カテゴリー: F1ドライバー

2026年のF1ベルギーGP決勝後の全ドライバーのコメント。7月19日（日）、スパ・フランコルシャンで2026年FIA F1世界選手権第10戦ベルギーグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリ。シャルル・ルクレール（フェラーリ）が終盤まで勝利を争ったものの、アントネッリが逆転して今季6勝目を挙げた。一方、ジョージ・ラッセルはオープニングラップの接触でリタイアを喫し、メルセデスは明暗が分かれる結果となった。

1位：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「ここ数戦は難しい週末が続いていたので、再び表彰台の頂点に立てて良かった。簡単な勝利ではなく、本当に厳しい戦いだった。スタートからオー・ルージュまでの区間で首位を失ったが、オープニングラップで取り返した。その後はレースをコントロールできていると思っていたが、ルクレールがバーチャルセーフティカー中にピットインしたことで再び首位を失った。それでも落ち着いてギャップを少しずつ縮めた。彼は本当に速く、オーバーテイクした後もオーバーテイクモードを解除するのに苦労したが、最終的にはそれができて勝利を持ち帰ることができた。今日も複数のチームが非常に競争力を見せていた。僕たちは引き続き懸命に取り組み、結果を出し、ポイントを積み重ねなければならない。シーズン終了まで長い戦いになる。一戦一戦に集中して、そのたびにベストを尽くしていく」

2位：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「最後まで優勝できると信じていた。スタートは良く、力強いエネルギーデプロイメントでジョージ（ラッセル）とマックス（フェルスタッペン）をオー・ルージュで抜くことができた。バーチャルセーフティカーのおかげで優勝争いに加わることができ、終盤まで首位を守りながら戦えたのは本当に楽しかった。多少の運にも助けられたが、それでも良いレースだった。全体的にペースは良く、スパ・フランコルシャンのようなコースでこれほど競争力があるとは思っていなかった。現地とマラネロで懸命に働き続けてくれた全員に感謝したい」

3位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
「とても良いレースだったし、これからもこういう週末を増やしていければいいと思う。ターン1からターン2まででエネルギーを使い過ぎてしまい、バッテリー残量を見た時点で厳しい展開になると分かっていた。その後はVSCにも少し運がなかった。それが戦略や2位争いに影響した。ミディアムタイヤはかなり良かったが、ハードタイヤではグリップに苦しみ、バランス面でも制約があったので、なぜ予想以上に難しかったのか分析する必要がある。それでもマシンは良いウインドウに入っていたし、週末全体には満足している。表彰台に立てたこともうれしい。総合的には良い結果で、とても堅実な週末だった」

4位：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「チームは今日、戦略面でもレース運営でも素晴らしい仕事をしてくれたし、メカニックたちも週末を通して、ピットストップを含めて素晴らしかった。マシンのダメージや5秒ペナルティ、昨日から続いたさまざまな出来事を考えれば、ポイントを持ち帰れたことに感謝している。自分にとって決してスムーズな週末ではなかったが、これからも積み重ねを続け、より良い週末を作れるよう努力していく」

5位：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「今日は特に第1スティントで良いペースがあり、表彰台も十分狙えた。それはポジティブな点だ。ただ、僕たちにとって簡単なレースではなかった。シャルル・ルクレールとの接触で受けたダメージによって、1周あたり数十分の1秒ずつ失っていた。そのスティントの残りは苦しい戦いになり、第2スティントでは多少補えたものの、本来より難しいレースになってしまった。僕たちはもう少しパフォーマンスを高める必要がある。現状ではライバルより一歩遅れていて、それは簡単な状況ではない。次に向けて新しいアップデートを投入する予定なので、それがギャップを縮め、より安定して戦える助けになることを期待している。ハンガリーでどうなるか見てみよう」

6位：アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）
「今日の展開にはとても満足している。スパに到着した時から明確なプランがあり、レースで最大限の結果を引き出すことに全力を注ぐことができた。そして、その通りに実行できた。21番グリッドから6位まで上がるのは簡単ではないが、戦略は完璧で、マシンのペースも非常に良かったので、チーム全体の成果だ。セーフティカーでは早めにピットインして後半の選択肢を広げ、それが完璧に機能した。その判断を下したチームを称えたい。集団の中を走り抜けるのはいつも楽しいし、十分なペースがあったので、終盤にランドが近づいてきてもギャップを維持できた。昨日の目標はポイント圏に戻ることだったが、それ以上の結果を持ち帰ることができ、満足している」

7位：ランド・ノリス（マクラーレン）
「今日は複雑な気持ちだ。今週末はマシンのフィーリングが非常に良く、ペースも表彰台を争えるだけ十分にあったと思う。バランスにはとても自信があり、マシンがどう動くかも完全に把握できていた。それは今後に向けて非常に大きな収穫だ。ただ、結果については少し残念だった。今日は僕たちを苦しめる要素がすべて起きてしまった。VSCのタイミングはライバルに有利に働き、ピットストップでは技術的な問題による遅れで大きなタイムを失い、それが最終的にはポジションとポイントに直結した。良い結果を出せるだけのペースがありながら、こうした要因で阻まれるのは本当に悔しい。何が起きたのかを分析し、学びを得てハンガリーに臨みたい」

8位：ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
「今日の結果には本当に満足している。今週末に持っていた力をすべて引き出せたと思うし、それはチーム全員の素晴らしい努力のおかげだ。ヒンウィル、ビスター、ノイブルクの各拠点から来てくれたチームメンバーの前でこの結果を残せたことは特別な意味がある。ここまで懸命に努力してくれた皆と、この瞬間を共有できて本当にうれしい。2戦連続でポイントを獲得できたことはチーム全員にとって大きな励みだ。トップ10で戦い続けられる位置にいることを実感できるのは素晴らしいし、それこそが僕たちのいるべき場所だ。さらに結果を積み重ねられるよう努力を続ける。まずは来週のブダペストで、シーズン前半を良い形で締めくくりたい」

9位：アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
「今日ポイントを持ち帰れたのは、ベルギーでの週末を締めくくる素晴らしい結果だ。序盤から力強いペースを見せられていたし、レースは本当に楽しかった。ガビ（ボルトレト）とはレースを通してお互いを強くプッシュし合っていた。今日は8位で終えられる可能性があったと思うが、ガビとアウディはバーチャルセーフティカーをうまく活用した。週末ごとにマシンへの理解が深まり、乗りやすくなっている。チーム全体でも協力しながら互いを理解し、マシンを開発し続けている。その努力が結果につながっているのを見るのは素晴らしいことだ。来週のハンガリーには自信を持って向かえる。コーナーが多くストレートが少ないサーキットは好きなので、カレンダーの中でもお気に入りのコースで走るのを楽しみにしている」

10位：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
「ベルギーで10位に入り、1ポイントを獲得できてうれしい。長くて波乱の多いレースだったが、アクションも多く、とても楽しかった。僕たちにとって良いレースだったし、スタートでポジションを上げたことでポイント争いに加わることができた。10位を決めたダブルオーバーテイクは本当に楽しめた。良い加速とトウを使って、リアム（ローソン）のイン側に飛び込み、そのままピエールの前にも出ることができた。僕たちは自分たちの戦う位置も、ペースが足りない部分も分かっている。最近の数戦よりは確実に競争力があった。今後さらに前進できると思うが、今日は持っている力を最大限に引き出せたことが何よりだ。次はこことはまったく性格の異なるブダペストだ」

11位：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「僕にとってはポイント圏外で終わる悔しいレースだった。なぜか序盤のペースが十分ではなく、オープニングラップでポジションを落としてしまった。その後は複数のチームやマシンとのポイント争いの中で順位を取り戻そうとした。レーシングブルズの前に出るためアンダーカットを狙ったが、ピットストップがやや遅く、アウトラップでも渋滞にはまってしまい、そのチャンスを逃した。あの場面で前に出てトラックポジションを確保できていれば、レース展開は変わっていたかもしれないので、チームとしても自分自身としても見直すべき点がある。その後は周回ごとにエネルギーデプロイメントの駆け引きやケメルストレートでのオーバーテイクが続いた。今日はうまくいかなかったが、もっと大きな問題は僕たちの速さが足りないことだ。ガブリエル（ボルトレト）とアービッド（リンドブラッド）には届かなかったし、それはここ数戦続いている傾向なので、早急に改善しなければならない。数日間リフレッシュした後は、夏休み前最後のレースとなるブダペストに集中する」

12位：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「今日は決して楽なレースではなかった。スタートは非常に良く、おそらく今季ベストだったが、残念ながらレースを通して十分なペースがなかった。週末の序盤は悪くない位置にいたものの、他チームがレース中にパフォーマンスを向上させたのに対し、僕たちは同じような進歩ができなかった。状況を改善するためにいくつか異なるモードも試したが、期待していた効果は得られなかった。それでも前向きな点はある。マシン開発という面では今回も励みになる週末だったし、来週はいよいよ自分のマシンにもフルアップグレードが投入される。ハンガリーはスパとはまったく異なるサーキットなので、再びポイント争いに加われることを期待している」

