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カテゴリー: F1中国GP

  • F1 | 新型コロナウイルスのピークは4月？ F1中国GPの中止に現実味

    F1 | 新型コロナウイルスのピークは4月？ F1中国GPの中止に現実味

    中国・武漢で新型コロナウイルスの感染者や死者が増加する中、感染者は4～5月ごろにピークを迎えるとの見解が示されており、同期間に開催されるF1中国GPの中止が現実味を帯びてきている。

    中国政府は1月30日（木）、肺炎の死者は170人になったと発表。中国政府の集計によると、患者は1737人増え7711人（うち1370人が重症）。チベット自治区でも初めての患者が確認され、感染は中国全土に拡大した。

    香港大の梁卓偉・医学院長は、新型コロナウイルスによる肺炎の発症者について武漢市だけで2万5000人を超え、潜伏期の感染者も含めると約4万4000人に上る可能性があるとする試算結果を発表。今後、感染者は重慶や北京、上海、広州などで急増した後、4、5月ごろにピークを迎え、6月ごろから減少するとの見方を示した。試算結果を世界保健機関（WHO）に報告するとしている。

    この試算が正しければ、4月17日～19日に開催が予定されているF1中国GPは、新型コロナウイルスの拡大がピークの時期に開催されることになる。ウイルスの震源地である武漢は、Ｆ１中国ＧＰが開催される上海からわずか800kmの距離にある。

    日本やアメリカ、欧州連合（EU）、オーストラリア、韓国などはすでに、市民の帰還に乗り出している。多くのF1チームが拠点を構えるイギリスでの外務省は、中国本土全体での“最も重要なな旅行以外のすべて”を取りやめるよう勧告。大手航空会社ブリティッシュ・エアウェイズは中国本土とイギリスを結ぶ全ての直行便を当面の間、運休すると発表している。

    F1とFIA（国際自動車連盟）は、新型コロナウイルスの大流行を取り巻く悪化する状況を“監視”し続けていると語る。

    F1は「中国での状況の進展を受け、また外務省からの公式なアドバイスに照らして、我々は現地のFIAとプロモーターと密接に中国の状況を監視し続けていく」と声明で述べた。

    また、FIAは「我々は、F1、プロモーター、および我々の中国の管轄であるASNと緊密に協力して状況を監視しています」と述べた。

    「この段階では、関係当局が勧告を行った場合、状況を監視し、必要に応じて対応する以外にできることはあまりない」

    フォーミュラEは3月末に中国三亜で開催される予定だが、主催者はこのイベントは現在“まだ進行中”と述べている。

    「現在の健康上の懸念を考慮して、我々は日々の状況を注意深く監視し続けています」とフォーミュラEは声明は付け加えた。

    F1はまだ新型コロナウイルスに関する声明を発表していはいないが、50億円にも上るとされる開催料を失いたくないと考えるはずだ。だが、2020年のF1世界選手権は史上最多の22戦で開催されるタイトなスケジュールとなっており、日程変更は厳しいと考えられている。

  • 中国の新型ウイルス肺炎、F1とフォーミュラE開催への影響は？

    中国の新型ウイルス肺炎、F1とフォーミュラE開催への影響は？

    中国で新型のコロナウイルスによるとみられる肺炎の感染が拡大しており、F1中国GPやフォーミュラEへの影響が懸念されている。

    中国で新型ウイルスの発生によって国内の様々なイベントがキャンセルされた。武漢市当局は1月23日、空港や駅を一時的に閉鎖し、特別な理由のない市民は武漢を離れないように呼びかけた。

    中国全土でも感染の拡大を防ごうと厳重な警戒が続いており、4月1日まであらゆるイベントがキャンセルされるなど情報は錯綜。今のところ、4月19日に開催されるF1中国GPは問題なく開催される見通しだが、3月21日に予定されているフォーミュラEのレースは疑問が生じていた。

    だが、フォーミュラEの広報担当は、計画通りに開催されると語る。

    「現在のところ、3月21日の三亜でのレースは計画通りに続行される。中国でローカルに発行された誤った声明が原因で明確性の欠如していた。誤った誤解を招く情報が含まれていたが、その声明は削除された」

    「我々は地域のパートナーに地元のモータースポーツ連盟と協力し、海南省の関係当局に連絡して状況をさらに分析し対処するよう依頼し、レースに備えて勧告を受けるようにした」

    4月に開催されるF1中国GPは、具体的な決断を下すにはまだ遠すぎるが、予断を許さない状況となっている。

  • F1 | 中国での第2のグランプリ開催について政府関係者と議論

    F1 | 中国での第2のグランプリ開催について政府関係者と議論

    F1のコマーシャルディレクターを務めるショーン・ブラッチズは、中国で新たな市街地レースを開催する可能性について複数と都市で政府関係者と議論していく。

    先週末、F1は上海インタナショナルサーキットで1000回目のレースをレースを祝った。F1の上層部は中国を成長市場として位置付けており、ショーン・ブラッチズは次のステップは中国の主要都市の市街地でレースを開催することだと考えている。

