カテゴリー: F1ドライバー

2025年F1ラスベガスGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。11月21日（金）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリの公式予選が行われた。

11番手以下は、ウェット路面の犠牲者とも言える顔ぶれが並んだ。ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグはわずかなミスでQ3を逃し、アストンマーティンのランス・ストロールは戦略判断が裏目に出て12番手。ハース勢のエステバン・オコンとオリバー・ベアマンはともにタイヤの扱いに苦戦し、13・14番手に沈んだ。

アルピーヌのフランコ・コラピントはまさに「奇跡のスライド」を生き延びつつもQ3届かず、15番手となった。後方5台はさらなる波乱の渦中にあった。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは明らかなQ3ペースを持ちながらアクアプレーニングに泣き、17番手にはメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリ。ザウバーのルーキー、ガブリエル・ボルトレトは18番手と厳しい位置からのレースとなる。そして大きなニュースとなったのが、角田裕毅の19番手。チーム側のタイヤ内圧ミスにより“氷の上”と形容される完全なノーグリップ状態で走らされる不運に見舞われた。最下位の20番手はフェラーリのルイス・ハミルトンで、複数のイエローフラッグと視界不良が重なり、異例のQ1敗退となった。

11番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
「今日は僕が経験した中でも最もチャレンジングな予選のひとつだった。特にQ1は信じられないほどグリップが低かった。ベガスはもともとローダウンフォースのセットアップと滑りやすい路面でトリッキーだけど、雨が重なるとさらに予測不能になった。セッション自体は全体的にうまくマネジメントできたと思うけど、最後の最後でQ3が指の間からすり抜けてしまった。最後のコーナーで問題が起きて少しタイムを失ってしまい、それが残念だった。本当に僅差だったと思う。でも大きなミスはなく、クリーンな走りを保てたのは良かった。」

12番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「Q1でもQ2の序盤でも僕たちはトップに立っていたし、今日はすごくうまくいっていた。でもQ2でインターミディエイトに行くという共同判断をして、それが裏目に出てしまった。乾き始めると考えてその作戦を取ったけど、実際にはそうではなかった。3周のプッシュラップを計画していたけど、最終的に2周しかできず、チャンスを逃してしまった。今日はもっと強い結果を争えたと思うから残念だ。」

13番手：エステバン・オコン（ハースF1チーム）
「今日は本来の力を出し切れなかったと思う。もっと速さがあったはずだから、その点は明らかに悔しい。最後から2周目のラップで速度を緩めなければならず、そのあともう一度プッシュした時にはタイヤの温度が落ちてしまい、ターン1でロックアップした。最後の2周は改善できなかった。でもQ3のペースはあったと思うから、その点はポジティブだ。最近は厳しいレースが続いていたけど、今日のセッションは気持ちよく走れたし、最大値を出せなかったにしても競争力は見せられたと思う。」

14番手：オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）
「Q1の終盤にミスをしてしまったけど、うまく切り抜けられて、前のラップでいいタイムを出していたからQ2に進めた。Q2で僕たちがあれだけ遅かった原因はタイヤしかないと思う。Q1では毎周プッシュしてうまく機能していた。路面がもっと濡れていたから、温度が1度でも上がるのが助けになっていた。でもQ2では温度が上がりすぎたのだと思う。今日の予選にはもっと引き出せるものがあっただけに残念だけど、それでも明日のレースは楽しみだし、いい結果を狙える可能性がある。」

15番手：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
「昨日から大きく改善できて、あのコンディションの中では僕らも戦えていた。最後のプッシュラップであの瞬間がなければ、Q3にかなり近づけていたと思う。デルタのタイムでも改善していたし、順調だった。でも縁石に触れた瞬間にターン15でマシンを失ってしまった。大きくスライドして、なんとか壁には当てずに済んだけど、多くのタイムを失ってしまった。今日は本当にトリッキーだった。雨量も多かったし、スタンディングウォーターもあった。アスファルトのグリップや白線に触れられない状況もあって、より難しく感じられた。でもそれはみんな同じだった。明日がドライになれば今日より改善できると思うし、ポイントに向けて戦いたい。」

16番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「フラストレーションの残る予選だった。週末を通して速さがあったからこそ余計に悔しい。コンディションは本当にトリッキーで、ラップごとに予期しないアクアプレーニングが出たりしていた。クリーンエアで走れたラップは満足できる内容だったけど、イエローフラッグが多く、最終コーナー付近ではいろんなことが起きていて、タイムに影響した。最後にはスナップが出てしまい、うまくまとめられなかった。今日はQ3に行ける速さがあっただけに残念だ。明日はドライになってほしいけど、マシンには自信があるから、レースでは巻き返せると思う。」

17番手：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「本当にタフな予選だった。グリップがほとんどなくて、全員にとって信じられないほど難しい状況だった。路面がラップごとに改善していく中で、タイヤの温度を維持するためにプッシュし続けることが重要だった。Q1の最後のラップは良い内容だったけど、最後のストレートの終わりでロックアップしてしまい、それでセッションが終わった。週末を通してペースは良かっただけに残念だ。土曜日のレースは後方からのスタートになるけど、木曜のプラクティスでは良いペースがあった。明日はできるだけ多くのポジションを上げたい。コンストラクターズ選手権でP2を争っている中で、ライバルも後方にいるし、まだ良いポイントを取れるはずだ。それを目指す。」

