カテゴリー: F1オランダGP

  • ランド・ノリス F1オランダGP予選「世界の終わりってわけじゃない」

    ランド・ノリス F1オランダGP予選「世界の終わりってわけじゃない」

    マクラーレンのランド・ノリスは、2025年F1オランダGPの予選後インタビューで、英F1 TV解説者ジョリオン・パーマーに対して冗談を交えた一言を放ち、会場を沸かせた。これは、パーマーが最近ノリスの今季の快進撃を「運」による部分もあると評したことを受けたものだ。

    今週末、プラクティス3回すべてで最速を記録してきたノリスは、僅差の勝負となった予選Q3でチームメイトのオスカー・ピアストリに0.012秒差で敗れ、ポールポジションを逃した。失望を抱きながらも、ノリスは笑いを忘れなかった。

    予選後のパルクフェルメインでパーマーを前にしたノリスは、皮肉を込めた一言を放った。

    「こんな風に風が強いと、かなり運次第なんだ。僕が最近ずっと持っている運の力もあるしね」と笑みを浮かべながら語り、パーマーの以前のコメントを引き合いに出した。

    その後、ノリスはQ3での僅差について説明を加えた。

    「厳しいよ。Q1では良いラップを走れたんだ。Q3ではストレートで少し向かい風があって、0.01秒失った。簡単にそこで差がつく」

    このやり取りは、週末を通じて続いた両者の応酬を締めくくるものとなった。ノリスは金曜の時点ですでに、自身の成果は運ではなくドライバーとしての成長によるものだと反論していた。

    ランド・ノリス F1 オランダGP

    あと一歩届かなかったポールポジション
    今年5度目のポール獲得をわずかに逃したノリスだが、2番手という結果に落胆しつつも冷静さを見せた。

    「そうでもあり、そうでもない。ずっと僅差なんだ。週末を通してどちらに転んでもおかしくない状況だった」とノリスは語る。

    「ポールじゃないのはちょっと残念だよ。でも接戦だったし、悪くないラップも出せた。だから世界の終わりってわけじゃない」

    この結果により、ノリスは日曜決勝で優勝争いに加わる有力候補の一人として臨むことになった。

    決勝を見据えて
    1年前、ノリスはザントフォールトでポールからスタートしたが、スタートでマックス・フェルスタッペンに先行を許したものの、すぐに首位を奪い返し、その後20秒以上の大差をつけて勝利を収めている。

    今回の見通しについて問われると、ノリスはスタートと天候が大きな鍵になると語った。

    「去年は僕とオスカーの2人ともスタートがひどかった」とノリスは振り返る。

    「イン側がすごく有利ってわけでもないと思う。レースは長いし、周回数も多い。あとは天候次第だね」

    予選でわずか0.012秒の差に収まったマクラーレン勢。決勝は再び手に汗握るチームメイト対決となりそうだ。ノリスは日曜、結果が「運」ではなく「実力」であることを再び証明するべく挑む。

  • F1オランダGP ピレリ予選総括「2ストップは非現実的、1ストップ勝負へ」

    F1オランダGP ピレリ予選総括「2ストップは非現実的、1ストップ勝負へ」

    2025年F1オランダGP予選は、オスカー・ピアストリが僚友ランド・ノリスをわずか0.012秒差で下しポールポジションを獲得。マクラーレンがフロントローを独占し、3番手にレッドブルのマックス・フェルスタッペン、4番手にはレーシングブルズのアイザック・ハジャーが自己最高位を記録した。全20台が1秒以内に収まる接戦となり、決勝は混戦必至の展開が予想される。

    ピレリのマリオ・イゾラは「2ストップは非現実的で、多くのチームが1ストップを選択するだろう」と分析。

    定石はミディアムでスタートし、ハードで走り切るプランで、雨やセーフティカーの可能性が勝負を大きく左右する見通しだ。ピットレーン速度制限の緩和によってロスタイムは短縮されるものの、トラックポジションの重要性が勝るため、戦略の柔軟性と判断力が決勝の鍵を握る。

