カテゴリー: F1ドライバー

2025年F1 サウジアラビアGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。4月20日（日）にジェッダ・コーニッシュ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第5戦 サウジアラビアグランプリの決勝レースが行われた。

好スタートを切ったオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が、1コーナーでマックス・フェルスタッペン（レッドブル）のコースアウトとペナルティを誘発し、今季3勝目を挙げてドラバーズランキングの首位に浮上した。

1位：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「勝てて本当に、本当にうれしい。厳しいレースだった！最近、スタートに多くの時間を費やしてきたけど、それが最終的に勝利に大きく貢献した。タイヤを酷使する、とてもトリッキーなレースだったけど、クリーンエアではとても走りやすくなった。チームは戦略を完璧に実行し、僕たちも必要なことをすべて正しくこなした。まだやるべきことは残ってるし、上位勢の差はすごく小さいけど、素晴らしい週末だった。次はマイアミに向かう前に、来週のファクトリーでのハードワークに集中するよ」

2位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「全体的には、非常に有望なレースだった。ペナルティは少し不運だったが、それ以外はマシンは好調だった。金曜日はタイヤマネジメントで多くの困難に直面したが、土曜日と日曜日は非常にポジティブな結果を残せたことは、マシンが大幅に改善されたことを意味する。ミディアムタイヤの競争力の高さに、ポジティブな驚きを感じた。もちろん、ギャップを広げる努力をしなければならなかったけど、実際に後続のマシンを引き離すことができたのは素晴らしいことだった。その後、ハードタイヤに履き替えた後は、完全に快適になるまでに少し時間がかかり、マシンに少しアンダーステアが見られた。レースではさまざまなことがあったが、オスカーに僅差で2位を獲得できたことは、全体として僕たちにとってポジティブな週末だった。もちろん、デグラデーションの激しいコースではまだ改善すべき点があるが、今日のセットアップはうまくいき、マシンも好調で、レースペースも非常に良かったと思う。特にバーレーン以来の3連戦を終えるには、良い週末だった。今後も努力を続け、できるだけ安定したパフォーマンスを発揮していく必要がある。本当に良い、ポジティブなレースだった。今後のレースも期待が持てる」

3位：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「今週末は、あらゆる要素を最大限に活用した。戦略もピットストップも、レースは完璧に実行できた。メカニックたちは、このレベルに到達するために本当に一生懸命働いてくれた。今日のチームの働きを本当に誇りに思う。それを最大限に活用した。今後は、予選に集中しなければならない。このサーキットの予選では、セクター1が僕たちの最大の弱点だったけど、レースでは最高のセクターだった。そこで適切なバランスを見つけ、さらに一歩前進するために努力していく」

4位：ランド・ノリス（マクラーレン）
「全体的に良い1日で、素晴らしいリカバリーができた。オスカーとチームのみんな、優勝おめでとう！重要なポイントを獲得して、この週末を終えることができた。僕の方は、いい戦略を立てて、それを最適化して貴重なポジションをゲインできた。表彰台でフィニッシュできなかったのは残念だけど、それ以外は、今日のカムバックと自分のドライビングには満足してる。3連戦から離れてリセットして、エンジニアたちと協力して、ポジティブな前進ができるように頑張るよ」

5位：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「今夜はタイヤがすべてでした。残念ながら、僕たちのタイヤはオーバーヒートに悩まされた。第2スティントのスタートではフェルスタッペンに食らいつくためにプッシュしたけど、すぐに追いつけないことが明らかになった。タイヤをもう少しマネジメントしようとしたけど、タイヤのエイジオフセットにより、ルクレールとノリスに先行されてしまった。その後、タイヤのパフォーマンスが急激に低下して、5位でマシンをゴールさせることしか考えられなかった。結局、今日はペースがなかった。別のポイントでよりうまくマネジメントできていたとしても、今晩はそれが限界だったと思う。今週末はポジティブな面も受け止めよう。今のマシンはタイヤのオーバーヒートが弱点だってことはわかってる。みんなその改善に集中してる。悪い日に5位でフィニッシュしたことは受け止めなければならないけど、みんなその分野を早く改善したいと思ってる」

6位：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「厳しいレースだったけど、全体的には6位でフィニッシュできて満足してる。最初のスティントでは、ミディアムタイヤのアンダーステアに悩まされた。フロントタイヤが早くからデグラデーションが進んだから、序盤はペースが良くなかった。でも、ピットストップ後はハードコンパウンドの方がフィーリングが良かったし、最後の10ラップは競争力のあるスピードで走れた。でも、レース中はタイヤのオーバーヒートに悩まされたから、タイヤマネジメントをしなければならなかった。今日のレースは、僕にとって良い勉強になった。3戦連続のレースは激しかったけど、見直すべき点や改善すべき点はたくさんある。でも、少し休んで、マイアミではもっと強くなって戻ってきたいと思っている。チームとして、シーズンスタートの勢いを維持し、さらに上を目指すために、引き続き努力していく」

7位：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「3日間を通してペースと安定性に欠ける、チャレンジングな週末だった。グランプリのスタートは順調だったけど、最初のスティントではフロントタイヤのマネジメントをしなければならなかった。後半は若干の改善が見られ、キミ（アントネッリ）とのギャップを縮めることができた。チームと協力し、マイアミで何ができるかを考え、集中して取り組んでいく。シャルルとチーム、そして表彰台を獲得した皆に、心からの祝福を送る」

8位：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「堅実な1日だった！ミディアムタイヤでレースをスタートし、ハードタイヤに交換後は、チェッカーフラッグまで良いオーバーテイクを繰り出し、順位を上げていった。レース終盤、チームはハジャーがアレックスにとって脅威となることを認識し、残り12～13周で彼にDRSを与えるよう指示があった。このトラックには3つのDRSゾーンがあるから、ちょっとしたミスも大きな代償を払うことになるから、簡単ではなかった。でも、完璧にこなして、チームにとって重要な2台がポイントを獲得できた。良い週末を過ごせて、とても嬉しい。マイアミが待ちきれない！」

9位：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今日は素晴らしいチームワークで、結果を最大限に引き出して良いポイントを獲得できた。ハジャーを後方でコントロールし、レース終盤までDRSトレインをキープして彼にアドバンテージを奪わせることができ、非常に満足している。これはレース前に準備していたシナリオで、それを実現するために皆でうまく協力できた。今日は本当に力強い復活を遂げることができ、チームとしての進歩を誇らしく思う」

10位：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「僕たちにとっては堅実なレースだった。今回はスタートも良く、戦略も良かったので、目標を達成することができた。スティントを延長することを目的とした代替戦略を採用し、それを実行した。ポイントを獲得できるとは思わなかったけど、ペースは非常に良く、なんとか達成することができた。ピットストップ後は、2台のウィリアムズが前にいたけど、彼らはチームプレーを展開し、アレックスはミスを一切犯さなかった。彼らがチームメイトでなかったなら、8位でフィニッシュできたかもしれない。確かに厳しいレースで、苦戦したけど、いくつかのミスはあったものの、よく戦えたレースだった。これは僕がやりたいレースだ。予選のペースがなぜ悪かったのか、その原因を突き止めていく。マイアミはスプリントウィークエンドで、スプリント予選の前に1回のセッションしかないので、興味深いレースになると思う」

2025年F1 サウジアラビアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。4月19日（土）にジェッダ・コーニッシュ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第5戦 サウジアラビアグランプリの公式予選が行われた。

トラックレコードの更新合戦の末、マックス・フェルスタッペンがオスカー・ピアストリを0.01秒差で上回り、今季2度目のポールポジションを獲得。角田裕毅は2戦連続でQ3進出を果たして8番手となった。

1番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「今日はポールポジションを獲得できて、本当にうれしいけど、まったく予想外だった。チームは予選に向けて最後の調整をしてくれて、マシンがちょっと乗りやすくなって、コーナーを攻めることができた。予選はすごくいい流れだった。1回ごとに改善を試みて、マシンのフィーリングも良くなって、すごく快適になった。タイヤのオーバーヒートも少なく、ポジティブな展開だった。適切なバランスを見つけ、すべてが少し冷えたところで、マシンは夜になって生き生きと動き出した。赤旗の後も、チームは冷静さを保ち、正しい戦略を選択した。自分としては、それが正しい判断だったかどうかは完全には確信が持てなかったが、GPが無線で連絡してきたとき、チームの判断が間違いなかったことがわかった。これは常にチーム全体の努力の成果であり、すべてのエンジニアが協力し、特定のコーナーの改善に貢献した。ラップレコードを破るために何をすべきかは分かっていたけど、ここで良いラップを走れることは、いつも非常にやりがいがある。明日は、ペースが速ければ追い抜けるため、もう少しトリッキーなレースになるだろう。DRS ゾーンもいくつかあるため、全員を後ろに留めておくことは難しいだろうけど、全力を尽くすつもりだ」

2番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「まず、ランドが無事だったことを嬉しく思う。全体的には、今日の仕事には満足してる。ポールポジションにとても近づいたのに、悔しいけど、それ以上のパフォーマンスは出せなかったし、マックスは素晴らしい仕事をした。ペースは良いから、今の位置から戦えると思うし、優勝を争うには良いポジションにいると思う。厳しいレースになると思うけど、楽しいレースになるだろうね」

