カテゴリー: F1ドライバー

2025年F1 バーレーンGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。4月13日（日）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリの決勝レースが行われた。

オスカー・ピアストリが今季2度目のポール・トゥ・ウィンで圧勝し、マクラーレンがダブル表彰台を獲得。ブレーキ・バイ・ワイヤとステアリングの機能に不具合が生じていたジョージ・ラッセル（メルセデス）がランド・ノリスの猛追から2位の座を守った。

角田裕毅はレッドブル移籍後初ポイントを獲得。2025年にレッドブルの2台目のマシンがポイントを獲得したんは初となる。

1位：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「信じられないような週末だった。昨日の予選からスタートし、今日は素晴らしい形で仕事を終えることができて嬉しい。チームが与えてくれたマシンには感謝してもしきれない。本当に扱いやすかった！　今週末に自分が成し遂げたことを誇りに思うし、バーレーンでそれを成し遂げたことを誇りに思う。 オーナーシップを考えると、このレースは僕たちにとって明らかに非常に重要なレースだ。 これまで、このトラックはある意味で私たちに優しくなかったので、バーレーンでついにチームにとって初勝利を収めることができて素晴らしい」

2位：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「本当に厳しいレースだった。最後の12周では、ブレーキ・バイ・ワイヤの故障を含むいくつかの問題が発生した。ブレーキを踏んでもペダルの反応が一定せず、正常に動作させるために何度かリセットしなければならなかった。10周連続でコーナーに進入するたびに、同じフィーリングが得られるかどうか分からなかった。レースには確実に悪影響を及ぼしたが、最終的に2位でマシンをゴールさせたことは素晴らしい。ブレーキ・バイ・ワイヤの故障だけが、僕たちが対処していた技術的な課題ではなかった。トランスポンダーとマシンへの信号伝達に、さまざまな問題が発生していた。つまり、DRSを手動で無効にしなければならなかった。ある時点で、無線ボタンを押してDRSが開いていることを確認した。すぐにそれを閉じてスロットルを戻したので、実際にはタイムを失った。幸いにも、スチュワードはスポーツマンシップに反するようなアドバンテージは得られなかったと同意してくれた。これらの問題がすべて最後のスティントを台無しにしたが、最も重要なことは、またも表彰台を獲得し、より多くのポイントを獲得してここを去ることだ」

3位：ランド・ノリス（マクラーレン）
「今日は浮き沈みの激しいレースだった。いくつかフラストレーションの残るミスもあったが、バーレーンでチームに貴重なポイントをもたらすことができたのはポジティブな要素だ。全体を通して本当に良いレースだった。誰もが限界ぎりぎりのところまでハードにプッシュしており、その一員であることは常に楽しい。今日の結果を収めたオスカーとチーム全員におめでとうと言いたい。来週末のサウジアラビアに向けて、これからも気を引き締めてハードワークを続けていく」

4位：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「このようなレースの後では後悔はない。ただ、もう少しペースを上げたい。最初のスティントでは少しプッシュし、2回目のスティントではさらに速くなったが、セーフティカーが介入した後は、マクラーレンやメルセデスのジョージ（ラッセル）と戦うにはペースが十分ではなかった。全体的には、コーナーの種類によって不足しているわけではなく、全体的なグリップが足りないだけだ。来週のジェッダでは、アップグレードについてより理解が深まるだろう。そこで何が分かるのか、今から楽しみだ」

5位：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「全体的には堅実なレースだった。スタートはまずまずで、序盤から少しずつペースを上げ、ミディアムタイヤでの中盤スティントでは好調なフィーリングで、いくつかオーバーテイクもできた。マシンのペースも良く、これまでのレースでは到達できなかったパフォーマンスウィンドウを維持しながらプッシュすることができた。ハードコンパウンドではバランスが少し悪くなったが、チームに感謝している。戦略とピットストップは本当にうまく実行され、レースに大きな違いをもたらした。今週末は多くのことを学んだので、この勢いをジェッダに持ち込みたい。また、いつも応援してくれるファンの皆さんにも感謝している。本当に感謝している」

6位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「6位は、今日起こったすべてのことを考えれば、ポジティブな結果だ。スタートは良くなかったし、レース中ずっとタイヤマネジメントに苦しんだ。ハードタイヤではグリップもペースもなかった。ピットストップではライトに問題があり、ピットで多くの時間を費やし、トラフィックに戻されてしまった。残念ながら2回目のピットストップは1回目よりも悪く、一時は最後尾まで落ちてしまった。最終ラップでのピエールとのバトルとオーバーテイクは楽しかったし、最後の最後までポイント獲得を最大限に狙った。最終的に6位でフィニッシュできたのは、僕たちにとって最善の結果だった。望んでいたような週末ではなかったが、改善に向けて努力を続けるしかない。ジェッダではもっと競争力を高められるよう、現在抱えている問題の解決策を見つけようと取り組んでいるところだ」

7位：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「7位で今シーズン初のポイントを獲得できて、チーム全員が本当に喜んでいる。最終ラップでマックス（フェルスタッペン）にポジションを奪われたのは少し残念だったが、彼は先週優勝しているから、その努力からポジティブなことだけを受け止めるべきだ。4番グリッドからのスタートは良かったし、最初のスティントではトップグループにとどまることができた。 ハードタイヤに交換した2回目のピットストップ後のセーフティカー導入のタイミングには少し不運だった。そこからは最後まで全力で走り、マックスを後ろに抑え続けようとしたが、タイヤがもたなくなってポジションを失ってしまった。今は次のジェッダに集中している。ジェッダでは競争力を発揮できるだろう。マシンの高速コーナーでのフィーリングは良好で、ここでのパフォーマンスには感銘を受けた。来週のサウジアラビアでも同じレベルの競争力を発揮できることを期待している」

8位：エステバン・オコン（ハース）
「昨日はマシンにポテンシャルがあったにもかかわらず、ミスを犯してチームを失望させてしまったので、今日はチームのためにとても嬉しい。今日はすべてが計画通りに運び、素晴らしいスタートを切ることができた。そして、ポイント獲得を狙えるよう、思い切った戦略を採ることができた。そこから先は、セーフティカーによって僕たちは不利なポジションに置かれ、角田にオーバーテイクされそうになり、オリバーもまたその恩恵を受けたため、僕たちができる最大限のことはやった。 20番手から素晴らしい走りを見せたオリバーのポイント獲得は、チームにとってダブルポイント獲得となった。 最大限のことはやったので、僕たちは喜んでいるし、達成したことを誇りに思う。」

