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カテゴリー: F1オランダGP

  • 【動画】 マックス・フェルスタッペン、新生ザントフォールトを初走行

    【動画】 マックス・フェルスタッペン、新生ザントフォールトを初走行

    レッドブル・ホンダのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、F1オランダGP復活にむけて改修された“新生ザントフォールド”でF1マシンによる初走行を行った。

    35年ぶりのF1オランダGPの開催にむけてザントフォールトはサーキットを大改修。目玉は2つのバンクコーナーで、特に最終コーナーはインディアナポリスの2倍となる18度のバンク角がつけられて話題となっている。ドライバーはDRSをオープンにした状態で通過することになる。

    レッドブルRB8で新生ザントフォールトを初体験したマックス・フェルスタッペンは「とてもクールだった」とコメント。

    「以前も走っていて素晴らしいトラックだったけど、改修によってさらに特別なものになった。特にターン3のバンクは素晴らしいし、多くの異なるラインを走ることができる。最終コーナーもそうだ。ステアリングがとても重くなる。グランプリ週末にDRSを使えば、チャレンジングで楽しいコーナーになるだろうね」

    「全体的にすべての仕事がチャレンジンになると思う。もちろん、オールドスクールなサーキットのままだ。ランオフは多くないけど、必要ではないとも思う。さらにエキサイティングにしてくれる。ここで今のマシンでレースをするのを楽しみにしている」

    他のドライバーよりも先に走れたことは有利になるかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「数周しか走っていないからね」とコメント。

    「幸いなことに、誰もが仕事を理解するために十分なシミュレーター作業とトレーニング時間があるので、全員が十分に準備することができる。多くのドライバーがすでにザントフォールトを知っているので、コーナーを知ることが重要になってくる。でも、F1ドライバーとしてそれは問題ではない」

    ターン3の印象についてマックス・フェルスタッペンは「ターン3がこんなに急なものになるとは思っていなかった。離れたところから内側に落ちていくのでややブラインドになる。残りのオーナーは慣れていたものとは非常に異なっているし、特別なものになっている。理想的なラインを見るけるまでに数周かかるだろう。サーキット全体がチャレンジングだ。多くの高速コーナーがある」

  • マックス・フェルスタッペン、母国オランダGPでの『PR過負荷』を懸念

    マックス・フェルスタッペン、母国オランダGPでの『PR過負荷』を懸念

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ザントフォールトでの初めての母国レースとなるF1オランダGPがストレスになることを懸念している。

    元チームメイトのダニエル・リカルドがオーストラリアのホームレースでストレスを受けているのを直に見ていたマックス・フェルスタッペンは、それを“PR過負荷”だと表現する。

    「メルボルンに行くたびにそれを目にしてきた」とマックスフェルスタッペンは RTL にコメント。

    「彼にとってかなり大変だった。僕は間違いなくそのような状況にいたくはない」

    「最終的に僕はパフォーマンスを発揮するためにそこにいる。それが最も重要なことだ」

    マックス・フェルスタッペンは、彼のファンである熱狂的な“オレンジ軍団”が自分が集中することの必要性を理解してくれることを望んでいると語る。

    「素晴らしい週末になるだろう。でも、彼らは僕自身とチームにとっても素晴らしい週末になるように僕が集中しなければならないことを理解しなければならない」

  • F1オランダGP：ザントフォールトのバンクコーナーの画像を公開

    F1オランダGP：ザントフォールトのバンクコーナーの画像を公開

    F1オランダGPの主催者は、ザントフォールトに新たに完成したバンクコーナーの画像をリリースした。

    ザントフォールトの新たな特徴になるバンクはドライバーとチームにとってチャレンジングになるだろう。最終コーナーのバンク角はかつてF1アメリカGPを開催したインディアナポリスの2倍の18度の傾斜がつけられる。

    バンクが設けられるターン3とターン14は、元サーキットディレクターのジョン・フーゲンホルツとインディ500で2回優勝した

    ターン3と14はそれぞれ元サーキットディレクターのジョンヒューゲンホルツとインディアナポリス500で2回優勝したアリー・ルイエンダイクにちなんで名づけられた。

    ザントフォールトにバンクを設置するというアイデアは、F1レースディレクターの故チャーリー・ホワイティングの晩年の発案だった。公開された画像が示すように5月のF1オランダGPではF1マシンが壮観なアクションを見えることになるだろう。

