カテゴリー: F1ドライバー

2025年F1 イギリスGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。7月5日（土）にシルバーストン・サーキットで2025年のF1世界選手権 第12戦 イギリスグランプリの公式予選が行われた。

Q3進出を逃した11番手以下では、カルロス・サインツJr.が安定した走りを見せ、好調な週末を継続。角田裕毅はパワーユニットの不調でタイムを伸ばし切れず12番手に終わったが、内容面では確かな進歩を示した。

一方、レーシングブルズ、ウィリアムズ、ザウバー勢はいずれも予選で伸び悩み。特にフランコ・コラピントはQ1終盤のクラッシュで赤旗を出し、最後尾からのスタートに。明日の決勝では、変わりやすい天候を味方につけられるかがカギとなりそうだ。

11番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「今日はこれ以上の結果は難しかったと思う。Q3まではあとほんのわずかだったけど、今週末は一貫して10番手から14番手あたりの位置にいたし、今のポジションは今の実力を正確に表していると思う。今回はセットアップの実験的な要素も多く、予選に向けた理想的な準備ができていたわけではなかったけど、最終的なラップはとてもクリーンに走れた。明日のレースペースには自信があるし、ポイント獲得に向けて最善を尽くす。母国でのファンからの応援もすごく力になっているので、いいレースを届けたい」

12番手：角田裕毅（レッドブル）
「プッシュラップの入りは普通のローンチだったけど、その時点でパワーが少し抜けていて、ターン3まで本来得られるはずのエネルギーがなかった。コンマ1秒ぐらい失っていたと思うし、他の場所でも本来感じるはずのブースト感がなかった。データでも明らかにロスが見えていて、特にターン3への加速は目立っていた。こういう大事なときにこのトラブルが出るのは本当に悔しい。週末の準備には自信があったし、クルマの調子も良かったからこそ、フラストレーションが大きい。あのトラブルがなければQ3には行けたと思うし、実際すごく良い流れでプッシュできていた。今週末は一歩進めた感触もあるから、余計に悔しい。とにかく普通の予選がしたいというのが正直な気持ち。目標はポイントだし、これまでの週よりも良いポジションからのスタートになるから、チャンスはあると思っている。セットアップや週末を通しての変更にも満足しているし、FP2のロングランでは手応えがあった。明日のレースでは何をすべきかも見えているので、前向きな気持ちで臨むよ」

13番手：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「正直がっかりな予選だった。週末を通してクルマは好調だったし、予選の序盤も良いスタートが切れたけど、他チームがさらにタイムを見つけていく中で、僕たちは限界に早く達してしまった感じがある。かなりギリギリのところまで攻めていたけど、そこからさらにタイムを削ることができなかった。シングルラップでは少し苦戦しているので、明日を見据えるとロングランは厳しいかもしれない。それでも、長いレースだし、ポイント獲得を目指して全力を尽くすつもりだ」

14番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今日の内容は振り返る必要があると思う。フランコのクラッシュ後に新しいタイヤを履いたけど、赤旗が出そうなタイミングでコースに出てしまって、結局そのセットを無駄にしてしまった。Q2の最初のアタックは中古タイヤだったけど意外と良くて、2回目のランが本命だったけど、そこがうまくいかなかった。週末を通してペースは良かったから余計に悔しい。クルマはQ3に行けるだけの力があったと思う。僕自身Q2の内容には満足していないし、自分たちを難しい状況に追い込んでしまっている。ウィリアムズとしては常に改善を目指しているし、こういう日こそ課題がはっきりする」

15番手：エステバン・オコン（ハース）
「相変わらず接戦だったし、残念ながらアウトラップにいくつか問題があって、最後のアタックがクリーンにできなかった。明日の天候がどうなるか次第だけど、もしデグラデーション（摩耗）が高ければチャンスが広がるはずだ。とはいえ、ここまでの2戦と比べると今回は少し厳しい状況だけど、確実に良い方向には向かっていると思う。明日は全力を尽くす」

16番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「Q1敗退は本当に悔しい。週末を通してクルマは速かっただけに、こういう結果は特につらい。気温が下がった影響でタイヤの温度が上がらず、ラップの入りからグリップがなくて、最後まで改善されなかった。予選を台無しにしてしまったような感覚がある。こういう敏感なタイヤの特性は今に始まったことではないけど、もっと対応できたはず。今のポジションからだと、戦略を変えていく必要がある。ここは天気が読めないから何が起きても不思議じゃない。トップ10フィニッシュを目指して全力で臨むつもりだ」

17番手：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「ここまでの週末は厳しい展開だった。初日のセッションからずっと全体的なペースとバランスで苦しんでいて、強風の影響もあってさらに難しくなった。このクルマは風に弱い特性があるけど、それはどのチームも同じだ。オーストリアではすごく強かったのに、今回はサーキットとの相性が良くなかった。練習走行では何度かスピンもしてしまい、アップグレードされたフロアを壊してしまった。それで予選では旧仕様を使うことになったけど、この接戦のミッドフィールドではそれが響いたと思う。それでも、自分としてはすべてを出し切ったつもりだ。ミスやスピンは理想ではないけど、限界を攻めれば起こることだし、自信を失ったわけではない。チームには修復作業をしてもらって本当に感謝している。予選では最初のラップから全開で攻めたし、さっきクラッシュした同じコーナーでもしっかり踏み込めた。明日は何があってもチャンスを逃さず、全力でポジションを上げていきたい」

18番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「今日は全体的に難しい一日で、予選も厳しかった。昨日はクルマのセットアップに満足していたんだけど、今日はバランスもペースも見つからなかった。先週と同じような感じで、金曜は競争力があるように見えて、燃料を減らして予選モードになると急に苦戦する。正直その原因がはっきりしないので、もっと分析が必要だ。明日は後方からのスタートになるから厳しい一日になるけど、何ができるか見ていきたい」

19番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
「ここまで本当に厳しい週末で、ペースが足りないのは明らかだった。風が強くなってからはセクター1が特に難しくなって、思うようにラップをまとめられなかった。雨が近づいていた影響もあってコンディションは不安定だったが、それはみんな同じ。でも僕たちは特に影響を受けていたように感じた。最近は競争力のある週末が続いていたけど、このサーキットは僕たちのクルマの弱点を浮き彫りにした。明日は天候が変わる可能性もあるし、そこに活路を見出したい」

20番手：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
「全体的に悔しい形で一日を終えることになってしまった。Q1の最後のランでスピンしてバリアに軽く当たってしまい、ピットに戻ろうとしたけど結局ダメでコース上に止まるしかなかった。コンディションは今週ずっと難しくて、特に最終コーナーの出口で失ってしまった。足りない部分を埋めようと攻めた結果だけど、リアを失ってしまった。チームにとっても申し訳ないし、明日は気持ちを切り替えて前を向くしかない。雨が降れば展開が大きく変わる可能性もあるから、チャンスが来たら絶対にものにしたい。それにしても、今日のピエールのパフォーマンスは見事だったと思う。チームの努力が報われて良かった」