3番手：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「今晩のP3は、僕たちにとって素晴らしい結果だ。セッション前に3位を提示されたら、きっとそれを受け入れたと思う。でも、Q3の終わりにフィールドがすごく接戦だったことを考えると、ポールポジションを獲得するために、あと0.1秒をどこで稼げばよかったか考えちゃうね。それでも、満足すべき結果だ。最初のラップが赤旗で中断されて、厳しいセッションだった。その時点で大事だったのは最後の計測タイムだけだったし、明日のスタートポジションを確保できたのは良い仕事だったと思う。レースは長いので、レースペースを生かすことができるはずだ。金曜日は、マクラーレンのピアストリが他のドライバーよりも優位に立っていて、厳しいレースになるだろうけど、チームは競争力があると感じた。3番手スタートから、再び表彰台を目指して戦うチャンスがある。2025年の最初の5戦目で4度目のトップ3フィニッシュを達成できることを願っている」

4番手：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「4位には満足できない。自分のドライビングには満足してるし、マシンのポテンシャルを最大限に引き出す方法も理解できたけど、残念ながら、現時点ではこれが限界だ。ライバルたちが特定のコーナーで出してるスピードを、僕たちはグリップ不足で追いつけない。その原因を分析しなければならない。明日は奇跡は起こらないと思うけど、スタートがうまくいけば、表彰台も夢じゃない。それを実現するために全力を尽くす」

5番手：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「とても激しい予選だったね！セッション全体は順調で、スピードをどんどん上げていった。Q1の1周目で大きなスピンをして、Q2に進むために2セット目の新しいタイヤを消費しなきゃならなかった。理想的な状況ではなかったけど、Q3に進出でき、赤旗が出たことで、結局、最後の計測タイムが勝負になった。何が起こったのか、自分のラップをもう一度見直さなければならないけど、第1セクターで一瞬のミスがあり、そのせいでコンマ数秒の遅れが出てしまった。それ以外は好調だったので、4位を獲得できたかもしれない。毎週末、自信がどんどん高まっている。このトラックは、自信が必要で、高速コーナーで壁にかなり接近しなければならない、とても難しいテストだ。一歩ずつ、経験を積むにつれて、より安定感を持って走れるようになってきていると感じてる。でも、先走らず、明日できることをやっていこう。長いレースになるけど、チームのためにしっかりポイントを獲得したい」

6番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
今日は、特に自信が大きな違いを生むこの厳しいトラックで、マシンの限界に挑戦することができて楽しかったよ。僕たちの進歩を誇りに思うし、FP1のスタートから、マシンにフィット感がより高まったと感じた。明日の目標は、できるだけ多くのポイントを獲得すること。そのためには、忍耐と規律が必要だし、レース結果を最大限に引き出すために、戦い方をよく考えなければならない。頑張ろう！」

7番手：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「プラクティスがすごく大変だったことを考えると、予選はまずまずの挽回だったと思う。もちろん、望んだ結果ではないけど、マシンのフィーリングは良くなってきてるから、正しい方向に向かってると思う。Q3のラップは良くなかったけど、このコースはオーバーテイクできるから、明日は順位を上げていくことが目標だ」

8番手：角田裕毅（レッドブル）
「土曜日を8位で終えることができたのは良かったと思います。ポールポジションを獲得したマックスにおめでとうと言いたいです。素晴らしいラップでした。Q3の最後のプッシュラップはかなり乱れてしまいましたし、今日はもう少し良い結果を期待していました。僕たちはまだ学習段階ですが、プッシュすると常に何かが起こり、予測不可能なことが発生し、クリーンなラップを走るのは非常に難しいと感じています。重要なQ3で全てをまとめきることができないのは非常に悔しいですが、少なくとも今週末は再びQ3に進出できたことはポジティブな結果だと思います。困難の一部は経験によるものですが、チームでのレースは3回目であり、マシンに対する自信は徐々に高まっています。引き続きプッシュし、さらに上を目指したいと思っています。明日のレースでは、より安定した走りを発揮できることを願っています。セットアップはショートランよりもロングランに重点を置いており、そのラップでは自信がありました。オーバーテイクして、良いポイントを獲得できるよう、ベストを尽くします」

9番手：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「全体的には、先週末のバーレーンに続き、2戦連続でQ3に進出できたのはポジティブなことだ。今日は、もっとうまくできたことがいくつかあったし、9位以上になったはずだから、それを次のレースに活かしていく。チーム全体が素晴らしい仕事をして、今のパッケージは良い感じだ。明日はポイント争いができる位置につけることができた。もちろん、それが目標だ。厳しいレースになるだろうから、クリーンなレースを走らなければならない。数台前にいるカルロス・サインツが、このレースで誰と戦うべき相手かは分かっている。それが僕たちの目標であり、明日の夜が待ち遠しい」

10番手：ランド・ノリス（マクラーレン）
予選は残念な結果になったけど、明日やるべきことは分かっている。マシンは速くていい感じだから、今夜、エンジニアたちと話し合って、順位を上げるためのプランを立てようと思う。今晩、頑張ってくれたチームのみんなに感謝してる。明日も、いいポイントを取れるように頑張るよ」

2025年F1 サウジアラビアGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。4月19日（土）にジェッダ・コーニッシュ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第5戦 サウジアラビアグランプリの公式予選が行われた。

Q1の上位15台が0.8秒以内に入るという混戦となったサウジアラビアGPの予選。レーシングブルズの2台はQ2敗退を喫し、リアム・ローソンが12番手、アイザック・ハジャーが14番手という結果となった。

11番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今日は、かなり快適にトップ10に入ることができたはずなのに、それを逃して悔しい結果になった。Q2では、他のドライバーが誰も出走していない状態で出走した。このトラックは、空気の流れが必要なモンツァと少し似ていて、Q2ではスリップストリームを利用することができなかった。2、3台のマシンがアウトラップを開始するなどして、空気を流してくれる必要がありました。自分のラップには本当に満足してるし、ストレートでは強かった。ポイントを獲得できるマシンがあるし、明日はチャンスもあるから、レースでどうなるか見てみよう

12番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「チームがマシンに施した作業は、非常に素晴らしいものだった。できることはすべてやったと思うし、予選に向けて最高のポジションを確保できたと思う。マシンからすべてを引き出すことができたのは明らかに良いことだし、今週末のベストラップを記録したけど、残念ながらペースの面で必要なレベルには少し及ばなかった。ミッドフィールドがすごく接近しているときは厳しい。レースを重ねるごとに、マシンに対する自信は増している。技術的にすごく難しいバーレーンのトラックからここに来て、ただひたすら全力を尽くすしかない。運転するのはエキサイティングで、心拍数が上がるけど、今日見たように、当然、厳しい面もある。明日はできるだけ多くのチャンスを作ろうと思う」

13番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「ジェッダは僕のお気に入りのサーキットのひとつで、予選ではマシンを最大限に走らせて13位を獲得できたと思う。Q2に進出できたけど、そこに到達するために新しいソフトタイヤを全部使ってしまったので、それ以上進むのは難しかった。今週末もパフォーマンスに苦戦して、チャレンジングなレースになるかもしれないけど、こういうストリートサーキットでは何が起こるかわからない」

14番手：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「予選の最初のラップでは、マシンは良い感じだと思ったけど、それからはまったく進歩がなかった。Q3に進むには、単にスピードが足りなかった。ここはコンクリートの壁で、バリアやタイヤがないから、ミスは許されない。今週末はこれまでずっと苦労してきたけど、リアムはすごくいい仕事をして、今日のマシンを最大限に活用した。マシンはベストを尽くしたと思う。他のトラックよりも難しいとは思わない。ただ、このトラックのポテンシャルを最大限に引き出すのが難しいだけだ。自分のラップにはコンマ2の余裕があったと思うし、それがあれば完璧なラップだったと思う。Q2の最終ラップにはもっと期待していたので、少し残念だ。ラップを通してフィーリングも良くなく、バランスも安定していなかった。コーナーごとに常に適応しなければならないので、かなり難しい。1ストップのレースになると思うので、チャンスは限られているが、明日を楽しみにしている。ベストを尽くすつもりだ」。

15番手：オリバー・ベアマン（ハース）
「正直、今日はQ3に進出できるとは思ってなかった。Q1を通過できてよかった。いいラップだったと思う。Q2はちょっと難しかったね。ユーズドタイヤではいいフィーリングだったんだけど、ニュータイヤに履き替えたところ、正しいウィンドウにタイヤを合わせるのがすごく難しくて、残念ながら今日はそれができなかった。ロングランについては、昨日が赤旗中断で混乱した日だったので、何とも言えないけど、デグラデーションは昨年よりも少し高い。でも、今シーズンはレーストリムは悪くないから、昨年のペース差を埋めて、良いレースができることを願っている」

16番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「予選は、今週末一番いいセッションだった。若干の進歩はあったものの、Q2に進むにはペースが足りなかった。昨日のプラクティスセッションでセットアップを変更し、若干の進歩はあったものの、このトリッキーなコンディションではマシンは運転しにくく、まだ改善すべき点はたくさんある。明日はチャンスを確実に生かすことが重要になる。どうなるか、様子を見ようと思う」

17番手：ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
「予選では望んだ結果にはならなかったけど、昨日のチャレンジングなプラクティスを経て、今日の進歩には全体的に満足している。フリー走行3回から予選にかけて、いい進歩があった。いくつかの課題に取り組み、一晩でいくつかの改善点を見つけることができた。今日の最初の数ラップで、そのポジティブな影響をすぐに感じることができ、昨日よりもマシンがずっと快適だった。予選の最終結果は、Q2 進出まであと少しという状況だったことを考えると、満足できるものではない。でも、このサーキットは他のサーキットよりもオーバーテイクのチャンスが多いことを知っているので、戦略などいくつかの要素をうまく活用して、ポイント獲得を目指して前進したいと思っている」

