ランス・ストロールが、F1中国GPが開催される中国と上海インターナショナル・サーキットについて語った。
ランス・ストロール （ウィリアムズ）
「過去にF3のレースでマカオに行ったことはあるけど、中国本土は初めてだ。サーキットについてはあまり知らない。トラックのシミュレーター作業をしただけだし、実際にどんな感じかはまだ待たなければならない」
「でも、あそこでのレースは何度か見ているし、トラックのスケールについてのアイデアはある。狭いメルボルンの後、ちょっとアプローチを変更するつもりだ。大きなランオフエリアがあるのでもう少し寛大だからね。そうは言っても、いつも通りにレースのために出来るかぎり準備していく」
2017年 フォーミュラ1 第2戦 中国GPが、4月7日（金）から上海インターナショナルサーキットで行われる。
F1中国GPが開催される上海国際サーキットは、長いストレートと高速コーナー、そしてタイヤの消耗が激しい路面が待ち受ける手強いコース。漢字の“上”をイメージしたレイアウトには、曲がりくねった超低速コーナーがあり、難しいライン取りを強いられる。
開幕戦ではフェラーリのセバスチャン・ベッテルがメルセデスを倒して28戦ぶりに優勝。だが、メルセデス勢もダブル表彰台を獲得し、決して独走は許してはいない。
また、セミ・ストリートサーキットだったメルボルンとは異なり、常設サーキットとなる上海でレッドブルがどこまで巻き返してくるか、苦しい戦いとなっているマクラーレン・ホンダのパフォーマンスにも注目だ。
日本と中国の時差は-1時間。2017年 第2戦 F1中国GP フリー走行1回目は、4月7日（金）の日本時間11時（現地時間10時）から開始。決勝は9日（日）の日本時間15時（現地時間14時）にスタートする。
テレビ放送に関しては、今年もフジテレビはBSフジによる無料放送は行わず、CS放送による有料放送のみ。フジテレビNEXTでフリー走行から公式予選、決勝まで全セッションをノーカット完全生中継で放送する。
| 4月7日（金） | フリー走行1回目 | 11：00～12：30 | （現地時間 10：00～11：30） |
| フリー走行2回目 | 15：00～16：30 | （現地時間 14：00～15：30） | |
| 4月8日（土） | フリー走行3回目 | 13：00～14：00 | （現地時間 12：00～13：00） |
| 予選 | 16：00～ | （現地時間 15：00～16：00） | |
| 4月9日（日） | 決勝 | 15：00～ | （現地時間 14：00～） |
| 【フリー走行1】 | 4月7日（金） | 10：55～12：40 |
| 【フリー走行2】 | 4月7日（金） | 14：55～16：40 |
| 【フリー走行3】 | 4月8日（土） | 12：55～14：10 |
| 【予選】 | 4月8日（土） | 15：50～18：00 |
| 【決勝】 | 4月9日（日） | 14：30～17：50 |
DAZNは、2017年のF1 第2戦 中国GPの全セッションをライブ配信する。
DAZN（ダ・ゾーン）は、F1をはじめ、サッカー、野球、バスケットボール、ゴルフなど、130以上というこれまでにない数のスポーツコンテンツがライブやオンデマンドで見放題となるライブストリーミングサービス。2016年8月よりサービスを開始したDAZNは、F1視聴の新たな選択肢となっている。
今年もDAZNは、F1の全セッションをライブ配信。フジテレビのF1放送とは異なる解説陣でF1中国GPをライブ配信する。
フリー走行1回目
4月7日（金） 11：00～ 実況：中島秀之 解説：田中健一
フリー走行2回目
4月7日（金） 15：00～ 実況：中島秀之 解説：小倉茂徳
フリー走行3回目
4月8日（土） 13：00～ 実況：中島秀之 解説：小倉茂徳
予選
4月8日（土） 16：00～ 実況：中島秀之 解説：中野信治
決勝
4月9日（日） 15：00～ 実況：中島秀之 解説：小倉茂徳
2017年の第2戦F1中国GPは、より見応えのあるグランプリになることが期待されている。
開幕戦オーストラリアGPでワイドなタイヤを装着して高速化した新世代のF1マシンがデビューしたが、ほぼオーバーテイクがなかったことに懸念の声が挙がっている。
実際、2016年のF1オーストラリアGPでは37回のオーバーテイクが見られたが、2017年は5回しか見られなかった。
ニキ・ラウダは「メルボルンは常にオーバーテイクが難しいトラックだった。モンテカルロよりもわずかにいいくらいだ」と Auto Motor und Sport にコメント。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは「オーストラリアはオーバーテイクが難しい。でも、中国はロングストレートがあるのでもっとうまくいくはずだ」とコメント。