2025年F1 イギリスGP初日のフリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。7月4日（金）にシルバーストン・サーキットで2025年のF1世界選手権 第11戦 イギリスグランプリのフリープラクティスが行われた。

2025年F1イギリスGP初日のフリー走行は、地元の声援を背にランド・ノリスがトップタイムを記録。マクラーレン勢が好調を維持する中、フェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンも接戦を演じ、フロント争いは僅差の展開となった。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンはマシンバランスに苦戦しながらも上位に食い込み、注目のルーキー、アンドレア・キミ・アントネッリも6番手に食い込んでみせた。

レーシングブルズの2台も引き続き存在感を見せており、アイザック・ハジャーとリアム・ローソンが揃ってトップ10入り。アストンマーティンのランス・ストロールもアップグレード後のパッケージで好感触を得ており、メルセデスのジョージ・ラッセルもタイヤマネジメントの課題を抱えながら確実に走行データを蓄積した。トップ10は0.7秒以内の僅差で、予選に向けた戦いがますます注目される。

1番手：ランド・ノリス（マクラーレン）
「今日はコンディションが難しかった。思っていたほど簡単ではなかったけど、全体としては好調に見える。まだ金曜日だから、現時点で誇れることは特にないし、このポジションを維持するには今夜やるべき作業がたくさんある。ライバルたちも非常に強力に見えるし、週末が進むにつれてもっと強くなってくるはず。我々は今夜しっかりと準備して、明日の予選に集中する」

2番手：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「今日はなかなか良かった。マシンの中での感触も良好だったけど、まだ改善の余地はある。予選仕様ではまだ少し後れを取っているように感じるけど、決勝ペースにはより自信がある。このサーキットを走るのは本当に楽しいし、明日が楽しみだ」

3番手：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「今日は本当にワクワクする一日だった。フェラーリのマシンで初めてシルバーストンを走れたことは信じられないほど素晴らしい経験だった。両セッションともにマシンの感触は良くて、FP2では最速ラップのときに少しトラフィックに引っかかったから、まだタイムを縮められる余地はある。ここに戻ってくるのはいつだって素晴らしい。このサーキットは世界で一番好きな場所だし、金曜日からこれだけの観客がいるのも本当にうれしい」

4番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「まずまずの金曜日だった。まだ少し詰めるべき部分はあるけど、全体としてペースは良くて、ポジティブな初日だったと思う。ライバル勢も週末を通して接戦になりそうだから、どうなるかはまだわからない。こんな素晴らしい観客の前で再び走れたのはうれしいことだ」

5番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「僕にとってはあまりいい一日ではなかった。マシンのバランスを見つけるのが難しくて、コーナーでもうまくいかなかった。風の影響はかなり大きかったけど、それを言い訳にはできない。もちろん誰にとっても同じ条件だからね。今週末の僕たちのマシンは風にとても敏感に感じる。明日に向けてデータを分析して、改善点を探っていくしかないけど、現時点では全体的にパフォーマンスが足りていないように思う」

6番手：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「今日は今シーズンの中でも特に難しい金曜日だった。予想より気温がかなり高くて、タイヤの管理が大変だった。でもマシンのバランスは悪くなかったし、全体的には満足している。シルバーストンは本当に素晴らしいサーキットで、限界を探っていくのが楽しかった。改善できる点は明確にあるし、自分のドライビングもまだ良くできると思うから、今夜が楽しみだ。明日は気温が少し下がる予報が出ていて、雲が出ることで路面温度も下がりそうだ。それが助けになるかもしれない。今夜しっかりと準備を整えて、今日強かったマクラーレンやフェラーリに対抗できるようにしたい」

7番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「シルバーストンは素晴らしいサーキットで、毎年ここに戻ってくるのが大好きなんだ。チームのファクトリーからすぐの場所で走る特別なレースだし、毎年もらえるサポートや雰囲気は格別だ。今日はFP2でいいラップがいくつか走れたし、マシンの感触もまずまずだった。でもまだ週末は始まったばかりだから、これからデータを見て改善できるところを探っていく」

8番手：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「今日はシルバーストンで暑い一日になって、路面温度は40℃以上だった。タイヤを管理するのが難しくて、我々が天候に左右されるのはもどかしいが、夏の時期はこれが常態になるから、改善に向けて全力で取り組んでいる。明日から気温が下がるという予報が出ているから、それが助けになる可能性はあるけど、ただ願っているだけじゃなく、今夜は改善のためにしっかり取り組む。ここシルバーストンで走るのは大好きだし、ファンの皆の前で良いレースができるよう、まだ戦える位置に自分たちを持っていきたい」

9番手：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「今日はシルバーストンでいいスタートが切れた。FP1でもFP2でもかなり速かったし、セッション間でいくつか変更したセットアップも功を奏した。路面温度が高かったからC3（ミディアム）とC4（ソフト）の性能差があまりなかったけど、明日は涼しくなりそうだからソフトの方が有効かもしれない。ロングランではリアムと分担して、僕はソフト、彼はミディアムで走ったから、それもいい比較になった。風が強くてコーナーごとに挙動が読めない状況だったけど、うちのクルマは安定していたし、全体的にはいい金曜日だったと思う」

10番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「まずまずのスタートが切れたし、全体的にかなり接戦になっている。先週と同じような流れだけど、引き続き細かい部分を詰めていく必要がある。セッションごとに少しずつセットアップを調整していて、風が強くてバランスが崩される中でも、クルマは本当に速く感じる。F1マシンで初めてシルバーストンを走ったけど、すごく楽しい経験だった。明日も良いプラクティスをして、Q3を狙える位置につけたい」

2025年F1 イギリスGP初日のフリー走行で11番手以下だったドライバーのコメント。7月4日（金）にシルバーストン・サーキットで2025年のF1世界選手権 第11戦 イギリスグランプリのフリープラクティスが行われた。

中団以降では、風に翻弄されながらもアレクサンダー・アルボンやフェルナンド・アロンソが安定した走行を見せ、ポジティブな手応えを得た。一方で、ガブリエル・ボルトレトやエステバン・オコンもパッケージの理解を進めながら、決勝に向けた布石を打った。

角田裕毅は1セッションのみの走行となったが、改善点を見出しつつ翌日に向けて前向きな姿勢を示している。

その一方で、カルロス・サインツJr.やニコ・ヒュルケンベルグ、アルピーヌ勢にとっては課題の多い一日となった。特にピエール・ガスリーとフランコ・コラピントは高速コーナーでのグリップ不足と一貫性のなさに苦しみ、セットアップの見直しが急務となっている。全体的に風の影響が大きかった金曜日だが、明日は気温が下がる予報もあり、勢力図が一変する可能性も残されている。

11番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今日はとにかく風が強くて、全体的に難しいコンディションだった。思ったほどのペースは出せなかったけど、マシンをより乗りやすくする方法を見つけて、明日もっと強くなって戻ってこられるようにしたい。風があるとオーバーステアやアンダーステアがコーナーごとに変化して、シルバーストンのような開けたサーキットでは特に難しい。FP2では良い方向に変更を加えられたと思うし、予選に向けては前向きな流れになっている」

