カテゴリー: F1中国GP

2026年F1中国GP予選は、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがポールポジションを獲得する歴史的な結果となった。ジョージ・ラッセルがトラブルに見舞われるなか、アントネッリは最後まで集中を切らさず1分32秒064を記録。19歳でグランプリ予選最速を成し遂げた。

その後ろにはラッセル、ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレールが続き、メルセデスとフェラーリが上位を占めた。

一方でQ1ではウィリアムズ、アストンマーティン、キャデラックが苦戦し、Q2ではガブリエル・ボルトレトのスピンが明暗を分けた。決勝グリッドを争った流れを、重要局面ごとに振り返る。

Q1は波乱の立ち上がり 路面変化で順位が激しく入れ替わる
スプリント時よりも路面温度が大きく上がったなかで予選が始まり、各車のタイヤ選択と路面状況への適応が鍵となった。序盤はマクラーレンやアウディが上位に顔を出し、レッドブル勢やハミルトンも安泰とは言えない位置に置かれるなど、セッションは落ち着かない展開となった。

終盤に向けて各車が新品ソフトでタイムを詰めると、順位は一気に入れ替わった。最後はカルロス・サインツJr.、アレクサンダー・アルボン、フェルナンド・アロンソ、バルテリ・ボッタス、ランス・ストロール、セルジオ・ペレスがQ1敗退。ウィリアムズ、アストンマーティン、キャデラックはいずれも両車そろって最初の関門を突破できなかった。

メルセデスとフェラーリが早くも主導権
Q1終盤にはジョージ・ラッセルが1分33秒262を記録しトップに立ち、アントネッリもわずか0.043秒差で続いた。フェラーリ勢もハミルトン、ルクレールが上位に入り、ここまでの流れでもメルセデスとフェラーリが他を一歩リードしていることを印象づけた。

マクラーレンは後方から着実にタイムをまとめ、レッドブル勢も苦しみながらQ2へ進出。スプリントで見えていた勢力図が、予選本番でも大きくは変わらないまま次のセッションへ持ち込まれた。

Q2は0.005秒を争う接戦 ボルトレトのスピンが明暗を分ける
Q2に入ると上位争いはさらに激しくなった。ラッセルが使用済みタイヤで好タイムを記録し、ルクレールがそれを上回るなど、メルセデスとフェラーリが目まぐるしく首位を入れ替える展開となった。アントネッリも中盤セクターをまとめてトップに浮上し、ポール争いへの存在感を強めた。

その一方で、Q3進出ラインをめぐる争いは極端な僅差となった。終盤にはガブリエル・ボルトレトが最終コーナーでリアを失ってスピンし、イエローフラッグが発生。これが複数のドライバーのアタックに影響し、ニコ・ヒュルケンベルグは0.002秒差、フランコ・コラピントは0.005秒差で敗退した。エステバン・オコン、リアム・ローソン、アービッド・リンドブラッド、ボルトレトもここで姿を消した。

Q3開始直後にラッセルが異変 メルセデスに大きな緊張
ポールポジションを争うQ3では、開始直後にラッセルのマシンに異変が起きた。本人はQ2終了時点で違和感を訴えており、Q3ではコース上でストップ。無線では1速に固定されていると伝え、メルセデスにとっては一気に緊迫した空気となった。

それでもラッセルはなんとかマシンをピットへ戻し、メルセデスは短時間で修復作業を敢行した。通常であればポール争いから脱落してもおかしくない状況だったが、チームは最後のアタックへ送り出すことに成功する。

アントネッリが勝負の一周で記録更新
ラッセルに問題が起きるなか、アントネッリは冷静だった。最初のアタックで1分32秒322を記録して基準タイムを作ると、セッション終盤にはさらに1分32秒064まで更新。これが最終的なポールタイムとなった。

ノリスはセクター1で上回る場面を見せたものの届かず、ハミルトンは2番手、ルクレールは3番手につけた時点からさらに上積みできなかった。アントネッリは混乱した状況のなかでも自分のラップに集中し切り、決定的な一周をまとめ上げた。

ラッセルはダメージを最小限に抑えてフロントロウ
修復を終えたラッセルは、最後のアタックで自己ベストを並べながらもアントネッリには届かなかった。それでもトラブルの連続を考えれば2番手は価値の高い結果であり、本人もダメージリミテーションだったと振り返る内容だった。

フロントウイング破損、ギアトラブル、バッテリーやタイヤ温度の不足といった問題を抱えながら、フロントロウを確保したことは、ラッセル個人とメルセデス双方にとって大きい。決勝ではアントネッリを追う立場となるが、勝負圏内に踏みとどまった意味は大きい。

フェラーリが2列目独占 ハミルトンも手応え
フェラーリはルイス・ハミルトンが3番手、シャルル・ルクレールが4番手に入り、2列目を独占した。ハミルトンは風の影響でラップをまとめるのが難しかったとしながらも、エンジニア陣がインターバルの間に良い仕事をしてくれたことでメルセデスに近づけたと語った。