9位：角田裕毅（レッドブル）
「今日もまた新たな学びの一日でした。もっとうまくやれたはずだというフィーリングがあります。僕たちには一緒にもっとうまくやれたことがたくさんあったし、ピットストップの問題で順位を落としてしまいました。ペースは良かったのですが、まだあと数台は追い越せたと思うので、完全に満足しているわけではありません。まだ2回目のレースで、経験したことのないことが起こるので、この初期段階で多くの新しいことが起こるのは良いことです。全体的には、チームで初めて獲得したポイントなので、ポジティブな一日でした。鈴鹿から一歩前進したようなフィーリングがあるので、チームが僕をサポートしてくれて、ここまで早く良い形で進歩できたことに感謝しています。ジェッダでの具体的な目標はまだ立てていませんが、ただ、今やっていることを続けるだけです。予選ではもう少し良い結果を出せれば、僕の生活も楽になると思います」

10位：オリバー・ベアマン（ハース）
「フィーリングは良好で、素晴らしいレースだった。あっという間に終わってしまったが、セーフティカー導入後の最後の20周は、後続のメルセデスを抑えながら、同時に前を走るマシンとも戦わなければならず、かなり大変だった。昨日の予選が本当に厳しかっただけに、チームのためにポイントを持ち帰ることができてとても嬉しい。もちろん、セーフティカーが出たのは少しラッキーだったが、最初のスティントでは本当に調子が良かった。2回目のスティントではハードタイヤが少しトリッキーだったが、セーフティカーに追いつくことができてラッキーだった。自分のポジションをキープするのは、周りに速いマシンがいると口で言うほど簡単ではない。今日の自分のパフォーマンスには誇りを持っているし、チームも素晴らしい仕事をしてくれた」

2025年F1 バーレーンGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。4月13日（日）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリの決勝レースが行われた。

タイヤ戦略が影響を与えたバーレーングランプリ。キミ・アントネッリ（メルセデス）は3ストップが裏目に出ては今季初めてポイント圏外。レース後、ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）がプランクが既定よりも薄くなっていたことで失格となった。

11位：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「僕にとっては難しいレースだった。何台かのマシンの後ろでダーティエアに引っかかってしまい、それが僕の進歩を妨げる大きな要因となった。コース上のポジションを取り戻そうとアウトラップではハードにプッシュしたが、そのせいでタイヤを使い過ぎてしまったようだ。3ストップ戦略に切り替えて何か違うことを試そうとしたが、直後にセーフティカーが導入されてしまい、そのチャンスはなくなってしまった。レース全体を振り返って、何か別の方法があったかどうかを検討するつもりだが、ポジティブな要素もいくつかある。予選ではまたひとつ前進することができ、他のドライバーとサイド・バイ・サイドで競い合うレースで、ますますフィーリングが良くなっている。もちろん、11位という結果は決して望んでいたものではないが、2日間のオフを挟んで、来週末のジェッダではさらに強くなって戻ってくるつもりだ。」

12位：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今日は不運だった。ポイント獲得も見えていたし、レースペースも本当に良かった。最初のスティントも2回目のスティントも良かった。その後、セーフティカー導入で少し不運な展開となり、ダブルスタックを強いられたことで、いくつかポジションを失ってしまった。それでも全体的には満足している。多くの教訓を得ることができたので、残りのレースに活かしていきたい」

13位：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「スタートが良くなくて、4つポジションを下げてしまった。まるでグリッドポジションから動いていないようなフィーリングだった。なぜそうなったのかよくわからないので、何が起こったのかを検証する必要がある。手順自体はOKだったと思うが、ホイールスピンがひどくて、1周目を通して悪い勢いになってしまった。予選がうまくいっていればレース展開も変わっていたかもしれないが、全体的には、今日の僕たちのペースと戦略はアグレッシブだったし、それが正しいやり方だったと思う。残念ながら、スタート後はあまりにも後れを取ってしまい、それが僕たちを助けることはなかった。セーフティカーが出動したことも、使い古したハードタイヤで簡単に再スタートを切ることができなかった。バーレーンで逃した部分に焦点を当て、今後の調整に役立てていく」

14位：ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
「今日の結果は残念だが、ピエールが7位でフィニッシュし、ポイント獲得のスタートを切れたことは嬉しい。ソフトタイヤとミディアムタイヤのフィーリングはレースで強く、最初の2スティントではコンパウンドで9位まで上がることができ、ポジティブなレースだった。他のマシンをかわすためにハードタイヤに交換したが、不運にもセーフティカーが導入され、他のマシンがよりフレッシュなソフトタイヤに交換するチャンスができてしまった。彼らを後ろにつけ続けるのは非常に難しく、コンパウンドのせいでややリアに苦しみ、さらに最後にトラックリミットのペナルティも受けてしまった。僕たちは今、チームが今週末に成し遂げた進歩をさらに積み重ねていく。そして、数日後にはジェッダでの次のレースが待ち構えている」

15位：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「週末を通して、特に今夜はペースが良くなかった。ミディアムタイヤでスティントを延長していたが、セーフティカーがすべてを台無しにしてしまい、その恩恵をあまり受けることができなかった。自分たちにとって難しいトラックになることは予想していたし、今後のレースに向けてマシンを改善する必要がある。ジェッダではまた違ったチャレンジになるので、来週はもっと良くなれるか見てみよう」

16位：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「アクション満載のレースだった。僕たちは良いスピードを持っていたが、それを十分に活かすことができず、オーバーテイクできる唯一の方法はかなり遅い段階で突っ込むことだった。故意に他のドライバーに接触したわけではないが、スチュワードがペナルティを課した以上、僕たちもレーシングインシデントを検証しなければならない。予選ではマシンが本当に速かったのに、それを示すことができなかったのは残念だ。決勝でもマシンは速かったが、後方からのスタートではできることが限られてしまう。今回は、うまくいかないレースだった」

17位：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「今日はあまり語ることはない。僕たちにとっては本当に厳しい週末だった。現状では望むような位置にはいないので、それを変えるために懸命に努力している。このレースから何を学び、来週どうするか見てみよう。ジェッダのトラック特性はかなり異なるので、そこでどうなるか見てみよう。ただし、大きな飛躍を期待しているわけではない」