18番手：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「セッションの序盤はすごく快適だったし、ペースも良かった。でも最後の2〜3周で流れが一気に悪くなってしまった。今日は実質的に初めて“完全ウェット”の予選を経験したことになるし、視界の悪さもあってすべてがとても激しく感じられ、グリップに苦しんだ。Q1の終盤で何が起きたのか分析する必要がある。僕自身が感じていたものをタイムにまったく反映できなかった。明日は後方からのスタートで簡単ではないけど、チャンスを最大限に生かしたい。」

19番手：角田裕毅（レッドブル・レーシング）
「セッションの間ずっと全然グリップがなくて、もう完全に氷の上っていう感じでホイールスピンしていました。明らかにおかしいとは思っていましたし、タイヤセットに何が起きたのか分からなくて、すごく変なフィーリングでした。前にエクストリームウェットを使った時はこんな感じじゃなかったですし、すごく速かった。でも今日は他のみんなより3秒も遅れていて、理由が分からなかったです。明らかに何か正常に機能していなくて、そういうフィーリングはありました。今はタイヤの内圧が全然合っていなかったと分かって、Q1でずっと抱えていた問題の説明がつきました。あの状況の中では自分にできることは全部やりました。すごくキツかったですし残念ですが、予選までは週末を通してすごくいいペースがあって、チームに入ってから一番いいくらいの感触でした。明日はレースで何か持ち帰れるように頑張りたいです。」

20番手：ルイス・ハミルトン（フェラーリF1）
「本当に残念な予選だった。FP3のあとではマシンにいいペースがあると感じていたけど、今日はウェットコンディションが全く味方にならなかった。視界は悪く、いくつかのイエローフラッグにも邪魔されて、最後の3回のアタックではきちんとしたラップをまとめることができなかった。今夜は立て直して、明日はポイント圏内に戻ることを目指す。」

2025年F1ラスベガスGPの初日のフリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。11月20日（木）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第21戦 ラスベガスグランプリの決勝レースが行われた。

ラスベガスのフリー走行初日は、上位勢10台がわずかコンマ数秒の中にひしめく大混戦となった。トップに立ったのはランド・ノリス（マクラーレン）。

メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがわずか0.029秒差で続き、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が3番手につけたことで、週末の主導権争いは早くも激しさを増している。中団上位にはヒュルケンベルグ（ザウバー）やレーシングブルズ勢が割って入り、フェルスタッペン（レッドブル）は9番手、ハミルトン（フェラーリ）は10番手と、本命勢にも見えない課題が残る結果に。赤旗によりソフトの最終アタックが制限されたこともあり、予選ではこのトップ10の勢力図がさらに大きく変動する可能性が高い。

1番手：ランド・ノリス（マクラーレン）
「FP2ではセッションが中断されたので多くを得ることはできなかったが、FP1よりは少し良い感触があった。いくつか良い進歩ができたし、全体的に悪くないフィーリングだ。いくつかのポジティブな点があるし、改善すべき部分もあるので明日に向けて取り組んでいく。」

2番手：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「ラスベガスでの初日は良い一日だった。周回を重ねるごとにサーキットを学ぶのが楽しかったし、一日を通してマシンの感触は良かった。週末の最前列を争うにはまだやるべきことはあるが、十分に良いスタートだった。トラックエボリューションには驚いた。FP1ではとても路面がグリーンで、一日を通して大きくグリップが上がっていった。明日も同じように進むと予想しているので、それに対応する準備をして、サーキットの進化に合わせて適応し続けなければならない。予選にどれくらい影響するかは分からないが、確実に注意すべきポイントだ。」

3番手：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「今日は強いペースがあって、比較的良い状態にいると思う。ただ、ライバルたちも強いので予選がどうなるかは様子を見る必要がある。接戦になるだろうから、今日の良かった部分を積み重ねて明日も上位争いができることを願っている。今は、予選でどんなコンディションになるかを想定し、良い形で一日を始めることに集中するだけだ。」

4番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
「かなり普通の金曜日だった。いつも通りのプログラムをこなしたし、FP1は全体的にかなりポジティブだったが、FP2は少し難しかった。多くのドライバーがソフトでクリーンなラップを走れなかったので、ペースの全体像はまだ少し不透明だ。いつも通りバランス改善とセットアップ調整をする必要がある。明日すべてが落ち着いたときにどうなるか興味深い。」

5番手：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「ラスベガスで良いスタートが切れた。思っていたよりもトリッキーではなく、昨年より路面状態が良いと思う。全体的なグリップも予想より高く、FP1からすぐリズムに乗れた。ロングランの周回数は多くないが、ショートランは良かったので予選に向けて良い材料になった。厳しい戦いにはなるだろうが、いつもの週末と同じで明日の目標はQ3進出だ。」