18番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
「期待してた予選ではなかった。Q1の最終走行でフロントタイヤをロックさせて、1コーナーでコースアウトしてしまった。Q2に進めるポテンシャルはあったと信じている。マージンがすごく狭いから、毎回全てが完璧にうまくいかなければならない。ロックアップのフィーリングがちょっと変わってたから、何が起こったのかを正確に分析する必要がある。前のラップよりもフロントタイヤの準備がちょっと悪いと感じたから、ちょっと早めにブレーキをかけた。それでも、ブレーキの効きや減速が思った通りではなかった。スタートポジションは明らかに理想的じゃないけど、このチャレンジを乗り越えて、明日を最大限に活用するためにベストを尽くす。前を走るマシンにアクションを仕掛け、賢い戦略で順位を上げていく必要がある」

19番手：エステバン・オコン（ハース）
「最初のセクターで少しタイムを失ったけど、それを除いても、僕たちは脱落していただろう。残念ながら、今週末は終始苦戦している。厳しい週末だと思うけど、いくつかの改善はあった。今後も、現状を最適化するために努力を続けていく。直面している問題も克服し、今後はパフォーマンスの安定性を高めていけると思う」

20番手：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「まず、シャシーの変更とマシンの準備を間に合わせてくれたチームに感謝したい。残念ながら、僕にとっては悔しい予選になった。最初のプッシュラップはまずまずだったけど、その後、クリーンな走りができなかった。2回目のアタックでは、ビニール袋を拾ってしまって、それを取り除くためにピットインせざるを得なかった。そして3回目のアタックでは、マックス（フェルスタッペン）のトウを少し過信して、ブレーキングポイントをミスしてスピンしてしまった。僕たちは常に限界までプッシュして、Q2進出のために全力を尽くしているけど、今日はミスをして、うまくいかなかった。昨日のFP2とロングランを欠場したことが間違いなく影響したし、明日はチャレンジングなレースになるだろうけど、全力を尽くして、マシンの挙動についてできるだけ多くを学ぼうと思う」

2025年F1 サウジアラビアGPのフリー走行2回目でトップ10入りしたドライバーのコメント。4月18日（金）にジェッダ・コーニッシュ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第5戦 サウジアラビアグランプリのフリープラクティスが行われた。

マクラーレンが1-2で終えた初日のフリー走行2回目の終盤、角田裕毅（レッドブル）がクラッシュを喫して赤旗が提示された。

1番手：ランド・ノリス（マクラーレン）
「週末は良いスタートを切ることができ、コース上での最初の1日は生産的なものとなった。マシンに慣れ、自信をつけることができた。たくさんの周回を記録して、いいデータが得られたので、明日の予選に向けて、チームと一晩中、特定したさまざまな分野に集中して、引き続き頑張っていく」

2番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「堅実な金曜日だった。少し難しい1日だったが、マシンのペースは良いと思う。ライバルたちはそれほど遠くはないようなので、予選に向けていくつかの点を改善し、ベストのポジションを確保する必要がある。今夜、すべてを見直して、明日に向けて良い準備をしていく」

3番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「今日はマシンにいろいろなことを試して、違う方向性を探った。今日のセッションでは多くのことを学べたと思うけど、まだマシンは理想の状態には達してない。結局のところ、自分のフィーリングを信じて、マシンから得られるものを評価していくしかないと思う。1周のペースはちょっと良くなったけど、ロングランはまだ厳しい。バーレーンとはグリップレベルやマシンのセットアップがまったく違うので、先週と比較するのは非常に難しいが、もっと速く走りたいというのは明らかだ。明日の競争力については、マクラーレンが本当に速く見えるので、何とも言えない。まだやるべきことや理解すべきことが少しあるので、様子を見ようと思う」

4番手：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「前方のマシンに比べて少しペースが不足しているが、明日、すべてがうまくいけば、接戦の予選になると思う。マクラーレンが1歩リードしているものの、皆がほぼ同等のペースで、明日は自分たちに集中して、何ができるかを試してみたいと思う」

5番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「ジェッダでの初日はポジティブな1日だった。FP1からFP2にかけて、マシンからより多くのパフォーマンスを引き出すために、セットアップとドライビングスタイルにいくつかの変更を加え、良い進歩を遂げることができた。ソフトタイヤでのラップは、その成果を証明するものだった。まだ金曜日だけど、このトリッキーなコースでのフィーリングは全体的にポジティブだ。明日もこの調子でいけることを期待しているよ！」

6番手：角田裕毅（レッドブル）
「まず、今日の事故についてチームに深くお詫びしたいです。あまりにもハンドルを切りすぎて、壁と内側のホイールを接触してしまいました。その後、マシンにダメージを負い、コントロールがまったくできなくなってしまいました。ペースは良かったので、とても悔しいですが、マシンを良いウィンドウに持っていくことができたので、ポジティブな面もあります。僕のミスでロングランの時間が限られてしまったので、文句は言えません。こんな風に終えたくはありませんでした。最後のソフトタイヤの走行もウォームアップなどで影響を受けてしまったので、予選に向けては良い判断材料が得られませんでしたが、これまでのところ、週末のフィーリングはかなり良いです。重要なことは、ここでの自信のレベルがまだかなり高いことだ」

7番手：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「僕たちにとってはちょっと混乱した1日だった。トラフィックと、タイヤを正しいウィンドウにうまく合わせられなかったことがあって、クリーンなラップをあまり走れなかった。2台のマシンでいろんなことを試して、キミも僕もすごく勉強になった。これから進むべき方向性が見えたと思う。結局、FP1の方がFP2よりも強かった。マシンは思ったほど前進できなかったけど、明日の予選に向けて一晩で改善できないことは何もないと思う。FP2で赤旗が出て、ロングランのデータを取得できなかったのは残念だけど、他のチームもみんな同じ状況だからね。マクラーレンが明らかにトップだったことは議論の余地はないけど、週末に向けて、再びベストの2台を争えることを願っている」

8番手：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「今日の金曜日のプラクティスは全体的に満足してる。フリー走行1回目ではマシンのフィーリングがすごく良かったし、たとえプラクティスでもトップになるのはいつも嬉しい。マシンはすぐにプッシュできるほど良い感じだった。こういう高速サーキットでは良い兆候だ。時折トリッキーな部分もあり、フリープラクティス2ではグリップ全般に少し苦労した。このセッションは、明日の予選で経験する状況により近いものだから、明日の走行に向けて理解すべき点や克服すべき点がいくつか分かった。いつものように、コンマ1秒、コンマ2秒の差で順位が入れ替わる、非常に接戦になるだろう。でも、それほど大きな差はないし、改善の余地もある。明日はそれを確実に実行しなければならない」

9番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
ジェッダは、高速セクション、急激な方向転換、そして全体的にダイナミックなレイアウトを持つ、本当に印象的なコースだ。厳しいサーキットだけど、FP1でマシンを良いウィンドウに持っていけて、FP2では金曜の標準的なプログラムを完了できてよかった。タイヤについて貴重な情報を集めて、セッションの間にセットアップの構造的な調整もした。まだ、細部を調整するために一晩の作業が必要だけど、僕たちが確実に上位争いに加わっていることは心強い」

10番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「高速セクションが多いこのトラックを走るのはとても楽しい。予選は接戦になるだろうから、セッションに向けて微調整が必要だ。このコースでは、特にセッションを通してトラックが冷えるため、タイヤは常に話題になる。僕たちは通常、タイヤを適切なウィンドウに調整するのが得意なので、明日のセッションがどうなるか見よう」

2025年F1 サウジアラビアGPのフリー走行2回目で11番手以下だったドライバーのコメント。4月18日（金）にジェッダ・コーニッシュ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第5戦 サウジアラビアグランプリのフリープラクティスが行われた。

予選と決勝が夜に行われるサウジアラビアGPでは、FP2のデータが大きな指標となるがガブリエル・ボルトレト（ザウバー）は燃料漏れの修理のために参加することができなかった。

11番手：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「今日はかなりトリッキーな1日だった。クリーンなラップを何度も走るのは難しかったが、結果には満足している。多くの細部にわたって作業を行い、コース上で自信をつけることができた。このサーキットは、高速コーナーで高い自信が必要で、マシンを壁に近づける必要がある。FP2のソフトタイヤでの最終ラップ、最終コーナーの出口で少し壁に近づきすぎたものの、全体的にはポジティブな1日だった。今週末の残りのレースが楽しみだ。マクラーレンの後ろには、多くのライバルがひしめき合ってるみたいだけど、他のチームの燃料負荷やパワーユニットのモードはわからないから、自分たちに集中するしかない。今夜、データを分析して、明日、さらに強くなって戻ってくるよ」

12番手：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「今日はバランスを合わせるのが難しかったが、まだ改善の余地があると感じている。僕たちのベストではないことを知っているので心強い。ここは、現存するストリートサーキットの中で最速のコースなので、集中力を要し、本当に厳しいけど、とても楽しい。一晩眠れば、明日はきっと良くなるだろう。このマシンは、非常に信頼性が高く、明日はQ3進出を目指して戦うけど、それが実現するかどうかはまた別の話だ」

13番手：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「今日はチャレンジングな一日だった。フロントとリアアクスルの適切なバランスをまだ探っている最中で、現段階ではラップ全体での一貫性に少し苦労している。今夜はやるべきことがあるが、チームは完全に集中しており、必要な改善を見つけるために引き続き努力していく」

14番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「FP1は忙しかったけど、ここでF1マシンを運転するのは初めてだったので、とても良かった。このトラックは評判通り、とても速くて、とてもクールだった。今日は生産的な1日で、いろんなことを試した。タイヤに関しては、明日までにできる限りのことを学ぼうと思う。ペースに関しては、ミッドフィールドのライバルたちとのタイム差をまだ縮める必要があるから、まだ何とも言えない。今日はアルピーヌとウィリアムズが好調だったから、僕たちもステップアップする必要があるけど、今はそれに全力を尽くしている」