12番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「今日の走行だけでは、自分たちがどの位置にいるのか判断するのは難しい。FP1では新旧パッケージの違いがそれほど大きく見えなかったけど、FP2ではいろいろなセットアップを試してデータを集めた。シルバーストンの金曜日らしく風がとても強くて、分析することがたくさんあるけど、トラブルもなくクリーンに走れたし、明日どこまでできるか見てみよう」

13番手：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「全体的にポジティブな一日だった。マシンバランスの理解に集中していて、今進んでいる方向性には満足している。F1マシンでシルバーストンを走るのは本当に楽しいし、とてもやりがいのあるサーキットだ。とはいえ、風がとても強くて不安定だったし、特にリアが落ち着かない場面もあった。今夜はセットアップの細かい部分を詰めて、明日に向けてさらに改善したい」

14番手：エステバン・オコン（ハース）
「今日は興味深い一日だった。マシンにいくつか変更を加えていて、新しいパーツも入っていたから、それらの理解と最適化に集中した。風が強くて難しかったけど、明日はまた全然違う状況になるかもしれない。まだもう少しパフォーマンスを引き出す必要があるけど、今日は金曜日にすぎないし、すべてが見えるわけじゃない。明日に向けてさらに引き出せるように頑張るよ」

15番手：角田裕毅（レッドブル）
「マシンの感触は悪くなかったんですけど、明日に向けてまだやることは多いですね。シルバーストンは走っていて楽しいですし、先週末はマシンのフィーリングがすごく良くて、決勝までは本当に手応えがあったので、今週もその延長でしっかり仕上げていきたいと思っています。今日は2台で仕様の違いを比較していたので、その適応の仕方を考えているところです。明日は気温が下がりそうなので、それが助けになるかもしれません。まだ1回しか走っていませんが、自分のドライビングとセットアップで改善できる部分がいくつか見えてきたので、それをうまく最適化していければと思っています」

16番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「今日は風が強くて安定した走行をするのが難しかった。とはいえ、信頼性の改善に焦点を当てたプログラムを一通りこなすことができて、有益なデータを集められたと思う。明日のFP3ではもう少しパフォーマンスに集中したい。気温も下がる予報が出ているし、風も引き続き強そうだから、それがどんな影響を与えるかを見ていきたい。予選に向けて面白い展開になりそうだ」

17番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
「今日はちょっと変わった金曜日になった。FP1を外から見て、FP2でようやくマシンに乗ったからね。コンディションはとても風が強くて、思ったように走るのが難しかったけど、それは全員同じ。FP2ではすぐに良い感触が得られて、まずまずの基礎は作れたと思う。これからは完全に集中して、残りの週末に向けてプッシュしていく」

18番手：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「今日は本当に難しい一日だった。チーム全体で取り組むべき課題が多くて、もっとパフォーマンスを引き出すために解決策を見つけないといけない。どこに問題があるのかは明確で、特に高速コーナーでグリップ不足に悩まされている。今季これほど悪い感触はなかったけど、徹底的に分析して、解決策を見つけるつもりだ。明日がもっと良い一日になることを願っているし、予選にしっかり照準を合わせていく」

19番手：オリバー・ベアマン（ハース）
「エステバンが午前中に新しいパッケージを試して、期待どおりに機能していたから、午後には僕のマシンにも導入した。でもその結果としてバランスが変わって、アンダーステアが強く出てしまった。とはいえ、変更によってクルマが正しい方向に動いているのは確かで、あとは微調整が必要だ。明日は雨の可能性もあるけど、ここではそれも毎年のことだし、普段より土曜のペースが良い傾向があるから、調整次第で戦える位置にいけるはず。難しい一日ではあったけど、ここを走れること自体が喜びだし、ファンの声援には本当に感謝している」

20番手：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
「今日は簡単な一日ではなかった。もっとマシンからパフォーマンスを引き出す方法を見つけないといけない。これまでのレースと比べれば良い金曜日だったと思うけど、一貫性に欠けている部分がある。ラップの一部では良くて、別の部分ではそうでもない、という傾向があるのが今の課題。ドライブのしやすさという点で改善が必要だけど、こういったコンディションにも対応できるようにしっかり準備して、明日に向けて前進していきたい」

2025年F1イギリスGPを前にした木曜恒例のドライバーズプレスカンファレンスの「PART TWO」には、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、角田裕毅（メルセデス）、そして地元イギリス出身のジョージ・ラッセル（メルセデス）の3人が登壇。3人はシーズン前半の評価や今後の課題に加え、チーム内での立場や将来に関する率直な思いを語った。

ルクレールはフェラーリのアップグレードに期待を寄せつつも、マクラーレンの優位性を認め、「差を詰めるには複数の要素が必要だ」と冷静に分析。

角田裕毅は「RB21への適応には時間がかかる」としつつも手応えを感じ始めていると述べ、サポートを強調。ラッセルは契約問題への集中報道にも動じる様子を見せず、「パフォーマンスがすべてだ」と強調した。

Q：では今日はシャルル選手から始めさせていただきます。直近4戦で3回の表彰台を獲得されていますが、今回のイギリスGPに向けて、フェラーリとご自身の自信のほどはいかがでしょうか？

シャルル・ルクレール： そうだね。まず最初に、最近の傾向にはかなり満足している。僕らは一歩一歩前進している。でもまだ完全には満足していない。というのも、最終的な目標はレースに勝つことだから。とはいえこのレースは、過去にも僕たちがけっこう競争力を発揮していたサーキットだと思う。ルイスはここでいつも素晴らしい走りをしているし、今週末はいい週末になることを願っているし、優勝を狙えたらと思っている。最後に優勝争いをしたのはかなり前だから、今回こそはそのチャンスになるといいね。

Q：まだ満足されていないとのことですが、今季は折り返し地点に来ました。これまでフェラーリとして何を成し遂げてこられたか、また後半戦に向けての展望を教えていただけますか？

ルクレール： 今シーズン前半は、僕たちが予想していたよりもずっと厳しかった。去年はシーズン終盤にかけて優勝争いをして、コンストラクターズ争いもしていたから、今年は少なくとも同じ位置からスタートできると期待していたけど、実際はそうじゃなかった。もう少し苦戦していたね。でも今は、開発によって自分たちの方向性が見え始めていて、前に進めている。これからさらにアップグレードもあるし、できるだけ早く投入されれば、マクラーレンやレッドブルとの差を縮める助けになると思う。メルセデスは少しアップダウンがあるように見えるけど、結局は僕たちがほかよりもいい仕事をして、前のチームに追いつかないといけない。

Q：後半戦はどのようになりそうでしょうか？

ルクレール： わからないけど、前半戦よりは明るい展開になることを願っている。

Q：ありがとうございます。それでは角田選手にうかがいます。オーストリアGPでは厳しいレースとなりましたが、当時抱えていた問題についてはご理解されましたか？

角田裕毅： レース中の問題は自分自身の判断ミスでした。オーバーテイクを試みたときに、たぶんあと1周待ってもよかったと思うんですけど、あの場面であそこまで全開で行く必要はなかったですね。なので、あのときのレースクラフトは自分にとって理想的じゃなかったです。