18位：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「厳しい午後だったが、ペースが向上する場面もあった。 オーバーテイクは確かに難しかった。前のマシンに近づいても、コーナーでは特に、追い越すだけのグリップを見つけられなかった。 セーフティカー再スタート後、前のマシンがハードタイヤを履いていたのに対し、自分はミディアムタイヤを履いていたにもかかわらず、追い越す方法を見つけられなかったのは、特にフラストレーションが溜まる。全体的には、すべてを分析し、パフォーマンスを向上させる方法を理解するために時間をかけることが重要だ。短期的には、厳しい週末から前進し、そこから学んだことを生かし、ジェッダでのレースに集中してこの3連戦を締めくくることが目標だ」

DNF：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「期待の持てるレースだったが、残念な結果に終わってしまった。いいスタートを切った後、ソフトタイヤで激しく戦い、周りの速いマシンのDRSの範囲内に留まろうとした。ソフトコンパウンドがダメになったので、いったんストップして、また走り出して、いいオーバーテイクでポジションをゲインした。残念ながら、裕毅とのインシデントでレースを失ってしまった。右側のサイドポッドへの衝撃が大きなダメージとなり、僕のレースは終わってしまった。最終結果は残念なものだったが、ポジティブな要素もたくさんある。週末を通して良いペースを維持できていたし、今日もポイント獲得の可能性があった。だから、この結果を素直に受け止め、来週のサウジアラビアでより強くなって戻ってくるためにどうすべきかを考えたい」

DSQ：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
「全体的に見て、難しい週末だった。そして今夜も同じだった。スタートは最高ではなかった。第1コーナーではイン側を走っていたが、第2コーナーでコースアウトし、第4コーナーに向かうところでドライブを失ってしまった。結局、第4コーナーに到着した時には最後尾まで落ちてしまい、特にソフトタイヤでスタートしたこともあって、状況は明らかに楽ではなかった。早めの積極的なピットインを行ったため、2回の非常に長いスティントを走ることになった。このレースで何かを得ることは、その後もずっと難しい状況だった。このトラックは、僕たちのマシンの弱点を明らかにした。重要な教訓を得ることができた。1周では、すべてがうまくいけばかなり良いと思うが、ロングランのペースは改善する必要がある」

2025年F1 バーレーンGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。4月12日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリの公式予選が行われた。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が今季2度目のポールポジションを獲得。2番手だったジョージ・ラッセル（メルセデス）とチームメイトのキミ・アントネッリは、Q2での違反によって1グリッド降格ペナルティを科され、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がフロントローに昇格する。

角田裕毅は、レッドブル移籍2戦目にしてQ3進出。10番グリッドからポイント獲得を目指す。

1番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「ポールポジションだ！ 週末を通して、ずっとフィーリングが良かった。 ペースも良く、マシンのフィーリングも最高だった。 それが最も重要なことだ。 明日は長いレースで、何が起こるか分からないが、僕たちは良いポジションからスタートできるので、楽しみにしている。 今夜はやるべき仕事があるが、チームが僕に与えてくれたマシンには感謝しきれないほどだ」

2番手：ジョージ・ラッセル（マクラーレン）
「本当に素晴らしいQ3だった。予選を通して、あまり良いフィーリングではなかった。自信が持てず、Q1とQ2は本当に大変だった。Q3ではいつものリズムを取り戻し、力強いラップをいくつか刻むことができた。ポールポジションにこれほど近づけるとは思ってもみなかったし、マクラーレンの1台とシャルル・ルクレールも上回った。最終的には3番手からのスタートになるが、それでも明日のレースには良い位置だ。今週末は、先週の日本での週末とはまったく異なる。先週は5位で本当にがっかりした。もっと上位に食い込めるポテンシャルがあると感じていたが、今週末はフロントローを争えるとは思っていなかった。3位が今日の僕たちの最大限の成果だろうと思っていたし、ギャップが小さかったので7位に落ちていた可能性もあった。明日は簡単なレースにはならないだろう。オスカー（ピアストリ）はかなり速いはずだ。マクラーレン勢はタイヤマネジメントで他を大きく引き離しているように見えるし、それが明日のレースの鍵になることは間違いない。日曜日に何が起こるか見てみよう」

3番手：シャルル・ルクレール（アルピーヌ）
予選でこの結果が出るとは思っていなかったが、ここ数週間は非常にうまくいったと思うし、これがその報酬だ。セットアップをかなり試したし、マシンのポテンシャルを最大限に引き出せる方向性を見つけられたと思う。Q3では新品タイヤでのラップはあまり良くなかったけれど、マシンのフィーリングは良かったし、もっと良いラップができるポテンシャルがあることは分かっていた。進歩していることが確認できて嬉しいし、コース上での素晴らしい仕事とマラネロでのアップグレードの準備に感謝したい。すべてが期待通りに機能したので、あとはレースに集中するだけだ。このポジションをキープするのは簡単ではないが、チーム全体の士気を高めるためにも、良い結果を出したい」

4番手：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「Q3の1周目にミスをしてしまい、タイムを出せずに後手に回ってしまった。2周目に良い結果を出すというプレッシャーは大きかった。簡単ではなかったが、良いラップを走ることができて嬉しい。セッション全体を通して、いくつかミスもあったが、セッション後のペナルティがあったにもかかわらず、今シーズン最高のグリッドポジションを獲得できた。自信は高まり続けているが、まだ学んでいる最中だ。これは僕にとってまたひとつ前進だ。レースは本当に激しい戦いになるだろう。マクラーレン勢に挑むのは本当に難しいだろうが、他のマシンと戦うことは間違いなく可能だ。明日は長いレースになる。僕たちのペースは他のマシンと似ているように見えるので、良いスタートを切ることが重要になるだろう。そこからどう戦うか見てみよう」

5番手：ピエール・ガスリー（メルセデス）
「とても良い予選だったし、間違いなく必要としていたものだ。この結果とパフォーマンスにチーム全員を代表してとても満足している。正直に言うと、セッションのスタートでは少し苦戦していた。Q1ではグリップが低く、滑りやすかったので、あまり良いフィーリングではなかった。Q2以降はタイヤのポテンシャルを引き出すことに成功し、セッションが進むにつれて、どんどんタイヤから引き出せるようになった。そして最終的にQ3、そして最後のラップでラインを越えたとき、それは特別なラップになるだろうと思った。それでも5位で、トップ3やポールポジションにも迫る結果は、ポジティブな驚きだ。チーム全体の素晴らしい仕事のおかげだ。そして、今は明日に集中しなければならない。僕たちの後ろには速いマシンがいくつかいるので、それらと戦うつもりだが、僕たちの目標はポイント圏内でフィニッシュラインを通過することだ」