15番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
今日はクリーンなラップをいくつか走ることができたけど、ペースはちょっと期待したほどじゃないみたいだ。予選ではトラフィックの管理が大変になるし、運も必要になるだろう。今晩はデータを分析して、明日に向けてベストなパッケージを組み立てて、トップ 10 入りを目指してベストを尽くす」

16番手：オリバー・ベアマン（ハース）
FP1は難しかった。バーレーンのプラクティスセッションと同じような問題、つまりブレーキに自信が持てず、何度かロックアップをしてしまった。FP2では、レースでうまく機能したブレーキに戻して変更を加えた。その結果、午後ははるかに良くなった。一方、FP2のパフォーマンス走行では、特にソフトタイヤに履き替えたときに少しミスがあり、パフォーマンスが若干低下した。まだ、現在の位置を見極めるのは難しいけど、非常に接戦となっている。でも、すべてうまくいけば、上位に食い込むことができると思う」

17番手：ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
「僕たちにとって、今日は決して簡単な金曜日ではなかったけど、2回のセッションで多くのことを学ぶことができた。ここは高速サーキットだから、マシンを本当にプッシュするには自信をつける必要がある。僕としては、ミディアムタイヤのフィーリングはかなり良かった。ソフトコンパウンドはまだうまくいってないから、理解すべきことがいくつかある。予選までにそれを克服して、パッケージのポテンシャルを最大限に引き出せるようにしたい。フリー走行3は、今日のフリー走行1と同じようにまた暑くなるだろう。細部を磨き上げて、予選でトップ10入りして、予選を戦うことができるようにベストを尽くす」

18番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「僕たちにとってはあまり競争力のない1日だったけど、データから学べるところを学んで、明日に向けて改善策を考えよう。ここのコンディションはトリッキーで、予選でそれをすべてまとめるのは難しいけど、頑張って取り組んでいくよ」

19番手：エステバン・オコン（ハース）
「今日は明らかに非常に忙しい一日だったし、これから確認すべきことがたくさんある。簡単な一日ではなかったが、金曜日はいつも通りデータを収集し、改善に努めた。重要なのは明日の予選だ。土曜日に全てをまとめられるよう全力を尽くし、少しでもペースを向上させたいと思う。どこに位置するかは常に予測が難しい。このトラックは難しくて、すべてのコーナーでできるだけ自信を持って走らなきゃいけないし、マシンと一体になったフィーリングが必要だ。今晩は、その点について取り組んでいく」

20番手：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「ジェッダでの今日は、決して期待した日ではなかった。F1マシンでこのサーキットを走ることは初めてだったし、貴重なトラックタイムを逃したのは悔しい。残念ながら、FP1後に燃料漏れが見つかって、2回目のセッションは走れなかった。こういうことは起こりうることで、チームは問題を解決するために全力を尽くしてくれた。彼らの努力には感謝しているけど、限られた時間では無理だった。それでも、FP1では数ラップを走ることができ、サーキットのフィーリングを少しは掴むことができた。ニコがトップ10でこの日を終えたことは心強い。これは、僕たちにとって良い参考になる。今は、データとニコからできるだけ多くのことを学び、明日に向けて万全の準備を整え、予選前の最後のプラクティスセッションを最大限に活用することが重要だ」

2025年F1 サウジアラビアGPの木曜ドライバー記者会見のPart.1（後半）。

後半はメディアからの質問へのドライバーの回答。

参加ドライバー：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）、マックス・フェルスタッペン（レッドブルレーシング）、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）

マックス、まずあなたからお願いします。ジェッダには何か特別なことがあるよね？レッドブルはコース上ではすごくいいけど、コース外でも話題が多いよね。今週、ヘルムート・マルコは、あなたがレッドブルを離れることを懸念してるって発言した。なんでそんなことを言ったんだろう？バーレーンで、最終ラップでピエール・ガスリーをオーバーテイクしようとしたから？それとも、もっと深い理由があるの？
マックス・フェルスタッペン：正直、わからない。僕はただ、仕事を続け、マシンの改善に努めているだけだ。当然、バーレーンは僕たちにとって良い週末ではなかった。皆、かなりがっかりしていたと思う。マシンの改善に努め、マシンに試す新しいアイデアを考え続けている。競争は厳しい。僕は、状況を改善しようと努力しながら、1週間を過ごしている。

彼は誤解してるってこと？レッドブルを離れるつもりはないの？
マックス・フェルスタッペン：ないよ。自分の仕事に集中するつもりだ。運転に集中する。他のシナリオを考える必要はない。

マックス、先週うまくいかなかったチームについて、今週末は何を変えたい？
マックス・フェルスタッペン：ええ、バランスに少し苦労したね。コーナーへの進入からコーナー中盤までのバランスが、僕が望むものとは異なっている。それを修正して改善しようと思う。ここでどれだけ修正できるかはわからないけど、ターマックも少しは助けになると思う。

マックス、あなたの将来はどうなるのでしょうか？みんなメルセデスやアストンについて話してるけど、フェラーリはどう？
マックス・フェルスタッペン：そうだな、わからないね。正直、僕以外のみんながそれについて話してるけど。前に言ったように、僕は自分のマシンに集中して、チームのみんなと仕事したいだけなんだ。今、F1について考えてるのはそれだけだよ。とてもリラックスしてるよ。

フェルナンドへの質問です。あなたとアストンマーティンに関するレポートを作成しているので、ジェッダに関する質問ではなく、ある意味で一般的な質問です。2年前、あなたはポールポジションを争い、レースをリードし、表彰台にも立ちました。それ以来の展開について、どう思いますか？そして、アストンマーティンとあなたは今、どこにいると思いますか？あなたはまだモチベーションが高いと言っていますが、まだ忍耐力がありますか？
フェルナンド・アロンソ：はい。これまでの道のりは、本当に素晴らしいものだった。アストンマーティンでのグランプリ出場は、今回で50回目だと思う。この50回のグランプリで、僕たちが達成したことを、おそらく想像もできなかっただろう。でも、今は、旅の最初の部分よりもさらに困難な状況にある。でも、2年前はファクトリーもすごく小さくて、メルセデスの風洞を使ってたし、プロジェクトに適切な人材やパートナーがいなかったかもしれないけど、今は2年前よりもずっと良いチームになって、世界選手権を戦う準備も整ってるよ。だから、日曜日のコースでの結果は以前とは違ってるけど、僕はすごくリラックスしてて、モチベーションも高いよ。今は、チャンピオンシップを争うためのマシンが準備できるまでの間、さまざまなことを学び、チームを別の方法で準備しなければならない過渡期なんだ。その瞬間、チームも準備は整っているだろう。

フェルナンド、パドックでの噂によると、来年はあなたたちにとって良い年になるらしいね – アドリアン、新しいエンジン、そしてマックスに関する噂。それらをあなたのシートへの脅威と見ている？
フェルナンド・アロンソ： そうは思わない。来年も契約があるからね。でも、噂はチームにとって良いことだと思う。さっきも言ったけど、世界チャンピオンは時々他のチームと関連付けられて、レッドブルを離れるかもしれないって噂されるよね。そして、そのチームとして挙げられているのは、メルセデス、アストンマーティン、フェラーリだ。これは、僕たちが取り組んでいるプロジェクトと、このチームの将来性を示していると思う。去年、契約を延長したときに言ったけど、僕は、自分が速くて競争力があると感じ、チームが僕を必要としている限り、ドライバーとして走り続けるつもりだよ。でも、契約期間は僕のレースキャリアよりもずっと長いから、このチームには、別の役割で何年も何年も残るつもりだよ。それが、僕がハンドルを握ってなくても、世界選手権で優勝できることを意味するなら、このプロジェクトを誇らしく思うよ。

フェルナンド、マックスをチームメイトとして歓迎する？
フェルナンド・アロンソ：うん、でもそれはありそうもないね。

フェルナンドへの質問です。噂によると、ホンダが来年、エンジンを独占供給し、エイドリアン・ニューウェイや他のトップエンジニアたちがチームに参加し、マックスも参加したいと考えているらしいですが、これは本当でしょうか？この噂を聞いたとき、あなたは、他の誰よりも先に正しい決断をしたと感じましたか？数年前にアストンマーティンに参加した決断に、今、満足していますか？
フェルナンド・アロンソ：わからないね。つまり、決断が正しいか間違っているかということじゃないんだ。人は自分の選択をするものだよ。アルピーヌを去ったとき、僕はそこで世界選手権を争うことはないと考えた。将来はそうなるかもしれないけど、短期的にはそうはならないだろう。そして、僕は長期的な将来はないし、永遠にレースを続けるつもりもない。だから、自分のレースキャリアが活発な期間には、アストンマーティンの方が良い場所だと思ったんだ。2023年は、競争力があり、とても楽しかったよ。そして今は、このチームと未来を築き上げている過程を楽しんでる。時々、僕たちは現在のチームじゃないって言うことがあるけど、それは僕が望んでるからなんだ。将来、自分がハンドルを握っているかどうかはわからないからね。でも、できるだけ早く最高の結果を出せるように、ベストを尽くすよ。

