない。今後数週間の動向次第で、単なる噂が現実に変わる可能性もある──注目が必要だ。

2025年7月21日
ホーナーのレッドブルF1電撃解任にエクレストンが見解「自業自得だった」

クリスチャン・ホーナーがレッドブルから電撃解任されたことを受けて、F1界の重鎮バーニー・エクレストンが沈黙を破り、長年の盟友の「没落」について率直な見解を語った。

20年にわたりチーム代表を務め、F1で最長在任記録を持っていたホーナーは今週、突如その職を追われた。発端となったのは、18カ月前に勃発したセクハラスキャンダルだ。この騒動をきっかけに、チーム内では複数の重要人物が離脱し、混乱が続いていた。

エクレストンは英Telegraphの取材に対し、「18カ月前にあいつが巻き込まれた件だけど、ただのバカだったんだ。50歳にもなって自分を20歳のつもりで、仲間の一人だと勘違いしていた」と厳しい言葉で批判した。

ホーナーは性的嫌がらせや支配的行動の疑惑については二度にわたって潔白とされたが、WhatsAppでのやり取りとされるスクリーンショットが流出したことで、世間の注目を浴び、レッドブルにとって大きなイメージダウンとなった。

女性側の主張についても、エクレストンは同情を示すどころか「こういうことが起きたとき、もし本当に彼女が嫌なら『おい、やめろよ』って言えばいいじゃないかといつも思う」と発言。かねてから女性に対する物議を醸す発言を繰り返してきた彼らしいスタンスを崩さなかった。

さらにエクレストンは、ホーナーに権力が集中しすぎていたことがレッドブル上層部の不満を買ったと指摘した。

「本当は『クリスチャン、ちょっと話そうか』と呼び出して話すべきだったのかもしれない。でも、結局のところ、あいつがいろんなことを好き勝手にやっていると思っていた連中がいたんだ。まるでここはレッドブル・リンクじゃなくて、クリスチャン・ホーナー・リンクだとでも言わんばかりだった」

「これまでは結果を出していたから周囲も見て見ぬふりをしていた。でも結果が出なくなると、みんなが見始める。中には『自分ならもっと上手くやれる』と考え始める人も出てくるものだ」

2022年に共同創業者のディートリッヒ・マテシッツが亡くなって以降、レッドブル内では主導権を巡る混乱もあったという。

「正直、ちょっと混乱していたよ。クリスチャンはCEOだった。もし私がCEOなら、責任を持ってやりたいことをやるし、失敗すればクビにすればいい。『間違えたな、バイバイ』と言ってくれればいい」

「だから、クリスチャンに自由がなくなった時点で、あいつにとっては簡単な状況じゃなかった。中途半端にマネジメントなんてできない。物事の電源を入れて切るように、誰か一人が指揮を執る必要がある」

また、ホーナーが全権を握るスタイルに固執したことが墓穴を掘ったとも語った。

「チームマネージャーに専念して、商業面は他の誰かに任せるよう提案されたこともある。だけど、あいつは『自分はCEOだ』って言い張っていた」

「全てをこなせる経営者なんてほとんどいない。エンジニアリングから広報まで何でもやろうとしていた。長い間はそれで良かった。結果を出していたから。でも、少しでも崩れ始めると、みんなが『ちょっと待てよ』と気付き始めるんだ」

「クリスチャンは多くのタイトルを獲った勝者だった。だから、勝てなくなると辛くなる。しかも、自分のせいだけじゃないと分かっているなら、なおさらだ」

2025年7月11日
F1オーストリアGP：バーニー・エクレストンメダル授与で“初表彰台”経験

2025年F1オーストリアGPの決勝後、ランド・ノリスがFIA会長メダルを授与された。その役目を担ったのは、かつてF1の商業権を掌握していた元F1最高責任者のバーニー・エクレストンだった。