6番手：ランド・ノリス（ウィリアムズ）
「がっかりする一日だった。マシンは素晴らしかったので、チームのハードワークに感謝している。ただ、重要なラップをまとめるのに苦労した。それが今日の予選でポジションをいくつか失う結果となった。しかし、レースペースは良好なので、今夜は明日のレースに備えてハードワークを続け、トップに返り咲くための戦いに挑みたいと思う」

7番手：マックス・フェルスタッペン（フェラーリ）
「今日はできる限りのことはすべてやったが、予選ではこれが精一杯だった。週末を通してずっと苦戦を強いられた。マシンの全体的なバランスに苦しんだだけでなく、ブレーキにも苦労した。赤旗が出たことで、クリーンなラップを多く重ねることが難しかった。最終ラップは良くなっていたので、最大限に引き出そうとしたが、それでも他のドライバーたちと比較すると十分ではなかった。グリップが非常に悪く、セットアップをあれこれ試したが、今週末はどれもうまくいかなかった。今週末に試したことと、来週末にどうアタックするかを理解するために、分析と作業報告が山ほどある。 これまで、歴史的に高い気温のトラックは僕たちにとって好都合だったが、明日はかなり厳しい戦いになるだろう。 現時点では、どうなるか予想がつかない。 当然、明日は全力を尽くすつもりだ。そして、上位チームと戦えることを期待している」

8番手：カルロス・サインツJr.（レッドブル）
「正しい方向への一歩を踏み出せたように思うが、気を引き締めて、さまざまなことを試していく必要がある。まだ改善の余地があると感じているし、8位よりも上位を目指したい！　とはいえ、今日の結果には満足している。どこでプッシュすべきか、どこにラップタイムのポテンシャルがあるか、そして規律を守った運転をすべきか、といったことを理解し、よりコントロールできるようになっていることを実感した。僕たちは正しいことをしているし、スピードもある。素晴らしいチームに囲まれている。だから、自分の計画を貫き、正しいステップを踏み続けるだけだ。まずは明日のレースでポイント獲得を目指してスタートを切る！」

9番手：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「期待していたような日ではなかった。夜通しで施した変更がFP3で裏目に出てしまい、予選に向けてさらにセットアップを調整したものの、うまくまとまらず、必要なパフォーマンスの向上も見いだせなかった。シャルルは素晴らしい仕事をした。ポジティブな面としては、昨日のレースペースは有望に見えたし、長いレースが残っているので、まだ進歩するチャンスはある。今夜は学んだことを分析し、より強くなって戻ってくる。チームの継続的な努力に感謝している。これからも頑張るよ」

10番手：角田裕毅（レッドブル）
「Q3進出というボックスにチェックを入れることができました。僕にとっての第一歩です。Q1でタイムを設定できずに赤旗が出てしまい、Q3に進出するには1セットしかありませんでした。10位はドライバーとして望む順位ではありませんが、それなりに満足しています。プラクティスからうまくリカバリーできました。FP3での苦戦を考えると、もっと悪くなる可能性もあったので、ポジティブに受け止めたいと思います。このマシンでパフォーマンスを発揮するのは難しく、まだベストな方法を見つけようと学んでいるところです。このマシンがパフォーマンスを発揮するには、ウインドウ内に留まるために多くの集中力を必要とします。マックスが予選で7番手というのは珍しいことですが、今日、このマシンは決して簡単ではありませんでした。チームとして一歩前進しなければなりませんし、僕も努力を続ける必要があります。チームの一員として、これまでは少しずつ進歩してきたと思います。チームでのレースはまだ2回目です。プラクティスではロングランで良い結果を残せませんでしたが、明日は前進できると少し自信を持っています。少なくともマックスと私はほぼ同等の位置からスタートするので、戦略次第では何か違うことができるかもしれません。できるだけ彼に近づけるように頑張ります。ポイントを獲得したいし、たくさんのオーバーテイクをしたい、それが僕の情熱です！ベストを尽くします」

2025年F1 バーレーンGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。4月12日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリの公式予選が行われた。

ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）は、Q2で走行中にQ1でのトラックリミット違反のタイムが抹消されて16番手に降格。Q1で16番手だったアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）はQ1突破を妨げられる結果となった。

11番手：ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
「全体的にはポジティブな夜だったが、セッションが終わった後は複雑な気持ちだ。明日は、僕たちにとって今シーズン最高のスタート位置からレースをスタートする。Q1とQ2の大半はすべてうまくまとまっていた。最後の走行でタイヤの最適化のタイミングを逃してしまったと思う。ウォームアップで少し速くなりすぎて、タイヤを準備しすぎてしまい、最後のプッシュラップでポテンシャルを最大限に引き出せなかった。それでも、ポジティブな要素はたくさんあり、今後の参考になる。明日はタイヤのデグラデーションが激しい長丁場のレースになるだろう。11番手スタートなので、ポイント獲得はほぼ確実だ。戦略を練り、今日のレースをトップ10フィニッシュに結びつけたい」

12番手：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「僕たちにとっては素晴らしい予選ではなかった。今日の目標はQ3に進出することだった。本当にあと一歩のところまで迫ることができ、突破できるようなフィーリングもあったが、十分なラップタイムを出すことができなかった。風向きが変わってから、マシンのバランスが悪い方向に傾いてしまい、苦労した。最後のアタックでは良いスタートを切ることができたし、それで十分だと思ったが、残念ながらそのラップの終盤では少し保守的になり過ぎてしまった。明日はタイヤのデグラデーションが激しいため、2回のピットストップを要するレースになるだろう。多くのことが起こるだろうし、ペースが良ければポイント獲得を狙えるはずだ」

13番手：フェルナンド・アロンソ（ザウバー）
「今夜の予選では最大限の力を出し切り、明日の決勝レースを13番グリッドからスタートすることになった。Q1ではソフトタイヤを3セット使い、予選を通過することができた。Q2では選択肢が限られてしまい、新しいソフトタイヤのセットも残っていなかった。今週末を通してペースが良くなかったので、明日は厳しいレースになるだろう。それでも戦い続け、ポイント獲得に近づきたい」

14番手：エステバン・オコン（アストンマーティン）
「チームには本当に申し訳ないことをした。今日は僕がミスを犯してしまった。予選ではまずまずの走りができていたと思うが、ミスを犯してしまった。いつもは予選でミスを犯すことはないのだが、ターン2でプッシュしすぎて縁石に乗ってしまい、底を打ってそのコーナーでコースアウトしてしまった。今日の自分のパフォーマンスにはがっかりしている。今はマシンを再構築しなければならない。チームが素晴らしい仕事をしてくれることは分かっているし、明日はレースに臨むよ」