皆さんにお聞きしたいことがあります。フェルナンド、先ほどパートナーについて触れましたが、アラムコはアストンマーティンの大きなパートナーであり、マアデンは新しいパートナーですね。このパートナーシップはチームにどのようなメリットがあるのでしょうか？また、来年はエイドリアンが加入しますが、アストンマーティンはトップ 4 チームに入ると思いますか？マックス、去年は 2 位と 27 秒もの大差をつけてサウジアラビア GP を優勝したけど、まるで別のペースの車に乗ってるみたいだったよ。今年はもっと厳しい挑戦になると思うけど、挑戦する精神を楽しんでる？それとも、支配していた頃の方が楽しかった？アイザック、今年はルーキーが多いね。君にとっては、まさに自分の年って感じかな。同じような年齢のドライバーたちと一緒にいるのはどんな感じ？
フェルナンド・アロンソ：僕たちにとって、アラムコがチームに参加していることは大きなプラスだよ。素晴らしいパートナーで、僕たちが望む最高のパートナーだ。アストンマーティンとアラムコの関係は、僕たちが思っている以上に深いんだ。特に、2026年に導入される新しい合成燃料に関しては、とても緊密に連携しているよ。やるべきことはたくさんあるよ。アラムコは世界最大かつ最高の企業だから、このプロジェクトに参加していることは大きなアドバンテージになると思う。彼らがいなかったら、チームは将来に向けて世界最高のチームを作ることができなかったかもしれない。最高のパートナーが必要だけど、アラムコはまさにそのパートナーだ。

マックス・フェルスタッペン：うん、去年は最高だったよ。このトラックは好きだね。とてもチャレンジングで、反時計回りで難しいし、レース中は首に負担がかかるんだ。もちろん、今年のパフォーマンスがどうなるかはわからないけど、今年は去年や一昨年よりもスタートがちょっと難しい感じだね。それでも、昨年と一昨年は本当に競争力があり、レースを支配できたので楽しめた。一方で、現在は少しイライラする部分もあったけど、一方で、挑戦や状況を改善しようとする過程自体が、ある意味では楽しいものだ。

アイザック・ハジャー：僕としては、グリッドに5人のルーキーがいるのは、雰囲気の面で良いことだと思うよ。彼らのほとんどはカート時代から知ってるし、コース上でレースをする時は、下位カテゴリーでの経験があるから、彼らがどんな走りをするか予想できるんだ。今、グリッドで唯一のルーキーだった時よりも、間違いなく良い状況だよ。

マックスに質問だ。1年前、僕たちがここジェッダにいたとき、レッドブルの内部抗争が最高潮に達してたよね。ヘルムート・マルコさんの将来について、君も心配してたよね。この記者会見の席に座って、その内部抗争が君を妨げ、今のチームでの状況につながったと思う？今のチームの状況には満足してる？
マックス・フェルスタッペン：うん、満足してるよ。もちろん、マシンにはあまり満足してないけど。でも、それはみんな同じだと思う。みんなもっと良くなりたいって思ってるんだ。それは秘密じゃない。だから、それを改善しようとしてるんだ。

フェルナンドへの質問です。ヘルムート・マルコがF1で4番目に速いマシンだと言うマシンで戦うマックスを見て、自分のキャリア、特にフェラーリでの時期を思い出しますか？また、平均的なマシンでタイトル争いを続けることの難しさを人々は理解していない、と以前おっしゃっていましたが、マックスの功績が十分に評価されていないと思いますか？
フェルナンド・アロンソ：いや、日本で言ったことと変わらないよ。よく聞いてたね。2010年と2012年にフェラーリで、3番手か4番手のチームで、時にはQ3にも進めないような状況で、最終戦までチャンピオンシップを争い、レースで優勝した頃をちょっと思い出すね。あれは例外的な状況で、普通じゃないよ。そのシーズン、僕は自分のパフォーマンスで評価されたと思う。彼は今、自分がトップであることに誰も疑いの余地がないから評価されているんだ。でも、それは難しいことだよ。ミスは許されない。予選で失敗してはいけないし、トラフィックに巻き込まれてはいけないし、妨害行為をしてはいけない、何もしてはいけないんだ。そうしないと、すべてが台無しになってしまう。だから、確かにそれは極端だけど、それは挑戦でもあるんだ。

マックスへの質問です。あなたの将来に関する質問は、バーレーンGP後にヘルムートが発言したコメントがきっかけで出てきました。あなたは、ドライビングとマシンの改善に集中したい、と先ほど述べました。あなたの周りのチームメンバーが、あなたのフィーリングと必ずしも一致していないと感じることがありますか？あなたの考えと一致しない話題については、チームメンバーが公に発言しないほうがよいと思いますか？
マックス・フェルスタッペン：ここ数週間、マシンについて皆と本当に良い話し合いができたと思う。皆の考えは一致していると思う。さっきも言ったように、僕たちはただ状況を改善しようとしているだけだ。何も変わらない。だから、ただ続けていくだけだ。

マックス、マシンの状況が改善しているということについて、もう少し詳しくお聞きしたい。状況が改善しなかった場合、今年のワールドチャンピオンシップを争うことはまだ可能だと思いますか？
マックス・フェルスタッペン：そのことは考えていません。ただ、1戦ずつレースに臨むだけだ。先ほども言ったように、バーレーンよりも良くなることを願っている。2つの結果の中間くらいになれば、それはすでに満足できる結果だと思うし、それを踏まえて前に進んでいく。それ以外は、とにかく僕の手には負えないことだ。現在、僕たちは最も速いチームではない。当然、チャンピオンシップを争うのは非常に厳しい。でも、まだ長い道のりだ。去年も同じ時期、レース5の時点で全てが順調に見えていたのに、シーズンがどう終わったかは皆が知っている。だから、まだ改善できると希望を持って、結果を待つだけだ。

フェルナンドへの質問です。あなたは契約が、自分がレースを続けると見込んでいる時期をはるかに超えていると言いました。では、どこまでレースを続けるつもりですか？もし45歳や50歳で、非常に健康で速い状態なら、レースを続けると思いますか？
フェルナンド・アロンソ:50歳ではレースはしないけど、どうなるかはわからない。だから、その可能性も残しておいたんだ。レギュレーションの変更があったから、今年は絶対にレースをしたかったし、来年も絶対にレースをしたかった。2026年のレギュレーションと、ホンダがチームに加わることを体験したかったんだ。そして、その数ヶ月後にエイドリアンがチームに加わるというサプライズがあった。昨年、皆で集まって契約交渉をしたとき、魅力的な点があったんだ。でも、2026年以降はわからない。シーズンごとに考えていくよ。自分のフィーリングやモチベーションを見ていくつもりだ。今はすごくモチベーションが高いけど、3年、4年それを保証してチームに妥協することはできない。だから、2026年末までやって、それ以降は、ローレンスやランスとの素晴らしい関係を活かして、何か新しいことをやっていこうって話になったんだ。皆で率直に話し合い、チームにとって最善の選択肢を検討することができる。僕は、チームが必要とするあらゆる支援をいつでも提供できる立場にある。それがドライバーとしての役割であれば、チームもそう考え、僕自身もモチベーションがあれば、契約を延長する。別の役割であれば、あるいは自分のスピードが十分ではないと感じた場合は、僕が真っ先に手を挙げるよ。

マックス、質問です。バーレーンGPの後、あなたのマネージャーであるレイモンドが、ガレージの後方でヘルムート・マルコに非常に怒って抗議している様子が報じられました。その理由について何か説明できる？チームに大きな損失をもたらしたピットストップの問題に関連していたと理解しているけど、レイモンドのヘルムートに対する反応は、今シーズンのレッドブルのチーム内の状況に対するフェルスタッペンチームの感情の表れだったの？
マックス・フェルスタッペン：僕の知る限り、彼らはただあらゆることを話し合っていただけだと思う。それは許されることだと思う。でも、それを誰かが拾うと、人々はいつも自分の見方で物事を捉えるよね。でも、僕たちはみんな、結果と、もちろんレースでうまくいかなかったことに不満を感じていたと思う。そこで、僕のマネージャーのレイモンドとヘルムートがそれについて話したんだと思う。クリスチャンもそこに加わったよ。だから、彼らは皆で話し合ったんだ。それは許されるべきだと思う。結局のところ、みんな気にしてるんだよね。チームのこと、仲間たちのこと、結果のこと。それはごく普通のことだと思うよ。

マックスへの質問です。あなたのマシンが最高のパフォーマンスを発揮するのは、どのくらい難しいと思いますか？
マックス・フェルスタッペン：つかみどころがない？到達できない？鈴鹿ではかなりうまくいったと思うよ。まだ完全に満足はしてないけど、競争力があるには十分だった。ただ、今は非常に難しい状況で、その範囲がすごく狭いんだ。それを改善して、全体的にパフォーマンスをもう少し引き上げる必要がある。でも、そのための努力はしてるよ。

2025年F1 サウジアラビアGPの木曜ドライバー記者会見のPart.1（前半）。

前半は司会者からの質問へのドライバーの回答。

参加ドライバー：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）

フェルナンド、まずあなたからお願いします。アストンマーティンは、今年のスタートはちょっと厳しい状況ですね。ジェッダの高速コースは、バーレーンよりもこのマシンに合っていると思いますか？
フェルナンド・アロンソ：そう願ってるよ。最初の2週間は、新しいマシンにいくつかの課題があって、僕たちにとっては厳しいものだったと思う。でも、高速コーナーが多いコースは、僕たちにはちょっと有利だと思う。だから、今週末はもっと良い結果になることを願ってるよ。

このマシンの限界は何だと思う？
実は、まだマシンと弱点を少しずつ発見しているところだ。最初の4戦では、低速コーナーがコース上で最も弱い部分だったと思う。でも、バウンシングやその他の問題も時々発生しており、懸念事項もある。だから、それらの改善に全力を尽くしている。さっきも言ったように、ここはグリップがすごく高く、高速コーナーが多いから、全体的には良い週末になるはずだ。

低速での問題には、すぐに解決できる方法はある？
F1では、問題を解決するのに十分な迅速な解決策なんてないと思うよ。ライバルたちは強くて、マシンも改良して、問題も解決してるからね。マシンをどんどん良くしていくのは、いつもコース上での戦いなんだ。でも、いくつかアイデアはあるよ。そのうちのいくつかは、週末にも試せるセットアップに関するものなんだ。そして、ここでは天候も安定しているので、FP1、FP2、FP3 を活用してトラックタイムを最大限に活用し、マシンについて学ぼう。