13位：ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
「今日は中団で激しいバトルが続いたが、後方からのスタートに加え、スタートでもいくつか順位を落としてしまい、レースをさらに難しくしてしまった。そこから挽回するのは簡単ではなかった。励みになるのはレースペース自体には競争力があり、終始その集団で戦えたことだ。バーチャルセーフティカーで数秒稼げたが、あと少し長く続いていれば理想的だった。その代わりにピエール（ガスリー）とリアム（ローソン）のすぐ後ろでコースに戻ることになり、その争いに巻き込まれた。僕たちはストレートスピードが不足していたので、それ以上順位を上げることは難しかった。それでもペース自体は僕たちの基準ではかなり良かったので、そこは収穫だ。ガブリエルがポイントを獲得してくれたのは素晴らしいし、チームにとって当然の結果だった。ブダペストでは僕の側でもクリーンな週末をまとめ、もっと上位を争えるようにしたい」

14位：オリバー・ベアマン（ハース）
「残念ながら接触の前に4速に入ったままになってしまい、大きくタイムを失った。接触ではパンクも喫してしまい、本当に不運だった。何が起きたのか正確には分からないが、マシンはかなり速かっただけに正直言って悔しい。今週末はアウディ勢にかなり近づくことができたし、それは前進だったと思う。一番の収穫はマシンのフィーリングが良くなり、運転がずっと楽しくなったことだ。バランスが自然になり、限界まで攻めやすくなったことでミスも減らせる。パフォーマンス面ではとてもクリーンな週末だったし、レースペースも安定していた。それは良い材料なので、次戦に向けて切り替えたい」

15位：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今日は悔しい一日だった。スタートは良く、中団についていけると思ったが、ペースがどんどん落ちてしまった。週末を通して非常にクリーンに進められ、予選まではもっと良いペースがあったが、そこで行ったセットアップ変更が今日のレースペースに影響し、とても遅いマシンになってしまった。他チームの進歩が僕たちよりずっと速いことは分かっているし、バクーで予定しているアップグレードでもその差を完全には埋められないだろう。それでも可能な限りパフォーマンスを引き出していく」

16位：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「今日は前半と後半でまったく違うレースだった。ESME交換によるペナルティで19番グリッドからスタートし、さらに1周目にはターン1で集団になった際にフロントウイングを損傷してしまった。ウイング交換でさらに時間を失ったが、新しいウイングに交換してからはマシンの状態がかなり良くなり、レース終盤まで良いペースでライバルをオーバーテイクしながら前との差も縮めることができた。最終的にはマシンの力を最大限に引き出せたと思う。中団との差が広がっていることも、今後のアップグレードだけでは埋まらないことも分かっているが、今後に向けて良い学びを得られた。次はハンガリーだ」

17位：エステバン・オコン（ハース）
「1周目は僕もオリーも場所とタイミングが悪かっただけで、できることはほとんどなかった。3台並びになり、オリーに何らかのトラブルがあったので全員が避けようとしていた。僕はニコのイン側に入り、彼を先に行かせた後もイン側にいたところで接触した。不運だったが、お互いのレースを決定的に台無しにしたわけではない。それよりもペース不足に苦しみ、僕の側ではストレートスピードが足りず、リアグリップも不足していて、とにかく速くなかった。ブダペストではもっと良い仕事をしなければならないし、シルバーストンやシーズン序盤の日本GPのようなマシンを取り戻せることを願っている」

18位：バルテリ・ボッタス（キャデラック）
「僕たちにとってはまた厳しいレースだったが、1台を完走させることができ、貴重なデータを得られた。信頼性やタイヤのデグラデーションなど、まだ改善すべき点は多いが、チーム全員が前進のために全力を尽くしている。努力を続けるしかない。結果が出た時には、それだけ価値のあるものになるはずだ。ハンガリーは僕たちに少し合うことを期待しているし、予選ですべてをうまくまとめられれば、何が起こるか分からない」

19位：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「今日も僕たちなりにベストを尽くしたが、今週末の限界は分かっていた。チームにとって貴重なデータを集めることができたし、今はブダペストに集中している。来週投入する新しいパッケージについては、すべてのフリー走行を最大限に活用し、できる限り多くのことを学ばなければならない」

DNF：セルジオ・ペレス（キャデラック）
「残念な形でレースを終えることになった。リアのインボードサスペンションが壊れたため、マシンをリタイアさせるしかなかった。原因はまだ調査中だ。今週末はストレートスピード不足にかなり苦しみ、決勝でも数十分の2秒ほど足りず、エステバン（オコン）のハースと長く戦うことができなかった。ハンガリーまでには改善できることを願っている。次はもっと強くなって戻ってきたい」

DNF：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「今日のペースはほぼ予想通りだった。このコースが僕たちにとって厳しいことは最初から分かっていたし、レースもその通り厳しいものになった。終盤にはギアボックスに異変を感じ始めたので、調査のためにリタイアすることにした。ハンガリーではもう少し競争力を発揮し、より良い週末にしたい」

DNF：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「また厳しい週末となり、今回もノーポイントでスパを去ることになってしまい、とても悔しい。最近こうした週末が多すぎるが、もう一度気持ちを切り替えて、ブダペストで何ができるか挑戦したい。夏休み前の最後のレースを良い形で終え、前向きな気持ちで休みに入りたい。オープニングラップで発生したブーストの問題は、週末を通して解決に取り組んできたものとは別の不具合だった。スタートは良く、首位争いができる位置につけていたが、ターン5までの加速では期待したスピードが出なかった。その結果、後続に次々と抜かれ、その後ルイス（ハミルトン）との接触が起きた。チーム全体で信頼性向上に全力を注いでいる。この問題によって今季はあまりにも多くのポイントを失っていることは分かっているし、ブラックリーとブリックスワースの全員が改善に向けて懸命に取り組んでいる。誰にとってもフラストレーションの溜まる状況だが、必ず改善できると信じている」

メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが、2026年F1ベルギーGP予選で今季6回目のポールポジションを獲得した。2番手にマックス・フェルスタッペン、3番手にランド・ノリスが続き、トップ10は1秒以内に9台がひしめく接戦となった。

各ドライバーは予選後、それぞれの走りを振り返るとともに、決勝に向けた展望を語った。ポールを獲得したアントネッリやフロントローを確保したフェルスタッペン、グリッド降格を受けながらも速さを示したノリスをはじめ、全22名のコメントを予選結果順で紹介する。

1番手：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「ポールポジションを獲得できて本当にうれしい。特に昨年苦戦したこのサーキットで達成できたことは格別だ。Q1は風向きが変わって難しいコンディションだったが、セッションを通して着実に改善することができた。Q3ではマシンのフィーリングがとても良く、最後のアタックではすべてをうまくまとめることができた。土曜日にポールを獲得できたのは素晴らしい結果だが、ポイントが与えられるのは日曜日だ。ターン5までの長いストレートがあるので、スタートが非常に重要になる。決勝でしっかり仕事をやり遂げることに集中したい。チームは一晩でマシンを改善するために素晴らしい仕事をしてくれたし、このパッケージには自信がある。タイヤのデグラデーションは大きくなると予想されるので、今夜しっかり分析し、決勝で最高の状態に臨めるよう準備したい。」

2番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
「今日はチームとして本当にうまく仕事ができたし、フロントローからスタートできることをうれしく思う。週末を通してポジティブで、マシンは良いウインドウに入っており、バランスも悪くない。ただ、ストレートスピードだけは他チームに少し劣っていたが、マシンのポテンシャルは最大限引き出せた。もちろんQ3ではアイザックが最終セクターでトウを与えてくれた。本当に感謝しているし、それが明日の決勝で2番手に座っている大きな理由だ。約0.3秒を得ることができたので、トウがなければおそらく6番手前後だったと思う。それほど差は接近していた。明日は前を見るよりも後方を守る展開になるだろうが、面白いレースになってくれることを期待している。」

3番手：ランド・ノリス（マクラーレン）
「今日は3番手を獲得できてとてもうれしい。Q3は素晴らしいスタートを切ることができ、マシンからすべてを引き出し、理想的なラップをまとめられた。残念ながら10グリッド降格があるので、この位置からスタートすることはできないが、チームが正しい方向へ進んでいることを示せたのは良かったし、大型アップグレードを投入できるようになれば将来に向けても励みになる。メルセデスがポールを獲得したことは驚きではないし、キミ・アントネッリにおめでとうと言いたい。それでも前向きな要素は多い。グリッド前方にいる何台かよりも僕たちの方が速いことは明らかなので、決勝ではオーバーテイクを決め、できるだけ前方へ戻れることを期待している。何ができるか見てみよう。」

4番手：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「今日のQ3最後のラップには満足しているし、フロントローに届く内容だったと思った。この数戦はペースに苦しんでおり、チーム全員で原因を探っている。要因はいくつか考えられるが、今週末は自分のドライビングスタイルにも取り組み、それが改善につながるか試してきた。前向きな兆候もあったが、ここではエネルギーデプロイメントが期待どおりではなかったことも明らかだ。チームとしてあらゆる可能性を調査し、この差をどう解消するかを理解しようとしている。良いニュースは、それでも3番グリッドからスタートできることだし、キミがポールを獲得したようにマシン自体は速い。スパでは何が起こるかわからないし、実際によく波乱が起きる。明日は良いレースにしたいし、全力で戦う。」