6番手：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「今日はポジティブだ。FP1では少し苦戦したし、FP2では全員がラップを走れたわけではないので、最終的な順位は実際の位置とは少し違うかもしれない。ただ、今日はスタート地点よりも良い場所に来られたことが重要だ。明日もう一度クルマを積み上げるチャンスがあるので、どこまでいけるか見てみる。いつも通り接戦になる。路面グリップはとても低く、細かい雨が降っていて見えないのに感じるという混乱する状況だった。明日は雨がないと思うが、もしあれば非常に厳しいだろう。いつも通り、予選で全てをまとめるために全力で取り組む。」

7番手：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「今日は悪くなかった。前方争いに加われていると思うが、ライバルも強くてまだ本気のタイムを出していないチームもある。去年ここで強かったことから“お気に入り扱い”されているが、この12カ月で状況は大きく変わった。他のサーキットで強くなった一方で、ここでは少し強さを失っている可能性がある。明日の予選は非常に接戦になるだろう。ポールを狙えるクルマが何台もいるように見えるので、良い結果を得るには全力を尽くさなければならない。今夜しっかりと作業し、明日に備える。」

8番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今日は全体的に満足している。このサーキットは理論上僕たちに合うはずで、実際そうなっているようだ。ただ、グリッド全体が非常に接近していて、ほんの僅差だ。FP1ではタイヤをうまく機能させられたが、FP2は中断があって最大限活かせなかった。改善が必要なところはいくつかあるので、予選に向けてデータをしっかり分析する。」

9番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「今日のマシンバランスは悪くなく、少し改善してタイヤのグリップをもう少し引き出す必要があると思う。セッションが進むにつれて路面が良くなっていったので、予選とレースに向けてどのようにタイヤを適切なウィンドウで使うかを探っていた。セッション中断があって少しトリッキーだったが、みんな同じだ。ここは他のローダウンフォースのサーキットとは比較できない。気温が低く路面は非常に滑りやすい。あのようなサーキットで速くても、ここで速いとは限らない。明日どうなるか見てみよう。」

10番手：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「FP2は良いセッションだった。いくつか大きな変更を加えて、FP1よりもマシンがかなり良く感じられた。結果にはまだ表れていないかもしれないが、前向きだ。ソフトでラップを完了できなかったのは残念だったし、マンホールカバーの問題で誰もロングランを走れなかった。明日は雨になりそうなので、難しい一日になるだろうが良い感触だ。」

2025年F1ラスベガスGPの初日のフリー走行で11番手以下だったドライバーのコメント。11月20日（木）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第21戦 ラスベガスグランプリのフリープラクティスが行われた。

11番手以下は、路面コンディションの変化と赤旗が直撃した形となり、本来の実力が測りにくいまま初日を終える展開となった。

ストロール（アストンマーティン）とガスリー（アルピーヌ）が辛うじて中団グループの上に踏みとどまった一方、サインツJr.（ウィリアムズ）やピアストリ（マクラーレン）はソフト走行の機会を逃し、実力を出し切れずに後方へ並ぶ結果となった。さらに後方では、角田裕毅（レッドブル）やコラピント（アルピーヌ）、ハース勢、アストンマーティン勢、ザウバーのボルトレトらが十分なアタックチャンスを得られず、タイムシート上では苦戦の色が濃い。ただし多くがソフト未走行、もしくは赤旗に阻まれた組であり、実際の力関係はFP3と予選で大きく変わる可能性が高い。特にラスベガス特有の低グリップ路面では、わずかなセットアップ修正で順位が大きく動くことが予想される。

11番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「ラスベガスの滑りやすい路面と低温が最大のチャレンジだ。ブレーキングで自信を積み上げ、その最後の1メートルを見つけることが全てだ。小さな調整を重ねていく中で、マシンには徐々に慣れていったので良かった。まだ取り組むべきことはあるが、マシンのフィーリングは悪くなかった。」

12番手：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「今日は励みになる一日だった。難しいサーキットなので、リスクを取るためにも序盤からマシンへの自信が重要だが、その感覚があった。バランスは一日を通して悪くなく、いくつか改善したい点はあるものの、限界まで攻めることができた。FP2は赤旗でプログラムを完遂できなかったが、全体的には前向きだ。ここは予選の相性が良いので、Q3争いに加わりたい。」

13番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「FP2の問題で走行時間を多く失った。特に僕のように後からコースインしたドライバーには厳しかった。それでも今日は悪くなかった。マシンバランスは良く、タイヤも悪くなかったが、限界に近い感触だ。天気予報では夜に雨が降ると言われているが、走行中は晴れそうだ。大事なところでセットアップを詰め続ける。」

14番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「FP2の赤旗で、今どの位置にいるのかを判断するのが難しい。マシンのペースは悪くないし、ポジティブな点も多い。FP1は良かったが、FP2ではソフトでのラップを走れなかった。今夜さらに調整して、明日の天候がどうなるか確認する。」