    3回のフリープラクティス、そして予選Q1・Q2すべてで最速を記録したランド・ノリス。しかしQ3で僚友オスカー・ピアストリに僅か0.012秒(1分08秒662対1分08秒674、わずか74センチメートル差)で逆転され、ポールポジションを逃した。チャンピオンシップリーダーのピアストリにとってこれが通算5回目のポールで、いずれも今季のもの。マクラーレンにとっては通算173回目のポールであり、ザントフォールトでは3回目となった。

    2列目にはホンダPU搭載車が並び、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が1分08秒925で3番手、レーシングブルズのアイザック・ハジャーが1分09秒208でキャリア最高の4番手を獲得した。

    ピアストリに贈られたピレリ・ポールポジションアワードのプレゼンターはフリオ・クルス。アルゼンチン出身の元サッカー選手で、2003年と2009年にインテルでリーグ制覇を含むタイトルを複数獲得し、翌年ラツィオ在籍時に現役を引退した。「エル・ハルディネーロ(庭師)」の愛称で知られる彼は、授賞式でインテルとピレリの30年のパートナーシップを記念した特別仕様キャップを着用。このキャップは提携開始年にちなみ1995個のみ製作された限定品だ。

    オランダGP F1 2025年のF1世界選手権

    トラック上の一日
    FP3では6名のドライバーがハードタイヤを使用し、コラピントとガスリー(アルピーヌ)、オコンとベアマン(ハース)、ヒュルケンベルグとボルトレト(ザウバー)が走行。マクラーレンとフェラーリのドライバーはC2を1周のみスクラビングした。予選では全車がソフトタイヤを使用。C4は最初のアタックから最大性能を発揮し、2回目で同等のタイムを出せたのは、セッション中の路面進化によるものだった。

    マリオ・イゾラ(ピレリ・モータースポーツディレクター)
    「ここザントフォールトはオーバーテイクが非常に難しいサーキットであり、予選結果がレースの行方を決める上でいつも以上に重要になる。マクラーレン勢は他より優位に立っているようだが、その2人の差はわずか0.012秒。さらに残り18人が同一秒以内に収まっており、接戦かつ予測不能なレース展開が期待できる。天候の変化やセーフティカーの可能性も加われば、要素は一層複雑になるだろう。

    シミュレーション上は2ストップがわずかに有利だが、実際にはオープニングラップでのポジションが極めて重要なため、多くのチームは1ストップを狙うはずだ。我々はミディアムでスタートし、ハードで走り切る戦略が最も可能性が高いと考えている。2ストップを選ぶ場合は3種類すべてのコンパウンドを使うだろう。ハードを2セット残しているのはマクラーレンとアストンマーティンのみだ。

    また、ピットレーン速度制限が時速60kmから80kmに引き上げられたことで、ピットストップに要する時間は約22秒から19〜20秒に短縮される。とはいえ、それでも2ストップを積極的に選ぶほどの魅力にはならない。昨年もここザントフォールトではアンダーカットが非常に有効であることが確認されており、それも戦略を練る上で考慮すべき要素となる」

  • マックス・フェルスタッペン F1オランダGP予選「セットアップ変更で好転」

    マックス・フェルスタッペン F1オランダGP予選「セットアップ変更で好転」

    マックス・フェルスタッペンはF1オランダGP予選で3番手を獲得し、母国ファンの期待を盛り上げた。レッドブルは週末を通してマシンに苦しんでいたが、最後のセットアップ変更が奏功し、競争力を取り戻す展開となった。予選ではマクラーレン勢に割って入り、日曜決勝で表彰台を狙える位置を確保した。

    レッドブルにとって今週末のザントフォールトは波乱続きだった。フェルスタッペンはプラクティスで思うようなパフォーマンスを発揮できずにいた。

    しかし、予選では劇的な改善を見せ、ポールのオスカー・ピアストリと僚友ランド・ノリスに続く3番手を獲得。トップからわずか0.2秒差につけた。

    「予選を通してギャップは大きかったけど、正直3番手を取れればいいと思っていた。週末を通じて難しい状況だったが、予選で少し良くなって非常にポジティブだった」とフェルスタッペンは語った。

    「最後に加えた変更でマシンがいい作動域に入って、よりプッシュできるようになった。僕たちにとって3番手は大きな成果だ。彼ら(マクラーレン)はどこでも強い。僕たちにとって良い週末の好転だった」