5番手：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「Q3最初のラップにはとても満足していたが、2回目のアタックではピットレーンでアイザック・ハジャーに関する黄旗が振られているのを見てアクセルを戻したため、少しタイムを失った。そこで数百分の数秒は稼げたかもしれないが、今日のマシンから引き出せるものはほとんど残っていなかったと思う。全体的なペースは悪くないが、ライバルたちは非常に高いレベルで走っており、依然として大きな差がある。明日どんな結果を持ち帰れるか見てみたい。このサーキットは僕たちのマシン特性にはあまり合っておらず、決勝では特にストレートでオーバーテイクもディフェンスも難しくなるだろう。スタートでいくつか順位を上げ、その後の展開につなげたい。表彰台なら良い結果だと思う。」

6番手：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「まずはFP3のクラッシュ後、マシンを組み上げてくれたチームに心から感謝したい。いつもながら彼らの努力には本当に感謝している。予選ではマシンの安定性がやや不足しており、第1、第3セクターが最大の課題になることは分かっていた。それでも今日のパッケージから最大限の力を引き出すことはできたと思う。明日は悪くない位置からスタートできるし、少しでも順位を上げられるよう全力を尽くす。」

7番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「今日は僕たちにとって少し難しい一日だった。マシンの適切なバランスを見つけ、最大限のラップタイムを引き出すことに苦労した。Q3最後のラップでは改善できたが、それでも簡単なセッションではなかった。安全策としてQ2で新品タイヤを追加で使わなければならなかったことが、その難しさを物語っている。決勝のペースを正確に予想するのは難しい。走行量が限られていたからだ。周囲の争いは非常に接近しているが、このサーキットはいつも波乱があり、特にオープニングラップではチャンスが多い。あらゆる機会を生かしたい。今後に向けてマシンの特性を改善するアイデアもあるので、これからのレースをもう少し戦いやすいものにしていきたい。」

8番手：アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
「とてもポジティブな土曜日になったし、この素晴らしいサーキットでF1マシンを走らせられることが最高の気分だ。チームは今週末に向けて素晴らしいパッケージを用意してくれたし、マシンは速く、新しいアップグレードも非常にうまく機能している。最終シケインでは少しタイムを失ったので、まだ少しラップタイムを残してしまった悔しさもあるが、それでも今季自己最高の予選結果を獲得できて満足している。チームは着実に前進しており、それを見るのは本当にうれしい。懸命にマシンを開発してくれた全員に感謝したい。明日はランドとアイザックが後方から追い上げてくると予想しているので、現実的に考えなければならない。それでも一つひとつのチャンスを最大限に生かすことへ集中する。」

9番手：ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
「今日は本当に満足している。持っているものをすべて出し切れたし、それ以上のものまで引き出せたと思うので、とても満足している。明日は簡単ではない。レーシングブルズが前にいるし、彼らはかなり速いので厳しい戦いになるだろう。それでも持てる力をすべて出し切り、どこまで戦えるか試したい。それから、今週末スタンドから応援してくれているヒンウィル、ノイブルク、ビスターのチーム全員にも感謝したい。彼らの声援は本当に大きな力になるし、明日良い結果を目指して戦うモチベーションになっている。」

10番手：アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）
「今日の僕たちのミッションは明確だった。そして、それをやり遂げることができたので、この一日の仕事には満足している。Q3へ進出することが自分の役目だと分かっていたし、レース仕様のセットアップだったため一発の速さには限界があったが、それでも比較的余裕を持って達成できた。マックスは十分速かったが、彼とチームのために役割を果たせたことをうれしく思う。現在のレギュレーションではエンジンの挙動が読みにくく、デプロイメントの管理も変わるため、トウを与えるのは簡単ではない。それでもタイミングをうまく合わせることができた。明日は辛抱強く順位を上げ、ポイント圏まで戻っていきたい。」

11番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「今週末はここに持ち込んだパッケージを考えれば予想どおり少しペース不足だった。それでも予選ラップ自体は良くまとめられたと思う。バランスは良い領域にあり、マシンにも満足していたが、最終的にはQ3へ進出するだけの速さが足りなかった。それでも今季チームが遂げてきた進歩は本当に大きく、全員の努力の賜物だ。アービッドのマシンに投入されたアップグレードが確実に機能していることも分かり、来週自分のマシンにも導入されるのがとても楽しみだ。明日は厳しいレースになるが、今季を通して決勝ペースは強みなので、それを再び発揮し、順位を上げていきたい。」

12番手：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「まず昨日のクラッシュからマシンを修復し、今日の走行に間に合わせてくれたチームに感謝したい。あのコーナーはバリアの位置が少し不運で、FP3ではルイス・ハミルトンにも同じようなことが起きていた。予選については12番手には満足していない。僕たちの目標は常にQ3だからだ。ただ、それが今の僕たちの実力でもあり、明日トップ10で戦うにはまだ改善が必要だ。グリッド降格のおかげで10番グリッドからスタートできるので、トラックポジションを生かしたい。ライバルはレーシングブルズよりもアウディになるだろう。彼らはまた速さを見せていた。長期的にはパフォーマンスを加え、再び彼らと戦えるようにならなければならない。スパはオーバーテイクのチャンスがあるサーキットなので、セットアップを最大限生かし、順位を上げてポイント獲得を目指す。」

13番手：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
「今日のスパでは、もっと良い結果を期待していた。しかし、前方のマシンにグリッド降格があるため、明日は11番グリッドからスタートする。最後のアタックで少しタイムを失ったので、もう少し上を狙えたかもしれないが、結局のところライバルたちに対してペースが足りなかった。シルバーストン以降、パフォーマンスは少し前進していると感じており、それはポジティブだ。この流れを決勝にもつなげたい。レーシングブルズは再び速く、アウディも少し前にいるので、そこが僕たちの戦う相手になる。今後は何が足りず、どこを改善すべきかを理解し、再び彼らの前に出られるようにしなければならない。今は明日の決勝に集中しており、目標はポイント獲得だ。良いスタートを決めてトップ10争いに加わりたい。」

14番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
「予選の終わり方としては本当に悔しい。かなり早い段階からギアボックスに問題があり、シフトチェンジが正常に機能していなかった。そしてQ2終了直後、チームから油圧系トラブルのためコース上でマシンを止めるよう指示された。パフォーマンスには前向きな要素が確実にあっただけに残念だ。僕の側のガレージでは技術的な問題が続き、クリーンな走行ができなかった。一晩かけてしっかり対処し、明日は改めて挑みたい。」

15番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「ここまでは厳しい週末になっている。すべてのプラクティスで問題を抱えていたが、予選までに解決策を見つけ、ようやく本来の状態でマシンを走らせることができた。Q2進出はポジティブだったし、良いラップをまとめてマシンの力はすべて引き出せたと思う。明日はクリーンなレースをして周囲の混乱を避けることが重要になる。ポイント争いに加わるには何らかの波乱が必要だろうが、訪れたチャンスはすべて最大限に生かしたい。」

16番手：オリバー・ベアマン（ハース）
「厳しい一日だったし、Q3を争えるだけの速さはなかった。僕たちは持てる力をすべて出し切り、その結果が16番手だった。前のセッションではもう少し競争力があるように見えていただけに残念だが、正直に言えば他チームがまだ完璧にまとめ切れていなかっただけだと思う。予選では全員がしっかり仕上げてきた。その中で自分としては、内容という意味では今季でも最高の予選の一つだったと思う。すべてのラップをうまくまとめ、タイムも着実に向上させることができた。その点には満足しているが、パフォーマンスには満足していないし、チーム全員が同じ気持ちだ。それでも前戦からマシンバランスは大きく改善しており、それは前向きな要素だ。」

17番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今週末を通してマシンの感触は良かっただけに、Q2へ進めなかったのは本当に悔しい。FP3と予選の間にセットアップ変更を行ったが、少し攻めすぎてしまったようだ。その結果、肝心な場面で届かなかった。週末を通してマシンとは良いリズムで走れていたし、少しずつ改善を積み重ねてきた成果も感じていた。明日はグリッド降格を受けるマシンも何台かいるので、状況を見ながらできることをやっていきたい。」

18番手：エステバン・オコン（ハース）
「厳しいセッションになることは分かっていた。ストレートスピードが本来あるべきレベルより大きく不足していたからだ。最初のランではストレートだけで約0.5秒失っていたので、前車に近づいてその損失を減らそうとしていた。ラップ自体は良く、チームも僕も満足していた。これまでは同じようなラップで簡単に突破できていたが、今回はそのストレート不足に加え、リアのダウンフォース不足もあって非常に厳しかった。今あるパッケージでは最大限の仕事はできたと思うし、明日も全力で戦い続ける。」

19番手：バルテリ・ボッタス（キャデラック）
「すべてのセッションを問題なく走り切ることができた週末になったのは良かった。1周ごとに自信が深まり、マシンへの理解も進むからだ。週末を通してマシンには快適さを感じていたし、今日の予選ではパッケージから持てる力をすべて引き出せたと思う。まだ改善しなければならない部分はあるが、走るたびに多くのことを学べており、それが安定感にもつながっている。明日はあらゆるチャンスを最大限に生かし、レース距離の中で何ができるか試したい。」

20番手：セルジオ・ペレス（キャデラック）
「ラップ自体には満足しているが、FP1から続いているデプロイメントの問題を予選までに解決できなかった。その影響は非常に大きく、ストレートで失ったコンマ数秒があれば、あと数ポジション前からスタートできたはずだ。明日はまずチェッカーフラッグまで走り切ることが重要になる。良いスタートを決めて集団の中で戦うことが最大の目標だ。」