15番手：角田裕毅（レッドブル）
「今日は全体的に良い自信が得られて、ラスベガス初日として良い形で終われたと思います。FP1のフィーリングはとても良かったですし、FP2はトラックの問題でセッションが中断されてしまい残念でしたが、それでもペース自体はあると思います。このマシンのことを学んでいるところで、特にグリップの低いサーキットではマシンへの自信がすごく大事になります。FP1とは少し違うフィーリングもありましたが、セッションが進むにつれて良い方向に戻せましたし、その状態でもペースは悪くありませんでした。今日はマシン間でいくつか異なるセットアップを試すことができたのも良かったです。あとは明日に向けて全てをまとめるだけです。4チームが非常に接戦なので、もう少しだけスピードを見つける必要がありますし、周りのマシンも今夜さらに何かを見つけてくると思います。僕たちも準備を整えて、明日どうなるか楽しみにしています。」

16番手：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
「今日はかなり難しく、マシンにうまく馴染めなかった。FP1はバランスもグリップも良くなく、流れを掴めなかった。FP2は改善して良い兆しも見えたが、同じ問題が一部残っていた。セッションが乱れ、ソフトでもあまり学べなかった。ブラジルの時と同様、良い感覚が持てていない。なぜ特定の条件で問題が大きくなるのか理解する必要がある。今季はスロースタートでも後から改善することが多かったので、今夜取り組んで明日に向けて一歩前進できることを願っている。」

17番手：オリバー・ベアマン（ハース）
「このサーキットでは路面の進化が大きいことは分かっていたが、FP1最初の数周は路面の低いグリップに本当に驚いた。どれほどグリップがないのか説明が難しいほどだ。その分だけ路面の進化は大きい。FP2ではソフトを早めに使ったが、ラップをまとめられず、ピットに戻って再び走り始めたときには自分の位置が5〜6テンポほど後ろに下がっていた。雨や交通、赤旗でトリッキーなセッションだったが、多くのことを学べた。初めて走るサーキットなのでリズムを掴む必要があるが、明日が楽しみだ。」

18番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「今日はあまり読み取れるものがなかった。赤旗で終盤のプッシュラップが阻まれたし、FP2では少し雨もあった。今のところペースはあまり良くないが、明日の予選でどうなるか様子を見る。」

19番手：エステバン・オコン（ハース）
「ここラスベガスではいつも難しい。タイヤを温度に入れるのが難しく、FP2では少し雨もあってさらに厳しかった。改善すべき主要なポイントは分かっているが、ソフトでの走行を完了できず、FP2ではまったく走れなかった。中断の多いセッションだったが、学ぶのに十分な情報は得られた。明日はタイヤにもっと温度を入れて、ブレーキングへの自信を高める必要がある。」

20番手：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「全体的にポジティブで生産的な一日だった。ソフトを走れたドライバーと走れなかったドライバーがいて、タイムを見るのが難しい。僕自身のソフトのランも赤旗で途切れた。それでも主にハードで走れたのはタイヤの理解に役立ったし、セッションが止まるまではソフトの感触も悪くなかった。新しいサーキットでまだ全てが新鮮だが、良いスピードまで上げられている。まだ改善の余地はあるが、予選前の最後のプラクティスに向けて悪くない位置にいる。」

ジョージ・ラッセル（メルセデス）、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がラスベガスGP記者会見に登壇した。

昨年のラスベガスGP勝者であるラッセルは再び勝機を狙い、アロンソはコンストラクターズ争いの現状を語り、フェルスタッペンはタイトル戦線の可能性と自身のパフォーマンスを振り返った。

残り3戦となるなかで、それぞれが抱えるテーマは異なる。メルセデスはコンストラクターズ2位を死守し、アストンマーティンはレーシングブルズやハースとの6位争いを継続し、フェルスタッペンは49点差の逆転タイトルをわずかな望みの中で追っていく。

Q: 昨年の優勝者として、再び勝てる自信は？

ジョージ・ラッセル：去年は僕らにとって素晴らしいレースだった。クルマも冷えたコンディションにすごく合っていた。でも、去年勝ったからと言って、今年も勝てるとは限らない。僕らは今年シンガポールで勝ったけど、2024年は最悪だったしね。レッドブルは低ダウンフォースのセッティングを大きく改善して、モンツァでもバクーでも勝っている。だから彼らも強いと思う。

Q: トトが“去年のマシンを持ってくるべきだった”と冗談を言っていました。今年のメルセデスはより万能？ 昨年良かった理由を打ち消してしまった可能性は？

ラッセル：確かに今年のマシンはシーズンを通して強くあろうとした結果のクルマだ。去年は冷えた条件で特別に速く、勝てたけどチャンピオンシップでは離されて4位だった。今年は2位争いをしている。より多くのサーキットで強さがある反面、去年ほど特定条件で圧倒的ではない可能性はある。

Q: コンストラクターズ2位を32ポイントリードしています。自信は？

ラッセル：すぐに状況は変わる。1-2フィニッシュがあれば一気に変わる。オースティンとメキシコでは後れを取ったけど、ブラジルで大量得点ができた。だから油断せず、1レースずつやっていく。2位フィニッシュが目標だけど、今季もう一度勝ちたい。特に次の2レースはチャンスが大きいと思う。