    サーキットの設計を担当するイタリアのDromo Circuit Designは、スパ・フランコルシャンでオー・ルージュとラディオン、シルバーストンのマゴッツのベケッツの高速ターンをエミュレートした。

    「他のどのレーストラックも匹敵できないような運転するのが本当に恐ろしいと思ったものを実現した」とDromo Circuit Designの創設者であるヤルノ・ザッフェリは語る。

    「ターン14は非常に広く幅が広く、フルスロットルで行けるが、ターン2とターン3の間の移行では高度とバンクの変更が多く行われている。地平線のすべてが傾き、あらゆる知覚が進化し、圧迫されているように感じるだろう」

    「フォローしているラインによってはまるでコークスクリューのようだ」

    ドライバーは、約265km / hでターン2に到達し、タイトでテクニカルなセクションの前にバンク角のついたターン3で激しくブレーキをかけることが期待されている。

    「F1マシンはこのようなバンクを維持するようには設計されていないので本当に大きな挑戦になるだろう。チームはタイヤだけでなく、サスペンションについても考えなければならない」とヤルノ・ザッフェリは続ける。

    「ターン2とターン3に入り、ターン4から立ち上がる際のハンドリングにはセットアップの妥協する必要になる。なぜなら、そこで速く走りたい場合、別のセクションでは遅くは走らなければならないからだ」

    F1オランダGP ザントフォールト バンクコーナー 画像F1オランダGP ザントフォールト バンクコーナー 画像（2）F1オランダGP ザントフォールト バンクコーナー 画像（3）

  • 【動画】 F1オランダGP | ザントフォールト 改修工事

    【動画】 F1オランダGP | ザントフォールト 改修工事

    F1オランダGPに復活にむけて改修工事が行われているザントフォールトの動画が公開された。

    今年、F1オランダGPが35年ぶりに復活。F1ベトナムGPも追加され、2020年のF1世界選手権は史上最多の22戦のカレンダーで争われる。現在、ザントフォールトでは、グランプリレースの条件を満たすためにレイアウト調整を含めたいくつかの改修が行われている。

    ザントフォールトは、F1オランダGPの復帰とともにF1に異なる何かをもたらすことを目指しており、グラベルトラップといった歴史的な要素を維持しながら、サーキットを再プロファイリングしている。サーキットの最終コーナーには18度のバンク角がつけられる。これは9度のバンク角を備えるインディアナポリスの2倍の傾斜となる。

    サーキット改修の責任者を務めるヤルノ・ザッフェリは、ザントフォールトは“非常に勇敢なドライバー”に好まれるサーキットになると語る。

    「シミュレーションによると、ドライバーはターン2までフルスピードで進む。その後、ヒューゲンホルツ・ヘアピンで彼らがどのラインをとるかを見るのは非常に興味深いことになるだろう」とヤルノ・ザッフェリは De Telegraaf に語った。

    「本当に非常に勇敢なドライバーのためのサーキットになるだろう」

    だが、一部のF1ドライバーは、特に高速コーナーの連続するザントフォールトではオーバーテイクの機会がないことを懸念している。しかし、ヤルノ・ザッフェリは、それらの懸念に対処するために変更がデザインされたと強調する。

    「ザントフォールトは追い抜きができないといつも耳にするが、それを変えるために我々は呼ばれている。我々はこれを最もリスクの高いプロジェクトとしてみている。我々にとっても、F1の上層部にとっても、関与する全員にとってね。ザントフォールドは違うという単純な理由だ。我々は多くの歴史的な場所を変更しているし、過去10年間でF1では見られなかったものを考え出した」

  • F1オランダGP | ザントフォールトは“勇敢さが試される”サーキット

    F1オランダGP | ザントフォールトは“勇敢さが試される”サーキット

    F1オダンダGPの復活に向けたサーキット改修の責任者を務めるヤルノ・ザッフェリは、ザントフォールトは“非常に勇敢なドライバー”に好まれるサーキットになると語る。

    今年、F1オランダGPが35年ぶりに復活。F1ベトナムGPも追加され、2020年のF1世界選手権は史上最多の22戦のカレンダーで争われる。

    ザントフォールトは、F1オランダGPの復帰とともにF1に異なる何かをもたらすことを目指しており、グラベルトラップといった歴史的な要素を維持しながら、バンクコーナーを含め、サーキットを再プロファイリングした。