メルセデスのバルテリ・ボッタスも「ワイドになったクルマはより多くな空気の穴を作る。ストレートが十分に長ければ、ブレーキングポイントまでに楽に近づけるはずだ」と述べた。
FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは1回だけのグランプリで反射的にルールを変更することはないと語る。
「我々は1レースをこなしただけだ。メルボルンは常にオーバーテイクに問題を含んでいる。いずれにしろ、あの場所ではDRSゾーンを広げることができなかった」とコメント。
「だが、上海とバーレーンはストレートがより長いサーキットなので、そこでも問題があった場合はゾーンの延長について考えることになる」
セルジオ・ペレスが、F1中国GPへの意気込みを語った。
セルジオ・ペレス （フォース・インディア）
「中国を訪問するたびにファンから大きな熱意を感じる。彼らはホテルの外で待っていてくれて、特別なプレゼントをくれる。いつもポジティブなエネルギーを与えてくれる。上海のサイズも感動的だ。非常に国際的で見るものややれることがたくさんある。いつも中華料理を食べるようにしているよ」
「メルボルンの7位フィニッシュはとても満足できた。正しい戦略判断をしたことで、僕たちよりもペースのあるクルマを倒すことができた。メルボルンでのパフォーマンスは、僕たちが冬の間に良い仕事をしたことを示したけど、まだ改善が必要なエリアがある。今後数レースで持ち込むアップグレードが役立つはずだ。クルマの全体的なバランスを改善させることが重要だ」
「メルボルンでの7位はこれまでのこのチームとのベストなスタートだし、今後のレースに良いフィーリングを得ている。過去数年、僕たちはクルマをうまく開発できることを示してきたし、今年はそれが特に重要になるだろう。僕たちはすでにプレシーズンテストから大きな前進を果たしている」
「新車でのレースは楽しかった。そうだね、オーバーテイクは簡単ではない。特にブレーキ距離が短いときはね。でも、メルボルンは常にオーバーテイクが難しいトラックだ。自分のフィットネスにも満足できた。クルマはより身体的に厳しくなっているけど、レース後は強いと感じたし、人生で最高の状態にいると思う」
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1中国GPへの意気込みを語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （ルノー）
「ポイントを獲るために常にプッシュしていくつもりだ。オーストラリアはちょっとフラストレーションを感じた。クルマにはペースがあったのでもっといい結果を出せたはずだけど、レースの大部分でトラフィックに悩まされたからね。タイヤ戦略も助けにはならなかった」
「僕たちはミッドフィールドにいると思う。いくつかのライバルはわずかに前にいるけど、手が届く範囲にいるのは確かだ。上海はアルバート・パークとは非常に異なるのでどうなるか見てみよう。
「トラックは、決して終わりのないと思えるようなターン1とターン2の組み合わせが有名だ。トリッキーなコーナーだ。特に予選では熱くなりやすいからね。左フロントが食われてしまうコーナーだ。本当に速いスピードでターンインした後、コーナーがずっと続いていると騙されそうになるけど、ダウンヒルでタイトなターン3までに永遠に続いていると思えるコーナーがどんどんタイトになってスピードが失われていく。残りのラップは、低速から高速まで全てが揃っているし、セットアップのバランスを見つけるのがチャレンジングだ。本当に長いストレートだ。ずっとアクセルを踏みっぱなしのストレートだし、確定申告を終えて、エスプレッソを飲めるくらいの時間がある。そのあと、目を覚まして、ブレーキを激しく踏む。かなり重要なコーナーなので、ブレーキングを決めることが本当に重要だ」
「（ルノーでは）本当にくつろいでいるし、一生に良い結果を出せるのはわかっている。長い冒険のスタートで素晴らしい活動なのは明らかだし、その一員であることを本当に嬉しく思っている。全員が頑張っているし、将来、素晴らしい結果を達成できることはわかっている」
ジョリオン・パーマーが、F1中国GPへの意気込みを語った。
ジョリオン・パーマー （ルノー）
「オーストラリアはちょっと衝撃的だったのでアプローチは白紙の状態だ。幸い、チームは週末に僕に影響を及ぼした特定の不具合を見つけてくれたし、シーズンの開幕戦のような気持ちで上海に向かっているよ。ニコはレースでポテンシャルを示していたので、ポイントを目指したい」
「クルマでもっと多くの走行時間を得ることが、良い週末を過ごすために必要な全てだ。それくらいシンプルなことだ。アルバート・パークは本当にフラストレーションが溜まるシーズンのスタートだったし、もっと多くの周回を重ねて、レースでもっと多くの進歩を果たすのを楽しみにしている。もちろん、オーストラリアでは僕にはどうすることもできない多くの要因があったし、チームは同じ問題を2度と繰り返さないようにクルマを徹底的に知らべてくれた。僕の方も鋭くウォールを避けるつもりだ！」