Q: あなたも150戦目です。ここまでのハイライトとローポイントは？

ラッセル：時間が飛ぶように過ぎていくね。右隣の人（フェルスタッペン）に追いつくにはもっとたくさん走らないといけないけど。ハイライトはやっぱり最初のレースかな。夢が叶った瞬間だ。今はレース数が多くて、シーズンが relentless（容赦ない）だ。でも、こうした節目のタイミングで「僕たちは子どもの頃の夢を叶えたんだ」と気づくんだ。競争の中にいると忘れがちだからね。

Q: アストンマーティンはレーシングブルズとのコンストラクターズ争いの最中です。逆転は可能？

フェルナンド・アロンソ：どうなるか分からない。最近はハースも多くポイントを取っていて、前だけでなく後ろも気にする必要がある。最終戦アブダビまでタイトな戦いになるだろう。今週末から全力で挑む。

Q: 昨年ラスベガスは厳しい週末でした。今年は改善できますか？

アロンソ：ジョージが言ったように、去年悪かった場所で今年勝ったりもする。僕たちは去年ラスベガスで苦戦したから、今年は逆に何かできるかもしれない。でも簡単ではない。予選はQ1、Q2、Q3と常にストレスだし、レースは昨年グレイニングが問題だった。明日のフリー走行でその対策をしなければならない。雨の予報もあるし、あらゆる可能性を想定しないといけない。

Q: 雨のラスベガスはどんな感じ？

アロンソ：楽しくない。全然楽しくない。スピードは高いし、ライトで視界は悪くなる。グリップレベルも低い。見る側は楽しいかもしれないが、運転する側は最悪だ。

Q: ブラジルでとても良いレースをしました。ここでも同じ感覚が得られれば勝てますか？

マックス・フェルスタッペン：ブラジルのレースペースはかなり良かった。もっと前からスタートしたかったけど、追い上げて最後まで戦えたのは楽しかった。P2争いではあったけど、レース自体は楽しめた。ここでも競争力があれば同じように戦えると思う。

Q: ランドに49点差。まだ逆転の可能性は？

フェルスタッペン：いつもと同じだ。状況は変わらない。ポイント差は大きいし、考えても仕方がない。運が必要だし、僕自身はタイトルのことを考えていない。

Q: 今季のあなたの走りは非常に高い評価を受けています。今年はあなたにとってベストシーズン？

フェルスタッペン：良い年だったと思う。毎年ベターを目指すけど簡単じゃない。できる限り一貫してクルマを最大限に扱うことを目指して、それは多くのレースで達成できた。でもシーズンのほとんどでタイトルを争える位置にはいなかった。勝てたレースは嬉しかったけど、低い瞬間は良いものではなかった。

夏休み後は100点以上離されていて、もっと広がりそうだった。でも多くを取り返せたのは誇っていいと思う。運があった部分もあるけどね。

フロアからの質問

Q: 明日の雨予報について。ラスベガスの雨はどこが危険？楽しみでもある？

ラッセル：雨はチャンスになる。でもここは勝てると思っているレースだから、できれば降ってほしくない。ものすごく寒くなるし、タイヤを温めるのが難しい。ストリートサーキットで白線も多く、バンプもある。誰かは必ずミスするだろうし、僕はその“誰か”になりたくない。

フェルスタッペン：雨なら路面が濡れて滑りやすい。正直楽しみではない。ここはただでさえ理解するのが難しいから、ドライの方がいい。場合によってはフリー走行が減った方が楽かもしれないけどね。

Q: マックス、去年あなたはランドに“君の時代は来る”と言っていました。今年のランドは去年と違う？

フェルスタッペン：最近の彼は全てが噛み合っているように見える。ドライバーは誰でも過去から学んで成長するし、それはランドも同じだ。去年言ったことは本心だ。今年の状況を見れば、その意味は明らかだと思う。時には我慢して“来るべき瞬間”を待つ必要がある。

Q: ザントフォールト以降の追い上げは見事でした。タイトルはまだ射程内？

フェルスタッペン：終盤まで相当な運が必要だ。でも僕は考えていない。良い週末を重ねたいだけだ。最終戦アブダビが終わったら休んで、また来年だ。

Q: もっと“クレイジーな開催地”を選べるなら？

ラッセル：ロンドン。誰もロンドンで市街地レースをやるとは想像しない。でもラスベガスも同じだった。

アロンソ：僕の故郷。そして僕のカート場。サイズを大きくして。あり得ない話だけど、ラスベガスもそうだった。

フェルスタッペン：北極。

Q: アストンはレーシングブルズとハースと6位争いをしています。残り3戦、どこが最もチャンス？

アロンソ：分からない。今年は期待したサーキットで遅かったり、逆に予想外に速かったりした。どこが良いかは読めない。3戦すべて挑むだけだ。

Q: ジョージ、レッドブルの改善は挙げたが、マクラーレンについては触れていませんでした。脅威ではない？

ラッセル：正直、そうは思わない。もし僕がメルセデスを抜いて“誰が勝つか”を予想するなら、マクラーレンは苦労するサーキットだと思う。カナダでは唯一表彰台を逃し、バクーもそうだった。今年のラスベガスはその2つに似ている。ただ、予選は僅差なので、“魔法の一発”が出れば変わる可能性はある。でもレッドブルの方がチャンスは大きいと思う。

