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カテゴリー: F1オランダGP

  • ホンダF1 「迅速にキャリブレーションの最適化を進めることが重要」

    ホンダF1 「迅速にキャリブレーションの最適化を進めることが重要」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年 第13戦 F1オランダGPへの意気込みを語った。

    1985年以来36年ぶりの開催となるオランダGPの舞台は、ザントフォールト・サーキット。レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、母国で初のグランプリに臨む。

    ザントフォールトは、このF1開催に向けてサーキットは大幅に改修されており、リズムが重要となる連続コーナーやバンク角のついた最終コーナーなど、絶え間ない操作が要求される高速レイアウト。どんなレースが見られるか、期待が高まっている。

    「先日のベルギーGPは、雨の影響でセーフティカー先導のみで終了したレースとなりましたが、レッドブル・レーシングのフェルスタッペン選手が優勝を得ました。ポールポジションの獲得がこの優勝に結びついたことからも、毎セッションを大切に全力でレースウィークエンドを進めることが重要だと改めて感じました」

    「2021年シーズン後半の初戦、レッドブル・レーシングとパートナーを組んでともに戦う50戦目という節目のレースで、ポールポジションに加えて優勝と、いい形でスタートができたと思います」

    「今週は3連戦の2戦目としてオランダGPが開催されます。我々は陸路でオランダへと移動し、フェルスタッペン選手の母国GPに臨みます」

    「ザントフォールト・サーキットでは、1985年以来の開催となるため、現代のF1マシンによるレースは初めてになります。海岸線のすぐ近くにあり風が強いこと、起伏に飛んだ地形に作られ、急なバンクがついているコーナーがあったりと、特徴的なサーキットです」

    「初走行となるサーキットに対して、チームとともに入念なシミュレーションを行い備えていますが、金曜からの走行を通して得られる実際のデータを確認して、迅速にキャリブレーションの最適化を進めることが重要となます」

    「今週末の観客席は、間違いなくフェルスタッペン選手の応援団でオレンジに埋め尽くされると思います。その大きな声援に応えるべく、両チームメンバー、４名のドライバーとともにいいレースができるよう準備を進めます」

  • マックス・フェルスタッペン 「ザントフォールトを心から楽しみにしていた」

    マックス・フェルスタッペン 「ザントフォールトを心から楽しみにしていた」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、母国で初のグランプリとなる2021年 第13戦 F1オランダGPへの意気込みを語った。

    F1オランダGPは、昨年からの再開が決まっていたが、コロナ禍でのスケジュール変更により2020年は中止となった。これまでも、スタンドをオレンジに染め上げ、各地で熱狂的な声援を送ってくれたオランダのファンの前で臨む初めてのレースとなる。

    「先週末は予想外の展開となり、望んだ形での優勝ではなかったけど、勝利に変わりはないし、チャンピオンシップ争いにおいて貴重なポイントを獲得できた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「僕らは、どんなチャンスでも最大限ものにしていかなければならない。もちろん、ドライバーとしては僕ら全員がレースをファンに見せたいと思っていたが、視界がない中では安全ではないし、簡単な決断でなかったのは明らかなので、それを尊重しなければならない」

    「ザントフォールトでのレースを心から楽しみにしていた。オランダでのレースはホームの観衆を前にした特別なものになるはずなのはもちろん、1人のドライバーとしても新たなコースでF1マシンの限界を探るというのはいいチャレンジになる。オーストリアやベルギーで、僕らを応援してくれる大勢のファンが見られたのは素晴らしい気分だったので、今週末のグランドスタンドに詰めかけてくれたファンにいいレースを見せたいと思う」

    「コースはオーバーテイクがやや難しいかもしれませんが、1ラップのパフォーマンスはやりがいのあるものになるはずだ。予選ラップはかなりの高速になるので、ミスの代償も大きくなる。昨年は中止になっただけに、今年はさらに特別なものになるでしょうし、ホームサーキットのオレンジアーミーの前で勝てれば最高だと思う」

    「ザントフォールトでは、F3マシンで1レースだけ経験がある。そのときは“ (元F1ドライバーの)息子”として知られていたけど、今回はきっと違う見られ方のはずだ（笑）。いくつかのコーナーが改修され、当時からコースは変わっている。ただ、コースは高速で、F3マシンでもとても楽しかったので、もっとグリップの大きいF1マシンでレースをするのが楽しみだ」