ノリスはレッドブル・リンクで行われたこの一戦で、マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリとの激しい争いを制して今季3勝目を挙げ、自身のタイトル争いを勢いづけると同時に、マクラーレンF1をコンストラクターズ選手権の首位に押し上げた。

2022年のF1アブダビGP以降、優勝ドライバーにはFIA会長モハメド・ビン・スライエムによってFIAプレジデンツ・メダルが授与されるのが恒例となっているが、今週末のスピールベルクには本人が不在だったため、代役として94歳のエクレストンが登壇し、ノリスの首にメダルをかけた。

「FIA会長が直接、勝者に祝意を伝えるというのは非常に素晴らしいことだと思う」とエクレストンはコメント。

「今回モハメド（・ビン・スライエム）が来られなかったため、代わりに私がメダルを授与するよう依頼を受け、それを光栄に思っている」

「実は私にとっても印象深い瞬間だった。奇妙に聞こえるかもしれないが、このモータースポーツの世界に身を置いて約70年、実際にF1の表彰台に上がったのは今回が初めてだったんだ。とてもいい経験だったよ」

エクレストンは1970年代にブラバムのチームオーナーを務め、その後1987年にF1グループを設立。以降およそ30年にわたりF1の商業権を掌握し続け、F1のグローバル化と発展に大きな影響を与えた。2017年にリバティ・メディアへ売却して以降は第一線を退いたが、F1界における象徴的存在として知られている。

なおFIAプレジデンツ・メダルは現在、F1を含むFIA公認の複数カテゴリー――フォーミュラE、WRC（世界ラリー選手権）、世界カート選手権などの優勝者にも授与されている。

2025年6月30日
マックス・フェルスタッペンは2025年F1で「仕事をやり遂げる」とエクレストン

元F1最高権威者のバーニー・エクレストンは、マックス・フェルスタッペンを支持し、2025年に5度目の世界チャンピオンを獲得する最有力候補としてフェルスタッペンを挙げた。

94歳となった今もF1の歴史において圧倒的な存在感を放ち続けるエクレストンだが、今回の予想はスリリングなシーズンを予感させるものとなった。

2024年シーズンでは4チーム7人のドライバーが勝利を収めたため、選手権争いはこれまで以上に激しいものになると予想されているが、エクレストンのフェルスタッペンに対する自信は、レッドブルのスタードライバーの圧倒的な強さを示すものとして際立っている。

来週、メルボルンで2025年のF1グランプリレースが開幕するが、それは歴史的なマイルストーンとなる可能性がある。フェルスタッペンが5連覇を達成すれば、2000年から2004年にかけてフェラーリで同様の偉業を達成したミハエル・シューマッハと肩を並べることになり、1994年と1995年にベネトンで獲得したタイトルと合わせて、7度のワールドチャンピオンに輝くことになる。

2022年5月以来、1,000日以上もドライバーズランキング首位を走り続けているフェルスタッペンは、復活した強豪たちからの手強い挑戦に直面しているが、エクレストンはレッドブルのドライバーを疑う理由はないと考えている。

「私は依然としてマックスが勝つと思っている。彼が勝てない理由はない」とロイターとの会話で断言した。

「彼にマシンがあれば、議論の余地はない。間違いなく優勝するだろう。マシンがそれに見合うものであれば、彼は仕事をやり遂げるだろう」

競争の構図：マクラーレンとフェラーリが参戦
2024年にレッドブルがマクラーレンにコンストラクターズタイトルを奪われたにもかかわらず、フェルスタッペンはドライバーズランキングで無傷のまま昨シーズンを終え、2位となったマクラーレンのランド・ノリスを大きく引き離した。

ブレイクイヤーとなったノリスは、ブックメーカーの一番人気となっており、特にバーレーンテストでレッドブルの走行距離が限られていたことがポテンシャルの脆弱性を示唆していることから、最大の脅威となりそうだ。

フェルスタッペンの新しいチームメイト、リアム・ローソンは、セルジオ・ペレスの2024年の低迷により生じた穴を埋めることになり、レッドブルの勢力図に不確実性の要素が加わることになる。