Q: マックス、今季の“低い時期”はあなたに影響を与えた？

フェルスタッペン：いや、特にない。対処して次に備えるだけだ。チームは団結して、マシンを速くするために全力を尽くした。それだけだ。

Q: オスカーのブラジルでのペナルティについて。今後のレーシングルールはどうあるべき？

ラッセル：非常に難しい。ガイドラインはガイドラインであるべきだ。ロックアップしていても“コントロールを失っている”とは限らない。このコーナーは内側がアンロードされるのでタイヤが浮く。だからロックしても完全にコントロール下だ。毎回同じには扱えないし、同じスチュワードなら説明もできる。彼らはベストを尽くしているし、ほとんどは正しい判断だ。ただ難しい。

フェルスタッペン：ここで話しても解決しない。ジョージがよく説明した。

Q: マックス、初年度は“イベントすぎる”と言っていました。今はラスベガスへの印象は変わった？

フェルスタッペン：今は良いと思う。ご飯は美味しいし、ホテルも良い。あまり言いすぎないことの重要さも学んだ。自分にも良いし、見出しも減るからね。F1以前からよく来ていたし、いつも楽しんでいる。

Q: ここ9戦で176ポイント、3勝7表彰台。ホーナーがチーム代表のままでも、この巻き返しはできた？

フェルスタッペン：妙な質問だと思う。どうして今それが関係ある？僕たちは良い仕事をしてきたし、それが全てだ。クルマが良い時もあれば悪い時もある。それだけだ。

Q: ガブリエル・ボルトレトとのポッドキャストでの発言、そして若手をよくサポートしています。理由は？

フェルスタッペン：彼らは良い奴らだし、僕はオープンな性格だからね。僕がカート時代に見てきた世代とは違うけど、彼らは速くて熱心だ。自然と仲良くなるし、応援したくなる。

Q: 夏休み後の成績を見れば、今季“戦えなかったクルマ”への悔しさは？

フェルスタッペン：特にない。未来が見えれば億万長者だ。人生はそういうものだ。人はミスもするし完璧ではない。チームは全力を尽くしたし、それ以上望めない。これまで素晴らしい数年を過ごしたけど、今年はそうじゃなかった。それだけだ。F1は競争が激しいし、今年は他チームが僕らより良い仕事をした。

Q: フェルナンド、アストンの2025年に向けた学びは？

アロンソ：2026年規則の影響で、2025年は“宙ぶらりん”の年だった。2024年後半のマシンは競争力がなかったけど、それが2025年のベースになってしまった。2026年に向けた準備が優先された結果、今年は道を見つけるのが難しかった。挑戦的な年だったし、満足はしていない。

Q: 互いへのリスペクトの理由は？（フェルスタッペン＆アロンソ）

アロンソ：僕らはF1が盛んじゃない国（特にスペイン）から来ている。若い頃に成功すると“良い子”じゃない扱いをされることもある。政治的じゃないというか。マックスにもそれを感じたし、ありのままの自分でいる姿勢が好きだ。結果と才能も明らかだった。彼は“来る子”だったし、ずっと尊敬していた。

フェルスタッペン：フェルナンドは常に“自分”で、それが好きだ。分かりやすいし、扱いやすい。僕がF1に来る前、彼がレッドブルと戦っていた時は応援していた。アンダードッグでありながら勝利に近づく姿は魅力的だった。今も変わらずファイターだし、年齢を重ねてもやり続けているのは尊敬しかない。

Q: フェルナンド、あなたはまだ自分のベストを出せている？何年続けられる？

アロンソ：自分のパフォーマンスが上下しているかどうかは、競争力あるマシンがないと分かりづらい。2023年はクルマが強くて、僕も活性化された。来年はもっと戦えると信じている。速さとモチベーション、体力がある限り続けるつもりだ。

Q: 今のマシン（現行規定）は恋しくなる？

アロンソ：ならないと思う。来年の方が遅いかもしれないから“恋しくなる”可能性はあるけど、このマシンは重くて大きすぎる。グラウンドエフェクトと車高の問題で、走らせていても面白くないし、前を追うのも難しい。期待された“接戦”にはなっていない。

ラッセル：僕も同じだ。乗っていて快適な世代ではなかった。すごく硬くて、地面すれすれで、挑戦が多い。2017年以降、車体サイズも巨大だ。小型化・軽量化の方向は良いと思うけど、まだ十分ではない。とはいえ、過去のいい部分は恋しくなるものだ。ハイスピード性能は懐かしむかもしれないね。

ランド・ノリス（マクラーレン）、フランコ・コラピント（アルピーヌ）、エステバン・オコン（ハース）がラスベガスGPの公式記者会見に出席した。

ノリスはキャリア150戦到達とタイトル争いについて、コラピントは今季の苦戦と前戦ブラジルでの改善、オコンはアップグレード後のハースの好調について語った。

今季のF1は上位争いが混戦となっており、特にノリスは24ポイントのリードで残り3戦を迎える。路面温度が極端に低いラスベガスで、3名がどんな週末を過ごすのかが注目される。