    フェルスタッペンにとって、これは前戦ハンガリーGP予選9番手・決勝9位という苦い結果からの明確な前進だった。

    マックス・フェルスタッペン F1 オランダGP

    表彰台を見据えつつも現実的な見方
    決勝に向けてフェルスタッペンは、圧倒的なマクラーレン勢に対し冷静に状況を見ている。

    「表彰台、それが現実的な目標だと思う。レースでは僕たちは予選ペースと比べて良いときも悪いときもある。明日が良い方であることを願う」とコメント。

    さらに後方から迫るメルセデスのジョージ・ラッセルやフェラーリ勢に警戒を示しつつも、マシンの改善に一定の自信をのぞかせた。

    「未知数な部分もあるけど、今のマシンなら安定していると思う。ただ今季は総じてレースペースが予選ラップほど良くない。だからせめて後ろの連中を後ろに留められることを願っている。前で何が起きるかは僕にはどうしようもないから、自分の持ち場でベストを尽くすだけだ」

    ホームグランプリの大観衆に後押しされ、セットアップの最適化に手応えを得たフェルスタッペン。決勝では母国ファンの声援を力に変え、表彰台獲得を目指す。

  • ガブリエル・ボルトレト F1オランダGP予選「角田裕毅のダーティエアの影響」

    ガブリエル・ボルトレト F1オランダGP予選「角田裕毅のダーティエアの影響」

    ガブリエル・ボルトレト(キック・ザウバー)は、F1オランダGP予選で13番手に終わった。これまで連続でQ3進出を果たしてきたルーキーだったが、今回は惜しくもその流れをつなぐことができなかった。

    予選ではQ1でフロアの接触によるボトミングに悩まされ、タイムロスを強いられた。チームに調整を求めたものの、Q2では最終的に0.05秒差でQ3を逃す結果に。さらに最後のアタックでは角田裕毅のマシンから発生したダーティエアの影響もあり、自己ベストを更新することはできなかった。

    「予選は少し厳しかった。Q1で何度かボトミングしてしまってタイムを失ったし、全体的にコンディションも安定していなかった」とボルトレトは語った。

    「Q1の後にフロアの確認と調整をしてもらったけど、Q2のラップはQ3に届くものではなかった」

    「最後のアタックでは角田の後ろでダーティエアを浴びて中盤セクターで少しタイムを失ってしまった。すべてが完璧に噛み合っていればQ3に行けたと思うけど、今日はそうはならなかった」

    ガブリエル・ボルトレト 角田裕毅 F1 オランダGP

    それでも決勝に向けては前向きで、「明日は新しい日だし、与えられたチャンスを最大限に活かすことに集中する。昨日のロングランではいいレースペースを見せられたので、計画通りに実行できれば順位を上げられると思う」と語った。

    チーム代表のジョナサン・ウィートリーも「Gabiは最終的に角田と同タイムで0.05秒差でQ3を逃した。小さなミスがなければ可能性は十分にあった。ザントフォールトはオーバーテイクが難しいが、我々はレースで追い上げられる力を持っている」とコメントしており、ボルトレトの決勝での巻き返しに期待を寄せている。

  • F1オランダGP ザントフォールト2026年で終了 主催者「後悔はない」

    F1オランダGP ザントフォールト2026年で終了 主催者「後悔はない」

    今週末に迫ったF1オランダGPは、歴史的サーキットであるザントフォールトがカレンダーから外れる前の残り少ない開催のひとつとして、特別な意味合いを帯びることになる。契約は2026年まで継続するが、その先の将来に別れを告げる雰囲気がすでに漂い始めている。

    2021年に大規模な投資を経てF1カレンダーに復帰したザントフォールトは、昨年フォーミュラ・ワン・マネジメント(FOM)との契約をわずか1年延長する決定を下した。

    ベルギーGP(スパ・フランコルシャン)との隔年開催といった複数の選択肢も議論されたが、最終的に明確な終了を選んだ。この決断はモータースポーツ界に賛否両論を巻き起こしている。

    大会代表のヤープ・ファン・オフェルデイクは、来週の開催が特別なものに感じられるかと問われると「まだそうは思わない。来年なら間違いなくそう言うだろう」とRacingNews365に語った。