15番手：アレクサンダー・アルボン（ハース）
「今日は散々だった。ピット出口のトラフィックに引っかかって、他のマシンがすべて通り過ぎるのを待つのに約3分かかってしまった。これはタイヤの温度が25～30度も下がってしまうことに等しい。そうなると、グリップが得られずにターン1に入ることになってしまう。チェッカーフラッグを受けるまでに、アウトラップで3台のマシンを追い越さなければならなかった。残念ながら、それが現実だ。通常、僕たちはコースに出ると非常にうまくやれるけど、今日はしくじってしまった。明日に関しては、ミッドフィールドで最速のレースペースをいくつか持っているし、少なくともこのトラックではオーバーテイクが可能だ！ポイントを獲得するのはトリッキーなレースになるだろうが、可能だし、今日の出来事を挽回するために全力を尽くすつもりだ」

16番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）
「スチュワードによる呼び出し前のコース上でのパフォーマンスを見ると、今日のコンディションを最大限に活かしたと思うので、今日のパフォーマンスにはかなり満足している。予選に臨むにあたり、僕たちは自分たちの一日がトリッキーなものになるだろうと予想していた。なぜなら、昨日のFP2は理想的とは言えない状況で、今朝のFP3は技術的な問題で短縮を余儀なくされたからだ。強い風とグリップレベルの変化というコンディションにより、限界ぎりぎりの運転が難しいマシンになってしまった。それでも、マシンから最大限の力を引き出すことができた。Q2の努力が水の泡となっってしまい、16番手からのスタートは残念だ。ポイント獲得を狙うには大きな挑戦となるだろう。もちろん、良いスタートと良い戦略が必要だ。チームの全員がベストを尽くしてくれると確信している」

17番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「Q1はコーナーの立ち上がりでホイールスピンして、DRSを開けたまではOKだった。その後、DRSはターン11に向かう間に再び閉じた。何が起こったのかはっきりとはわからない。もし僕のミスだったとしたら、今日はそれが大きな痛手となったので、そこから確実に学ばなければならない。かなりフラストレーションが溜まる。マシンは今週末ずっと速かった。僕たちにとっては、予選でそれをまとめ上げるだけだった。かなり良い位置にいたと思うし、スピードもあった。ただ、残念ながらこの問題が発生してしまった。明日についてはポジティブな見通しで、前進できるはずだ。埋もれてしまうとタイヤにとっては理想的ではないので、かなり厳しい状況になるだろう。でも、スピードはあると感じている。ロングランはそれなりに競争力があるように見えるが、みんなタイヤの使い方が違うので、明日を待とう」

18番手：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「僕たちにとっては、かなり難しい予選になってしまった。風によってコンディションがかなり変化し、残念ながら、僕たちのマシンはこうした変化にとても敏感だ。自分が出したラップは良いフィーリングだったが、グリップが不足しており、結局はQ1を突破できなかった。金曜日は期待が持てる内容だったので、今日はQ2に進出できると思っていただけに、とても残念だ。明日以降については、厳しいレースになることは分かっているが、全力を尽くすつもりだ。集中力を維持し、グリッドをさらに上位に上げられるよう、チャンスを最大限に生かして頑張る」

19番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「今日はセットアップのフィーリングが今ひとつで、結果的に車高が高すぎたため、コーナーでマシンを回しにくかった。バーレーンに来る前から、この週末は簡単ではないだろうということは分かっていた。だから、これから作業をして、明日までに何か変更できることがないか確認する必要がある」

20番手：オリバー・ベアマン（ハース）
「散々なラップだった。フロントのロックにずっと悩まされていて、予選でも同じ問題が発生した。こういう問題を抱えていると自信をゲインするのは本当に難しい。残念ながら、良いラップを刻むことはできなかった。FP2ではフィーリングが良かったのに奇妙な感じだ。マシンからより多くのパフォーマンスを引き出そうとすればするほど、どんどん限界が近づいてくる。マシンに自信が持てないと、ラップタイムを出すことができないので、イライラするが、明日になれば何かできることがあるだろう」

2025年F1 バーレーンGPのフリー走行2回目で11番手以下だったドライバーのコメント。4月11日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリのフリープラクティスが行われた。

角田裕毅（レッドブル）は18番手と低迷。その原因としてレースエンジニアとのコミュニケーションの問題を挙げている。

11番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今日はプレシーズンテストでここに来たときほどの競争力はなかったし、気温が上がると少し後退してしまった。 しかし、僕たちが直面している問題は予想されていたもので、いくつかのバランスに関する問題が露呈した。このトラックでしか発生していないようだ。興味深い。ここでは接戦になることは分かっているが、幸いにも修正が必要な大きな問題はない。マシンのフィーリングは良い」

12番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
FP1のトラックコンディションのせいでFP2は僕らにとって妙に厄介なセッションだった。FP2ではバランスが少し崩れてしまったが、全体的にはマシンは良い状態にあると思う。微調整するだけだ。明日は予選には役立たないが、このセッションで学んだことを生かせるだろう。FP2ではかなり大きなミスを犯して順位を下げてしまった。だから、僕たち全員にとって重要なのは、ラップタイムを確実にすることだ。そうでなければ、ここでは非常に高くつく。今のF1では、良いラップと悪いラップの差が順位を完全に変えてしまうので、コース上での僕たちにプレッシャーがかかる」

13番手：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「全体的には、僕たちにとってポジティブな一日だった。FP1は気温が高く、ほこりの多いトラックというコンディションで、マシンのバランスを保つのが難しい状況だった。チームはFP2に向けて素晴らしい仕事をしてくれた。おかげでセットアップをしっかりと改善することができた。ガレージの皆に感謝したい。マシンのフィーリングはずっと安定し、引き出せたパフォーマンスには満足している。FP3に向けて、今夜も作業が残っているのは明らかだが、我々は良い位置にいると感じている。集中力を維持し、プッシュし続け、この勢いを維持していきたい」

14番手：ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
「バーレーンでのプラクティスは充実した1日だった。フリー走行1回目は少し苦戦し、フリー走行2回目でもまだ完全に満足できるものではなかった。マシン間の差は非常に小さく、0.2秒の差で多くのマシンが順位を分けることになるため、特にQ3の熾烈な戦いにおいては、細かい部分が非常に重要になる。気を引き締めて、今日よりも改善できるよう、引き続き努力していく。今夜のセッションでは、低燃費と高燃費、そして3種類のコンパウンドすべてについて、僕たちにとって有益なデータをたくさん収集できるだろう。明日は、今日の最初のセッションのようにフリープラクティス3が熱くなるだろう。重要なのは、細部を洗練し、タイヤを理解し、必要なときに最大限に活用することだ」