21番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「今日は厳しい予選だったが、予想していたとおりでもある。ここ10戦ずっとそうだったように、僕たちは常にベストを尽くしている。明日も持てる力をすべて引き出し、少しでもパフォーマンスを見つけられるよう学び続けたい。明日はできる限り高いレベルで、自分たちにできることをすべてやるだけだ。」

22番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「予選前にいくつか変更を加えたことで、マシンはいくつかの面で改善した。ただ、狙っていたような完璧なトウは得られず、その分コンマ数秒を失ってしまった。それ以外については、今日のペースは予想どおりだった。ここでは戦えるものがあまりないことは分かっている。この週末を終え、ブダペストで待っているものに集中することが重要だ。」

2026年F1ベルギーGP初日のフリー走行がスパ・フランコルシャンで行われ、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがトップタイムを記録した。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が続き、各チームは予選と決勝を見据えたセットアップやエネルギーマネジメントの確認を進めた。

ここではFP2の結果順に、各ドライバーが初日を振り返ったコメントを紹介する。

クラッシュを喫したピエール・ガスリーや、10グリッド降格を控えるノリスらも、それぞれ週末への手応えや課題について語っている。

1番手：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「難しいFP1の後、マシンにいくつか変更を加えたことで状況が改善した。残りの週末に向けて前向きな方向性を見つけられたと思う。セットアップ面でも自分のドライビング面でも、まだやるべきことはたくさんある。今日は最速で終えられたが、1周の速さでもロングランでもライバルたちが非常に接近していることは分かっている。それでも、FP2ではずっと良い感触で走れたので満足しているし、週末が楽しみだ。目標はいつも通り最大限のポイントを獲得し、優勝を争うことだ。シルバーストンは僕にとって残念な結果だったが、もう気持ちは切り替わっている。そこではペースも良かったし、スパはまた違う挑戦になるとはいえ、今日の内容を見れば上位争いに加われる自信を持てる。」

2番手：ランド・ノリス（マクラーレン）
「スパでの初日は着実な一日だった。FP1ではいくつか問題があってガレージに留まる時間があり、クリーンなセッションにはならなかったが、FP1とFP2の間でマシンを前向きな方向へ進化させることができた。1周のペースは悪くないし、今朝よりもバランスにも満足している。ただ、まだ楽観はしていない。この流れは金曜日によく見てきたもので、ライバルたちは明日さらに本気を出してくるはずだ。今夜はデータを分析し、明日のプラクティスでもう一歩前進できるか確認してから予選に臨む。本当の立ち位置は明日分かるだろうし、4基目のパワーエレクトロニクス使用による日曜日の10グリッド降格という悔しさはあるが、それでも前進を続けられるよう努力していく。」

3番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
「今日のプラクティスは僕たちにとってかなり良い内容だった。最初からバランスも良く、主にマシンを細かく調整する作業を進め、その結果として少しペースを引き出せたと思う。FP2では実際の差がよりはっきり見えたかもしれないが、自分たちのパフォーマンスには満足しているし、他ではなく自分たちに集中している。このサーキットはエネルギーマネジメントがとても難しく、セッション中はダウンシフトの改善にも取り組んだ。うまく機能させるまで少し時間がかかったが、バランス自体は悪くなかった。予選までにもう少し速さを見つけられればいい。改善すべき部分はいくつかあるが、総合的には良い一日だった。」

4番手：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「今日は両セッションを通じて多くの作業をこなし、有益な情報をたくさん集めることができた。マシンバランスは全体的に良好だが、特にセクター2には改善できる部分がいくつかある。今夜はエンジニアとともにデータを確認し、セットアップを煮詰め、予選で違いを生む小さな改善を積み重ねていく。」

5番手：アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）
「今日は最初のラップからマシンのペースが良かった。シルバーストンからパフォーマンス面で一歩前進できたように感じるし、それはポジティブだ。自分自身も良い感触だったので、その流れをFP2でも続けようとした。ただ、2回目のセッションではトップとの差が広がったので、どこでその差を縮められるのかを分析していく。全体としては堅実な一日で、上位争いに加われているのは良いことだ。」

6番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「全体としては悪くない一日だった。残念ながらFP1終盤に発生した油圧トラブルの修復作業があったため、FP2の走り始めが遅れてしまった。対応してくれたチームには感謝している。それでもFP2ではしっかり前進できたし、ペースも悪くない。正しい方向へ進んでいるので、明日のFP3と予選に向けてさらに積み上げていけると思う。」

7番手：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
「今日は非常に実りの多い一日だったし、FP2を7番手という良い位置で終えられたので、両セッションを通じた進歩には満足している。FP1では2台で異なるアイデアを試し、開発や改善すべき点を探る作業を行った。ライバルの中には本来のタイムを出していないチームもあるだろうが、まずは自分たちに集中し、さらに改善してパフォーマンスを引き出したい。ラップの中には強い区間もあれば少し弱い区間もあるが、異なるセクター特性を持つスパでは自然なことだ。目標はマシンを改善し、さらに速さを見つけ、明日できる限り最高の結果を目指すことだ。」

8番手：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「スパでの金曜日は決して順調ではなかった。FP1ではグリップレベルを過大評価してしまい、スタート時のセットアップが適切ではなかった。バランスに苦しみながらも学びは得られたが、理想的な週末の入り方ではなかった。そのためFP2前に懸命に作業して変更を加え、状況は改善した。特に1周の速さではまだタイムを縮められる余地があり、一晩かけてそこを詰めていく。ロングランはより競争力があり、それは土曜日と日曜日に向けて励みになる。」

9番手：アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
「全体としてスパでの初日は悪くなかった。今回もチームが非常に良いベースのマシンを用意してくれたおかげで、週末を良い形でスタートできた。まだ一晩かけて分析しなければならない部分はあるが、内容には勇気づけられている。主な課題はソフトタイヤでさらにパフォーマンスを引き出すことだ。今日は期待したほどタイムを伸ばせなかった。また、FP1では数周、FP2ではほとんどロングランができなかったので、日曜日に向けてはまだ不確定要素がある。パッケージには競争力があるし、すべてをまとめられればQ3進出とポイント争いができるはずだ。」

10番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「2台ともトップ10に入り、良い金曜日になった。今年のスパはこれまでとはかなり違う印象なので、マシンを最適化しながらバッテリーとエネルギー展開をどう管理するかに重点を置いて取り組んだ。今夜その部分をさらに詰め、明日はもっと良い状態で戻ってきたい。ここまではマシンも良く機能しているので、あとは細部を煮詰め、今あるパッケージを最大限に生かすことに集中する。」

11番手：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「今日は一日を通して多くの作業を行い、競争力という点ではまだ改善の余地がある。明日に向けてセットアップをさらに煮詰め、予選であと少しタイムを縮められるよう取り組んでいく。」

12番手：オリバー・ベアマン（ハース）
「今日は前向きな一日だった。新しいフロントウイングを投入したが、大きな変化ではないものの、正しい方向への一歩だし、マシンのフィーリングにも満足している。結局は自分たちが持っているもので戦うしかないが、正直バランスはかなり良かったので満足している。残りの週末は天候が味方してくれることを期待している。気温が低いほど弱点が目立ちにくくなるし、僕たちにはまだいくつか課題がある。涼しいコンディションは有利に働くと思うので、土曜日と日曜日に結果を出せるよう全力を尽くす。」

13番手：ガブリエレ・ボルトレト（アウディ）
「今日は普段通り実りある金曜日だった。FP1とFP2を終え、多くのデータを集めることができた。まだ改善すべき点も学ぶべきことも多く、それが今夜の課題になる。すべてのデータを分析し、どこでさらにパフォーマンスを引き出せるのかを探り、マシンも自分自身も明日の予選に向けて最高の状態に整えていく。」

14番手：エステバン・オコン（ハース）
「今日は2026年型マシンでスパ・フランコルシャンを初めて走ることができ、とても興味深かった。エネルギー展開を適切な場所で使うのはかなり難しい。セッションの合間には雨が降ったものの、走行中は降られずに済んだので助かった。ただ、スパではいつもそうだが、明日も天候には注意する必要がある。明日に向けて改善すべき細かな部分があるので、一晩かけてそこに取り組む。」

15番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「マシンはシルバーストンよりも少し良くなっていて、正しい方向への一歩だ。カルロスと僕はさまざまな仕様を試したので、今夜それらを分析し、予選と決勝に向けた最適なセットアップを見つけたい。中団との差はまだ大きいが、明日は今あるパッケージを最大限に生かすことが重要になる。」

16番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「今日はまとまりのない一日だった。FP1ではマシンに問題が発生し、予定していたセットアップ作業ができなかったため、実力を示せる内容ではなかった。FP2では前進し、マシンをより良い領域に持ち込めたが、どこかでダメージを負ってしまい、こちらもクリーンなセッションにはならなかった。今夜はすべてを確認し、解決策を見つけてバランスを改善し、明日はもっと良い状態で臨みたい。」

17番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
「今日は学びの一日だった。マシンでいくつか異なることを試し、有益な情報を集めることができたので、今夜はそれらを整理し、明日ベストなパッケージをコースに送り出せるようにする。ここでトップ10入りするのは簡単ではないと分かっているが、まだ何が起こるか分からない。週末の展開は予測できないので、すべてをまとめ、あらゆるチャンスを最大限に生かすことに集中する。」