ペースに関しては、フロントウイングを交換してからは正直そんなにいい参考にはならなかったと思っています。ただ、今自分が一番集中して取り組んでいるのがこの部分で、特にロングランは、これまでいつも苦手だったので、今回の週末に向けて何ができるかをこの数日間すごく考えてきました。これまでやったことがなかったアプローチもいくつか試そうと思っているので、今は前向きな気持ちです。ショートランについても、自信を持てるようになるまで、もう少しのところまで来ていると思います。

Q：一部の方は、レッドブルは「1台体制」だと見ておられます。レッドブル・レーシングの全員から全面的なサポートを受けているという実感はおありでしょうか？

角田裕毅： はい、もちろんです。特に最近は、クリスチャンやヘルムートから、これまで以上にサポートを感じています。たとえば、気分をリセットするためにレッドブル・レーシングのフィジオと一緒にイギリス南部に行ったんですけど、それも2人の提案で、自然の中でリフレッシュすることが目的でした。それが自分のリズム作りにすごく役立ちました。

それに、今まで試したことのないことをいろいろやらせてもらっていて、普通なら許可されないようなこともやらせてくれているので、本当に感謝しています。

Q：ありがとうございます。ジョージ選手、お会いできてうれしいです。新しい契約は決まりましたか？

ジョージ・ラッセル： いきなり直球だね。前回話したときから何の進展もない。正直に言うと、今シーズンのほとんどで話してきたように、僕はただドライビングに集中している。この週末は僕にとってもチームにとっても特別なレースだし、母国グランプリは一年の中で一番好きなレースだから、全神経を集中して勝利を狙いたい。去年はここでポールポジションを取って、レースの最初の3分の1をリードしていた。今年は気温も僕たちにとってやや有利になりそうだ。去年ほど良い条件ではないけど、少なくとも先週のオーストリアよりは良い。明らかに、あそこで僕たちは苦しんだからね。とにかくこの週末を楽しみにしている。

Q：パフォーマンスには期待しています。ただ、契約に話を戻させていただくと、これだけ話が長引くと、チームの忠誠心に疑問を持ったりなさいますか？

ラッセル： 公になっていないけど、裏ではたくさんの会話をしているし、彼らがどこに忠誠を置いているかは分かっている。公表する必要もないし、世間に伝える必要もない。確かに今週は、いろいろなニュース記事や憶測が出たことで会話が増えたけど、僕の立場からすると、それによって変わることは特にない。前にも言った通り、自分が今これまでで一番良いパフォーマンスをしていると感じているし、それがすべてを物語っている。それだけだ。

Q：他チームと話をされていますか？

ラッセル： いや、してない。

記者からの質疑応答

Q：ジョージ選手、これがF1でのベストシーズンだと感じておられますか？ その一方で噂の渦中にあることについて、不公平だと思うことはございますか？

ジョージ・ラッセル： それは周りが判断することだと思う。僕自身はけっこう図太い方だし、ニュースも噂もほとんど読まない。ただ事実に集中して運転している。今年の初めにも言ったけど、契約があってもパフォーマンスがなければシートを失うし、パフォーマンスを出せば自然と状況は整う。だから、僕としてはこれ以上言うことはあまりないし、これまで通りドライビングに集中するだけだ。

Q：他チームと契約について話されるご予定はありますか？ また、そうした動きがあった方がよいとお考えですか？

ラッセル： すべてのチームには2つのシートがあるし、各チームが将来の可能性を探っているのは当然のことだと思う。それを個人的に受け止めたりはしていない。僕は最初から誰とでもチームメイトになる準備があると言ってきた。もちろんいろいろな会話や噂があるし、それが僕に向けられているのも理解している。でも僕自身の立場は変わらない。これからもメルセデスと一緒にやっていきたい。トトは僕を裏切ったことは一度もないし、いつも約束を守ってくれている。ただ、彼はチーム全体のことを考えなければならない。それは僕だけじゃなくて、メルセデスで働く何千人もの人々のためでもある。だから僕にとっては心配することではないし、チームメイトが誰になるかも気にしていない。ただドライビングに集中するだけだ。

Q：FIA会長選で新たな候補者が出てくる可能性があるようですが、GPDAの代表として、ビン・スライエム会長との争いが起きることについて、どうお考えでしょうか？

ラッセル： 競争があるというのは、人生において常に良いことだと思う。人のベストを引き出してくれるからね。過去には我々もその点について声を上げてきたことがあるけど、最近は状況が改善してきていると感じている。それはこのスポーツに関わるすべての人にとって良いニュースだと思う。最終的には、1つのポジションをめぐって2人が争うなら、ベストを尽くすしかない。ドライバー契約と似たようなものだ。

Q：契約の話に戻って恐縮ですが、メルセデスはご自身にとってチャンピオン獲得のために最適なチームだとお感じですか？

ラッセル： そう思っている。来年に向けては不確定要素が多すぎる。クルマのことも、エンジンや燃料のことも、すべてが未知数だ。その中で、両者にとってベストな選択は、今の体制を継続することだと思っている。僕たちはサーキットで高いレベルでパフォーマンスを発揮できているし、僕自身も良い状態だ。来年でメルセデスに加入して5年目になるけど、マクラーレンのランドや、フェラーリのシャルルのように、長くチームにいるドライバーにとっては、レギュレーションが大きく変わる局面では一貫性が最大の武器になる。

Q：シルバーストンはF1にとって特別な場所ですが、ご自身にとってこのサーキットはどれほど重要で、最初の思い出は何でしょうか？

ラッセル： すごく鮮明に覚えているのが、2009年のグランプリのスタートだ。当時はコプスコーナーの外側、ターン1のあたりに座っていた。あのときの音とスピードが本当に鳥肌もので、衝撃的だった。当時はカデットクラスでカートをやっていたけど、あの瞬間に「いつかここに立ちたい」と思った。その後、ここで初レースをして、初勝利もあって、F1マシンでの初テストもこのサーキットだった。思い出がたくさんある。

Q：角田選手にお伺いします。レッドブルはドライバーに対してプレッシャーをかけるチームでもあると思いますが、今シーズンここまでRB21に8戦ほど乗ってこられて、その適応には1シーズンくらいかかるものなのでしょうか？あるいはマックス選手以外のドライバーには時間が必要だとお感じですか？

角田裕毅： そうですね、ドライバーにもよると思いますけど、同時に、これまで誰もこのマシンにすぐ慣れたという感じは見たことがないです。なので、それが現実なんだと思います。

ただ、ショートランに関しては少しずついい方向に行っている感触はあります。オーストリアではQ1を通過できませんでしたけど、ギャップ自体はかなり僅差でしたし、マックス選手との比較で言えば、今後投入される予定のアップデートもあります。フルパッケージが揃えば、求められているレベルには届く自信はあります。そこを目指して努力しています。

ロングランについては、まだ課題が多いですけど、改善の糸口は見つかってきています。これまで試したことのないドライビングスタイルもいくつか見つけていて、それをこれから試すつもりです。