    ヤルノ・ザッフェリは、新しいザントフォールトは“非常に勇敢なドライバー”に支持されるトラックになると語る。

    「シミュレーションによると、ドライバーはターン2までフルスピードで進む。その後、ヒューゲンホルツ・ヘアピンで彼らがどのラインをとるかを見るのは非常に興味深いことになるだろう」とヤルノ・ザッフェリは De Telegraaf に語った。

    「本当に非常に勇敢なドライバーのためのサーキットになるだろう」

    だが、一部のF1ドライバーは、特に高速コーナーの連続するザントフォールトではオーバーテイクの機会がないことを懸念している。

    しかし、ヤルノ・ザッフェリは、それらの懸念に対処するために変更がデザインされたと強調する。

    「ザントフォールトは追い抜きができないといつも耳にするが、それを変えるために我々は呼ばれている」とヤルノ・ザッフェリは説明する。

    「我々はこれを最もリスクの高いプロジェクトとしてみている。我々にとっても、F1の上層部にとっても、関与する全員にとってね。ザントフォールドは違うという単純な理由だ」

    「我々は多くの歴史的な場所を変更しているし、過去10年間でF1では見られなかったものを考え出した」

    ザントフォールトの最終コーナーは、インディアナポリスよりも急勾配がつけられた右コーナーへと変身した。それが本質的なザントフォールトの改修となるが、ヤルノ・ザッフェリはチームが見当をつけることができないサプライズの要素を作り出したいと語る。

    「チームには生のデータがあるが、サーキット全体ではない。我々はしばらくそれを保持していく」

    「世界でいつでもシミュレートされることを望んでいないためそうしている。その方法にはサプライズの要素がある」

  • F1オランダGP主催者 「チェッカーはヨス・フェルスタッペンが適任」

    F1オランダGP主催者 「チェッカーはヨス・フェルスタッペンが適任」

    F1オランダGPの責任者を務めるヤン・ラマースは、来年復活するF1オランダGPのチェッカーグラッグを振るのはヨス・フェルスタッペンが適任だと考えている。

    1985年に最後にF1レースを開催したザントフォールトは、2020年にF1カレンダーに復帰。マックス・フェルスタッペンの人気とともに、ヨス・フェルスタッペンはF1オランダGPの復活に役割を果たした。

    「いろいろ意見があり、私はそれを誇りに思っているが、私は十分に認識されていると長い間確信していた」と ヤン・ラマースはコメント。

    「ヨス・フェルルスタッペンは、子供の頃からマックスをいかに助けきたかを認められて当然だ。だから、私はヨスを提案する」

  • 【動画】 F1オランダGP | ザントフォールド バーチャルオンボード映像

    【動画】 F1オランダGP | ザントフォールド バーチャルオンボード映像

    F1オランダGPの開催地となるザントフォールドのバーチャルオンボード映像が公開された。

    2020年のF1世界選手権ではマックス・フェルスタッペンの母国オランダでのグランプリが35年ぶりに復活。舞台となるザントフォールトでは5月の開催にむけて改修作業が進められている。

    サーキットの最終コーナーには18度のバンク角がつけられる。これは9度のバンク角を備えるインディアナポリスの2倍の傾斜となる。

    2005年のF1アメリカGPでのミュシランの混乱を考えれば、このバンク角にピレリが神経質になることは明らかだ。

    「ピレリが心配しているという事実は、彼らが追加の仕事をしなければならないことを意味するだけであり、ザントフォールトをユニークなものにすることでもある」とF1オランダGPの責任者を務めるヤン・ラマースはコメント。

    「このようなバンク角のあるコーナーを有するサーキットは世界で他にはない。トップドライバーはすでにどのようなラインをとることができるか考えていると思う」

  • F1オランダGP | ザンドフォールのバンク角はインディアナポリスの2倍

    F1オランダGP | ザンドフォールのバンク角はインディアナポリスの2倍

    2020年にF1オランダGPが開催されるザントフォールトには、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの2倍のバンク角を備えたセクションが設けられる。