ポールとの差は0.351秒で、前戦より差を縮めたことも明るい材料だ。さらにハミルトンはルクレールをわずか0.013秒上回っており、フェラーリ勢がそろって高いレベルで並んだことも決勝への期待を高める材料となった。

マクラーレンは5、6番手 レッドブル勢は苦戦残る
マクラーレンはオスカー・ピアストリが5番手、ランド・ノリスが6番手。上位4台には及ばなかったが、決勝で前をうかがえる位置は確保した。ここまでの流れを見る限り、メルセデスとフェラーリの後ろからレースを組み立てる構図となる。

レッドブル勢は苦戦が続き、マックス・フェルスタッペンとアイザック・ハジャーは上位争いに割って入れなかった。それでもハジャーはQ3進出を果たしており、ベアマンやガスリーと並ぶ中団上位の一角として決勝を迎える。

決勝は若きポールシッターを追う構図に
予選を通して最も鮮烈な印象を残したのは、やはりアントネッリだった。スプリントではミスとペナルティで取りこぼしもあったが、この予選ではクリーンにまとめ切り、初のグランプリポールを史上最年少で獲得した。

その背後には、トラブルを抱えながらも2番手をもぎ取ったラッセル、そして急速に差を縮めてきたフェラーリ勢が並ぶ。中国GP決勝は、若きポールシッターが初優勝へ踏み出すのか、それとも経験豊富な追撃勢がターン1から流れを変えるのかが大きな焦点となる。

2026年F1中国GP 予選 結果

1．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
3．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
5．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
6．ランド・ノリス（マクラーレン）
7．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
8．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
9．アイザック・ハジャー（レッドブル）
10．オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）
11．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
12．フランコ・コラピント（アルピーヌ）
13．エステバン・オコン（ハースF1チーム）
14．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
15．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
16．ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
17．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
18．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
19．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
20．バルテリ・ボッタス（キャデラック）
21．ランス・ストロール（アストンマーティン）
22．セルジオ・ペレス（キャデラック）

2026年F1中国GP 予選の結果・タイムシート。3月14日（土）に上海インターナショナル・サーキットで2026年のF1世界選手権 第2戦 中国グランプリ公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）。2番手にジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手にルイス・ハミルトン（フェラーリ）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが19番手、ランス・ストロールが21番手だった。

■ アントネッリが史上最年少ポール
メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが1分32秒064を記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルを約0.2秒上回ってポールポジションを獲得。19歳のルーキーはF1史上最年少のグランプリポールシッターとなった。

■ トラブル抱えたラッセルが2番手確保
ラッセルはQ2終盤にフロントウイング破損のトラブルを抱え、Q3でもマシンが停止するなど苦しい展開。それでも最後のアタックでフロントロウを確保し、メルセデスのワンツーに迫る2番手を獲得した。

■ フェラーリが2列目独占
ルイス・ハミルトンが2番手からわずか0.351秒差の3番手、シャルル・ルクレールが4番手となりフェラーリが2列目を独占。スタートの強さを武器に決勝ではメルセデスにプレッシャーをかける展開が期待される。

■ マクラーレンは中団トップ
オスカー・ピアストリがランド・ノリスを上回って5番手。両者はメルセデスとフェラーリには届かなかったが、後続との差は保っており中団の先頭ポジションを確保した。

■ 角田裕毅が上位争いに食い込む
レッドブル・レーシングの角田裕毅は7番手につけ、ハースF1チームのオリバー・ベアマンを抑えてトップ10内に進出。決勝ではポイント圏内スタートとなる。

■ ガスリーとベアマンがQ3進出
アルピーヌのピエール・ガスリーとハースF1チームのオリバー・ベアマンが中団勢としてQ3進出を果たした。スプリントに続き両チームの一発の速さが目立つ結果となった。

■ Q2は接戦 0.005秒差で明暗
Q2ではわずかな差で順位が入れ替わる接戦となり、ニコ・ヒュルケンベルグが0.002秒差、フランコ・コラピントが0.005秒差でQ3進出を逃した。

■ ボルトレトのスピンが終盤に影響
Q2終盤、ガブリエル・ボルトレトが最終コーナーでスピン。イエローフラッグが出たことで複数のドライバーがタイム更新のチャンスを失う展開となった。

■ ウィリアムズとアストンマーティンはQ1敗退
Q1ではカルロス・サインツJr.、アレクサンダー・アルボン、フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロールらが敗退。ウィリアムズとアストンマーティンは両車が最初のセッションで姿を消す厳しい結果となった。

F1中国グランプリ 予選 結果・タイムシート

上海インターナショナル・サーキットで行われた2026年F1第2戦中国GP予選はQ3で決着し、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがポールポジションを獲得した。ルーキーのアントネッリはチームメイトのジョージ・ラッセルを0.2秒上回り、F1史上最年少のポールシッターとなる快挙を達成した。