あとは、コンディションが毎回変わる中で、VCARBにいたときのように最初の1周から全開で行けるほど自信を持てる状態ではないというのもあります。でもレッドブルでは、まず自分の中でビルドアップしていくのが正しいアプローチだと思っていて、間違っているとは思っていません。ただ、少し時間がかかるだけかなと思っています。1シーズンかかるかどうかは分かりませんけど、少なくとも良い方向に進んでいるのは確かです。

Q：ルクレール選手に伺います。今後投入される予定のアップグレードで、マクラーレンとのギャップは縮まるとお考えですか？

シャルル・ルクレール： そう思ってなかったら不安になる。僕たちはそのギャップを縮めるためにすべての努力をしているし、今後投入予定のアップグレードでも、今の弱点に対処できるはずだ。それで差はある程度縮まると思う。

ただ、完全にギャップを埋められるかというと、それは違うと思う。今の彼らの優位はかなり大きいし、それは1つのパーツや1回のアップデートだけでどうにかなるレベルじゃない。いくつもの要素が積み重なって、今の速さがあるからね。

でも少しずつギャップが縮まれば、彼らにプレッシャーをかけることができる。今のマクラーレンは余裕を持ってレースをしているから、僕たちがもう少し近づければ、ミスを引き出せるかもしれない。そういう戦い方ができるといいなと思ってる。

Q：角田選手にお伺いします。ドクター・マルコはこれまで何度か、今季中に他のドライバーと交代させるつもりはないとおっしゃっていました。そのような言葉を受けて、今季のシートが確保されているという安心感はございますか？

角田裕毅： はい、もちろん「2戦以内に交代する」と言われるよりは、安心感があります（笑）。でも、そう言ってもらえているとはいえ、やっぱり毎戦で結果を出さなきゃいけないのは変わりません。

オーストリアのレースについては、ヘルムートさんはもちろん満足していなかったですけど、それでも引き続きサポートしてくれています。自分のスピードや才能を信じてくれているので、あとは自分がそれをコース上で証明しないといけません。

彼は昔からずっと率直な方で、良かったレースは褒めてくれるし、悪かったときは何がダメだったかハッキリ言ってくれます。そのプレッシャーが逆に自分の能力を引き出してくれることもあって、それはジュニア時代から変わっていません。今はそのサポートに感謝しています。

Q：角田選手にもう一つお伺いします。ザク・ブラウンさんが「マックス選手がいなければレッドブルはレーシングブルズよりも下」と発言されました。これについてどのように感じられましたか？

角田裕毅： たしかに、それは事実かもしれないです。でも、どういう意図でそう言ったのかはちょっと分からないです。

現時点の自分のパフォーマンスだけを見れば、たしかにそう言われても仕方ないかもしれません。ただ、自分はレッドブルのプレシーズンテストには出ていないので、正直まだ100％全体像を把握しているわけではないです。

VCARBに関しては、シーズン序盤からかなりいいパフォーマンスを見せています。オーストラリアでは運が悪かったですけど、ちゃんと戦略が決まっていれば、中国も含めてもっとポイントを獲れていたはずです。そこは良かったと思っています。

でも今は完全にレッドブルに集中していますし、このクルマはちゃんと機能すれば強いです。大事なのは、もっと理解を深めて、エンジニアとしっかり連携して、自分のドライビングをさらに合わせ込んでいくことです。そのために努力していますし、もっと引き出せると思っています。

Q：最後に3人のドライバー全員にお伺いします。今年は現行レギュレーションの最終年ということで、上位4チーム間の競争がより接近することを期待されていた方も多かったと思います。ですが実際には、皆さんのチームはマクラーレンに後れを取っている印象です。なぜこのような差が生まれてしまったとお考えでしょうか？

ジョージ・ラッセル： もしその理由が分かっていたら、僕たちは遅れていなかったと思う。正直なところ、明確な理由は分かっていない。彼らはタイヤの扱いがすごく上手いし、高温のレースでも速い。アップデートが期待通りに機能しているんだと思う。

一度、開発の正しい方向性を掴めれば、得られるリターンは非常に大きい。マクラーレンはその完璧なラインに乗ったんだろうね。

でも今のマシンやレギュレーションは簡単じゃない。来年の変更もあるけど、あれも簡単ではないと思う。ただ、クルマはもっと普通の構造に近くなるかもしれない。その代わり、パワーユニットやバッテリーの問題が加わってくる。それはまた別のチャレンジになる。

シャルル・ルクレール： ジョージの言ったことにはすごく同意する。マクラーレンが今年ここまで大きく前進するとは、たぶん多くの人が予想してなかったと思う。というのも、レギュレーション最終年って、通常はみんなのパフォーマンスが収束してくるからね。

でも今年は、彼らだけが大きなステップを踏んできた。たぶん何か一つの要素で速くなったわけじゃなくて、いろいろな要素を他のチームよりうまく組み合わせているんだと思う。

特に暑いコンディションでの改善が著しい。今年のバーレーンのFP3だったと思うけど、あの暑さの中でオスカーが出したラップタイムには本当に驚かされた。言葉を失うような速さだったし、なぜあのタイムが出せたのか理解できなかった。

つまり、彼らは何かを見つけたんだと思う。特に暑さの中で、タイヤの使い方も含めて、僕たちがまだ理解しきれていない何かをね。

角田裕毅： 自分は去年レッドブルで走っていなかったので、正直なところ、比較するのは難しいです。

Q：ジョージ選手にお伺いします。来年について、いつまでに結論が出る必要があるとお考えでしょうか？ トト・ヴォルフさんとはその件で話し合っておられますか？

ジョージ・ラッセル： 正直に言うと、具体的な期限があるわけじゃない。もちろん自然な流れとしては、サマーブレイク前には決まっていたいとは思っているけど、僕はメルセデスにマネジメントされている立場なので、自分の手で進められる話ではない。

だから今のところは特に何も考えていないし、もちろんこうして毎回聞かれるけど、話せば話すほど進展がなくなる気もする。タイミングが来たら決まるだろうし、おそらく数週間以内には何かしら起きるとは思うけど、今は様子を見ている段階だ。

Q：ジョージ選手にもう一つお伺いします。仮に来年メルセデスとの契約がまとまらなかった場合、F1で自身の目標や地位に見合う代替プランについては、どの程度の自信をお持ちでしょうか？

ラッセル： かなり自信がある。これまでの自分のパフォーマンスを見れば、それだけで十分だと思っている。あまり多くを語る必要はないね。

過去に他チームから接触があったときも、「僕はメルセデスに忠誠を誓っている。未来もそこにある」と伝えてきた。実際、マネジメントもメルセデスだから、まずはメルセデスを通して話す必要があるし、それが前提だ。

ただ関心がなかったわけじゃない。でも僕は常にメルセデスに集中してきたし、今もそう。最終的にはすべてうまくいくと信じている。そして来年僕がメルセデスにいない可能性は、極めて低いと思っている。

Q：ルクレール選手にお伺いします。2026年マシンをシミュレーターで走らせた際の印象について、あまり好感を持たれなかったとおっしゃっていましたが、現在のレースと並行してそのような準備を進めることの難しさについてどうお感じでしょうか？