    1985年に最後にF1レースを開催したザントフォールトは、2020年のF1のカレンダー復帰を前に回収作業が行われている。サーキットの最終コーナーには18度のバンク角がつけられる。これは9度のバンク角を備えるインディアナポリスの2倍の傾斜となる。

    「そのコーナーは間違いなくリニューアルされたサーキットの最大の見どころとなる」とCEOのロベルト・ファン・オーフェルダイクはBNR Niewsradioに語った。

    「コーナーには32％のバンクがつけられる。そのため、コーナー底から頂点までの高さは4.5mほどになる。かなりのものだ。我々はヨーロピアンなサーキットにアメリカンなコーナーを作ろうとしている。実にユニークだ」

    「コースの3つ目のコーナーにもF1レースのためにバンクが作られる。2台のマシンが並び、そして何より重要なこととして、同じスピードでコーナーを通れるように放物線上に作られることになる。そのためにバンク角は8％から18％の間で変化する」

  • F1オランダGP開催のザントフォールト 「グラベルトラップは残す」

    F1オランダGP開催のザントフォールト 「グラベルトラップは残す」

    2020年にF1オランダGPを開催するザントフォールトは、レースまでにコース改修を実施するが、グラベルトラップはそのまま残すことになると語る。

    ザントフォールトは、F1オランダGPを13年ぶりに開催する歴史的なサーキットだが、現在のグランプリレースのお由権を満たすためにレイアウト調整を含めたいくつかの改修を計画している。

    コースの改修は有名なF1サーキットデザイナーであるヘルマン・ティルケではなく、イタリアのドローモ・サーキット・デザインに委託される。

    「我々の仕事は、F1に要求される基準に合わせてサーキットを改修することだ」とドローモ・サーキット・デザインにの代表を務めるヤルノ・ザフェリは RaceFans にコメント。

    「ザントフォールト、FIA、FOM、そして、ドライバーとコースをどのようにベストの状態に整えることができるかについて検討するプロセスに専念している」

    「改修に関しては、目に見える部分とそうではない部分がある。詳細を詰めていくことが重要だ。一番の目標は、このサーキットを一流のサーキットとして維持することだ。私はザントフォールトの構成や伝統を破すつもりはまったくない」
    ザントフォールトは、アスファルトのランオフエリアの設置ではなく、グラベルトラップを残すとしている。

    「グラベルは維持することになる。これはすべての関係者からの要請のひとつだ」

    「FOMは、それがコースの伝統であるとして要請してきた。サーキットのオーナーもそう依頼してきた。アスファルトが不要だという考えであるのあれば、我々は喜んで代わりにグラベルを設置する」

    ヤルノ・ザフェリは、ザントフォールトのグラベルの多くはバリアに向かって上方に傾斜しており、F1マシンがコースオフした際にはおのずとスピードを落とすようになっていると語る。

    「11月に改修を始める。3月までに作業を終える計画だ。コース上やすべての場所においてやるべき必要があることを実施する時間は十分にある。期日については心配していないが、天気だけが懸念事項だ」

  • 2020年に復活のF1オランダGP 「5月上旬の記念日との衝突は避けたい」

    2020年に復活のF1オランダGP 「5月上旬の記念日との衝突は避けたい」

    2020年に復活するF1オランダGPの主催者は、5月上旬の開催は避けたいと要求している。

    ザントフォールトで35年ぶりに復活するF1オランダGPは、バルセロナでのF1スペインGPと代わって開催されると予想されており、ヨーロッパラウンドの開幕となる5月上旬のスロットに組み込まれると考えられている。

    しかし、オランダにとって5月上旬は第二次世界大戦で命を落とした兵士や一般市民を悼ぶオランド戦没者追悼記念日（5月4日）とナチス・ドイツの支配から解放されたことを祝う解放記念日（5月5日）が控えている。

    その周辺では同国各地でイベントが開催され、ザントフォールトは衝突を避けるために別の週末のグランプリ開催を望んでいる。

    サーキットディレクターを務め Robert van Overdijkは「我々にとってセンシティブな日々であり、できれば避けたいと思っている」 と NH News にコメント。

    「決定するのはFOMなので、我々には純粋に助言的な役割しかない。だが、FOMはこの種の議論にセンシティブだと思っている」

    「翌年と翌々年は問題なく組織されると思っている」