昨年のハンガリーでの記者会見で、昨年後半に勢いを築きたいとおっしゃっていたことを覚えています。2026年のルール変更を見据えた場合、今年の勢いはどれほど重要だと思いますか？
それほど重要じゃないね。去年よりも重要度は低いと思うよ。今年のマシンは、去年と同じだからね。アブダビの最終戦…今の結果は、アブダビや最初の4戦とそれほど変わらないと思うよ。だから、来年はまったく新しいレギュレーションになって、今年学んだことはすべてリセットされると思う。マシンの空力に関しては、来年に向けてはそれほど有用ではないかもしれないね。もちろん、シーズンは良い結果で終え、みんなのモチベーションを高く保ちたいのは当然だよ。でも、何度も言ってるように、数週間前から風洞が稼働し、エイドリアンがチームに加わり、ホンダも参入し、新しいレギュレーションも導入されるから、チームのモチベーションはとにかく高いよ。

エイドリアンについて話したけど、エイドリアン・ニューウェイって、すごい資産、すごいレースの頭脳を持っているよね。このマシンで抱えている問題について、彼に調査してもらいたいと思う？それとも、2026年に集中してほしいと思う？
最終的には彼の決断だと思うよ。彼は、何が最善かを知るのに十分な経験、知識、経歴を持っているからね。彼は2026年だけに取り組んでいると思うから、彼がそう決めたなら、僕はそれを全面的に支持するよ。

マックス、では君に聞こう。これまでの3連戦は、ちょっとジェットコースターみたいな展開だったね。鈴鹿でセンセーショナルな優勝でスタートしたけど、先週末のバーレーンでは悔しい結果になった。ジェッダでのレッドブルのパフォーマンスはどうなると思う？
ええ、バーレーンより少しは良くなることを願っていると。つまり、高速コーナーがもう少しあり、ターマックも違うからね。もう少し競争力が高まり、おそらく2つのレースの中間くらいの位置につけることを願っている。

ピレリは昨年よりもソフトなコンパウンドをここに持ち込んでいます。これはどのように作用すると思いますか？どのような影響があると思いますか？
うん、ここではいつも1ストップのレースになることが多いよね。2ストップとかを試みると、いつもちょっと複雑になると思う。でも、まずはタイヤの持ち具合を見てみよう。走行にはかなり暑いだろうね。

マックス、フェルナンドに尋ねたのと同じような質問です。マシンに抱えている問題には、迅速な解決策がありますか？また、2025年と2026年にチームはどのような点にリソースを集中すべきだと思いますか？
今年は、今年と来年に集中すべき課題は十分に経験したと思うよ。でも、当然、マシンにはまだ試したいことがある。パーツを取り付けるとかじゃなくて、セットアップとか、改善できるところだよ。マシンを常に改善しようとしてるんだ。今週末も、それをやっていくよ。

アイザック、君に質問だ。バーレーンはチームにとってちょっと厳しい週末だったね。それについてスタートしよう。どんな問題があった？問題の原因は分かった？
うん、間違いなく、ここ2週間、メルボルンも含めて、あまり良くなかったと思う。バーレーンはちょっと例外で、トラックの温度も違うし、ターマックも全然違うからグリップがなく、F1マシンを運転している気がしないんだ。だから、確かに少し苦労しました。それでも、Q3に進出できるマシンはあったので、それほど悪くはなかった。そして日曜日は、1周目が非常に厳しいものとなり、そこからレースは事実上終了しました。見たほど悪くはなかったと思うけど、ジェッダは僕たちにはもっと合うと信じたい。

グループ 1 のルーキーたちに聞いたんだけど、F1 マシンでジェッダを走ることについて、どんな期待を持ってる？F2 よりも 1 周あたり 14 秒くらい速くなるよね。シミュレーターではどんなフィーリングだった？
そう、FP1で走るトラックは、毎回初めてだから、いつも印象的だよ。最後の基準はF2だから、最初の数ラップはいつもちょっとショックなんだ。でも、正直、今はスピードにも慣れてきたよ。でも、このトラック、特にセクター1はすごく楽しみだよ。エキサイティングになるだろうね。

アイザック、これは5戦目だね。レーシングブルズで、ようやく自分の立場が固まったって感じかな？F1キャリアで、今までに学んだ一番大事なことは何？
ベルトをきつく締めること！

きつく締めすぎないようにね。
そう、きつく締めすぎないように。

他には？
ホワイトラインに注意すること。そういうことかな。それくらい、細かいことだけだね。

2025年F1 サウジアラビアGPの木曜ドライバー記者会見のPart.1（後半）。

後半はメディアからの質問へのドライバーの回答。

参加ドライバー：アレックス・アルボン（ウィリアムズ）、オリバー・ベアマン（ハース）、ガブリエル・ボルトレト（キック・ザウバー）

ガブリエルへ。チャンピオンシップは最下位、平均スタート位置は17.3だったと思うけど、君はそれ以上のドライバーだし、過去2シーズンでそれを証明してきたよね。これまでの2シーズンとは全く違うシーズンを、どのように乗り越えてる？これまで慣れていたものとは異なるコース上のポジションに対処するために、どんな経験が役立ってる？
ガブリエル・ボルトレト：まあ、FP1では、あなたの質問のように、全開で走りたいですね！正直、それは簡単ではない。2つの選手権を経験し、この部屋にいることに慣れているけど、実際には、レース後は、優勝したり、表彰台に立ったりしている。でも、僕たちにとっては、Q2に進出したり、Q3進出を争ったりすることだけでも、すでに大変な仕事なんだ。でも、最初はいつも、その代償を払わなければならない人がいる。F1キャリアの初期のジョージ・ラッセルを見てみると、彼は最初のシーズンは1ポイントも獲得できなかったと思う。そして今、彼はグリッド上で最高のドライバーの一人となり、素晴らしい仕事をしている。今はチャンピオンシップを争っているとは言い切れないけど、彼は常に表彰台に立ったり、何かしらの争いを繰り広げている。だから、忍耐が大切なんだ。今、僕にできることはあまりない。ただ、この厳しい時期にドライバーとして学び、成長し、レースの週末ごとに良い仕事をするだけだ。今はポイント争いをしていないから、もっと良くなること。それが現実的な状況だ。僕でも、ニコでも。ニコは、混乱したオーストラリアのレースで素晴らしい仕事をして、ポイントを獲得した。でも、現実的には、ここ3、4戦では、純粋なペースではその位置につけることができなかった。今、僕たちがすべきことは、マシンの開発でチームを正しい方向に向かわせることだ。昨年、ザウバーもそうだった。彼らは基本的に1年間を通して最下位だったけど、1、2回のアップグレードでQ3争いに戻ってきた。この世界では、何でも起こり得るってことを学んだよ。だから、諦めるわけにはいかないんだ。

ガブリエル、マシンの限界がある中で、意欲を持ち続けて戦い続けることが、精神的にどれほど難しいかについて話してくれたね。あなたはこれまでそのような状況に陥ったことがなく、より経験豊富なドライバーたちが経験してきたことだから、そのヒントを教えてくれる人はいる？あなたと話をする人、あるいはドライバーでなくても、我慢しなければならないと教えてくれる人はいる？そして2つ目の質問は、このマシンについて、より良いポジションやマシン理解を得るための希望を与えるような違いはある？
ガブリエル・ボルトレト：最初の質問への答えだけど、モータースポーツ以外では、家族以外とは話さないんだ。ドライバーの中には、今俺が経験しているのと同じような、厳しいシーズン、ポイントを獲得できない、あるいはポイントを獲得するのに苦労している状況を経てきた人もいる。ただ、忍耐が必要なんだ。でも、それは僕にとって新しいことじゃない。今シーズン、毎レースで表彰台やポイント争いをするつもりで臨んだわけじゃない。自分がどんな状況になるかは分かっていたし、ただ強くなり、それを維持し続ける必要があった。チームも、それが僕たちの状況であることを最初からはっきりと伝えてくれていたし、僕たちはただそのために戦うだけだ。今の状況は決して良いものではないけど、それは現実だ。それが人生だと思う。2つ目の質問への答えだけど、私が知る限りでは、違いはないよ。いつもと変わらない。それでも、マシンに良いアップグレードを施す努力は必要だけど、今回のレースでは無理だね。

皆さん、サウジアラビアへようこそ。サウジアラビアでF1が開催されるのは今回で5回目だね。このコースをF1カレンダーの常設コースにしたいと思う？2027年に終了する予定だけど、世界最速のコースをF1にずっと残したいと思う？
アレックス・アルボン：面白いね。新しいサーキットのレイアウトも見たけど、それも同様に素晴らしいね。とてもユニークなコースで、僕はこのサーキットが好きだよ。私たちにとって最も興奮するコースの一つだと思う。予選ラップではアドレナリンが湧き上がるし、おそらくすべてのドライバーが同じように感じるだろう。新しいコースもかなり過酷だ。だから、もしなくなったら残念だけど、どうなるか見てみよう。

オリバー・ベアマン：うん、個人的にはこのサーキットを走るのが本当に楽しいよ。もちろん、僕にとっても、F1デビューした特別なサーキットだからね。でも、このサーキットを走ることは、アスファルトも素晴らしいし、レイアウトも素晴らしい。本当に良い予選セッションになるし、いつも激しいレースになる。2021年の予選は、観客もみんな、席から立ち上がって見入っていたことを覚えてるよ。ドライバーとしては、みんなこのトラックは運転するのが本当に楽しいって同じ意見だと思うよ。でも、もう1つは20階くらいの高さのトラックがあるって聞いたよ。この街にはいつもクレイジーなものがあって、クレイジーなサーキットやコンセプトがあるね。それがなくなるのは残念だけど、もし置き換えられるなら、それにふさわしいものになるだろうね。