しかし、エクレストンは動じることなく、逆境を乗り越えるフェルスタッペンの能力に期待を寄せている。とはいえ、競争は一面的なものではない。

「私は、この選手権がこのようにオープンになっていることを、多くの点で喜んでいる。そして、それは良いことだ」とエクレストンは述べ、F1を活性化させた予測不可能な状況を歓迎した。

「マクラーレンを考えるのは当然だが、私はフェラーリが勝つところを見たい」と彼は述べ、現状に挑戦するスクーデリア・フェラーリのポテンシャルに対する称賛の意を示した。

エクレストンにとって、2025年のタイトル争いは単にフェルスタッペンだけの問題ではなく、新たな深みを増したスポーツの繁栄にかかっている。

フェラーリの期待はルクレールに
フェラーリでは、シャルル・ルクレールにスポットライトが当たっている。エクレストンは、ルクレールこそがフェルスタッペンを王座から引きずり下ろす最善の策だと考えている。
モナコ出身のドライバーは、マラネロの主力ドライバーであり、2025年には7度の世界チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンをチームメイトとして迎えるが、エクレストンはルクレールがフェラーリの最優先事項であり続けると信じている。

「彼はこれまでずっとそこにいた。だから、ルイスと差し替えることはまずないだろう」と彼は述べた。

「ルイスが不可能だと言っているわけではない。ただ、彼らはルクレールが仕事をやり遂げることを期待し、見守ることをやめないだろう」

この姿勢は、フェラーリの微妙なバランス感覚を強調している。メルセデスでの輝かしい経歴を経て加入するハミルトンは、他に類を見ない経験をもたらすが、ルクレールの継続性と向上心が天秤を傾ける可能性もある。

昨シーズン、ルクレールの安定した走りがフェラーリをタイトル争いに残した。そして、ポテンシャルのあるマシンを手に入れた今、彼はその実力を最大限に発揮できるだろう。

エクレストンが27歳のルクレールに賛同したことは、フェラーリがタイトル獲得を目指すには、ハミルトンのキャリア終盤に見せたような魔法のような走りに頼るのではなく、自国の才能を育てる必要があるという信念の表れである。

ヤングガンとロングショット
また、エクレストンはメルセデスのルーキー、アンドレア・キミ・アントネッリにも懐疑的な目を向けている。ハミルトンの抜けたシートに座る18歳のイタリア人ドライバーは、大きな期待を背負っての参戦となるが、エクレストンは彼がすぐに注目を浴びるようになるとは確信していない。

「ハミルトンの後任である18歳のイタリア人ドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリが今シーズン中にレースで優勝するなどとすれば、私は非常に驚く」と彼は語った。

ハミルトン自身のデビューシーズンとなった2007年には、9戦連続で表彰台に上り、2勝を挙げてランキング2位となったが、エクレストンはアントネッリがF1という容赦ない舞台で自分の居場所を見つけるには時間がかかると見ている。

シーズンが迫る中、エクレストンのビジョンは、野心に満ちたドライバーたちの中で、フェルスタッペンが歴史を塗り替えるという執拗なまでの追求を続けるというものだ。

マクラーレンの勢い、フェラーリのルクレール主導の攻撃、そしてローソンやアントネッリのような新顔の予測不可能性は、手に汗握る物語を約束する。

しかし、かつてのF1の重鎮にとって、優位に立つのはフェルスタッペンだ。メルボルンで、この物語の第1章が始まる。

2025年3月11日
バーニー・エクレストン 960億円のF1コレクションをレッドブル御曹司に売却

元F1最高責任者バーニー・エクレストン氏は、69台という驚異的なF1マシンのコレクションに別れを告げ、そのすべてをレッドブルの億万長者マーク・マテシッツに、高額だが未公開の金額で譲渡した。