    「最後の開催は、おそらく最初の開催と同じように、違った形で感情を呼び起こすだろう。このイベントがオランダでどれほど大きな意味を持つかは皆わかっている」

    「だが2026年で終了すれば、F1は再び他の大陸に焦点を移す。来年が非常に特別な年になることは誰もが感じている。その後はオランダに戻ってくることは何年もないかもしれないし、もしかすると二度とないかもしれない」

    FOMの反応と財政的現実
    数か月に及ぶ交渉の末に下されたザントフォールトの決断は、F1側の失望を招いた。ファン・オフェルデイクはこう説明する。

    「最初は、我々の決断に失望したことを誇らしくも思った。しかし同時に、我々がなぜその決断を下したのかについて理解も示してくれた」

    「我々がシルバーストンと並んで、1ユーロの補助金も受けずに開催している唯一のグランプリであることを、彼らは誰よりもよく知っている」

    財政的な負担は重いものの、F1 CEOのステファノ・ドメニカリはザントフォールトを「レース運営の新たな基準を打ち立てた」と繰り返し称賛してきた。

    「彼らは残念がっていた。なぜなら、ステファノ・ドメニカリはここ数年、我々がF1界に新たなベンチマークを作ったと繰り返し述べてきたからだ。我々もそれを誇りに思っている」とファン・オフェルデイクは話す。

    「一方で、我々がサーキット・ザントフォールト、TIGスポーツ、SportVibesの3つの小規模な組織でこの巨大イベントを自己負担とリスクで運営していることも彼は理解している。そのリスクはいつか限界に達する。だから彼らの側にも理解がある。いまも素晴らしい協力関係を続けており、残り2回を最高の大会にする必要があると双方が理解している」

    オランダGP F1 オランダグランプリ

    後悔なき決断と未来への視線
    F1とオランダのファンが愛するサーキット喪失を惜しむ一方で、ファン・オフェルデイクは後悔の念はないと強調する。

    「継続するかどうかについての議論と意思決定のプロセスはすでに完了している。そこには激しい議論もあったが、明確な選択だった。そして一度決断を下した以上は、前だけを見ている」

    残されたオランダGPはあと2回。ザントフォールトは情熱と壮観で知られる大会を最後まで演出し、F1への別れを彩る決意だ。チェッカーフラッグが振られた後も、轟音と熱狂に包まれた観客の記憶は砂丘に長く刻まれることになる。

  • 角田裕毅 F1オランダGP談話「Q1から少し限界ぎりぎりで走っていた」

    角田裕毅 F1オランダGP談話「Q1から少し限界ぎりぎりで走っていた」

    角田裕毅(レッドブル)は、F1オランダGP予選で12番手となり、惜しくもQ3進出を逃した。Q1では力強い走りを見せて突破を果たしたが、Q2ではさらなるタイム向上が叶わず、わずかな差で敗退する結果となった。

    角田裕毅は「今日はベストを尽くした」と語り、Q1からすでに限界まで攻めていたことを明かした。改善の余地はあるとしつつも、自身のラップには満足感を示し、予選での奮闘を振り返った。

    厳しい結果となった一方で、決勝は入賞圏を射程に収めるポジションからのスタートとなる。角田裕毅は「まだ何が起こるか分からない」と前を向き、混戦必至のレースでポイントを狙う決意を口にした。

    Q: Q1ではスピードがあったように見えましたが、Q2でタイムを伸ばせなかった理由は?

    角田裕毅:正直、Q1から少し限界ぎりぎりで走っていて、すでに結構攻めていました。今日はベストを尽くしたと思います。改善できる部分を見直す必要はありますが、ラップ自体には満足しています。かなりタフでした。

    Q: なぜマシンからさらにペースを引き出せなかったと思いますか?

    角田裕毅:分からないです。

    Q: 明日の決勝に向けての気持ちは?