    「レッドブルのショーランで、旧型のF1マシンを使って走ったことはあるので、新レイアウトを数ラップ経験している。これがプラクティスの序盤の走行で役立つはずだ」

  • セルジオ・ペレス 「今週末はスパでのチームの仕事に恩返ししたい」

    セルジオ・ペレス 「今週末はスパでのチームの仕事に恩返ししたい」

    レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスが、2021年第13戦F1オランダGPへの意気込みを語った。

    「スパではチームが素晴らしい仕事でマシンを修復してくれたので、今週末はその恩返しをしたいと思っている。彼らが成し遂げたことはとても印象的で、レッドブル・レーシング・ホンダの全員にどれだけハングリー精神があるかを示していた」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「そのチームワークと、誰もが時間内の修復をあきらめずにマシンへ向かう姿を見て、心から誇らしく思ったし、ガレージでその光景に立ち会えたのは素晴らしいことだった」

    「赤旗中断の間は、集中を保つのが大変で、まして、今回はマシンがダメージを負った状態だった。かなり難しい状況で、レースが行われるかもはっきりしていなかったので、集中するゾーンに留まっていることが重要だった。何が起きるか分からなかったので、常に準備を整えておく必要があり、これがカギだった。マックスは土曜の予選で素晴らしい走りを見せてくれましたし、それによって貴重なポイントを獲得してメルセデスとの差が縮まったのはよかった」

    「（英国GPのスタート直後のクラッシュや、3周で終了したベルギーGPにより）レースで走れない日々がしばらく続いている（笑）。だから、今度の日曜日のレーススタートを楽しみにしているのは確かだ。ザントフォールトでは再び表彰台に上がれるレースができればと思いますし、そうなるようにチーム一丸となってプッシュしていく」

    「ザントフォールトはシミュレーターでしか走ったことがないけど、第一印象はポジティブなもので、実際に走ってみるのがとても楽しみだ。F1マシンでこうしたコースレイアウトを走るのはなかなかいいチャレンジになるはずで、最高のレースをしてファンに楽しんでもらいたい」

  • 角田裕毅 「走ったことがないサーキットに素早く対応することは得意」

    角田裕毅 「走ったことがないサーキットに素早く対応することは得意」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅が、2021年第13戦F1オランダGPへの意気込みを語った。

    「日本のレースでは、雨の中でのドライビングは慣れていましたが、日曜のスパの視界は酷過ぎるものでした。ルーキーイヤーのラーニングとして、F1マシンであのサーキットを走ることをとても楽しみにしていたのですが、安全性が一番大事だと思います」と角田裕毅はコメント。

    「ベルギーでのフリープラクティスで分かったのですが、チームのスキルは十分ミッドフィールドで通用するものだと思うので、オランダに向けて準備万端ですし、チームに何ができるか探りたいと思います」

    「ザントフォールト・サーキットはどのカテゴリーでも走ったことがありません。サーキットのレイアウトは変更されているので、自分のようなルーキーだけではなく、ドライバー全員にとっても初めての体験になるはずです。シミュレーターで見たところ珍しいサーキットで、傾斜がきついバンクが多く、次のパートに移るためのスピードを最大限に維持するスキルが必要になってくるでしょう」

    「走ったことがないサーキットに素早く対応することは得意だと思っています。ただ、フリープラクティスでできる限り学ぶことが重要なので、ミスをしてタイムを失わないように気をつけます。また、シミュレーターには新たなサーキットがどういうものなのかという完璧な風景は表示されないので、ザントフールトではトラックウォークがより有効になるでしょう。歩くことで全体像が分かると思います」

  • F1オランダGP、最終コーナーのバンクでのDRS使用は見送り

    F1オランダGP、最終コーナーのバンクでのDRS使用は見送り

    ザントフォールト・サーキットは、今年のF1オランダGPの最終コーナーでのバンクではDRSが使用されないことを確認した。

    当初、36年ふりのカレンダー復活となるザントフォールトでは、DRSを最終コーナーから開く計画があったが、F1カーがまだサーキットを走行しておらず、見通しが不明であるため、このアイデアは2021年には見送られた。