推定5億ポンド（約960億円）という途方もない価値を持つこのレースの歴史の宝庫は「この種のものとしては最大の取引」と呼ばれている。このコレクションは、バーニー・エクレストンから英国の高級車およびハイパフォーマンスカーの有名専門業者であるトム・ハートリー・ジュニアに託された。

後者は多数の入札が寄せられることを期待していたが、マテシッツ氏がすかさず介入し、バーニー・エクレストンが拒否できないようなオファーを提示した。

94歳のバーニー・エクレストンは、これまで集められたF1マシンの中でも最も素晴らしいコレクションを手放すだけでなく、48歳の妻ファビアナをバーニー亡き後の車の難問から救っている。

「自分がいなくなった後、ファビアナがマシンをどうしたらいいか悩むのは見たくなかった」とエクレストンは昨年告白した。

登場したのは、レッドブルの御曹司であり、バーニーの亡き親友ディートリッヒの息子であるマテシッツ（32歳）だ。エナジードリンクの帝国の49％の株式を所有し、F1で14のタイトルを獲得しているマークは、まさにモーターオイルが血管に流れているような人物であり、このハイオクタン燃料の宝庫の「最もふさわしい」後継者である。

マーク・マテシッツ（写真中央）

時を超えて加速するコレクション
これは明らかに普通のカーディーラーではない。70年にわたるF1の栄光を物語っている。目を見張るようなハイライトには、初年度のコンストラクターズチャンピオンシップでサー・スターリング・モスが駆ったヴァンウォールVW10、1951年のイタリアグランプリで優勝したアルベルト・アスカリが駆ったフェラーリ375、1958年のチャンピオンシップで優勝したマイク・ホーソーンのディノ、そしてミハエル・シューマッハが駆ったF2002などがある。

このコレクションには、1978年のスウェーデン・グランプリでニキ・ラウダが勝利を収めた革新的なブラバムBT46「ファンカー」のような珍しい車も含まれている。このマシンは2001年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで公開されるまで、数十年間、人目に触れることがなかった。

「これらはユニークな車両だ」とエクレストンはDaily Mailに語った。

「これらはスポーツの歴史を書き換え、技術的なマイルストーンを築いてきました。70年におよぶF1の歴史を体現している」

「このコレクションが最高のオーナーの手に渡ったことを知るのは、私にとってとても意味のあることだ。マークは、僕らが想像しうる中で最高の、最もふさわしいオーナーだ」

ウィンクとともに時代の終わり
2017年のリバティ・メディアによる64億ポンドでのアメリカ買収以前から40年以上にわたってF1を支配してきたエクレストンにとって、今回の売却は一つの時代の終わりを意味する。

「私は自分のマシンをすべて愛しているが、5年前にこうしておくべきだったかもしれない」とエクレストンは考えた。遅れても、しないよりはましだ。

マテシッツがバーニーの遺産を守るためにエンジンを始動させると、ファビアナが安堵のため息をつく姿を想像せずにはいられない。もう、eBay でブラバムを値切る運命にはないのだ。

「バーニーがこの歴史的に重要なコレクションの管理を私に任せてくれたことをとても嬉しく思っている」とマーク・マテシッツはコメントした。

「コレクションは慎重に保存され、今後さらに拡充されていく。そして近い将来、適切な場所で一般公開されることになるだろう」

2025年3月9日
バーニー・エクレストンが「終活」 69台の貴重なF1マシンのコレクションを売却

バーニー・エクレストンは、何十年にもわたる歴史を持つ、美しく整備された69台の貴重なF1マシンのコレクションを売却する。

バーニー・エクレストンは2016年シーズン終了時にF1の商業権を売却し、リバティメディアにその責任を委ねた。94歳のエクレストンは、今日までこのスポーツに人生を捧げてきた。

チームの従業員からドライバーのマネージャーを経て、ブラバムのチームオーナーにまで上り詰めたバーニー・エクレストンは、1987年にF1コンストラクターズ協会の代表に就任し、F1界の舵取りを担うこととなった。