    角田裕毅:ポイントを取れるようにベストを尽くします。まだ入賞圏からは遠くない位置なので、何が起きてもおかしくないですし、全力で頑張ります。

    角田裕毅 F1 オランダGP

    2025年F1 オランダGP 予選 結果
    1.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    2.ランド・ノリス(マクラーレン)
    3.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    4.アイザック・ハジャー(レーシングブルズ)
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス) 1:09.255
    6.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    7.ルイス・ハミルトン(フェラーリ)
    8.リアム・ローソン(レーシングブルズ)
    9.カルロス・サインツ(ウィリアムズ)
    10.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    11.キミ・アントネッリ(メルセデス)
    12.角田裕毅(レッドブル)
    13.ガブリエル・ボルトレト(キック・ザウバー)
    14.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    15.アレックス・アルボン(ウィリアムズ)
    16.フランコ・コラピント(アルピーヌ)
    17.ニコ・ヒュルケンベルグ(キック・ザウバー)
    18.エステバン・オコン(ハース)
    19.オリー・ベアマン(ハース)
    20.ランス・ストロール(アストンマーティン)

  • メルセデスF1 最終プラクティスでのラッセルとアロンソの接触未遂で罰金処分

    メルセデスF1 最終プラクティスでのラッセルとアロンソの接触未遂で罰金処分

    メルセデスは、F1オランダGP最終プラクティス終盤に起きたジョージ・ラッセルとフェルナンド・アロンソのインシデントにより処分を受けた。セッション残り11分、ピットエントリー付近での不規則な走行が審議対象となり、FIAスチュワードによって調査が行われた。

    ラッセルはレーシングライン上をスロー走行したのち、ピットレーンに入ろうとスタート/フィニッシュラインを横切った。

    しかしその際、アウトラップを進めていたアロンソが横並びにいたことに気づかず、危うく接触寸前となった。結果としてアロンソはそのままピットレーンに進入、ラッセルは回避行動を取ってピットインを断念し、コースをもう一周することになった。

    両ドライバーの聴取を経て、ラッセルが競技規則第37.5条に違反したと認定された。その結果、ラッセル本人には警告処分、そしてメルセデスには7,500ユーロの罰金が科された。スチュワードは、ラッセルがアロンソの位置をチームから適切に伝えられていなかったことが危険な状況を招いたと判断し、チーム側への処分を重くした。

    スチュワードの報告書には次のように記されている。

    「スチュワードは63号車(ジョージ・ラッセル)、14号車(フェルナンド・アロンソ)、両チーム代表者からの聴取を行い、映像、タイミングデータ、チームラジオ、オンボード映像を確認した。14号車はプッシュラップにありターン14を立ち上がったところだったが、63号車はスローラップ中でピットインを指示されていた。14号車はラップを完了するために63号車のイン側に進入したが、63号車はピットインのため広いラインを取っており、ピット入口で両車が接触しそうになった。63号車は回避行動を取りピットインを中止、走行を継続した。14号車は衝突回避のためラップを諦めてピットに入らざるを得なかった」

    「63号車が14号車の接近とプッシュラップであることを知らされていなかったのは明らかであり、チームも聴取の場でそれを認めた。チームが警告を行わなかったことが、両車に回避行動を強いる危険な状況を作り出した。我々は63号車のドライバーにその認識手段がなかったと認める。特にこのサーキット特性上、ターン14はブラインドコーナーであり、ミラー確認だけでは防げなかった」

    「したがって、チームに対し適切に警告を行わなかった責任として7,500ユーロの罰金を科す。しかしながら、サーキット特性と低速走行を考慮すれば、63号車はコーナーを立ち上がる速い車両のために右寄りを維持しておくことが望ましかった。この点について、ドライバーには警告処分を与える」

    動画の公開は終了しました
  • F1オランダGP 予選:ピアストリがPP獲得 ハジャー4番手 角田裕毅12番手

    F1オランダGP 予選:ピアストリがPP獲得 ハジャー4番手 角田裕毅12番手

    2025年F1オランダGPの予選で、オスカー・ピアストリがマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスとの激しい戦いを制し、ポールポジションを獲得した。予選終盤まで続いた接戦の末に勝利を収めた。

    週末を通じて全3回のプラクティスで首位を守ってきたノリスに対し、ピアストリはQ1で最速タイムを記録し反撃を開始。Q2ではノリスが再びペースを握ったが、Q3の争いでピアストリが1分08秒662を叩き出し、暫定ポールを獲得した。