18番手：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「まずはFP2のアクシデントのあと無事でいられたことを嬉しく思う。マシンが突然挙動を乱し、完全には立て直せず壁にかなり強く当たってしまった。何が起きたのかは調査することになると思うが、大きなスナップでマシンにもかなりのダメージが出てしまった。それ以外では、両セッションで2台を使って異なるパーツを試すなど、まずまずのテストができた。これから学びを整理し、何が良くて何を週末に向けて採用するべきかを見極める。明日はすべてをまとめ、午後の予選でトップ10入りを目指す。」

19番手：バルテリ・ボッタス（キャデラック）
「全体として前向きで実りある一日だった。予定していたセットアップ作業をすべて終え、多くの有益なテストをこなし、マシンにも問題はなかったので走行時間を最大限に活用できた。ここでは中団との差も少し縮まっているようで、それは励みになる。まだ今夜分析すべきことは多いが、多くのデータを集めることができたので、明日さらに一歩前進するための小さな改善を見つけることに集中する。」

20番手：セルジオ・ペレス（キャデラック）
「再びスパに戻ってこられて嬉しいが、新世代マシンではラップの感覚がこれまでとはまったく違う。今日はタイヤコンパウンドや燃料搭載量を変えながら堅実な一日を過ごしたが、両セッションとも赤旗の影響を受けた。ラップ全体でのバランスとエネルギー展開にはまだ改善の余地があるので、今夜そこを分析し、明日の予選に向けて改善したい。」

21番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「今は明日と決勝に向けて学びを積み重ねること、そして一晩かけてマシンを改善することに集中している。自分たちの現状は理解しているので、できる限りのことを尽くし、厳しい週末になることを受け入れながら戦うしかない。今日はほぼ予想どおりの内容だったし、ハンガリーでは一歩前進できることを期待している。」

22番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
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F1ベルギーGPが開催されるスパ・フランコルシャンでは、コース上の戦いだけでなく、日曜日に行われるFIFAワールドカップ決勝にも大きな注目が集まっている。

決勝はスペイン対アルゼンチン、3位決定戦はイングランド対フランスという顔合わせとなり、各国出身のドライバーたちもそれぞれの母国代表へ熱いエールを送っている。

大会開幕時には11チームから18人のドライバーの母国が出場していたが、102試合を経て決勝に残ったのはフェルナンド・アロンソとカルロス・サインツJr.を擁するスペイン、そしてフランコ・コラピントの母国アルゼンチンの2か国となった。一方、3位決定戦ではイングランドとフランスが対戦し、パドックでも大きな話題となっている。

スペイン勢は2度目の世界一へ期待
スペインは華麗な攻撃こそ控えめながらも、堅固な守備と安定した中盤を武器に決勝まで勝ち進んだ。準決勝では好調だったフランスを2-0で下し、2024年欧州王者の実力を改めて示した。

大会開幕前、カルロス・サインツJr.はスペイン代表へ応援メッセージを送っていた。

「スペイン代表のみんなに心から幸運を祈っている。このワールドカップではずっと応援している。スペイン中がみんなを支えている。幸運を祈るよ」

フェルナンド・アロンソも、ベルギーGP以上にワールドカップ決勝を楽しみにしていることを隠さなかった。

「日曜日で一番楽しみなのは試合だよ」

そう冗談交じりに語ったアロンソは、2010年にスペインが初優勝を飾った当時を振り返りながら、今年の代表にも期待を寄せた。

「今は状況が違うけれど、僕たちは代表を応援している。彼らが何を成し遂げられるチームなのか分かっているからね」

もっとも、レース後の移動もあり、決勝戦を最後まで見届けられるかは分からないという。

今季はウィリアムズ、アストンマーティンともに苦戦が続くなか、サインツJr.とアロンソはレースだけでなく、スペイン代表がユニフォームに2つ目の星を刻む瞬間にも期待を寄せている。

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コラピント「決勝の方がレースより緊張する」
今回の週末で最も上機嫌だったドライバーのひとりが、アルピーヌのフランコ・コラピントだった。

ベルギーGPのパドックには、リオネル・メッシの背番号「10」が入ったアルゼンチン代表ユニフォーム姿で登場。水曜日の準決勝では、イングランド相手に終盤10分間で逆転勝利を収めた母国代表を誇らしげに祝福していた。

コラピントは、この勝利には特別な意味があったと語る。

「結局はサッカーの試合なんだけど、僕たちにとっては特別な一戦だった。相手がイングランドということもあって、いろいろな背景があった。本当に久しぶりの対戦だったし、勝ててとても嬉しい。チームのみんな、メッシ、そして国を誇りに思う。最後まで決して諦めなかったことも誇らしい」

アルゼンチン代表の戦いぶりにも胸を打たれたという。

「アルゼンチンらしさを存分に見せてくれた。何度か鳥肌が立ったよ。ただ前へ進み、戦い続け、決して諦めない姿は本当に印象的だった。もう一度言うけれど、僕はアルゼンチン人であることを誇りに思う。彼らにはその価値があるし、国中が幸せになっている」

木曜日のメディアデーでも、レースよりサッカーの話題を語りたそうな様子を見せたコラピントは、Sky Sports F1の取材で代表チームについて次のように語った。

「アルゼンチンでは子どもの頃から決して諦めず、苦しい状況でも前へ進み続けることを学ぶ。彼らはまさにそれをやってのけた。だからこそ僕はアルゼンチン人であることを誇りに思うし、自分たちの国と代表チームを応援できることを誇りに思う。彼らがユニフォームのために戦う姿を誇りに思う」

「このワールドカップでは、内容が完璧だった試合ばかりではない。でも彼らは最後まで全力を尽くしてきた。彼らが僕たちと国のためにやってくれたことに本当に感謝している」

「僕は自分の国を応援できることを誇りに思う。彼らは僕に、自分のスポーツでも最後まで諦めず、最後まで挑戦し続けることを教えてくれる。終わるまでは何も終わっていない。それを彼らはピッチで示してくれた」

決勝ではスペインとの対戦となるが、自身のレース以上に緊張すると笑う。

「決勝の方がレースよりずっと緊張すると思う。スペインとはここ数年ライバル関係が強くなった。メッシやアルゼンチン代表についてスペインでいろいろ語られてきたこともあってね」

「でも、お互いラテンの国だし、同じ言葉を話す。ピッチで言い合う悪口まで理解できるから面白いよ（笑）。アルゼンチンとスペインの決勝は最高のカードだと思う。本当に楽しみだ」

コラピントにとってはチェッカーフラッグを受けても緊張は終わらない。4年前の優勝に続くアルゼンチンの連覇へ期待を膨らませている。

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フランス勢は失意の3位決定戦へ
F1グリッドでも屈指のサッカーファンが多いフランス勢にとって、準決勝敗退は大きなショックとなった。

グループリーグから優勝候補の一角と目されていたフランスだったが、準決勝ではスペインに完敗。2022年大会に続く決勝進出は果たせず、3位決定戦でイングランドと対戦することになった。

イングランド勢「誇れる戦いだった」
イングランドはアルゼンチンとの準決勝で終盤に逆転を許し、60年ぶりの世界一への夢はまたしても実現しなかった。

ルイス・ハミルトンは試合を振り返り、悔しさを隠さなかった。

「昨夜は苦しい気持ちで見ていた。でも選手たちがここまで勝ち進んだことを本当に誇りに思う。どれだけ努力し、多くの時間を費やしてきたか想像できるし、もちろんたくさんの応援もあった」

「アルゼンチンは強かった。本当に悔しかったよ。ずっと指を組みながら、何とか勝ってくれることを願っていた。でも僕たちはまた立ち上がる」

同じイングランド出身のアービッド・リンドブラッドも落胆を口にした。

「試合は見ていたけれど、楽しめなかった。本当に難しい相手だったし、ファンとしてはただ悲しかった。久しぶりにイングランド代表を見て、本当に勝ちたいという気持ちが伝わってきた」

「アルゼンチンと戦っていて、失点するまでは僕たちの方が良かったと思う。その後、相手の戦い方が変わってしまったのが少し残念だった。結果を守りたいのは理解できるけれど、少し守りすぎたと思う。チームは十分に勝ち進めるだけの戦いをしていた」

オリバー・ベアマンは結果を受け止めながらも、大会全体を前向きに評価した。

「久しぶりにサッカーを楽しめた。望んだ結果ではなかったけれど、とても良い戦いだったと思う。イギリス人として誇りに思えるパフォーマンスだった」

ベルギーGPでは世界屈指の名コースで熱戦が繰り広げられる一方、ドライバーたちはレース終了後も母国代表の行方を見守ることになる。F1とワールドカップという世界最高峰の舞台が重なる特別な週末は、パドックでも普段とは違った熱気を生み出している。

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F1ベルギーGPのFIA記者会見パート2には、シャルル・ルクレール、キミ・アントネッリ、リアム・ローソンが出席した。

会見では、フェラーリのシルバーストンでの勝利とスパでの勢力図、アントネッリのタイトル争い、ローソンの好調、マドリンクの印象、セーフティカー規則などについて語られた。