    最終コーナーでバンクにするというアイデアは、故F1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングの発想だと言われている。サーキットは大規模な改修と変更を経て、F1を再び開催できるようになり、最後のプロファイリングが行われた。最終コーナーのバンクはそれらの変更のなかの1つだった。

    バンクでDRSをオープンにすることは将来的に除外されていないが、今週末はクローズしたままとなる。

    「それがFIAの決定だ」と元F1ドライバーでザントフォールトのサーキットディレクターを務めるヤン・ラマースは語った。

    「彼らは今年の様子を見て、実際のデータを収集したいと思っている」

    「彼らはリスクを冒すつもりはなく、それは36年ぶりのこの初版では理解できることだ」

    ザントフォールト / F1オランダGP

    サーキットの変更についてどのような議論が行われたかについてF1の車両パフォーマンス責任者のクレイグ・ウィルソンは「『バンクにすることはできるか？』とのコメントが戻ってきたので、それについて考え、『それは私に任せてほしい。最後のターンの後にDRSを開くのではなく、最後のターンまでDRSを開くことができるかというコンセプトで、どのレベルのバンクが必要になるかを考えさせてほしい』と答えた。

    「我々はそれを検討し、シミュレーションを使用し、『Oそれを行うには少なくともこのレベルのバンクが必要だろう』と伝えた。マシンの安定性と空力損失の観点から、2つの異なる方法で評価したが、機能するようだった。あとは『物理的にそれを行うことができるか？』というケースだった」

    「ザントフォールトの男たちは立ち去り、数人で話し、戻ってきて『我々はそれを行うことができる。できると思う。我々はそうすることに非常に興味がある』と言った」

    「それで、FIAと話し合い、『見てほしい。これが我々が考えていることだ。大丈夫だろうか？」と言った。彼らは『数字を見てよう。他にどのような関係するか見てみよう』と言った。

    「プロセスとして、我々はすべての適切な人々を集め、実際に解決策を考え出すことができた。その状況に対するかなりユニークな解決策となった」

  • ピエール・ガスリー 「ザントフォールトは狭くてオーバーテイクが困難」

    ピエール・ガスリー 「ザントフォールトは狭くてオーバーテイクが困難」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーが、2021年 第13戦 F1オランダGPへの意気込みを語った。

    「F1マシンは世界トップクラスのハイテクスポーツだけど、誰にも天候を操ることはできない。レースができず、会場に足を運び辛抱強く待ってくれていたファンの皆に申し訳ない」とピエール・ガスリーは先週末のF1ベルギーGPを振り返る。

    「チームにとっても、6番グリッドを獲得し順調な週末だったのですごく残念だ。レースでは良いパフォーマンスができるチャンスがあると確信していた。ただ、次のレースまで長い時間待つわけではないので、スパでの良いパフォーマンスをザントフォールト・サーキットにも持ち込めるようにしたいと思う」

    「サーキットを走るのは2012年のフォーミュラ・ルノー2.0以来で、かなり昔のことだ！　シミュレーターで体験したけど、サーキットのレイアウトは当時のものから大幅に変更された。マックスがF1に参戦後初のオランダGPは、素晴らしい週末になると思う」

    「モナコとかなり似ているところがあり、ストレートがすごく短く、サーキット自体が狭いのでオーバーテイクは特に難しいはずだ。そのため予選が重要になってくるけど、これまでこういったサーキットでは良いパフォーマンスができているので、チームにとってはプラスに転じると思う。他にも海の近くだという要素があり、風によってアスファルトの上に砂が運ばれてくると予想されるので、コンディションは週末を通して変化していくだろう」

  • 2021年 第13戦 F1オランダGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

    2021年 第13戦 F1オランダGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

    2021年 第13戦 F1オランダGPがザントフォールト・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2021年F1おらんだGPのタイヤについて解説した。

    36年ぶりにF1オランダGPとザントフォールトがF1カレンダーに戻ってくる。ピレリは、レンジで最も硬いC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）をノミネート。このパターンは今シーズン4度目となる。