    最終アタックでノリスは更新を狙ったが両者ともタイムを改善できず、0.012秒差でピアストリがポールを手にした。地元ファンの声援を受けたマックス・フェルスタッペンは、レッドブルで3番手につけた。

    レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、キャリア自己最高位となる4番手を獲得。5番手にはメルセデスのジョージ・ラッセル、6番手と7番手にはフェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが続いた。レーシングブルズのリアム・ローソンも健闘し8番手、9番手にウィリアムズのカルロス・サインツ、10番手にアストンマーティンのフェルナンド・アロンソが入り、トップ10を締めくくった。

    メルセデスのキミ・アントネッリは11番手でトップ10進出を逃し、レッドブルの角田裕毅も12番手に終わった。キック・ザウバーのガブリエル・ボルトレトは13番手、アルピーヌのピエール・ガスリーは14番手だった。15番手にはウィリアムズのアレックス・アルボンが入り、タイヤに苦しんだ末に不満を示した。

    アルピーヌのフランコ・コラピントは16番手でQ1敗退、キック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグも17番手と苦しい予選となった。ハースのエステバン・オコンとオリー・ベアマンは18番手と19番手に沈み、アストンマーティンのランス・ストロールはQ1序盤にバリアに接触し再走できず最下位の20番手となった。

    Q1 – ピアストリがノリスを上回り、ストロールがクラッシュ
    3回のプラクティスすべてでトップに立ち「全セッション最速」を記録したランド・ノリス。その流れを維持してポールポジションを獲得できるのか注目が集まったオランダGP予選は、現地時間15時に乾いた路面と晴天のもとスタートした。最初にコースに出たのは角田裕毅で、全車がソフト(C4)タイヤを装着しての走行となった。

    序盤に黄旗が掲示されたのはランス・ストロールのスピンによるものだった。前日のFP2でも大クラッシュを喫したストロールは、今回はグラベルを横切ってバリアにヒット。幸い自力でピットに戻れたが、そのままガレージに留まり走行を終えた。

    残り数分となると各車がタイム更新に殺到。ここまで最速のノリスを、オスカー・ピアストリが1分09秒338で上回った。シャルル・ルクレールは15番手ギリギリから9番手へ浮上。さらにリアム・ローソンが5番手に躍進する一方、フランコ・コラピントは一時的に脱出するも再び16番手に沈み脱落。ガブリエル・ボルトレトは15番手でぎりぎり突破した。ニコ・ヒュルケンベルグ(17番手)、エステバン・オコン(18番手)、オリバー・ベアマン(19番手)、ストロール(20番手)はここで姿を消した。

    脱落:コラピント、ヒュルケンベルグ、オコン、ベアマン、ストロール

    Q2 – ノリスが再びトップへ
    Q2開始時に最初にコースへ出たのはフェラーリ勢。ルクレールは走行中に「ターン10にキツネを見た」と無線で報告する場面もあったが、幸い無事に抜けていった。その後、各車が続々とタイム計測に入り、マックス・フェルスタッペンが1分09秒122で暫定トップ。2番手にキミ・アントネッリがつけるも、ノリスが1分08秒874でさらに更新。ピアストリも0.090秒差で続いた。

    一方でフェルスタッペンは走行中に前を走るノリスの動きに不満を漏らす場面もあった。中盤の順位では、アロンソ、ローソン、サインツ、ボルトレト、ガスリーらが脱落圏内に。

    二度目のアタックでは、ガスリーが10番手に浮上するもサインツが8番手へ上がり再び脱落。アレクサンダー・アルボンは13番手で改善できず無線で不満を訴えた。ローソンは8番手で突破、アロンソも7番手に入り突破成功。その結果、アントネッリ(11位)、角田裕毅(12位)、ボルトレト(13位)、ガスリー(14位)、アルボン(15位)がここで敗退となった。

    脱落:アントネッリ、角田裕毅、ボルトレト、ガスリー、アルボン

    Q3 – ピアストリが僅差でポール獲得
    Q3ではまずノリスとピアストリが先行出走。最初の計測でピアストリが1分08秒662を記録し暫定ポール。ノリスはわずか0.012秒届かず2番手に。ジョージ・ラッセルが続くも、フェルスタッペンが3番手に滑り込み観客を沸かせた。5・6番手はフェラーリ勢(ルイス・ハミルトンとルクレール)、続いてアイザック・ハジャー、アロンソ、サインツ、ローソンの順。