シャルル・ルクレール： 並行して走っていても、あまり混乱するようなことはない。それくらいまったく違うクルマだからね。

で、あのとき僕が言ったコメントを少し補足しておきたいんだけど、あれは別に僕たちのチームだけに当てはまる話じゃない。他のチームがどうこうという話ではなく、あくまでレギュレーションそのものが、僕らドライバーにとって少し魅力に欠けるという意味だった。

でも、だからと言ってモチベーションが下がっているわけじゃない。むしろ、新しいレギュレーションでいかに速くするかというチャレンジにはやる気を感じている。もしその中で競争力があれば、きっと好きになれるだろうし、逆にそうでなければ、嫌いになるかもしれない（笑）。でも、そうならないことを願っている。

Q：ルクレール選手にもう一つお伺いします。鈴鹿のあと、フレデリック・バスール代表が「この選手権は予選で決まる可能性がある」とおっしゃっていました。実際、今季は日曜の優勝者のうち8回がポールポジションスタートでした。ここまでの流れについて、どうお考えでしょうか？

ルクレール： たしかに、そう思う部分もある。残念ながら、僕たちは予選で遅いから余計にそう感じてしまう。

でも、それがそう見えるのは、マクラーレンが今年ほとんどのレースでポールを取っていて、彼らが圧倒的に速いからだとも思う。予選で一番速いクルマがそのままレースでも勝つ――それは当然の流れでもあるよね。

数字を見れば、たしかにその傾向はある。だからフレッドの言うことにも一理あるとは思う。僕たちとしては、まずは予選を改善しないと、勝利争いに絡むのは難しい。それを何とかしなければならない。

2025年F1イギリスGPを前にした木曜恒例のドライバーズプレスカンファレンスの「PART ONE」には、地元イギリス出身のランド・ノリス（マクラーレン）、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）、オリバー・ベアマン（ハース）の3人が登壇。

ホームレースならではの特別な感情やスケジュールへの対応、そしてそれぞれの現在のパフォーマンスに対する手応えについて語った。

Q：ランド、まずはあなたから。ホームレースですね。専用のグランドスタンドもありますし、先週末は優勝も飾りました。今週末に向けての期待感を聞かせてください。

ランド・ノリス：とても楽しみだよ。毎日が待ち遠しい。もちろん、走ることが一番楽しみだけど、すでに今朝いくつかのイベントはこなしたし、昨日はトラファルガー広場にも行った。今朝はグランドスタンドにも寄ったし、僕にとっては楽しいことばかり。いい気分転換にもなるし、すごくポジティブな意味でね。もちろんオーストリアでの勝利もいい気分のままだし、準備は万端だ。

Q：これまでシルバーストンでは2位、3位、4位、5位、6位ときていて、優勝はまだありません。日曜日にそれが実現すれば、キャリア最大の瞬間になりますか？

ノリス：そうだね。モナコを上回るとは言いにくいけど、モナコの前にも言ったんだ。もしどこか1つのレースで勝てるなら、モナコの代わりにでもシルバーストンを選ぶって。それが目標だよ。もちろん実現するまでにやるべきことはたくさんあるけど、モナコは特別な場所だし、理由は全然違う。モナコは歴史があるし、過去に勝った人たちの意味合いがある。一方で、シルバーストンは僕のホームレースだし、イギリスのファンや「ランド」ファンがいる。だから理由は違うけど、モナコよりも大きな笑顔になれるレースだと思う。子どものころからF1を見始めたときから、ずっと勝ちたいと思ってきた場所だから。

Q：アレックス、今度はあなたです。ランドは昨日トラファルガー広場にいましたが、あなたはダウニング街10番地に行っていましたね。その経験はどうでしたか？F1が政府の中心にあることについてどう感じましたか？

アレックス・アルボン：素晴らしかったよ。初めて行った。ランドは行ったことある？ないよね。オリーも一緒だった。外から見るより中は広くて驚いた。それくらいかな（笑）。

Q：最近のパフォーマンスについてお聞きします。ここ数戦はウィリアムズとしてもフラストレーションの溜まる結果が続いていますね。今のチームの雰囲気は？今週末に向けての自信は？

アルボン：まずはなぜあれだけ多くのDNF（リタイア）が続いたのかを理解する必要がある。それが繰り返し起きている。原因究明のためのテストもいくつか用意していて、自分たちのアプローチも変えながら取り組んでいるけど、まだ完全に解決はできていない。だからまずは日曜にちゃんと完走できることを願ってる。ファクトリーでもこの2日間で相当作業を進めてきたし、どこを重点的に改善すべきかも見えてきた。あとはFP1で進展が見られることを期待してる。

Q：オリー、今度はあなたです。初めてのF1イギリスGP。ちょうど12カ月前にハースとの契約が発表されましたね。興奮してますか？

オリバー・ベアマン：「興奮してる」って言葉じゃ足りないくらいだね。ちょうど1年前にF1に乗るって発表されたのはすごく特別な瞬間だった。今回こうしてフルタイムドライバーとして戻ってこれたのは信じられない気分だし、F1ドライバーとしてここでレースができるのは本当に楽しみだ。

Q：今週末はアップグレードも投入されていますが、パフォーマンス面で何を期待していますか？

ベアマン：そう、今週はアップグレードが入っていて、正しい方向に進めそうな感じがある。これまでの弱点は予選で、レースペースはむしろ良かった。ここ2戦も予選の結果以上に決勝ではP10やP11と善戦できた。だからこのアップグレードが予選や高速域でのパフォーマンスを改善してくれることを期待してる。ほんの数コンマ秒で順位が変わるからね。

記者からの質疑応答

Q：F1世界選手権が始まったこの国に生まれた3人として、しかもF1が今まさに世界で最も注目を集めている中で、50万人以上の観客が集まるこのグランプリの中心にいることについて、今どんな気持ちですか？こういう立場に自分がいることを、ふとしたときに実感することはありますか？

ノリス：子どものころ、テレビでF1を見ていたときには考えもしなかったことだよね。でも、満員のグランドスタンドやファンを見たときに、その実感が湧いてくる。もし観客がいないレースを見ていたら、きっとそこまでワクワクしなかったと思う。だから、ここに来て、自分の名前を呼ばれたり、自分のTシャツや帽子を身に着けた人たちを見たりするのは、実際に体験してみないとわからない感覚なんだ。

ホームレースが特別な理由はそこにある。トラック自体もすごく楽しいけど、やっぱりファンの存在が最高なんだ。僕らにとっては、他のどんな場面よりもサポートや愛情を感じられる瞬間だしね。僕にとっては、今回が7回目のシルバーストンでのグランプリだけど、毎年その感覚は大きくなってきていて、ファンの数も増えている。ついに自分の名前のついたグランドスタンドまで持てるようになったことは、本当に信じられない気持ちだよ。自分を応援してくれる人たちがたくさんいるという事実は、本当に特別なものなんだ。

そして今、F1は世界中で最も人気のあるスポーツの一つだし、その人気はさらに広がっている。実際にここに来る人だけじゃなく、家でテレビを観ている人もたくさんいるし、そういう人たちが僕らを応援してくれている。サッカーやテニス、ゴルフを観るときと同じように、自国の選手に声援を送る感覚ってあるよね。その中心に今、自分たちがいるっていうのはすごく不思議な感覚だけど、だからこそ誇らしく思うし、嬉しくなる。