    当初、F1オランダGPの復活は2020年に予定されていたが、新型コロナウイルスの世界的大流行により、今年に1年延期された。ザントフォールトにはいくつかハイエナジーなコーナーがあり、当てにすることができる過去のデータがないため、最も硬いタイヤが最適な選択となる。
    ザントフォールト/F1オランダGP
    ザントフォールト・サーキットは、1985年にF1を最後に開催したトラックとは多少異なっている。特に、ターン3と14（元サーキットディレクターのジョン・フーゲンホルツとオランダ人ドライバーのアリー・ルイエンダイクにちなんで名付けられた）は現在、約19度でバンクされている。これはインディアナポリスのバンク（約9度）の約2倍となる。つまり、マシンは以前よりもはるかに速くこれらのコーナーを通過でき、タイヤにかかるエネルギーが増加する。

    ターン14は全開で、4Gを超えるGフォースを生成しますが、ターン1とターン11という約5gのヘビーブレーキングを伴う2つのコーナーがある。ターン7も260kph以上で約5Gの横Gを発生させ、すぐにターン8と9につながり、高いGフォースで3つの連続したコーナーのシーケンスを完了する。

    1948年に最初に開通したサーキットから予想されるように、ザントフォールトは、多くの標高の変化に加えて、速くて狭いターンで、明らかにロールドスクールな雰囲気を持っている。

    最も有名なコーナーの1つは、ターザンヘアピンだ。ラップの最初のコーナーで、以前よりもスタートフィニッシュラインに近づいている。ラップの終わりに向かって曲がるハンス・エルンストは、以前よりも出口が広く、ドライバーがより早くパワーを得ることができるようになっている。

    ザンドヴォールトはビーチ近くの砂丘のエリアにあり、通常、バーレーンのような場所で問題となる、風がトラックに砂を吹き付けてグリップに影響を与えることがある。

    マリオ・イゾラ（ピレリF1およびカーレーシング責任者）
    「オランダグランプリは明らかに新しい挑戦だが、F1とチームから提供されたデータのおかげで、このエキサイティングな新しい会場に期待できるものと密接に一致するタイヤのノミネートと処方箋を思いつくことができた。新しいトラックであるため、実際のデータを収集し、レースのタイヤ戦略を策定する際には、フリープラクティスセッションも不可欠だ。確かなことは、すでに行ったコンピューターシミュレーションからもわかるように、サーキットレイアウトはタイヤに大きな負担をかけることになるだろう。今年のGTワールドチャレンジではすでにザントフォールトでレースをしているが、これもいくつかの有益な情報を提供してくれている」

  • F1オランダGP、2021年の開催決行をアナウンス…3分の2の観客を動員

    F1オランダGP、2021年の開催決行をアナウンス…3分の2の観客を動員

    F1オランダGPの主催者は、9月初旬に第13戦としてグランプリが予定通り開催されることを発表した。新型コロナウイルスにより、その週末は最大105,000人の観客は3分の2に制限される。

    昨年、ザントフォールトで35年ぶりにF1カレンダーに復活する予定だったF1オランダGPだが、新型コロナウイルスが流行するなかで、F1復帰を無観客迎えることには消極的であり、最終的に中止を決断した。

    今年はオランダ政府によるイベント収容人数の制限によってグランドスタントの収容人数の3分の2までしか許可されないが、それでも、毎日約6万から7万人の観客がアクションを生で見ることができる。

    F1オランダGP主催者は「政府の発表を鑑み、8月13日に2021年のF1オランダGPの開催が許可される。キャパシティの67％しか収容できないが、組織は、限られた数のスタッフとスリム化されたバージョンではあるが、開催することを決定した」とプレスリリースで語った。

    「遅くとも8月18日水曜日に、チケット所有者は、今年出席するか、来年まで順番を待つ必要があるかを電子メールで通知される。今年出席できないファンは、2022年のオランダGPのチケットで使用するか、払い戻しをリクエストする可能性がある」

  • F1オランダGP主催者、「ハミルトンへのブーイングはやめよう」

    F1オランダGP主催者、「ハミルトンへのブーイングはやめよう」

    F1オランダGPのスポーティングディレクターを務める元F1ドライバーのヤン・ラマースは、F1が来月初めにザントフォールトに到着するにあたり、オランダのファンにルイス・ハミルトンへのブーイングを控えよう呼びかけた。

    マックス・フェルスタッペンを応援する“オレンジ・アーミー”が大挙して押しかけたF1ハンガリーGPでは、ルイス・ハミルトンをブーイングと嘲笑することでポールポジションを獲得したハミルトンに不満を表明した。