    最終アタックではノリスが先に出て、ピアストリがセクター1最速、ノリスがセクター2で最速と互いに譲らぬ攻防となったが、最終的に両者タイム更新ならず。ピアストリが僅差でポールポジションを守った。フェルスタッペンはセクター2全体最速を叩き出したが、最終的に3番手止まり。レーシングブルズのハジャーがキャリア最高の4番手を獲得する健闘を見せた。

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン/1位)
    「最高のタイミングで仕上げられたと思う。この結果を出せて本当にうれしいけれど、もちろんポイントは明日だからね。ここまでの週末は少し難しそうに見えていたから、なおさら満足している。少しずつ改善を重ねていった。まだ試してみたいこともあるけれど、全体的にはとても満足している。僕たちは毎週末お互いを倒そうと全力を尽くしているんだ」

    ランド・ノリス(マクラーレン/2位)
    「週末を通して常に接戦で、どちらに転んでもおかしくなかった。だから、ポールを取れなかったことには少しがっかりしている。いいラップだったけれど、ストレートで小さな向かい風があって、ほんの0.01秒を失った。でも明日は楽しめるはずさ。去年は僕たち2人ともスタートがひどかったから、どうなるか見ものだね!」

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル/3位)
    「ここまでの週末はかなりトリッキーだったけれど、予選はこの週末で一番いい感触だった。だからとても満足しているし、観客のエネルギーは本当に素晴らしかった。マクラーレンは週末を通してとても速かった。だから僕たちは自分自身のレースに集中することが何より大切なんだ」

    F1オランダGP オスカー・ピアストリオスカー・ピアストリ(マクラーレン)が今季5度目のポールポジション獲得

    2025年F1 オランダGP 予選 結果

    1.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) 1:08.662
    2.ランド・ノリス(マクラーレン) 1:08.674
    3.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) 1:08.925
    4.アイザック・ハジャー(レーシングブルズ) 1:09.208
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス) 1:09.255
    6.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    7.ルイス・ハミルトン(フェラーリ)
    8.リアム・ローソン(レーシングブルズ)
    9.カルロス・サインツ(ウィリアムズ)
    10.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    11.キミ・アントネッリ(メルセデス)
    12.角田裕毅(レッドブル)
    13.ガブリエル・ボルトレト(キック・ザウバー)
    14.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    15.アレックス・アルボン(ウィリアムズ)
    16.フランコ・コラピント(アルピーヌ)
    17.ニコ・ヒュルケンベルグ(キック・ザウバー)
    18.エステバン・オコン(ハース)
    19.オリー・ベアマン(ハース)
    20.ランス・ストロール(アストンマーティン)

  • 角田裕毅は12番手 … F1オランダGP 予選:結果・タイムシート

    角田裕毅は12番手 … F1オランダGP 予選:結果・タイムシート

    2025年F1オランダGP 予選の結果・タイムシート。8月30日(土)にザントフォールトで2025年のF1世界選手権 第15戦 オランダグランプリの公式予選が行われた。

    ポールポジションを獲得したのはオスカー・ピアストリ(マクラーレン)、2番手にランド・ノリス(マクラーレン)、3番手にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)が続いた。アイザック・ハジャー(レーシングブルズ)がキャリアハイの4番手。角田裕毅(レッドブル)は12番手で予選を終えた。

    ■ マクラーレンがフロントロー独占、ピアストリが僅差でPP
    オスカー・ピアストリが1分08秒662を記録し、ランド・ノリスを0.012秒差で抑えてポールポジションを獲得。マクラーレンがフロントローを独占した。

    ■ ノリスは2番手、向かい風に泣き0.01秒届かず
    ランド・ノリスはQ1・Q2を通じて好調だったが、最後のアタックでストレートスピードをわずかに失い、0.012秒差で2番手にとどまった。

    ■ フェルスタッペンは3番手、母国で巻き返しへ
    マックス・フェルスタッペンは難しい週末の中で予選が最も好感触だったと語り、3番手を確保。地元観客の声援を背に決勝での逆襲を狙う。