15番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「厳しい週末になりそうだ。ここに来る前は、バーレーンの特性が自分たちと自分たちのパッケージにとって懸念材料だったが、これから週末にかけて学んで、自分たちに何ができるか見ていきたい。FP2の序盤にはステアリングに問題があったが、メカニックたちが素早くパーツ交換を行ってくれて、その後は問題なく走ることができた。ガレージのみんな、ありがとう」

16番手：エステバン・オコン（ハース）
「難しいセッションだった。FP1からはあまり読み取れることはなかったが、FP2からは多くのことが分かったので、今日以降、さらにデータを収集していく。僕たちにとっては難しい状況だ。鈴鹿以来、マシンにバウンシングがある。トップスピードも不足しているが、明日までに改善できるよう作業を続ける。チーム一丸となって全力で取り組んでいるが、現状は鈴鹿と似ている」

17番手：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「バーレーンでのコンディションは、プレシーズンテストのときとは大きく異なっている。フリープラクティス1では、非常に暑く、セッション全体を通してグリップが低かった。さまざまな理由から、このセッションが代表的なものではないとしても、リーダーボードで2位だったのは良かった。フリープラクティス2では、スタート時のハードタイヤのフィーリングはOKだったが、ソフトタイヤでは苦戦を強いられたようだ。コンパウンドをもう少し理解し、1周でそれを最適化する方法を見つけることが重要だ。ミッドフィールドは今回も非常に僅差で、明日までに改善できると楽観的に考えている。今夜はしっかりと宿題をこなし、明日の夜には正しい結果を出せるようにするよ」

18番手：角田裕毅（レッドブル）
「今日は少し勉強の日でした。パフォーマンスがどうなるかを見るために、マシンごとに異なるセットアップを試しました。でも全体的には、僕にとっては第2セッションが少し混乱しました。僕とレースエンジニアとの間の無線でのコミュニケーションにも問題がありました。これはすべて、お互いをきちんと理解するための学習プロセスの一部です。僕がマシンに乗り込んでから、一緒にセッションを行うのはまだ5回目です。今はまだ苦労していますが、同時に、より円滑なコミュニケーションから多くのことが得られるでしょう。コミュニケーションが改善されれば、ウォームアップやスイッチ類など、操作がずっとスムーズになり、ラップタイムの向上につながると思います。ウッディと僕は今夜、お互いを知るために外出する必要があるかもしれません。私の日本語英語と彼のスコットランド英語で！きっと楽しい夜になるでしょう。現状を判断するのは難しいですが、ポテンシャルはあると感じています。しかし、それを引き出すのは難しいです。最高の金曜日とは言えませんでしたが、残りの週末はもっと良くなることを願っています。まだ楽観的ですし、一夜にして多くのことを変えられると確信しています」

19番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「今日は後手に回っていたと思う。今夜、データを分析した後に、何ができるか見てみよう。サーキットの性質上、僕たちにとって簡単な週末にはならないと思うので、やるべきことはあるだろう」

20番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
「トリッキーな金曜日だった。今年初めて、特にFP1の昼間は、非常に暑いコンディションに直面した。2月のテストセッションとはかなり異なる状況だった。特にソフトタイヤでの走行は期待通りにはいかなかったが、週末に向けてマシンを改善するために役立つ多くのデータを収集することができた。 今は、正しい判断を下し、残りの週末に万全の準備ができるよう、両方のプラクティスセッションを詳細に分析しているところだ」

2025年F1 バーレーンGPのフリー走行2回目でトップ10入りしたドライバーのコメント。4月11日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリのフリープラクティスが行われた。

FP1でのランド・ノリスに続き、FP2ではオスカー・ピアストリが最速タイムをマークしてマクラーレンが強力なスタート。ライバル勢は「別次元」の速さだと驚きを隠せずにいる。

1番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「チームにとってポジティブな一日だった。テストとはかなり異なる難しいコンディションだったので、暑さの中でマシンを理解することが重要だった。チームは一日中ハードワークをこなしてくれた。明日の予選に向けて、我々は強いポジションを確保するために、明日は多くのことに集中する必要がある」

2番手：ランド・ノリス（マクラーレン）
「金曜日は終了。今日は特にFP1ではかなりトリッキーなコンディションだったが、全体的には良い一日だったと思う。FP2ではペースが良く、多くのことを学んだ。うまくいったことと、明日午後の予選までに改善できることを確認したい」

3番手：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「FP2はOKだった。マクラーレンがここでも一歩リードしていることは予想していたし、今日それを確認した。彼らはタイヤがオーバーヒートするミドルセクターで最速だったので、彼らに挑むにはもう少し作業が必要だと分かっている。正直に言って、彼らの後ろのネクストベストを争うポジションにいると思う。自分たち、フェラーリ、レッドブルの間では接戦になるだろう。自信を持って断言するのは難しいが、両チームとも1日を通して異なるタイミングで強いパフォーマンスを見せていた。 ここ3戦とは異なり、予選がレースを左右するわけではないことは確かだ。今週末はレースペースとタイヤのデグラデーションが鍵となるだろう。もちろん予選で良い結果を残したいが、レースこそが重要だ」

4番手：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「テスト時よりも気温がかなり高かったので、FP2は難しかった。マシンのフィーリングはまったく異なり、それに合わせて調整する必要がある。今夜はそれに取り組んで、セットアップを最適化するつもりだ。僕のドライビングスタイルにマシンを最大限に活かせる方向へとプッシュしている。ライバルたちとの差はかなりあるが、その差をできるだけ早く縮めたいと思っている。僕たちはマシンのポテンシャルを最大限に引き出すことに集中しなければならない。予選までにまだパフォーマンスを向上させる余地があると思うし、アップグレードされたものを最大限に引き出すために全力を尽くすつもりだ。明日、それがどんな結果につながるか見てみよう」