予選序盤はメルセデスとフェラーリが主導権を握る展開となったが、Q3ではアントネッリが圧巻の走りを披露。1分32秒064のタイムを記録し、最後のアタックを残すライバルたちに大きなプレッシャーを与えた。

アントネッリが圧巻のラップ　ラッセルは逆転ならず
アントネッリがベンチマークタイムを刻んだ後、各ドライバーが最終アタックへ。ルイス・ハミルトンが2番手、シャルル・ルクレールが3番手に入り、フェラーリ勢がメルセデスに迫った。

ランド・ノリスはタイム更新を狙ったもののアントネッリのタイムには届かず4番手。オスカー・ピアストリもノリスに続き上位に入った。

最後にアタックしたラッセルは第1セクターと第2セクターで自己ベストを記録し逆転が期待されたが、最終セクターでタイムを伸ばせず。アントネッリのポールタイムを更新することはできなかった。

ラッセルはQ3でトラブル　それでもフロントロウ
ラッセルはQ3序盤にマシントラブルに見舞われた。Q2終了後に違和感を訴えており、Q3ではギアが1速から上がらない問題を無線で報告。一時はコース上で停止する場面もあり、メルセデスは急遽マシンのチェックを行うことになった。

それでも終盤には再びコースへ戻り最後のアタックを敢行。ポール奪取には届かなかったものの、2番手でフロントロウを確保した。

中国GP予選トップ10

■1位 アンドレア・キミ・アントネッリ
■2位 ジョージ・ラッセル
■3位 ルイス・ハミルトン
■4位 シャルル・ルクレール
■5位 オスカー・ピアストリ
■6位 ランド・ノリス
■7位 マックス・フェルスタッペン
■8位 アイザック・ハジャー
■9位 オリバー・ベアマン
■10位 ピエール・ガスリー

メルセデス勢がフロントロウを独占する形となり、2026年シーズン序盤の勢力図を改めて印象付けた。一方、フェラーリはハミルトンとルクレールが2列目を確保。マクラーレン勢もトップ争いに迫る位置につけており、決勝では激しい戦いが予想される。

上海インターナショナル・サーキットで行われた2026年F1第2戦中国GPの予選は、まずQ1からスタート。18分間のセッションでは下位6台が脱落する形式となり、カルロス・サインツJr.、アレクサンダー・アルボン、フェルナンド・アロンソらが早々に姿を消す波乱の展開となった。

気温が低かったスプリントレース時とは異なり、予選開始時の路面温度は32度まで上昇。

タイヤのウォームアップは改善されたものの、トラックのグリップは依然として安定せず、各チームはタイヤ選択とタイミングに神経を使うセッションとなった。

ルクレールがトップタイム　メルセデスとフェラーリが優勢
セッション中盤、シャルル・ルクレールが新品ソフトタイヤでアタックを行いトップタイムを記録。ジョージ・ラッセルを0.087秒上回り、フェラーリとメルセデスが引き続き有力勢力であることを示した。

その後ラッセルは1分33秒262を記録してトップを奪い返し、メルセデス勢はアンドレア・キミ・アントネッリもわずか0.043秒差のタイムで続くなど、1周の速さでは依然として強さを見せた。

一方、マクラーレンはランド・ノリスとオスカー・ピアストリが上位圏を維持しつつも、トップ争いには一歩届かない位置にとどまった。

終盤のタイム更新で順位激変　中団争いが混戦
残り数分で各車が新品ソフトタイヤに履き替えて最後のアタックへ。レッドブル・レーシング勢はミディアムタイヤでの走行では安全圏に届かず、マックス・フェルスタッペンとアイザック・ハジャーも終盤にソフトへ切り替える展開となった。

残り2分、最後のアタックが始まると順位は大きく入れ替わる。アービッド・リンドブラッドがプレッシャーの中で11番手に浮上し、さらにフランコ・コラピントが9番手へジャンプアップ。ガブリエル・ボルトレトも7番手へ上がり、これによりカルロス・サインツJr.は脱落圏へ押し出された。

ウィリアムズとアストンマーティンが苦戦　6台がQ1敗退
最終的にQ1で敗退したのは以下の6台となった。

■17位 カルロス・サインツJr.
■18位 アレクサンダー・アルボン
■19位 フェルナンド・アロンソ
■20位 バルテリ・ボッタス
■21位 ランス・ストロール
■22位 セルジオ・ペレス

ウィリアムズ、アストンマーティン、キャデラックはそれぞれ2台ともQ1敗退となり、苦しい週末が続いている。アルボンは無線で自身のセッションを「ひどいものだった」と表現するなど、チームの現状を象徴する結果となった。

この後行われるQ2では、上位10台をかけたさらなるタイム争いが繰り広げられる。メルセデスとフェラーリが優勢な流れの中、マクラーレンやレッドブル・レーシングがどこまで巻き返すかが注目される。