Q: 150戦到達です。7年間を振り返って、ハイライトとローポイントは？

ランド・ノリス：クレイジーだと思う。大きな数字だし、DC（デイビッド・クルサード）が持っていたマクラーレンでの出走数にも並んだ。F1のレース数というだけじゃなくて、150戦すべてマクラーレンなんだ。だからカタールで151戦目になる。つまり僕が一番…どう言えばいいかな…“最もマクラーレンでレースしたドライバー”みたいなことになる。とにかく誇らしいし、大きな達成だ。

150戦というのは、子どもの頃からの夢だったF1でこれだけ走れたということだから信じられない。まだ2019年のオーストラリアを覚えているし、グリッドに立ってライトが点灯していくシーンも覚えている。だからそこまで昔のこととは感じない。

ローポイントを選ぶのは難しい。でも誰にでも厳しい瞬間はある。ここ数年の僕たちにとって難しい時間もあったし…。でもハイライトをひとつ選ぶなら、今年のシルバーストーンだ。ホームでの勝利は僕が一番欲しかったものだし、子どもの頃を思い出しつつ、世界の頂点に立ったような気分になった。両親もいたし、チームもファンもいて、あの瞬間は特別だった。

Q: 24ポイントをリードしてタイトル争いの真ん中にいます。どれだけこの状況を楽しんでいますか？

ノリス：楽しんでいるよ。でも僕のアプローチは変わらない。最後まで“一度にひとつのレース”として扱う。移動も、人々と過ごす時間も楽しんでる。もちろん勝てたり表彰台に乗れたりすると格別だし、それこそが僕たちが求めているものだからね。

ただ、戦っていると目の前のことに集中しすぎて、「F1で走って、タイトルを争って、世界中を旅しているんだ」ということを忘れてしまうときがある。でも、ふと気づくとその状況は本当にクレイジーだ。ここにいられて、しかもトップ争いができているのは本当に幸運だと思う。

Q: マクラーレンはラスベガスで過去2年苦戦しました。今年は改善できる？

ノリス：そうであってほしい。どうやら「僕たちは優勝候補じゃない」と言っちゃいけないらしいけど…。でも正直に言えば、ここ2年はシーズンで最も苦戦したレースだ。今年は苦手なサーキットでも改善できてきたし、去年よりは自信を持って来られている。でもメキシコやブラジルのように完璧に自信を持てるわけでもない。

もちろん勝ちを狙って来ているけど、ここは確実に簡単な週末にはならない。

Q: 今季アルピーヌは苦戦していますが、ブラジルでは改善が見られました。ここラスベガスではポイント争いできますか？

フランコ・コラピント：マシンは全体的に良くなってきている。ブラジルは前進だったし、ピエールも素晴らしい週末を過ごした。ポイントを争えて、他のチームと戦えるペースが戻ってきたのはチームにとってポジティブだった。

ただ、ここは路面も特殊でトリッキーなサーキットだ。去年ピエールは良い週末を過ごしたけど、今回はどうなるか分からない。メキシコやオースティンからは改善しているし、正しい方向に進んでいる。だから楽しみだし、何ができるか見てみたい。

Q: ハースはアップデート後とても好調です。ラスベガスでの目標は？

エステバン・オコン：アップグレードを入れてから、オースティン以降マシンはかなり良くなった。チームとして良いポイントを取れているし、ここでも何ができるか楽しみだ。

僕はこの週末が好きだし、2年前には4位でフィニッシュした良い思い出もある。ターン1では色々起きるし、タイヤを温めるのが難しい分、そこが差を生むこともある。雨の可能性もあるし、色んな条件がそろってくるだろうけど、とにかく今のクルマがここでどんなパフォーマンスを発揮できるか楽しみだ。

フロアからの質問

Q: ランド、去年のラスベガスの最終スティントで、チームが改善のヒントを得たと言われています。何をしたのか？

ノリス：何をしたか…言うべきか分からないけど…。でもまあ、僕らはすごく遅かったから、とにかく色んなことを試した。言わないけどね。今は色々争っている立場でもあるから、あまり詳しくは話したくない。

ただ、僕らはとにかく遅すぎて、色々試すしかなかった。運転の仕方、アプローチ、クルマがどう走りたがっているかを探るために試したんだ。最終スティントでようやく少しペースが見えてきた。トレースを見れば分かると思うけど、最終スティントはフェラーリやレッドブル、メルセデスに近いペースになった。ルイスの最終スティントは本当にすごかったから、僕らはまだ遠かったけどね。

少なくとも走れる状態には近づいた。その方向性は役に立った。だから今年が“最高”になるとは限らないけど、去年から得たものはある。でも何をしたかは言わないよ。みんなで推測してみて。

Q: 現在24点と49点の差があります。タイトルを“コントロールできている”感覚はありますか？

ノリス：分からない。前戦ブラジルを終えてのポイント差を見ると大きかったけど、そのレベルを毎回出すのは簡単じゃない。相手は信じられないほど強いドライバーだし、完璧に走れなかったり、不運だったりすればすぐ状況は変わる。