ガブリエル・ボルトレト：このサーキットは、チケットがよく売れると思うよ。運転するのがとても楽しいサーキットだからね。F1でここに来られることは、とても興奮してるよ。F2では、とても楽しかったし、また運転したいと思うサーキットのひとつだよ。

アレックスへの質問です。カルロスは、特に低速域におけるマシンの限界について、それがウィリアムズのDNAにあると語っています。これは、2022年以来、あなたがよく口にしていることだと思います。その問題は、今年のマシンではどの程度顕著になっていますか？そして、レースで優勝経験のあるマシンを経験し、あなたの主張、つまり改善の重要性をチームに認識させるという点で、カルロスの加入はどの程度有用だと思いますか？
アレックス・アルボン：ええ、つまり、ライバルのマシンの弱点についてはあまり話さないけど、ほとんどの場合、その通りだね。コーナーや風によって異なるんだ。低速コーナーでは、実は僕たちはとても競争力があるんだ。特に中国はそうだったね。低速コーナーでは、僕たちは最速のチームのひとつだった。だから、ある意味で、コース上のコーナーに左右される部分があるんだ。そうは言っても、カルロスの加入は、もちろん重要だよ。まず、最初の質問への答えだけど、その弱点はまだマシンに残ってるけど、以前よりは少なくなってるよ。いくつかの良いステップを踏むことができ、さまざまなコーナーでマシンの他の部分も改善できたと思う。マシンは現在、より良い状態にまとめられつつあり、低速コーナーのためにトラックの他の部分をあまり犠牲にする必要はなくなっている。カルロスが加入して、彼がこのマシンで採用したいドライビングスタイルがはっきりしてきた。正直に言うと、僕のフィーリングに新しいことは何もない。でも、彼のアイデアや新鮮なアプローチ、新鮮な視点、同じようなことを別の言葉で表現する能力は、本当に素晴らしいと思う。2人は、マシンを改善すべき点について、非常に意見が一致している。確かに、時間の経過とともに、僕はマシンの運転方法に少し熟練してきたかもしれンあい。そして、彼は、マシンを自分の望む状態に持っていくための新鮮なエネルギーをもたらしてくれたと思う。

オリーに質問。今年のミッドフィールドの争いは本当に接戦だけど、前回のレースでは順位をかなり上げることができたね。この接戦をどのくらい楽しんでいる？F2では、全員が同じマシンに乗ってるから、当然、チームワークがすごく重要になるよね。F1はそういう面ではあまり知られてないけど、今シーズン、その特徴を楽しんでいる？
オリバー・ベアマン：うん、すごくクールだよ。レギュレーションがここまで進んだってことは、みんなパフォーマンスの限界に近づいてるってことだからね。まあ、別の限界を見つけたようなマクラーレンは例外だけど！でも、ミッドフィールドの順位がすごく接近してるのを見るのはクールだし、毎ラップ、その順位をキープしなきゃいけないってのがすごいよね。F2からF1に移った時、FP1、2、3で徐々にペースを上げていく時間を楽しみにしていたんだ。でも、その全ての周回が予選の周回にカウントされることに気づいたんだ。だから、毎周完璧でいないとダメで、1周でもミスしたり、バランスが崩れたりすると、後で痛い目を見るんだ。F1 でこれらのトラックをあまり走ったことがないルーキーにとっては、その影響はさらに大きいかもしれない。でも、それは本当にクールであり、立場によっては苛立たしいことでもある。でも、このような激しいバトルに参加できることは本当に素晴らしいことだ。Q1 から Q2、そして Q2 から Q3 までのマージンは、年間を通して 10 分の 1 未満だったと思う。だから、常に最高の状態を維持する必要がある。それが僕たちの役割だ。

オリー、もう一つ質問だ。1年前を振り返ると、多くのF1ファンはあなたの名前すら知らなかったかもしれない。昨年から、あなたの生活はどれほど、そしてどのように変わったか？
オリバー・ベアマン： はい、デビュー以来、多くのことが変わった。当然ながら、F1に参戦する以上、ファンが増え、多くの人々に知られるようになる——良い面も悪い面もある。でも、確実に大きく変わり、それがF1に参戦する人生の一部だ。幼少期から夢見てきたことなので、ここにいられることは非常に幸せだ。僕にとって大きな変化のひとつは、旅行とスケジュールだね。F2では14レースあったけど、それは多いと思ったけど、F1ではまだ5レースも走ってないのに、スポンサーの義務やテスト、シミュレーターなど、さまざまなことがあり、すぐにフルタイムの仕事だと実感したよ。来週は1週間の休みがあるので、それを楽しみたいと思う。バランスも大事だからね。でも、物事がうまくいっているときは、その流れに乗っていることが本当に楽しく、とても充実している。

3人のドライバー全員への質問です。エンジンを自然吸気のV10またはV12に変更する可能性があるという噂があります。3人とも、自然吸気エンジンを搭載したF1マシンを運転した経験はありませんね。それを楽しみにしていますか？支持しますか？

アレクサンダー・アルボン：もちろん。ほとんどのドライバーにとって、その音は素晴らしいものだと思う。僕は 2003 年、2004 年という、その時代に F1 で育ったから、その音は象徴的なものだった。それは明らかだよ。それに、重量もずっと軽かった。でも、それは時間がかかるだろうね。多くのメーカーが、今後数年間の新しいレギュレーションに多額の投資をしてるから、うまくいけば、将来は元に戻れるかもしれない。でも、今は様子を見よう。

アレックス、ウィリアムズ・ヘリテージの V8 または V10 を運転したことはありますか？
アレクサンダー・アルボン：いいえ、ターボ V6 を運転したことはあるけど、あまり楽しい運転ではない。あまり良くなかったし、すぐにクラッシュしそうになった！でも、V10 は悪くないと思う。将来、再生可能燃料などが登場して、どこまで到達できるかを試すのは面白いと思う。

オリー、あなたの考えは？
オリバー・ベアマン：ええ、ドライバーにとっての問題点は重量だと思う。重量は毎年増加しているようだ。来年も、マシンは比較的小さくなるけど、重量の減少はそれほど多くはない。V6 レギュレーション導入前の 10 年、11 年前のマシンを見ると、はるかに軽量だった。それが、運転の楽しさだった。もちろん、V8 や V10 などのエンジンを、持続可能な形で使用できるのであれば、それは完璧だと思う。F1 は、新しい技術を道路に導入し、マシンとドライバーの能力を発揮する場だ。現在の F1 エンジンの効率は、本当に素晴らしいものだ。しかし、このマシンを 100 キロ軽くすることができれば、それは素晴らしいことだと思う。

ガブリエルは？
ガブリエル・ボルトレト：世界はただ前進しているだけだと思うよ。前を見据える必要がある。V10に戻ることについてだけど、持続可能性とかいろんなことを考えると、それが最善だとは思わない。アウディは今のレギュレーションにすごくコミットしてる。彼らはそれについて話し合ったんだ。ただ、過去を振り返ることはできないと思う。サウンドはかっこよかったかもしれないけど、他のことも考えなきゃいけない。

3人全員に質問です。オリーは、ある意味でこの点について触れました。6 週末で 5 レースがあり、1 回だけ適切な間隔がありました。これは多すぎると思いますか？特にシーズン終盤、マシンが新しいこの時期は、息抜きをしてファクトリーで過ごす時間をもっと持ちたいと思いますか？ガブリエル、まずあなたからお願いします。
ガブリエル・ボルトレト： 本当にレースが多すぎると思うよ。でも、まだキャリアの始まりだから、ただレースを続けて運転したいんだ。アレックスや他のベテランドライバーはF1で長くやっているから、彼にとっては少し違うかもしれないけど、俺はレースを続けたいんだ。毎週末、新しいことを学んでいるから、僕にとっては、もし次の週末もレースがあれば、とても幸せだよ。でも、今は気にならないけど、将来は考えが変わるかもしれないね。

エネルギーレベルは？日本からファクトリーに戻ったんだよね？
ガブリエル・ボルトレト：時差ボケ、時差ボケ！いや、大丈夫だよ。俺は若いから、1日あれば完全に元通りだよ。そんなことは全然ないよ。

オリー、エネルギーレベルはどう？
オリバー・ベアマン：大丈夫、かなりOKだよ。ただ、移動が長いだけだと思う。でも、もし、すべてのトラックがヨーロッパにあったらーでも同じトラックで！いや、シーズン始まったばかりだからね。オーストラリア、中国、日本と、カレンダーの中で最も遠い3つのレースを回るんだ。だから、ちょっと大変だね。週末は週末だけじゃないんだ。月曜に出発して、3週間近くも海外にいるんだ。だから、この旅は今は大変に感じる。旅は楽しいけど、15 時間のフライトで帰国すると、「ああ、またか」ってなる。僕はちょっとせっかちな性格だと思うけど、レースを走れば走るほど、その楽しさが分かってくる。そして、結果が出れば、もっと走り続けたいと思うので、それは素晴らしいことだ。それからヨーロッパのシーズンに入るけど、それはもちろん、僕たちだけでなく、メカニックやチームスタッフにとっても少しは負担が軽くなるよね。特に、ハースのような小さなチームでは、特に長距離のレースでは、全員を常にフルパワーで準備させるのは難しいんだ。だから、その点はうまく管理する必要があるね。でも、今のところは順調だよ。