だから、僕にとっては、年間で最もワクワクして、楽しくて、記憶に残る週末のひとつなんだ。

アルボン：僕もランドと同じような気持ちだよ。F1の世界ってすごく速いペースで進んでいくから、自分がどこから来て、今どこにいるのかを振り返る時間ってなかなかないんだよね。

僕が初めてF1を観に行ったのはシルバーストンだった。父が連れて行ってくれて、そのときに聞いたエンジン音に圧倒されたのを今でも覚えてる。あの音は本当に衝撃的だったし、ある意味ちょっと怖かったんだ。「自分がこれに乗るなんて無理だな」って子どもながらに思ってた。

でも、それが夢になって、実際にレーシングライセンスを取ったのもここシルバーストンだった。昔はカートコースがあって、そこで取ったんだ。だから、自分のキャリアを振り返ると、いつもシルバーストンに戻ってくる感覚がある。

今、自分が子どものころに憧れていたF1ドライバーになってるっていう事実を、あまり深く考えすぎないようにしてるけど、本当はすごく感動的なことなんだよね。

ベアマン：僕はまだ始まったばかりだから、ホームレースで走る気持ちはまだ実感できてないけど、シルバーストンに初めて来たのは2015年だった。当時は観客として来てたんだ。だから、そこから10年後にF1ドライバーとしてこの場に立てるのは、本当に信じられないことだよね。

観客として誰かを応援していた僕が、今は自分がその立場になって、誰かを喜ばせたり、熱狂させたりできるっていうのは、本当に誇らしいし、イギリスの代表として走れることが嬉しい。素晴らしい週末になるといいなって思ってる。

Q：ちなみにオリー、そのとき誰を応援してたんですか？

ベアマン：（笑）ベッテルだったよ！表彰式を聞いてもらうと、「フェラーリ！」って叫んでる子どもの声が入ってるはず。あれ、僕なんだ。勝ったのはルイスだったけど、ベッテルが3位で表彰台に上がってたから応援してた。

Q：3人に質問です。ホームレースということで、スケジュールはどれくらい違いますか？予定が詰まりすぎていても、全部受けるべきだと思いますか？オリー、まずはあなたから。

ベアマン：うん、いつもの週末より間違いなく忙しいよね。水曜日から始まっていて、昨日は首相にも会いに行ったし。レース週にそんなことをやるのは初めてだったし、そもそも首相に会うのも初めてだった（笑）。でも、やっぱりホームレースだから注目度も高いし、いろんなことがあるよ。

ただ、同時に大事なのは、例えばキミ（アントネッリ）のホームレースのときにも見たように、やることが多すぎると集中力やエネルギーを失ってしまうから、週末のメインである予選や決勝に向けてエネルギーを温存しておくことだと思う。だから僕自身も、チームに対して、できるだけ効率的にスケジュールを組んでほしいって率直に伝えてる。初めてのイギリスGPだし、コース上で最高の週末にしたいからね。今のところ、うまく調整できてると思う。

アルボン：そうだね。やっぱりホームレースっていうのは、どのチームにとっても注目が集まるし、スポンサーや家族も多く来るから、自然と予定は増えるよ。でも、正直言って、今シーズンのすべてのレースがこれまで以上に忙しくなっていて、それは毎年加速してる。

でも、ある程度はもう慣れてきたというか、どうやってバランスを取るかを覚えてきた。休む時間も意識して確保するようになったしね。いくつかのレースでは、少し予定が多くても構わないと思える。その1つがシルバーストンだよ。

ノリス：僕は何でもイエスって言うわけじゃないけど、この週末に関しては「やりたいこと」が多いんだよね。「やるべきこと」じゃなくて、「やりたいこと」って感じ。

例えばファンステージに出る回数をいつもより増やしたり、グランドスタンドや自分のグッズショップを見に行ったり。バランスが大事なのは間違いない。僕の一番の仕事はドライビングで、パフォーマンスを出すこと。それは忘れてはいけない。

でも、1年に1回しかないホームレースだから、楽しみたいんだよね。ファンとの時間とか、思い出を作ることが僕にとっては大事なんだ。だから「インタビューやりたい？」って聞かれたら「ノー」って答えるかもしれないけど、ファンのいるキャンプサイトに行ったりするのは全然構わない。そういうのはむしろ楽しんでやってるよ。ファンが主役だからね。

Q：ランドに質問です。オーストリアでは「自分の庭を見つけた」って表現がありましたが、ここシルバーストンでも同じような好感触が得られると思いますか？特にチームメイトに対して優位に立てる要素になり得ますか？

ノリス：うん、もし「庭を見つけられる」場所があるとすれば、それはここであってほしいね。オーストリアでは、確かにリズムを取り戻した感じがあったけど、それがここでも再現できるとは限らない。

サーキットごとに特性が違うし、路面やタイヤ温度、いろんな要素で左右されるから。ただ、間違いなく気持ちは良くなってきていて、リズムも戻ってきた。Q3の予選ラップは自分でも過去最高のひとつだと思ってる。あの瞬間には“以前の自分”に少し戻れた感じがしたよ。

でも、「もう戻った」って簡単には言いたくない。自分に対してもそう。継続性で証明する必要があるし、オーストリアの結果はあくまで1つのモチベーションに過ぎない。ホームレースで少しでも有利に働いてくれればいいなとは思ってる。

Q：オーストリアのようにチームメイト同士が自由にレースできるのは特権でもありますが、同時に接触しないよう注意が必要です。どこまでが許容範囲で、どこからが越えてはいけない一線だと考えていますか？ブリーフィングではどう共有されていますか？

ノリス：カナダの件が、まさに“レッドライン”だったと思う。あれが限界だよ。だから、その一線は「接触しないこと」だと僕は思ってる。とてもシンプル。

でも、同時に簡単なことではない。F1では限界ギリギリの攻防をしてるから、ミスが起きるのは当然だし、F1ドライバーって世界で最も優れたドライバーだと言われても、誰もがミスをする。ワールドチャンピオンを何度も獲っているドライバーだって同じだ。

だから、僕らもその一線を越えないように気をつけてる。もちろん時にはチームから「ポジションキープしろ」とか「こう動け」といった指示が出ることもある。でも、先週末のレースは「レースさせる」と明確に伝えられていた。だから僕たちはレースをした。

その線引きは僕らの中ではクリアになってる。わざわざ毎回公言する必要もない。基本的には「自由に走っていい、楽しんでいい、接近戦もOK」というスタンスだけど、それによって周囲を不安にさせることもある。実際、先週もそうだったと思う。

でも、僕らのクルマを作ってくれている人たちがたくさんいるし、そういう人たちのおかげでレースに出られている。その努力を台無しにするような“くだらないこと”でチャンスを失うわけにはいかない。