「トラックは、長い1コーナー、ミドルセクターの速いコーナー、そのあとのスーパーロングなバックストレートで成り立っている。多くの異なるセクションがあるので完璧なラップをまとめるたのは簡単ではない。過去に何度か良いレースが見られたし、歴史的にデグラデーションが高い。長い右コーナーがあるので左フロントは特にね。最新のラバーがどうなるか興味深いね」
「実際、ダウンフォースのはっきりした認識が得られるはずだ。速いコーナーではより多くのスピードで攻められるはずだし、エントリーはかなり面白いはずだ。ミドルセクションも笑顔になるだろうね。今年僕たちが訪れる全てのトラックで新しい限界を見つけられるだろうし、中国もそのいい例になるだろう」
「中国にはとても熱狂的なファンがいるし、また彼らに会うのを楽しみにしている」
マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、今週末のF1中国GPでマシンの弱点が露呈することになると認める。
冬季テストで信頼性トラブルが多発して苦しいスタートを切ったマクラーレン・ホンダだが、開幕戦F1オーストラリアGPでは、フェルナンド・アロンソがサスペンショントラブルでリタイアするまでポイント争いを演じてみせた。
しかし、テスト中、フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダがライバルよりも時速30km遅れていると述べており、ロングストレートが2本ある上海インターナショナル・サーキットではマクラレーン・ホンダはカモにされる可能性がある。
エリック・ブーリエは、F1中国GPでホンダのエンジンのパワー不足が露わになると考えている。
「上海はいくつかの理由で予測でいない週末になることで知られている。クルマ、タイヤ、パワーユニットにタフだし、天候もしばしば不安定だ。だが、我々のペースはオーストラリアほど思いがけないものにはならないと予想することができる」とエリック・ブーリエはコメント。
「上海インターナショナル・サーキットの特性はメルボルンとは非常に異なる。長く、速いストレートがあることで、アルバート・パークよりもパッケージの弱点が浮き彫りになるだろう」
「だが、もちろん、我々はいつも通りのファイティンスピリットでレースに挑むつもりだ。最も重要なことは、2台のクルマの信頼性を確実にすることだ。パフォーマンスに集中するのはその後だ」
アントニオ・ジョビナッツィが、F1中国GPでもパスカル・ウェーレインの代役としてザウバーから参戦することが発表された。
1月のレース・オブ・チャンピオンズのクラッシュで背中を負傷したパスカル・ウェーレインは、開幕戦オーストラリアGPの土曜フリー走行前に体力がレース距離を走るには不十分だとの理由でレースを欠場することを決定。
急遽、フェラーリのリザーブドライバーを務めるアントニオ・ジョビナッツィが代役としてF1デビュー。予選ではチームメイトのマーカス・エリクソンに迫り、レースでは12位完走を果たした。
パスカル・ウェーレインは「僕にとって最も重要なことは、出来る限り早くに自分から100％のパフォーマンスを発揮できるように激しいトレーニングを続けることだ」とコメント。
「そうすれば、ザウバーF1チームでの初の完全なグランプリを戦うための準備ができるだろう。バーレーンでそうなることを願っているけど、そうではかった場合には、ロシアまでに完に準備を整えるために必要な時間をかけていく」
パスカル・ウェーレインが、F1中国GPでレースをするのが無理だと判断しているのであれば、次週のバーレーンで走る可能性も低い。
ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、F1中国GPの舞台となるロングストレートと低速コーナーが組み合わせられた上海インターナショナル・サーキットがホンダのパワーユニットにとって厳しいトラックだと認める。
「オーストラリアでの開幕戦は我々にとってタフなレースとなりましたが、コース上での我々の現在のポジションを判断することができました」と長谷川祐介はコメント。
「ポジティブな面もネガティブな面もありました。我々のパワーユニットには一定の信頼性が確認されましたが、パフォーマンスに関してまだ改善の余地があることはわかっています」
「中国GPはさらにチャレンジングになると思っています。レースは不安定な天候によって常に未知数な部分がありますし、それはクルマのセットアップとバランスに影響します」
「トラック自体も、低・中速コーナーと2本のロングストレートがあり、パワーユニットに大きな負荷がかかる場所です。準備とセットアップが鍵になります」
「ベストを尽くして、パッケージから最大限を引き出すために、我々は再びマクラーレンと協力していきます。出来る限り多くの情報を集めることが重要です。シーズンは長いですし、我々は全てのレースで進歩を目指しています」