Q：シャルル、まずはあなたから。シルバーストンでの勝利、おめでとうございます。あの結果はスパに向けてどれほど自信になりましたか？

シャルル・ルクレール：もちろん気分はいい。ここ数戦はマシンとのフィーリングに苦しんでいたから、取り組んできたことが結果につながったのはうれしい。ただ、それはひとつのサーキットでの結果に過ぎない。今は別のコースでも再現したいと思っている。僕はいつも、自分がコックピットで良い仕事をし、マシンを信頼して自然に走れれば結果はついてくると信じている。ここ数日は、なぜシルバーストンで予想以上の速さを発揮できたのかを分析し、それを今後も再現できるよう取り組んできた。

Q：シミュレーター作業で何か新しい発見はありましたか？

ルクレール：僕自身がなぜ以前より快適に感じられたのかは、シルバーストンの時点で理解していた。何を変え、それがなぜ良かったのかも分かっている。ただ、マシン全体のパフォーマンスについては、まだ検証すべきことが残っている。完全に理解するには、もう少し周回を重ねる必要があると思う。それでも、あの結果は僕たちにとって予想以上だった。

Q：スパの本命は誰だと見ていますか？ フェラーリですか、それとも隣にいるメルセデスでしょうか？

ルクレール：考えはシルバーストン前と変わっていない。シルバーストンもスパもメルセデス向きのサーキットだと思う。シルバーストンで僕たちが速かったのは自分たちにとっても驚きだったし、決勝では運にも助けられた。キミは本来の速さを見せていたからね。だから今週末もメルセデスが本命だと思っている。

Q：イギリスGP後はスペインでマドリンクを走りました。新サーキットの印象を聞かせてください。

ルクレール：ステルヴィオの後ろについて何周か走った。まだ工事中で砂ぼこりも多かったけれど、とても面白そうなコースだった。僕は市街地コースが好きだし、このコースもチャレンジングで、自分の好みに合っていると感じた。レースウイークに本格的に走るのが楽しみだ。

Q：レイアウトの流れも良さそうですか？

ルクレール：そう思う。ただ砂ぼこりが多く、全開で攻められなかったから、その点はまだ判断しづらい。でも、とても面白いサーキットになりそうだ。

Q：キミ、シルバーストンでは速さを見せながら、決勝は悔しい結果でした。あの週末から持ち帰れた収穫は何ですか？

キミ・アントネッリ：週末全体を通して非常に競争力があったことが一番の収穫だ。すべてのセッションで上位を走り、苦戦したレースの後でも速さと勢いを維持できていると確認できた。あとは結果につなげるだけだ。自分でコントロールできることを最大限やり切り、それ以外は気にしても仕方がない。できるだけ速く走り続けるだけだ。

Q：直近3戦では、自分ではどうにもできない要因で大量得点を逃しています。フラストレーションは大きいですか？

アントネッリ：もちろん悔しい。でも、これがモータースポーツだ。もう十分だとは思うけれど、こういうことも起きる。だからこそ、自分でコントロールできる部分に集中し、与えられたチャンスを確実に生かすしかない。チームも同じ問題を繰り返さないよう全力で取り組んでいる。

Q：今週末のスパにはどんな期待を持っていますか？ シャルルはメルセデスが速いと言っています。

アントネッリ：今年はどのレースでも競争力があったから、今回も上位争いができると思っている。ただフェラーリもシルバーストンでは非常に強かったし、特に予選ではいつも最後にタイムを伸ばしてくる。もちろんレッドブル・レーシングやマクラーレンも侮れない。それでも僕は自分の仕事に集中するだけだし、パッケージには自信を持っている。

Q：リアム、まずはF1以外の話題です。グッドウッドでブルース・マクラーレンのGT40を走らせた後、手が震えていたそうですね。なぜそれほど特別な体験だったのでしょうか？

リアム・ローソン：本当に特別だった。ニュージーランドではモータースポーツ、とくにF1の歴史を学って育つ。ブルース・マクラーレンはチームを創設し、そのGT40も歴史的なマシンだ。彼やクリス・エイモンを知る人たちから多くを学んできた僕にとって、あのマシンを走らせることには大きな意味があった。レーシングカーであれほど特別な感覚を味わう機会は、もうないかもしれない。

Q：今季は9戦中7戦でポイントを獲得しています。好調の要因は何だと思いますか？

ローソン：とても良いシーズンになっている。マシンも良く機能しているし、一番満足しているのはチーム全体が着実に進歩していることだ。アップデートも狙い通り効果を発揮し、改善したかった部分をしっかり伸ばせている。もちろんモータースポーツだから、自分ではどうにもならないことも起きる。でも、自分でコントロールできることに集中できていて、それが結果につながっている。

Q：ドライバーとしても一段階成長したと感じていますか？

ローソン：そう思う。経験を積めば自然に学び、良くなっていくものだ。F1に来たばかりの頃より理解も深まり、自分の力を最大限引き出すことにも集中できている。その点には満足している。

Q：今週末はアップデートがあります。アービッドの方が新パーツは多いようですが、期待は？ 再びダブル入賞できそうですか？

ローソン：そうなればいいね。スパはシルバーストンと似た特性のサーキットで、前戦は僕たちに合っていた。今回も速さを発揮できない理由はない。新パーツがどう機能するか楽しみだし、良い結果につながることを期待している。

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q：キミ、シルバーストン後はウィンブルドンでロジャー・フェデラーと話す機会がありました。プレッシャーや選手権首位としての心構えについて、何かアドバイスを受けましたか？

キミ・アントネッリ：本当に素晴らしい経験だった。ウィンブルドンは初めてで、ここ数年はヤニック・シナーの影響もあってテニスを見るようになった。ロジャーとは芝コートや現役時代の経験だけでなく、僕のレースや人生についても話した。彼は偉大なアスリートであるだけでなく、とても謙虚でオープンな人だった。一番印象に残ったのは、「1戦ずつ集中し、自分でコントロールできることだけに意識を向け、ミスにつながる感情をコントロールすること」が大切だという言葉だ。本当に貴重な時間だった。

Q：シャルル、各チームがアップデート競争を続けています。シーズン後半に予算上限への影響が出る心配はありますか？

ルクレール：その点はフレッドを全面的に信頼している。チームはできるだけ早く効率的にアップデートを投入できるよう全力で取り組んでいるし、フレッドは状況を把握している。僕は心配していない。この質問は僕よりフレッドに聞くべきだと思う。

Q：ここスパはあなたがF1初優勝を飾った場所です。このサーキットは特別な存在ですか？

ルクレール：とても特別だ。ドライバーなら誰もが好きなサーキットだと思うし、僕にとっては初優勝を挙げた場所でもある。一方で、友人アントワーヌを失った場所でもある。だから、ここへ来るたびに特別な感情が湧く。本当に大好きなコースだし、新しいマシンでもスパらしい魅力が残っていることを願っている。シルバーストンは予想以上に楽しかったから、ここでも同じような感覚を期待している。

Q：マドリンクの「ラ・モヌメンタル」は、オー・ルージュやマゴッツ＆ベケッツのような名物コーナーになれると思いますか？

ルクレール：十分になれると思う。予選ではかなり勇気が必要なコーナーになるはずだし、とても印象的な場所になると思う。グランドスタンドが完成すれば、さらに特別な雰囲気になるだろう。僕は市街地コースが好きだから、マドリンクも気に入ると思う。実際に自分に合うかは走ってみないと分からないけれど、全力で攻めなければならないコーナーは大好きだ。

Q：ザントフォールトのバンク付きコーナーとはどう違いますか？

ルクレール：ザントフォールトの最終コーナーは全開で走れるけれど、マドリンクは少なくとも今の印象ではそうではない。テストでも全開には程遠かった。ただ、それは路面に砂ぼこりが多かった影響もある。いずれにしても、とても面白いコーナーになると思う。

Q：3人に質問です。多くのレースを経験した今でも、スタート前の5秒間の手順は現状のままで良いと思いますか？

ルクレール：少し短くなっても構わないけれど、キミは反対だろうね。

アントネッリ：僕は今のままでいい。

ローソン：正直、どちらでも気にしない。

ルクレール：冗談はさておき、この世代のマシンでは今くらいの準備時間は必要だと思う。身体的な負担もあるし、全員が万全の状態でスタートするには一定の時間が必要だからだ。多少短くしてもいいとは思うけれど、完全になくすべきではない。

Q：キミ、シーズンは折り返し地点です。学校の通知表のように10点満点で自己採点すると何点ですか？ 満点でないなら理由も教えてください。

アントネッリ：10点ではない。まずオーストラリアのFP3では良い仕事ができず、マシンをうまく仕上げられなかった。それが週末全体に影響した。日本では勝ったけれどスタートが悪かった。マイアミのスプリントではトラックリミット、バルセロナとシュピールベルクの予選にも改善点があった。だから8.5点くらいだと思う。

Q：ジョージ・ラッセルは、不運も含めれば現在の25ポイント差は妥当だと話しています。あなたも同じ考えですか？

アントネッリ：判断は難しい。ジョージもモナコなどで不運に見舞われたし、僕もバルセロナでは2位、シルバーストンでも最後まで走れていれば優勝争いができたと思う。お互いに大きなポイントを失ったレースがあった。これがモータースポーツで、状況は一気に変わる。チームとしては信頼性が課題だったのは事実で、改善に取り組んでいる。フェラーリはその点で非常に強い印象がある。前半戦では僕もジョージも多くのポイントを失い、コンストラクターズ争いにも影響した。でも、ドライバーとしてできるのは、与えられたチャンスを確実に結果へ結びつけることだけだ。