5番手：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「FP1は明らかに時間が短すぎた。残念ながらマシンに水漏れが発生したため、セッションの残りの時間、走行を続けることができなかった。周回数を稼げなかったのは残念だ。FP2はかなりポジティブな内容だった。セクター1で大きなミスを犯してしまったにもかかわらず、シングルラップはかなり良かったし、全体的にはマシンのフィーリングも良かった。ロングランはかなりトリッキーで、テストで走ったときとはまったく違っていたので、適応する必要があったが、全体的にはFP1での問題があったにもかかわらず、ポジティブな一日だった。自分がよく知っているトラックで走れたことは、今日、より早くペースをつかむのに役立った。FP2では、マシンに自信を持っていることがすぐに感じられた。以前ここで走ったときとは異なるトラックだったにもかかわらず、プッシュできる自信があった。マクラーレンが依然として有力なようだが、明日の予選ではトップ5を目指して戦えると思う。レッドブルやフェラーリとも戦えるはずだが、土曜日に何が起こるか見てみよう」

6番手：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「今日はFP2で良い走りができた。特にFP1ではトラックが非常に暑かったため、信頼できる情報を収集できなかったが、FP2でははるかに有意義な走行ができ、1周のペースも良かった。全体的にはマシンに良いフィーリングがあったが、まだ改善の余地があるので、明日が楽しみだ。今夜しっかりと仕事に取り組むつもりなので、楽観的に考えている。ミッドフィールドではすべてのギャップが本当に接近しているのは当然のことだ。我々は競争力があるし、明日の予選では細かい部分が重要になるだろう」

7番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「今日は僕にとっては短い1日だった。FP1でアユムがマシンに乗っていたため、走行時間が限られてしまい、より難しいセッションとなった。 セッションに慣れるまでに数周を要したが、バランスはそれほど悪くなかった。しかし、グリップにはかなり苦しめられた。チームとしては、金曜日に関してはライバルたちとは少し異なるアプローチを取ったが、現時点ではギャップはかなり大きい。ロングランでもやるべきことはたくさんあるし、明日はもっと楽しくなることを期待している

8番手：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「FP1はかなりトリッキーだった。気温が高かったためグリップを見つけるのが難しく、僕たちにとっては最も代表的なセッションではなかった。FP2では前進することができた。ソフトタイヤでのラップは好調だったが、最終コーナーで少し攻めすぎてしまい、そこでタイムをロスしてしまった。レース用の走行は安定していたが、他のチームもあらゆるコンディションで競争力があるように見えるので、一晩中懸命に作業してギャップを縮めるつもりだ」

9番手：オリバー・ベアマン（ハース）
「良いセッションだったが、マシンとのフィーリングを掴むのに少し苦労している。セッション中ずっとブレーキに問題を抱えていた。それでも、燃料が少ない状態ではかなり競争力があるように見えるし、ソフトタイヤでロングランも試した。データを見てみないと分からないが、1セッションしか走っていないにもかかわらず、今日はかなり満足している。新しいフロアは期待通りに機能していると思う。チームが短期間で開発を進めてくれたおかげで、素晴らしい成果だ。彼らの努力を誇りに思うし、マシンをかなりアグレッシブに走らせられるようになった。パフォーマンス向上につながるので、この調子で良いパフォーマンスを維持していきたい」

10番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「FP1をスキップした後、ショートランではすぐにスピードを上げることができた。その後、ロングランではマシンのバランスとタイヤに問題が出て苦労したが、今夜作業をして解決できるかどうか見てみる。トラックとマシンのフィーリングは、テストでここに来たときとはまったく異なるので、明日のスイートスポットを確実に捉えるために、いくつかの調整が必要だ」

2025年F1 バーレーンGPのFP1に出走したルーキードライバーのコメント。4月11日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリのフリープラクティスレースが行われた。

F1のレギュレーションにより、フルタイムドライバーは2025年シーズン中に2回のプラクティスセッションでルーキー（グランプリを2回以上スタートしていないと見なされる）に譲ることが義務付けられている。

バーレーン・インターナショナル・サーキットは、プレシーズンテストで走行済のトラックであり、またナイトレースとして開催されるバーレーンGPで日中に行われるFP1のコンディションはあまり参考にならないため、6チームがルーキーFP1枠を消化することを選択。岩佐歩夢（レッドブル）と平川亮（ハース）の2人の日本人が参加し、レギュラードライバーの角田裕毅（レーシング）と合わせて日本人3人が走行を行った。

13番手：ルーク・ブラウニング（ウィリアムズ）

「F2プラクティスからF1プラクティスに進むのは大変だった。大きなステップアップだったからね！ とはいえ、逆にF2に後退する方がもっと大変だったかもしれない。常にF2からF1に進む方がいい。すべてを押し上げるためにね。僕たちはそこで良い仕事をしたと思う。本当に楽しかった。先週はモンツァでF1マシンをテストしたので、そこで学んだことを今週末に活かすことができて本当に良かった。走行距離を稼げたことも大きな助けとなった。ウィリアムズに感謝の気持ちでいっぱいだ！」

14番手：ディーノ・ベガノヴィッチ（フェラーリ）

「フェラーリで初めての公式F1レースに参加できたことは本当に名誉なことで、バーレーンでのこの日は一生忘れないだろう。本当に素晴らしい時間を過ごすことができた。すべての瞬間を楽しんだ。予定していたプログラムを問題なく完了することができ、それがチームの力になれたことを願っている。シャルル、チーム、スクーデリア・フェラーリ・ドライバー・アカデミーに、このような素晴らしい機会を与えてくれたことに感謝したい。今後はフォーミュラ2のキャンペーンに集中し、今日の経験を最大限に活かせるようベストを尽くすつもりだ」

16番手：フェリペ・ドルゴビッチ（アストンマーティン）

「かなりトリッキーなコースだった。おそらく、これまで自分が走った中で最もグリップが低く、これまでに走ったことのあるコンディションとは違っていた。かなり難しかったが、フィーリングをつかむとまずまずのラップを刻むことができた。しばらくこれらのマシンに乗っていなかったので、少し錆びついているように感じたが、それでも走るのはいつも楽しいし、本当に楽しめた」

17番手：平川亮（ハース）

「昨年チームでポストシーズンテストを行ったことが役に立ちました。チームのこともすでに知っていたので、今回もすぐに慣れることができました。先週とはかなり異なる経験でした。トラックの温度が非常に高かったので、僕にとってはかなり難しいセッションでした。正直なところ、マシンに完全に慣れるだけの時間はありませんでした。残念ですが、それでもフィーリングは良かったので、チームにフィードバックしました。マシンは良い方向に向かっていますし、まだセッションが残っているので、もっと良い準備ができると思います」