アレックスは？
アレクサンダー・アルボン：うん、限界の上限に近いと思うよ。もう10戦目みたいなフィーリングだね。僕としては、レースは楽しんでるよ。でも、僕たち個人としては、コメントするのは難しいね。ドライバーとしては、パドックの中で誰よりも良い旅をしてると思う。パドックの中で誰よりも良いホテルに泊まってるし、それは特権的な立場にあるからだよ。メカニックたち、そして皆さんやその他の関係者も、家族を持つ人間だ。彼らは本当に苦労しています。現時点では、僕個人としても、ウィリアムズとしても、メカニックやエンジニアなどのローテーションを最大限に活用して、最善の仕事をしている。しかし、厳しい状況であることは確かだ。

アレックスへの質問です。あなたとカルロスは、仕事に対するアプローチが同じだと思いますか？
アレクサンダー・アルボン：仕事に対するアプローチが？今、僕たちのスケジュールを思い出そうとしているけど… いいえ、そうだと思う。正直なところ、僕たちは週末へのアプローチの仕方がとても似ていると思う。僕たちはどちらも、かなりデータ重視だと思う。時には、フィーリングを重視し、あらゆる事柄について「誰が、何が、なぜ」といったことをあまり知りたくないドライバーもいる。でも、僕たちは違う軌道を望んでるんだ。違うことに集中する。チームとしては、すごくオープンだと思うよ。普通の2人のドライバーよりもずっとオープンだね。マシンをどこへ持っていくべきかを、オープンに話し合ってる。そうは言っても、ミーティングもほとんど一緒にやってるよ。1つの大きな問題として、すべてについて話し合ってるんだ。だから、僕たちはすごく、すごく足並みが揃ってるよ。

2025年F1 サウジアラビアGPの木曜ドライバー記者会見のPart.1（前半）。

前半は司会者からの質問へのドライバーの回答。

参加ドライバー：アレックス・アルボン（ウィリアムズ）、オリバー・ベアマン（ハース）、ガブリエル・ボルトレト（キック・ザウバー）

オリバー、まずは君からお願いします。このレースは、君がフェラーリでF1デビューしてから1年目の記念日だよね。それ以来、君にとってはクレイジーな1年だったと思うけど、この12ヶ月間をどう振り返ってる？
オリバー・ベアマン：うん、1年前はクレイジーな週末だったね。12ヶ月前よりも体力が少しは強くなっていることを願ってるよ。あのレースは本当に厳しいものだったからね。でも、1年ぶりにこのコースに戻ってくることは、とても特別なフィーリングだよ。僕はこのコースをいつも大好きだ。ここで3回目の走行だけど、実はいつもまずまずのパフォーマンスを発揮しているんだ。それに、僕にとってこのトラックは、デビュー戦という特別な思い出があるから、戻ってくることができて本当に嬉しいよ。

オリバー、このトラックで良い結果を残せる理由は何だと思う？
まあ、まだ先のことだけど、F2ではかなり良い結果を残せたよ。このトラックには、僕たちにぴったりのマシンがあったと思う。F1ではそれほど良くはなかったけど、それでも、素晴らしいデビュー戦だった。そして、このトラックはとてもクールだ。グリップがとても高く、ドライバーとしてはいつも楽しい。また、壁が近く、いつも面白いトラックだ。非常に高速で、集中力を要するトラックで、運転するのが楽しいトラックだ。多くのドライバーにとって、シーズン中のハイライトだと思う。

ここ3戦連続でポイントを獲得し、素晴らしい安定感を見せていますね。今年の自分の調子を簡単に教えてください。
うん、今の調子にはかなり満足してるよ。もちろん、バーレーンのレースは良いところと悪いところが混ざったレースだった。予選はすごく悪かったけど、レースではセーフティカーが来て、そのチャンスを最大限に活かしてポイントを獲得できたのはラッキーだったね。他の2レースは、本当に上位にふさわしい走りをして、いいポイントを獲得できたよ。そして、2レース連続で2台ともポイントを獲得できたのは、かなりいい結果だと思う。オーストラリアは本当に難しかったけど、すぐに状況を好転させて、マシンに小さなアップグレードを施したんだ。そのおかげで、より理想的なウィンドウで走ることができた。今では、マシンのパフォーマンスを最大限に引き出すことができるようになって、とてもいい感じだよ。

パフォーマンスがすごく良くなったんだね。じゃあ、今週末はどんな結果になると思う？
誰にわかる？鈴鹿は、トラックの性質からあまり期待してなかったけど、Q3に進出してポイントを獲得できた。バーレーンは、低燃料での走行経験があまりなかったから、どんな結果になるかよくわからなかった。でも、エステバンのトラブルがなければ、彼はQ3に進出できただろうね。まだオーストラリアのことが頭に残ってるけど、いい週末になると思うよ。どうなるか、様子を見よう。予想はなしだね。

ありがとう、オリー。アレックス、大きな話から始めよう。ハースはコンストラクターズ選手権でウィリアムズを抜き去ったね。今のミッドフィールドの状況をどう見てる？
アレックス・アルボン：うん、興味深いね。メルボルンでは、ハースが争いに加わるなんて誰も予想してなかったけど、彼らはすごく力強い復活を見せたね。彼らは明らかにマシンを設計して、レースカーにかなり力を入れてきたみたいで、その努力が実を結んでいるみたいだね。先週は、セーフティカーの面でちょっと運が悪かったと思う。ポイントを獲得できる位置につけていたと思う。でも、それはそれ。今は本当に僅差だ。チームとしては、最初の 4 レースを振り返って、非常に安定していたと言える。1 位との差は常にほぼ同じだった。他のミッドフィールドのチームは、少しピークが激しいと思う。彼らは良いポイントを獲得できるが、毎回ではない。現実的には、4 レースで 4 回ポイントを獲得すべきだったと思う。だから、様子を見よう。僕たちは、自分の仕事を続けて、他のチームよりも少しだけ良いパフォーマンスができることを願って頑張っていくよ。

アレックス、今シーズンは、個人的にどのくらい満足してる？「もし、もし、もし」って言うけど、4戦連続ポイントフィニッシュは可能だったよね。これまでのF1のシーズンとは、すごく違うフィーリングだね。
正直、今シーズンは本当に良いスタートを切ることができた。シルバーストーンでのシェイクダウンで、1周目からマシンに良いフィーリングを得ることができた。それは良いフィーリングだった。運転がずっと楽しくなり、正直、レースそのものを楽しんでいる。ミッドフィールドのパックがすごくタイトになったと感じている。バーレーンでは、Q1でベストのパフォーマンスを発揮できず、すぐに脱落してしまった。今のミッドフィールドでは、1周ごとに大きなプレッシャーがかかるけど、それはエキサイティングでもある。毎レース、結果がどうなるか分からないままスタートする感じだ。僕にとって、これまでのF1キャリアの中で最も楽しいシーズンとなっている。

今年はもう 1 つ、新たな要素があります。ピレリはコンパウンドを 1 段階ソフトに変更しました。これは問題になると思いますか？
興味深いね。確かにソフトだと思う。これまで、非常にソフトなタイヤは高速コーナーでのフィーリングが若干異なることを経験してきた。今週末は間違いなく高速トラックだから、C5をどう機能させるかが興味深い。これまでの週末と同様、タイヤは非常に敏感だと思う。適切なウィンドウにタイヤを合わせることができれば、それが違いを生むだろう。ミッドフィールドのマシンは皆、非常に接近しているから、そのウィンドウにうまく入れば、Q3進出が決まる。

ありがとう、アレックス。ガブリエル、次は君だね。まず、このレーストラックを走ったときのフィーリングを予想してみて。F2よりも14秒も速いラップを走ることになるけど、シミュレーターではどんな感じ？
ガブリエル・ボルトレト：まあ、めちゃくちゃ速い感じだね。F2とは運転テクニックも全然違うと思う。F2とは運転の仕方が一番違うコースの一つになるだろうね、特に高速のセクター1は。すごく興味深いね。試すのが楽しみだよ。F1の楽しいところの一つは、あの高速走行だからね。だから、本当に楽しみだよ。

バーレーンでの少し難しい週末を経てここに来たけど、前回のレースから得た教訓は何かある？
うん、確かに、レースは厳しい週末だったね。セーフティカー後の最後のスティントで、ストロールの後ろでちょっとスタックして、ペースは上回っていると感じてたけど、追い抜くことができなかったんだ。本当に難しかったよ。でも、それはただのレースウィークエンドのひとつにすぎない。シーズンはまだ始まったばかりだ。僕としても、チームとしても、学ぶべきことがたくさんあったよ。今は、ここで学んだことをすべて生かそうとしてるよ。

あなたとニコ・ヒュルケンベルグは、ペースが速いと感じても、他のマシンを追い抜くのが難しいと話していましたね。ダーティエアの中で走っているときの状況を教えてください。
繰り返しになるけど、僕はザウバー以外のF1マシンでレースをしたことがないんだ。ダーティエアは誰にとっても問題だけど、僕たちはオーバーテイクにかなり苦労しているみたいだね。他の車に近づきすぎると、空力特性とダウンフォースが大幅に低下するフィーリングがある。厳しい状況だ。時には、ポイントを獲得できるほどではないにしても、少なくとも周囲のドライバーよりもペースは良いと感じることもある。しかし、近づくとすぐにグリップが大幅に低下してしまう。オーバーテイクは、他のドライバーに飛び込むことができる位置まで到達することさえ非常に困難だ。先週末は、その状況すらなかった。オーバーテイクやポジション争いをしたいと思っているので、とても残念だ。ピットストップでアンダーカットしたり、何か違うことを試すために少し長くステイアウトしたりすることはほとんどあるが、コース上でのオーバーテイクはほとんどない。