Q：キミ、イタリアではヤニック・シナーとあなた、どちらの方が有名ですか？ また、有名人になったことをどう受け止めていますか？

アントネッリ：今イタリアで一番有名なのはシャルルだよ。たぶんイタリアで最も有名な男性じゃないかな（笑）。ヤニックとイタリアで一緒にいたことがないから比較は難しいね。

Q：では、有名になったことについては？

アントネッリ：帰国すると多くの応援を受けられて本当にうれしい。イタリアのファンは感情をストレートに表現してくれるからね。ただ、その分期待も大きくなるので、それには気をつけなければいけない。もちろん、食事中など気づかれたくない場面もある。でも、それもアスリートである以上は自然なことだし、今の状況を楽しんでいる。

Q：シャルル、シルバーストンで変更を加える前は何に苦しんでいたのですか？ フェラーリ固有の問題だったのでしょうか？

ルクレール：フェラーリだけの問題ではなく、この世代のマシンの特性による部分が大きい。僕はもともとアグレッシブなドライビングが持ち味だけれど、このマシンでは行き過ぎると一気にパフォーマンスを失う。パワーユニットの使い方やスロットル操作も影響し、それが次のコーナーやブレーキングポイントまで変えてしまうので、とても難しい。シルバーストンでは、その特性に合わせていくつか変更したことで大きく改善した。ただ、1勝しただけですべて解決したとは思っていない。このフィーリングをさまざまなサーキットで再現できるよう、これからも取り組み続けたい。

Q：シャルル、マシンへの理解が深まった転機は何だったのでしょうか？

ルクレール：ひとつの瞬間ですべて理解できたわけではない。データを分析しながら、なぜこのマシンで快適に走れないのかを少しずつ探っていった。その中でシルバーストンの金曜夜に、「数値化は難しいけれど、ここを変えれば自分の感覚に近づくはずだ」と思える細かなポイントを見つけた。土曜にその変更を試したところ、大きく改善した。それが結果につながったのは良かった。ただ、詳しい内容は話せない。本当に細かな違いで、外から見えるほど単純なものではない。

Q：具体的な内容は明かせなくても、ブレーキングなのか、それともエネルギーマネジメントなのか教えてもらえますか？

アントネッリ：全部だよ。ブレーキングも加速もステアリングも（笑）。

ルクレール：そう、全部だ（笑）。でも詳細は話せない。いくつかの要素が組み合わさったもので、コーナーのある局面に関することだ。ブレーキングではない。それによって以前よりずっと良いフィーリングを得られている。

Q：3人に質問です。シルバーストンのレース終盤を受け、セーフティカーの規則は変更すべきだと思いますか？

ルクレール：僕自身はシルバーストンの終わり方に不満はなかった。ただ、多くの人はセーフティカーのまま終わるのは良くないと思っているだろう。でも最優先されるべきは安全だ。どんな運用をしても不満は出る。レースがセーフティカーで終わるのは残念だけれど、あのとき再開できなかった理由は規則にもある。周回遅れを戻した後、さらに1周必要というルールは見直せるかもしれない。ただ、それを変えても、マシン撤去に時間がかかれば結局セーフティカーのまま終わる場面はある。ショーより安全を優先するのが正しいと思う。

アントネッリ：僕も同じ考えだ。規則がそう決まっている以上、それに従うしかない。再開できるレースもあれば、できないレースもある。全員を満足させることは不可能だし、このルールなら受け入れて次に集中するだけだ。

ローソン：僕もほぼ同意見だ。NASCARではセーフティカーのまま終わらない仕組みだったと思う。F1でも可能かは分からないし、燃料など考慮すべきこともある。でも、セーフティカーでフィニッシュするのは少し残念だ。安全を損なわず再開できる方法があるなら、それは良いことだと思う。

F1ベルギーGPのFIA記者会見パート1には、マックス・フェルスタッペン、アレクサンダー・アルボン、エステバン・オコンが出席した。

会見では、レッドブル・レーシングの競争力とフェルスタッペンの将来、ウィリアムズのアップデート計画、オコンのF1デビュー10周年、シミュレーターの有効性などについて語られた。

Q：マックス、まずお願いします。お気に入りのスパに戻ってきました。今週末、あなたとレッドブル・レーシングにはどのようなパフォーマンスを期待できますか？

マックス・フェルスタッペン：正直、分からない。明日走ってみないと何も言えない。本当にそれだけだ。

Q：オーストリアは好調でしたが、シルバーストンは期待外れでした。直近2戦をどう評価していますか？

フェルスタッペン：その通りだ。だから今週末もどうなるか分からない。考えすぎず、まず走ることが大事だ。

Q：旧仕様のリアウイングへ戻します。その理由を教えてください。

フェルスタッペン：理由は明白だ。旧仕様に戻し、新仕様が再び使える状態になれば、その時点で判断する。

Q：ここ数日、あなたの将来に関する憶測がさらに広がっています。何か進展はありますか？

フェルスタッペン：ない。

Q：その憶測をどう受け止めていますか？

フェルスタッペン：特に何も思わない。

Q：決断する時期は決めていますか？

フェルスタッペン：いや。僕から話すことは何もない。

Q：では2026年もレッドブル・レーシングにコミットしているという理解でいいですか？

フェルスタッペン：話すことは何もないと言ったはずだ。

Q：最後に。マクラーレン育成のドリース・ファン・ランゲンドンクを支援すると発表しました。どのようにサポートし、マクラーレンとはどう役割分担するのでしょうか？

フェルスタッペン：彼はカート時代から際立った才能を見せてきた。特別な才能は早い段階で分かるし、その力はF4でも証明している。彼を支え、導けることを楽しみにしている。もちろんマクラーレンとも連携し、将来に向けて最善の判断をしていきたい。彼の目標はF1だし、実現できるよう力になりたい。とても楽しみなプロジェクトだ。

Q：アレックス、モナコでポイントを獲得して以降は厳しい戦いが続いています。現在のマシンの最大の課題は何ですか？

アレクサンダー・アルボン：ひとつの問題ではなく、すべてが少しずつ足りないという状況だ。直近2戦で共通する決定的な弱点があるわけではない。それ以上に他チームがアップデートを進めている。僕たちもシルバーストンで小規模なアップデートを投入し、狙い通り機能した。ただ、中団勢との差は依然として大きく、改善はできても戦えるところまでは届いていない。

Q：シルバーストンで投入したアップデートには、もっと大きな効果を期待していましたか？

アルボン：いや、ほぼ想定通りだった。もちろん差を縮めたいから、常にもっと大きな効果を期待している。でも実際には、狙い通り機能したと思う。

Q：中長期的に見て、ウィリアムズの進む方向に不安はありますか？

アルボン：ない。僕たちはシーズン序盤のスタートが遅れ、アップデート投入もライバルより遅かった。数も少なく、今はその遅れを取り戻している段階だ。チームは再建の途中で、ファクトリーでも多くの改革が進んでいる。もどかしさはあるが、必要なのは忍耐だ。舞台裏では着実に前進している。ただ、アップデートや開発プロセスには時間がかかっている。一方でバクーには新しいアップデートを投入する予定だ。それで中団勢と戦えるかは分からないが、今年はここまで少し後手に回っている印象がある。

Q：そのバクーのアップデートは、今後の開発にどれほど重要ですか？

アルボン：そこまで大きな意味を持つわけではない。最大の課題はマシン重量を目標まで減らすことだ。チーム内でも重要視していて、今回のアップデートもそこが主な目的になっている。ただ、改善すべき点はほかにもある。ダウンフォースもライバルに及んでいないので向上させる必要がある。同時に来年のマシン開発も早い段階から進めていて、シミュレーター作業も増えている。今年のマシンを諦めるわけではないが、チーム全体として最善の判断をしている。

Q：エステバン、まずは過去を振り返ります。ここスパでマノーからF1デビューして10年になります。当時の週末を覚えていますか？

エステバン・オコン：10年経ったなんて本当に信じられない。体感では2、3年しか経っていないような気分だ。だから今週末は特別だ。当時はデビュー戦で学ぶことばかりだったし、それまでテレビで見ていたフェルナンド、ジェンソン、ライコネンたちとレースをするのは夢のようだった。10年後もここで走れているのは、とても幸せなことだ。

Q：この10年間で得た最大の教訓は何ですか？

オコン：多くを学び、当時とはまったく違うドライバーになった。でも、与えられたマシンで可能な限り上位を目指す気持ちは変わらない。今もステアリングを握れば、全力を尽くしたいという思いは同じだ。

Q：直近2戦は厳しい結果でした。今週末はどのような目標を立てていますか？

オコン：チームとして厳しい2戦だった。今はさらにパフォーマンスを探しているところで、今週末も新しいパーツが投入される。シルバーストンではマシンの力は出し切れたと思うが、それでも十分ではなかった。後方から11位まで挽回したものの、中団勢のペースには届かなかった。そこを改善する必要があることは全員が理解している。今週末か、その後のアップデートになるかは分からないが、前進したい。