だから、ほとんどの場合は自由にレースできるけど、「カナダみたいなことは二度としない」っていうのがルールだね。

Q：ランドに質問です。数戦前からマクラーレンに導入されたサスペンションの変更について、今の印象はどうですか？導入の経緯や、あなたが希望したものなのかも教えてください。

ノリス：正直に言うと、今でも「良くなったのかどうか」明確な答えは出せてない。チームに対しても同じように答えてる。

あれは「これで確実に良くなる」と確信を持って入れたものではなく、「方向性として正しいかもしれない」と信じて導入したものなんだ。だから、それくらい微妙な変化だった。

パフォーマンスアイテムじゃないし、「これで速くなる」っていう類のものではない。ステアリングやフロントサスペンションのフィーリングを変えるかもしれないっていう狙いで入れた。だけど、サーキットごとに特性が違うし、走行中にすぐ変更できるようなパーツでもないから、単純に比較できるものでもない。

だからこそ、僕はチームの考えを信じているし、設計や開発に関わった人たちが「これが正しい方向だ」と信じているなら、それを受け入れてる。僕がもっと感じやすくなる、あるいは差を感じやすくなる方向に変えてくれているなら、それで十分なんだ。

オーストリアでは確かに良くなった気がした。カナダは全然別のサーキットだから、比較にはならないけど、少し解きほぐせた感じはあった。

ただ、昨年の自分と比べて「完全に戻った」とはまだ言えない。理解度やフィーリングの面では、まだ課題が残ってる。

でも、それはサスペンションだけの問題じゃなくて、他の要素も変わっているから、いろいろな変化が絡んでると思う。チームとしても僕自身も、シミュレーターでいろんなことを試したり、自分の運転の引き出しを広げたり、努力はしている。

昨年の自分はもっと自信があったし、もっと多くの情報をクルマから得られていたと思う。でも僕は、絶対に「クルマが悪い」とは言いたくないドライバーなんだ。だから、自分の不満もちゃんとチームには伝えてきた。

その結果、チームはチームで頑張ってくれて、僕は僕でやるべきことをやって、今こうして一歩ずつ前に進めている。それには満足しているよ。

Q：ランド、オーストリアで見せたようなパフォーマンスは、今後他のサーキットでも再現できると思いますか？特に自信との関係について教えてください。

ノリス：もちろん、同じような週末を再現することが目標だよ。特に予選では、Q3のラップはたぶん僕がこれまでに走ったなかでもベストに近いラップだったと思う。

だから、ああいう走りをもう一度できれば、誰にも負けないんじゃないか、って思えるくらいだった。でも、それを毎週末やるのは本当に難しい。だから簡単にはいかない。

僕ができることは、今週末に集中して、まずプラクティス、それから予選、レースと、一歩ずつ着実にこなしていくこと。別に「毎回ああなる」と期待してるわけじゃない。でも、そうなりたいという強い気持ちはある。

自分のやるべきことに集中して、チームも全力を尽くしてくれている。だから、そういった週末を再現できるように、これからも一緒に努力していくつもりだ。

Q：ランドに質問です。マシン開発の中で、今「自分が改善に取り組めている」と感じている部分はどこですか？特に不快感があった領域について、詳しく教えてください。

ノリス：まず最初にはっきりさせておきたいのは、「完全に快適」というわけじゃないってこと。今は「前より快適になった」と言えるだけ。そこは誤解しないでほしい。

難しいのは、他のドライバーと比較できないこと。誰がどう感じてるのか、僕にはわからないし、自分の過去の経験を頼りに判断するしかない。しかも僕はマクラーレンしか知らない。だから比較の対象も限られている。

ただ、僕の場合は、主に“手”で感じるタイプのドライバーなんだ。もちろん、視覚や体全体、足からのフィーリングも大事だけど、一番繊細に感じ取れるのはハンドルを通じた感覚なんだ。

グリップがどこにあるのか、どのくらいあるのかっていう情報は、基本的にステアリングから伝わってくる。これは昔からそうで、カルロス（・サインツ）やダニエル（・リカルド）と組んでいたときも、僕はずっとステアリングフィーリングに関しては一番うるさかったと思う。

それは強みでもあるし、時には弱みにもなる。でも、それが僕の特徴なんだよね。そして、それが得られないときには、自分の限界まで攻められない。だから満足できないし、快適さが足りないと感じてしまう。

今シーズンは、そういったフィーリングをどこかで失ってしまった感覚がある。だから、それを取り戻すにはどうしたらいいかを、今まさに探っているところなんだ。

Q：オリバーに質問です。今週末は「ベアマン兄弟が揃ってレースする週末」でもあります。弟のトーマスが先週オウルトン・パークで初勝利を挙げましたが、兄として今の気持ちは？本人は「兄と一緒にレースする」と語っていました。

ベアマン：モータースポーツの世界で弟が成長していく姿を見るのは、本当に嬉しいことだよ。カート時代に一緒に走っていた頃のことも覚えてるし、あの頃の思い出は今でも大切にしてる。

先週の初優勝を見たときは、心から誇らしい気持ちになった。初めて表彰台の一番上に立ったときの気持ちは、本当に特別だからね。しかも、それを家族と一緒に分かち合えた。あ、僕はいなかったけど（笑）。「彼の家族」って言っちゃったけど、僕もちゃんと家族だから！養子じゃないよ（笑）。

今週は彼もイギリスGPの舞台でレースをする。だから僕だけが注目を集めるんじゃなくて、注目が分散するのもいいことだと思う。

ただ1つだけ、彼に同情するのは「早起き」だね。たしか土曜日の朝6時にはサーキットにいないといけないらしいから（笑）。

でも、きっと最高の週末になると思う。僕もシミュレーターでちょっとアドバイスしたし、今週末、ポディウムに立つ可能性があるのはむしろ弟のほうが高いんじゃないかな。頑張ってほしいね。

Q：ランド、あなたは今シーズンのチャンピオン争いの中で、ランキングでも最上位のイギリス人ドライバーです。ファンの数も多く、専用のグランドスタンドもあります。ご自身が“イギリスのナンバーワンドライバー”だと感じていますか？

ノリス：うーん、まあ理屈の上では……いや、言わないでおこう（笑）。でも、確かに今週末に勝てる可能性が最も高いのは僕かもしれないし、今シーズンのチャンピオン争いに関しても、最も近い位置にいるイギリス人ドライバーではあると思う。

「イギリスのナンバーワンか？」って言われると、歴史をどこまで含めるかによるよね。もし過去の実績を含めるなら、ルイス（・ハミルトン）がトップなのは明らかだよ。レース勝利数もポールポジション数も、チャンピオンの数も、他の誰よりも多い。たぶん他のイギリス人全員を足しても敵わないんじゃないかな。

だから、今週末だけを見れば「イギリス勢の中で一番の注目株」って言えるかもしれないけど、ナンバーワンかどうかを決めるのは君たちの仕事だよ。僕の仕事じゃない。

もちろん、自分がナンバーワンになりたいという気持ちはある。スポーツに関わる人間なら誰だってそう思うはずだよね。テニスでもゴルフでも同じ。でも、僕自身はまだそこまで証明できていないと思ってる。だからこそ、それを目指してこれからも頑張っていくつもりだ。