少しは“コントロールしている”感覚はあるけど、結局のところ僕は何もコントロールできていない。一度に1セッションずつ最大限にやるだけで、それ以外は考えていない。

Q: 最近あなたは以前よりもクルマから多くを引き出せているように見えます。シーズン序盤と比べて変わった？

ノリス：序盤よりは確実に良い仕事ができている。序盤はかなり苦戦したし、フロントサスペンションやステアリング周りの変更も試した。効果を確信しているわけではないけど、改善した部分もあると思う。とはいえ最後は僕自身が適応していくしかない。

予選でもレースでも、小さな部分を含めて全体的な実行力が良くなったと感じている。それには多くの努力が必要だった。

Q: 夏休み後に何か変わった？メキシコやブラジルでの走りは別人のように見えた。

ノリス：何かが“閃いた”わけではない。シミュレーター作業やエンジニアとの改善、手順の見直しなど、小さな積み重ねが続いているだけだ。クルマの扱い方は毎週変わるし、簡単ではない。とにかく毎週適応していくしかない。

特別なことは何もない。ひたすら働いて学んだだけだ。

Q: ランド、オスカーとの関係に変化は？チームの動画が減ったように見えるが。

ノリス：単純に、僕たちが“動画を減らしてください”と言っただけ。僕たちはレーシングドライバーであって、SNSのための動画を作るのが仕事じゃないからね。それでも結構やらされているけど。

僕たちの関係は何も変わっていない。互いに尊敬しているし、個人的にも良い関係だ。僕はこれまでのキャリアでチームメイトと仲良くしたいタイプだったし、その方が人生も楽しい。オスカーとは性格が違うけど、良い関係だと思う。

車を降りれば冗談も言うし、デブリーフでも楽しんでいるよ。

Q: フランコ、ブラジルGP後にランス・ストロールを批判しましたね。理由は？

コラピント：レース直後の感情的なコメントだった。周冠宇とのインシデントのすぐ後ろにいて、その場面を見ての反応だった。でも彼を傷つけるつもりはなかった。レース後の熱が冷めていない状態だっただけだ。僕たちは最近よくコース上で近い位置にいて、接近戦が多かっただけなんだ。

Q: マクラーレンは扱いが難しいマシンと言われ続けてきました。ラスベガスのように寒くて難しい場所ではさらに厳しくなる？

ノリス：難しいけど、それは誰にとっても同じ。F1ドライバーは誰でもクルマの不満を言うものだし、速いマシンに乗っていても文句は出る。僕たちは今年、作動領域が広がったけど、まだ難しい部分も多い。

ラスベガスは特にフロントのグレイニングが厄介だし、僕はそれが嫌いだ。フロントが入らないのは最悪だ。今年は改善したけど、それでも起きる可能性がある。だからFP1とFP2でフロントをグレインさせたら、僕はかなり機嫌が悪くなると思うよ。

低ダウンフォース、長いストレート、ブレーキングの難しさ…ここは全てが難しい。ただ、今年の変更がうまくはまれば、もしかしたら僕たちがベストになるかもしれない。やってみないと分からない。

Q: 残り全戦で2位でもタイトルを獲れます。リスクを抑える考えはありますか？

ノリス：いや、抑えるつもりはない。前のレースでうまくいったのは、攻め続けて混乱から逃れる走りができたからだ。むしろリスクを取らない方が危険なときもある。ここでも勝ちに行くし、カタールでも勝ちに行く。タイトルのことは気にしない。

コース上では状況により判断は変わるけど、僕は判断基準が比較的一貫していると思う。だから何も変わらない。

Q: 心理的な部分で、今年あなたを支えた“秘密”は？

ノリス：10分は話せる質問だけど、できるだけ短く言うよ。良い人たちに囲まれていることが全てだ。週末が良くても悪くても、僕のために最善の方向へ導いてくれるチームだ。

今年僕がここまで戦えている理由は2つある。ひとつは僕自身が良い仕事をできるようになったこと。もうひとつは、悪い日があっても以前より落ち込みすぎなくなったことだ。

序盤は予選で迷子になった週末も多かった。でもそこから立て直して日曜にまとめることが増えて、自信になった。「以前も立て直せたから今回もできる」と思えるのは大きい。

特別な“鍵”はないけど、とにかく舞台裏の努力と、周囲の支えが大きい。

Q: 週末の天気についてどう思いますか？

ノリス：寒い。それが一番の問題。雨が降るかもしれないけど、コースは狭くて速いし、白線やペイントは滑りやすい。雨だと本当に危険だと思う。でも僕はドライの方が良いな。

Q: ザントフォールトでのDNF後、メンタルが変わった？あの週末が転機？

ノリス：いや、変わったのはもっと前だ。今年序盤に苦しんだからこそ、僕は多くを学んだし、それが今の強さにつながっている。ザントフォールトの直後も、落ち込んではいたけど“絶望的”ではなかった。オスカーがポールを取ったときも、「終わった」という感じはなかった。

ザントフォールトは結果こそ痛かったけど、変化そのものはもっと前から始まっていた。あの週末を終えたことで、さらに集中し直す時間ができて、その後の結果で“転機”に見えるだけだと思う。