    ■ ルーキーのハジャーがキャリア最高位の4番手
    アイザック・ハジャーが堂々の4番手を獲得。ラッセルやルクレールを抑え、ルーキーとして大きな躍進を見せた。

    ■ 角田裕毅は12番手でQ2敗退、惜しくもQ3届かず
    角田裕毅はQ2序盤に9番手につけたが、サインツやアロンソのタイム更新により後退。最後はローソンのアタックに弾き出され、12番手で敗退した。

    ■ Q1でストロールがクラッシュ、ハースはダブル脱落
    ハース勢はエステバン・オコン18位、オリバー・ベアマン19位とともにQ1で敗退。ランス・ストロールはターン3でのクラッシュにより計測できず、20位に沈んだ。

    2025年F1 オランダGP 予選 結果・タイムシート

    Pos No ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分09秒338 1分08秒964 1分08秒662
    2 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分09秒469 1分08秒874 1分08秒674
    3 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル

    1分09秒696

    1分09秒122 1分09秒048
    4 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ 1分09秒966 1分09秒439 1分09秒208
    5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分09秒676 1分09秒313 1分09秒255
    6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分09秒906 1分09秒304 1分09秒340
    7 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1分09秒900 1分09秒261 1分09秒390
    8 55 リアム・ローソン レーシングブルズ 1分09秒779 1分09秒383 1分09秒500
    9 30 カルロス・サインツJr. ウィリアムズ 1分09秒980 1分09秒472 1分09秒505
    10 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分09秒950 1分09秒366 1分09秒630
    11 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1分09秒845 1分09秒493  
    12 22 角田裕毅 レッドブル 1分09秒954 1分09秒622  
    13 98 ガブリエル・ボルトレト ザウバー 1分10秒037 1分09秒637  
    14 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分09秒894 1分09秒652  
    16 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分09秒792    
    16 43 フランコ・コラピント アルピーヌ 1分10秒104    
    17 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1分10秒195    
    18 31 エステバン・オコン ハース 1分10秒197    
    19 87 オリバー・ベアマン ハース 1分10秒262    
    20 18 ランス・ストロール アストンマーティン No Time    
  • F1オランダGP 予選Q2:角田裕毅は12番手で敗退 レーシングブルズ2台突破

    F1オランダGP 予選Q2:角田裕毅は12番手で敗退 レーシングブルズ2台突破

    2025年F1オランダGPの予選Q2は、各車が新品ソフトタイヤを投入して激しい争いとなったが、角田裕毅(レッドブル)は12番手に終わり、わずかにQ3進出を逃した。セッション終盤まで突破圏内に位置していただけに、最後の最後で押し出される形となり、悔しい敗退となった。

    開始直後、フェラーリ勢はユーズドタイヤでコースインするなど不安定な戦略を見せ、チーム無線でも不満の声が漏れる場面があった。

    序盤のトップはマックス・フェルスタッペンで、角田裕毅は一時3番手タイムを記録。ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレールも新品タイヤで順位を上げ、全体のペースが大きく向上した。

    残り7分、ランド・ノリスが1分08秒874を叩き出して首位に浮上。オスカー・ピアストリもこれに続き、マクラーレン勢が強さを見せつけた。角田裕毅はこの時点で9番手につけ、突破圏内をキープしていた。

    しかし最後のアタック合戦で状況は一変。カルロス・サインツが8番手に浮上すると、ピエール・ガスリーが11番手に押し出され、続いてガブリエル・ボルトレトもタイムを更新するも11番手で敗退。最後にアロンソが15番手から一気に7番手へとジャンプアップし、角田裕毅は12番手へと弾き出された。さらにリアム・ローソンの改善でキミ・アントネッリも脱落となった。

    Q2敗退者は以下の通り。
    11位 キミ・アントネッリ(メルセデス)
    12位 角田裕毅(レッドブル)
    13位 ガブリエル・ボルトレト(マクラーレン)
    14位 ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    15位 アレックス・アルボン(ウィリアムズ)

    角田裕毅は序盤に見せた速さを生かし切れず、惜しくもQ2敗退。「突破圏内から押し出された」形での12番手は、本人にとってもチームにとっても悔しい結果となった。Q3進出はならなかったものの、決勝では戦略とスタートで巻き返しを狙うことになる。