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q：マックス、チームは独自パワーユニットへの移行を進めています。来年以降も優勝争いができるマシンを用意できると、どれほど確信していますか？ また、エンジニアの流出を懸念していますか？

フェルスタッペン：僕たちは将来を見据えながら、今のマシンの問題を解決しようとしている。そのために率直な話し合いを続けている。レース後に失望や怒りを感じることはあっても、シルバーストンの後は気持ちを切り替え、水曜日にはファクトリーへ戻って次戦の準備を始めた。それが長年続けてきたやり方だ。競争力に差がある年はあっても、取り組み方は変わらない。人が加わることも去ることも、この世界では自然なことだ。もちろん残ってほしい人もいるが、それもスポーツの一部だ。僕たちは前へ進み、新しい才能を見つけ続けるだけだ。

Q：マックス、来年もレッドブル・レーシングから参戦しますか？

フェルスタッペン：僕の将来について、ここで「はい」「いいえ」と答えるつもりはない。何か伝えることがあれば、自分から話す。それは何度も言っている。

Q：エステバン、F1デビュー10周年おめでとうございます。デビュー当時のマノーは資金面で厳しい状況でした。現在のハースF1チームも十分なリソースを持てておらず、それが今季序盤の好調から中団に後退した要因のひとつでしょうか？

オコン：そうは思わない。今の状況を当時のマノーと比べるのは公平ではない。当時はトップから4～5秒遅れていた。昨年を見ても、開発と終盤のアップデートでアブダビでは7位を獲得できた。つまり、僕たちは改善できるチームだ。今週末も新しいパーツを投入し、後半戦にもアップデートを予定している。チームはパフォーマンス向上へ向けて良い仕事をしている。もちろん、もっと多くのリソースがあればと思うことはあるが、それは僕の役割ではない。僕やオリー、チーム全体の役目は、どこを改善すべきかを明確に伝えることだ。今はその作業ができているし、現状に満足せず前進できると信じている。チーム内では率直な議論ができていて、将来に必要なことも明確になっている。あとは実行するだけだ。

Q：マックス、ローラン・メキースがレッドブル・レーシング代表に就任して1年になります。この1年を振り返ってください。

フェルスタッペン：とても良い1年だった。ローランとは非常に良い関係を築いていて、サーキットでもコース外でもよく話をする。彼はチーム内でも良い関係を築いていて、すべてが前向きに進んでいると感じている。チーム代表と何でも話し合えるのは良いことだし、オープンで透明性のある環境にも満足している。

Q：最近は忠誠心という言葉が話題になっています。あなたにとって忠誠心とは何ですか？ ドライバーとチームは互いに何を示すべきでしょうか？

フェルスタッペン：長い時間をかけて築く信頼関係のことだと思う。チームが自分のためにしてくれたこと、自分がチームのためにしてきたこと、その積み重ねだ。レッドブル・レーシングとの関係はずっと素晴らしく、僕にとっては第二の家族のような存在だ。

Q：3人に質問します。ルイス・ハミルトンはシミュレーターの時間を減らしたことで別の形でパフォーマンスを見つけられたと話しています。皆さんはシミュレーターをどう考えていますか？ ドライバー自身の助けになりますか。それともチーム開発のためのものですか？

アルボン：実車との相関性次第だ。タイヤモデルや車両モデルの精度が高ければ信頼できるが、そこに不確実さがあると、シミュレーターだけを信じてセットアップを決めるのは難しい。今はエネルギーデプロイメントや、このレギュレーションで効率よく走る方法を学ぶために使うことが多い。それ以外については、ルイスの考えも理解できる。

オコン：僕も同じ考えだ。パワーユニットについては実車との相関が非常に良く、多くの成果を得ている。一方、シャシー側はまだ改善の余地がある。それでも毎週シミュレーターに乗り、スタートや各種手順を確認している。役立ってはいるが、シャシー開発では昨年ほど効果は大きくないかもしれない。

フェルスタッペン：シミュレーターには二つの役割がある。実車との相関が悪ければセットアップには役立たないが、重要なのはシミュレーター自体を改善し続けることだ。F1はルール変更が多く、常にモデルを更新しなければならない。アップグレードや将来のアイデアもそこで試している。ドライバーにとって退屈で得るものが少ない日もあるが、チームには非常に重要だ。だから多くの時間を費やす価値がある。

Q：マックス、ドリースとの取り組みについてもうひとつ伺います。すでにシムレーシングチームやGT3チームも運営していますが、若手育成やチーム運営はF1後も含めた将来の目標ですか？ 将来的にF1チームまで発展する可能性はありますか？

フェルスタッペン：F1まで広げるかは分からない。でも僕にとって大切なのは、将来性があってワクワクできることだ。ドリースとのプロジェクトはまさにそうだ。目標はF1だから、彼が進むカテゴリーや判断をサポートしたい。シミュレーターも含めて経験を積ませたいし、まだ15歳だから学ぶことは多い。でも速さはすでに備わっている。僕自身もGT3プロジェクトを続け、将来自分が参戦したい耐久レースにもチームを関わらせたい。これから先も楽しみなことがたくさんある。15歳の彼は、同じ年齢だった頃の僕と比べても本当に優秀だ。

Q：3人に質問します。皆さんは雨に強いドライバーとして知られています。初めてウエットコンディションでカートを走ったときのことを覚えていますか？ 最初から得意でしたか？ それとも苦労しましたか？

フェルスタッペン：ベルギーとオランダは雨が多いから、最初のレースもウエットだったと思う。当時のミニクラスにはウエットタイヤがなく、雨でもスリックで走っていた。難しかったけれど、マシンコントロールを学ぶには最高だった。4歳半の頃から父と雨の中を走り、ラインも教えてもらった。コーナーへ速く入りすぎて父が飛び退かなければならないこともあったけれど、そうやって限界やグリップを学んでいく。幼い頃は特に成長が大きく、5歳から12～14歳くらいまでに多くを身につけた。

アルボン：僕も同じだ。オランダ、ベルギー、イギリスは雨が多いからね。子どもの頃は雨のレースばかりだった。最初のレースも覚えているけれど、一番印象に残っているのは、とにかくドリフトしたかったことだ。

オコン：イギリスにはウエットタイヤがあったの？

アルボン：ああ、あったよ。

オコン：僕たちはスリックだった。

アルボン：本当に？ 子どもの頃に『ワイルド・スピード』を見すぎたのかもしれない。ライ・ハウスでレース終盤に雨が降って、とにかくマシンを滑らせようとしていた。理由は分からないけどね。

フェルスタッペン：うまくいったの？

アルボン：悪くはなかったよ。でも、その後ちゃんとウエットでの走り方を覚えた。

オコン：僕もよく覚えている。雪が降ることもあって、息を吹き込むと温まるスキー用手袋を使っていた。3～4周走るたびに止まり、ヒーターで手を温めていた。ルーアンは本当に寒かった。でも子どもの頃はドライよりウエットで走った周回の方が多かったと思う。2011年のサルノで開催されたWSKでは、マックスとも雨のレースを戦った。

フェルスタッペン：あのとき僕がスピンしたんだよね。

オコン：そう、スピンした。

フェルスタッペン：覚えているよ。

オコン：僕は昔からウエットが好きだった。数年後にもマックスと雨で戦ったし、2024年も彼がいなければ勝てたと思う。でも残念ながら、彼がいた。

Q：マックス、あなたはキミ・アントネッリと良い関係を築いています。彼を最初に知ったのはいつですか？ また、今年ここまでの活躍をどう見ていますか？

フェルスタッペン：カート時代から突出した才能だと分かっていた。ジュニアからシニアへ順調にステップアップし、シフターカートにも挑戦したのが印象的だった。ギアやスタート、レースを学ぶには最適だからね。最初のレースからトップ選手相手に結果を残していたし、四輪でもその速さは変わらなかった。F1昇格は早かったけれど、ルーキーがミスをするのは普通だ。トップチームならなおさら注目される。でも翌年に成長して安定した速さを見せることは疑っていなかった。今の彼は本当に素晴らしい仕事をしている。

Q：マックス、その点についてもう少し聞きます。あなたは17歳でF1デビューし、若くして大きな注目を集めました。キミも同じような状況ですが、当時を振り返ると、最初の数年間でどのようなことを学びましたか？

フェルスタッペン：四輪レースの経験が少なかったから、本来なら下位カテゴリーで経験するようなミスをF1で経験した。四輪レースを理解し、マシンやセットアップに何を求めるべきかを学んでいたんだ。最初の2年間は大きな学習期間だった。でも、あのチャンスを断ることはなかったし、僕には正しい選択だった。学ぶ量は多かったけれど、その経験ができて良かったと思っている。

Q：アレックス、アップデートの分析には忍耐が必要だと話していました。シルバーストンの週末を踏まえ、チームは投入したアップデートをどのように評価しているのですか？

アルボン：例えば日曜日の決勝は、フロントウイングを評価するテストのようなものだった。ウイングをスキャンして風洞との相関を確認し、カルロスと僕は火曜と水曜にシミュレーターへ乗って、実車で感じたことを再現できるか検証した。空力部門とも議論し、アップデートが狙い通り機能したか、方向性は正しいか、新しいフロントウイングに予想外の特性がなかったかを細かく確認している。ウィリアムズでは全員が協力しながら、次の開発へつなげている。