    ヤン・ラマースは、ザントフォールトに観戦に訪れる最大105,000人のファンにもっと敬意を払うように促した。

    「ハミルトンがグランプリのためにオランダに来たら、下品なブーイングではなく、敬意を示してほしい」とヤン・ラマースは De Telegraaf に語った。

    「7度のワールドチャンピオンがここに来るときには、みなさんの品位を示してほしい。我々はそれを誇りに思うべきだ。『ブー』と叫ぶのはまったく反社会的で賢明ではない」

    「自分がリスペクトされたいと思うのであれば、みんなもそれを示す必要がある」

    「モータースポーツを愛する者として、我々はこの状況をより良い方法で処理することを示さなければならない。他の人に恥じる必要がないようにしなければならない」

    シルバーストンでのマックス・フェルスタッペンの51Gクラッシュにより、ブーイングは過熱した。その後、フェルスタッペンは、入院中にルイス・ハミルトンが自分をバリアに押し込んだにもかかわらず、勝利を大いに祝ったのを目にして“無礼”だと非難した。

    「みんなはマックス・フェルスタッペンのサポーターだろう？」とヤン・ラマースは続ける。

    「それならば、彼の役に立ち、彼が誇りに思えることをしようではないか」

    「自分の過ちを認めない人を許すことができないのは分かる。しかし、マックスはそれを乗り越えてきたし、みんなもそうできるはずだ」

    「まだたくさんのレースが残されているし、コース上で素晴らしいバトルが繰り広げられるだろう。そこで戦いができるようにしていこう」

  • ザントフォールト、2020年のF1オランダGP開催を断念…中止を正式発表

    ザントフォールト、2020年のF1オランダGP開催を断念…中止を正式発表

    ザントフォールは2020年のF1オランダGPの開催を断念することを決定。F1オランダGPの復活は2021年に持ち越されることになった。

    新型コロナウイルスの世界的な大流行により、オランダ政府は9月1日まですべての公共イベントを禁止することを決定。F1オランダGPの開催は宙に浮いたままとなっていた。

    また、F1オランダGPのプロモーターは、35年ぶりの復活となるレースを無観客でレ開催することに消極的だった。

    主催者の声明で「オランダGPの組織は、フォーミュラ・ワン・マネジメントと協議して、今年は観客を入れたレースを開催することはもはや不可能であると結論づけなければならなかった」と述べた。

    「したがって、レースを最終的に2021年に延期することが決定された。FIAとフォーミュラ・ワン・マネジメントは2021年のスケジュールを決定し、それに伴いオランダGPの新しい日付を決定する」

    「毎年のように、日付は2020年の終わりまでにFIAによって発表される。すべてのチケットは新しいレースに引き続き有効となる」

    F1オランダGPの競技代表を務めるヤン・ランマーズは、イベントのキャンセルを嘆いたが、オランダのF1ファンには辛抱強く待つように促した。

    「我々はこの最初のレースのために完全に準備ができていたし、今でも準備はできている」と元F1ドライバーのヤン・マラースは語った。

    「ファン、企業、関係する政府の皆さんのおかげで信じられないほどの成果が得られた」

    「我々とF1は、今年に無観客でリスケジュールしてレースを開催する可能性を調査した。だが、オランダのレースファンとザントフォールトにF1が復帰する瞬間を祝いたいと思う」

    「皆さんには辛抱強くいることをお願いしたい。35年間それを楽しみにしていたのだから、私はもう1年待つことができる」

    2020年のF1世界選手権は、7月5日と7月12日の2週連続開催となるF１オーストリアGPで開幕。14日間の検疫措置が取られているF1イギリスGPは8月2日と8月9日に移動し、7月19日にF1ハンガリーGPを組み込んだスケジュールが来週にも発表されると報じられている。

    暫定版 2020年F1世界選手権 ヨーロッパF1カレンダー
    7月5日：F1オーストリアGP
    7月12日：F1オーストリアGP
    7月19日：F1ハンガリーGP
    8月2日：F1イギリスGP
    8月9日：F1イギリスGP
    8月16日：F1スペインGP
    8月30日：F1ベルギーGP
    9月6日：F1イタリアGP