彼のコレクションには、F1およびグランプリレーサー69台が含まれており、非常に人気が高く、また、1978年のスウェーデングランプリでニキ・ラウダが優勝したことで有名な、かつてのブラバムBT46B「ファンカー」などの逸品も含まれている。

コレクションには、ネルソン・ピケ、マイク・ホーソーン、ミハエル・シューマッハなどが運転したマシンも含まれており、トム・ハートレー・ジュニア社が販売を担当する。

バーニー・エクレストンお気に入りのブラバム

「私は50年以上もこうした車を収集してきたが、購入するのは常に最高の車だけだった」とエクレストンは語った。

「長年にわたり、多くのコレクターがスポーツカーを選んできたが、私の情熱は常にグランプリカーやF1マシンに向けられてきた」

「グランプリカー、特にF1マシンは、ロードカーや他のレースカーよりもはるかに重要である。なぜなら、それはスポーツの頂点であり、私が長年にわたって購入したマシンはすべて素晴らしいレースの歴史を持ち、希少な芸術作品でもあるからだ」

「私は自分のマシンをすべて愛しているが、自分がこの世にいなくなったときにマシンがどうなるかを考え始めなければならない時期が来た。だから、私はそれらを売却することを決めた。長い間、収集し、所有してきたので、自分がいなくなったときに、マシンがどこに行ったのか知っておきたいし、妻に処理を任せるわけにはいかない」

「トム（ハートレー・ジュニア）が私の代理で売却を担当している。なぜなら、彼は誰よりもマシンに詳しく、彼のビジネスはマシンを売却するのに最適な場所であり、私にとって重要な透明性が保証されているからだ」

「F1の始まりから現在に至るまで、最高かつ最もオリジナルなF1マシンを集めてきたが、今、それらを私と同じように扱い、貴重な芸術作品として大切にしてくれる新しい持ち主のもとへ譲渡することを決めた」

2024年12月2日
「私がレッドブルF1代表なら角田裕毅をペレスと交代した」とエクレストン

バーニー・エクレストンは、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、少なくとも一時的に、マックス・フェルスタッペンと並んで、彼がどのような能力を発揮できるかを見るために、角田裕毅と交代させるのが賢明だっただろうと語る。

元F1オーナーによると、レッドブル・レーシングが2025年のセカンドドライバーの選択を難しくしていると考えている。

セルジオ・ペレスはここ数週間、プレッシャーに晒され、パフォーマンスも低下している。

もしエクレストンがレッドブルのトップに就いていたなら、2レース前のオースティンで、すでに角田裕毅をRB20に乗せていただろう。

「そうすれば、日本人ドライバーが本当にフェルスタッペンと肩を並べて戦えるのかどうか、今頃は分かっていたはずだ」とエクレストンはBlick紙に語った。

ブラジルでは、レッドブルが過去3回のグランプリで、フェルスタッペンのチームメイトとしてペレス以外のドライバーを起用したいと考えているという噂が流れた。

しかし、その報道がどれほど真実味を帯びているかはまだわからない。少なくとも、角田裕毅は今年最後のグランプリとなるアブダビGPの後、RB20で自分の能力を示すチャンスを得ることになるだろう。それは、ヤス・マリーナ・サーキットでのテストデー中に実現する。

エクレストン、ボルトレトについても語る
ガブリエル・ボルトレトは2025年にシートを得る。フォーミュラ2選手権のリーダーは、先週ザウバー/アウディと契約を結び、経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとなる。

ボルトレトは、ジュニアプログラムの一員としてマクラーレンに所属していた。エクレストンは、自身も移籍に一役買ったことを明かしている。

「ボルトレトの父親は、息子のガブリエルをアウディ・ザウバーに移籍させるのに協力してくれたことに感謝している。我々はそこでいくつかの扉を開いた」とエクレストンは述べたが、詳しくは語らなかった。

「今最も重要なのは、ボルトレトがすぐにファクトリーの近くにアパートを見つけることだ」

2024年11月14日