18番手：フレデリック・ヴェスティ（メルセデス）

「今日は何とも忙しい一日だった。昨日はパドックに戻って、チームと今日の準備ができて最高だった。マシンに戻れて本当にうれしかった。自分自身に挑戦し、限界までプッシュするのは本当に気持ちが良かった。シミュレーターで多くの時間を費やしているから、実際のマシンで走り、タイヤやW16についてもっと学ぶのは本当に素晴らしいことだ。レーシングドライバーとして、体全体でそのエネルギーを感じることは、シミュレーターではなかなか味わえないものだ。FP1で走る機会を与えてくれたメルセデスに感謝したい。モチベーションは非常に高く、これからも努力を続けるつもりだ。今はブラックリーに戻って、チームと仕事に戻り、今日シミュレーターで学んだことを関連付ける。さらに良い結果とレースでの勝利を目指して、これからも努力を続けるつもりだ」

19番手：岩佐歩夢（レッドブル）

「バーレーンでRB21を運転することができて、本当に素晴らしい経験になりました。このような機会を与えてくれたことにチームに感謝しています。セッションでは少し難しい状況でした。セッションの冒頭で空力テストを行っていたため、今日はあまり多くの周回を走ることができませんでしたが、ベストを尽くし、ミスを少なくすることに集中しました。セッションの終盤には、マシンにも慣れてきてフィーリングも良くなり、無線で多くのフィードバックを送ることができました。GPとエンジニアリングチームと協力し、彼らから僕のパフォーマンスに関するフィードバックを聞くことができたのは、本当に有益でした。以前、VCARBのマシンでテストしたことがあったので、F1マシンを運転する機会がまた得られたのは素晴らしいことでした。全体的に、マシンやチームとの新しい素晴らしい経験となり、将来、またこのような機会を得られるよう、自分自身を準備するのに役立つでしょう」

F1バーレーンGPの金曜日の最初のプラクティスセッションでは、ジュニア、テスト、リザーブのドライバー6名がF1のコースを走ることになる。レッドブル、フェラーリ、メルセデス、アストンマーティン、ハース、ウィリアムズは、FP1のラインナップを変更する。

F1のレギュレーションにより、フルタイムドライバーは2025年シーズン中に2回のプラクティスセッションでルーキー（グランプリを2回以上スタートしていないと見なされる）に譲ることが義務付けられている。これは、昨年義務付けられた回数よりも多い。

予選とサヒールでのグランプリはどちらも薄暮の中で行われるため、セカンドプラクティスとほぼ同じ時間帯となる。そのため、チームにとっては、週末の努力を大幅に損なうことなく、FP1（より暑い正午の天候）で異なるドライバーを走らせる理想的な機会となる。

岩佐歩夢 – レッドブル
レッドブルでは、2度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが、2024年にRB（現レーシングブルズ）でFP1に2回出場した23歳の日本人レーサー、岩佐歩夢にRB21を託す。

フォーミュラ2で2年間を過ごし、5勝を挙げた岩佐歩夢は、2024年にスーパーフォーミュラに参戦するために日本に戻った。同選手権ではランキング5位で終え、今季は2レースを終えてトップに立っている。

岩佐歩夢はバーレーンでの開幕プラクティスセッションでフェルスタッペンのレッドブルを運転する。

ディノ・ベガノヴィッチ – フェラーリ
岩佐歩夢はすでにFP1での経験があるが、今週末のF1でオフィシャルデビューを果たすもう一人のドライバーは、現在ハイテックTGRでF2選手権に参加しているフェラーリ・ジュニアのベガノヴィッチだ。

フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアンでチャンピオン、F3でレースウィナーとなった彼は、シャルル・ルクレール、アルトゥール・ルクレール、ロバート・シュワルツマン、オリー・ベアマンに続き、スクーデリアを正式なF1セッションで代表する5人目のフェラーリ・アカデミー・ドライバーとなる。

また、フェラーリからF1に参戦するスウェーデン人ドライバーとしては、1985年と1986年に同チームでレースを戦ったステファン・ヨハンソンに次ぐ2人目となる。

ベガノヴィッチは、フェラーリからF1週末のレースにオフィシャルデビューする準備を進めている。

フレッド・ヴェスティ – メルセデス
ベスティは、2023年のメキシコシティグランプリとアブダビグランプリの週末のスタート時にシルバーアローをドライブし、F2で準優勝を果たした。

テスト兼リザーブドライバーとして、23歳のデンマーク人は2025年の前半をブラックリーのメルセデス本部のシミュレーターで過ごし、米国を拠点とするIMSA耐久選手権のデビューシーズンをキャデラックで戦った。

ベスティはメルセデスF1マシンを運転する新たな機会を得ることになる。

フェリペ・ドルゴビッチ – アストンマーティン
アストンマーティンの自社テスト兼リザーブドライバーであり、2022年のF2タイトルを獲得したドルゴビッチは、2023年のプレシーズンテストで負傷したランス・ストロールの代役としてバーレーンでF1に再び出場することになった。

現在（ベスティ同様）耐久レースにも参戦している24歳のブラジル人ドライバーは、これまでにアストンマーティンのシーズン末テストセッションに3回、レース週末のFP1セッションに5回参加している。

）ドラゴヴィッチは、アストンマーティンでのもう1回の走行でF1での経験をさらに積み重ねている。

平川亮 – ハース
平川亮は2025年シーズンをアルピーヌのリザーブドライバーとしてスタートし、先週末の日本グランプリでFP1にも参加したが、31歳の平川は今、ライバルであるハースに移籍した。

平川亮は以前、マクラーレンで開発専任ドライバーを務め、2024年のアブダビでFP1デビューを果たし、その後のヤス・マリーナ・サーキットでのシーズン後テストではハースのマシンをドライブした。

平川亮は、ハースのリザーブドライバーとしての任務に加え、トヨタ GAZOO レーシングの一員として FIA 世界耐久選手権に参戦しており、ル・マン24時間レースと世界耐久選手権で2度の優勝を果たしている。

平川亮はアルピーヌから移籍後、すぐにハースでの活動を開始する。

ルーク・ブラウニング – ウィリアムズ
最後に、ウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーのメンバーであるルーク・ブラウニングは、2024年のアブダビ・グランプリ・ウィークエンドのオープニングプラクティスでドライブした後、グローブを拠点とするチームで2回目のFP1に登場する。

23歳の英国人ドライバーは、昨年のヤス・マリーナでのシーズン後テストにも参加しており、F3選手権で3位となった後、ベガノヴィッチとともにハイテックTGRで初のフルF2シーズンに参戦している。

ウィリアムズはジュニアドライバーのブラウニングに貴重なF1トラックタイムを与える。