    「関心という点で言えば、我々は市街地レースに非常に関心を持っている」とショーン・ブラッチズは AFP にコメント。

    「上海にある素晴らしい常設施設と良い並置となるだろう。我々の目的は人々にショーをもたらすことだ」

    「各都市の政府関係者とのミーティングがされており、第2のグランプリ開催都市を特定することについて話し合っていく。我々はその観点では成長の機会があると考えている」

    2017年にF1のオーナーシップを取得したリバティ・メディアは、新たな地域の開拓に目を向けつつ、既存市場の成長を目指してきた。F1の拡大リストのトップに位置しているのがアメリカと中国であり、F1がまだポテンシャルを十分に発揮できていない地域であると考えている。

    しかし、アメリカの第2のグランプリとしてマイアミを追加する計画はスムーズに進んでいない。最近、地元自治体は最近になってグランプリ開催についての決議を5月23日（木）まで延期している。

    中国での市街地レースの方は地元自治体の支持さえ得られれば、より容易に進められる可能性が高い。F1中国GPの週末には上海の市街地でデモ走行が行われ、ファンにF1の魅力をアピールしている。

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、中国の自動車市場の規模を考えれば、自動車メーカーチームからのサポートを得られるはずだと考えている。

    「中国は我々にとって最大のマーケットのひとつであり、素晴らしい場所だと思う」とトト・ヴォルフはコメント。

    「中国では今後すべてメジャーブランドとOEMがこれまで以上に活性化していくだろう」

    「我々は上海でチケットを完売させたことで最初のステップを達成したと思う。第2のレースを開催するにふさわしい大きさを持った場所であることは確かだと思う。フォーミュラEは三亜と香港で2レースを開催している。香港のダウンタウンや北京などどうだろう？　そうなったらとても楽しいだろう」

  • トロロッソ・ホンダ：F1中国GP 決勝レポート

    トロロッソ・ホンダ：F1中国GP 決勝レポート

    トロロッソ・ホンダは、F1中国GPでアレクサンダー・アルボンが10位入賞、ダニール・クビアトはリタイアでレースを終えた。

    フランツ・トスト （チーム代表）
    「レースウイークの始めから競争力のあるパッケージを準備できた。中団でいい勝負ができていたので、予選ではいい結果を期待していた。残念ながらFP3の終盤でアレックスがクラッシュし、マシンに大きなダメージを負ってしまった」

    「モノコックを交換するなど多くの作業が発生し、予選を走らずピットレーンから決勝を走ることになった。決勝では多くのマシンをオーバーテイクし、ポイント圏内の10位でフィニッシュできた。いいパッケージであったことを証明してくれたと思う。ダニールは不運なことに、1周目で後ろから接触されバランスを崩した。そしてワイドに開いていたノリス選手がトラックに戻ると、ダニールのマシンの左前に接触した。ダニールにはなす術がなかったと思っているが、ドライブスルーペナルティーを科されてしまった。その後のピットストップの際にフロントノーズのダメージを確認した。さらに次のピットストップの際にフロントウイングを交換したが、ポジションを下げる結果となり、PUのマイレージを節約するためにもリタイアを決めた。ダニールはいいラップタイムで走れていてポイント獲得の可能性があっただけに残念だ」

    アレクサンダー・アルボン （10位）
    「まずは決勝に向けてチームスタッフが頑張ってくれたことにお礼を言いたい。FP3の後は落ち込んでいたが、昨夜シャシーの交換などをみんなが頑張ってくれ、今日はいいレースができた。ポイントを獲得し、彼らの努力に報いることができてよかった。レースウイークをとおしていいペースで走れていたのでQ3に進出する自信があったが、クラッシュからの修復のために予選を走ることはできなかった。今日は2回のピットストップで走る戦略だったが、タイヤの消耗が思ったよりも大きく、判断の難しいレースになった。FP2ではライバルチームよりもタイヤマネジメントが上手くできていたので、当初の戦略どおりハードタイヤでできるだけ走ることにした。レース終盤でグロージャンが追い上げてきた時にはヒヤッとしたが、抜かれることなくフィニッシュできてよかった」

    ダニール・クビアト （リタイア）
    「1周目以降、いいレースができずにそのまま終わってしまって残念だ。マシンにダメージは負ったがペースはよく、ポイント圏内でフィニッシュできる可能性があっただけに、残念な結果になってしまった。1周目のマクラーレン2台との接触で、僕がペナルティーを受けるのは納得しがたい。両側を他のマシンに挟まれていたし、接近して走る1周目であのような接触が起きてしまうのは避けようがない」

  • メルセデス：F1中国GP 決勝レポート

    メルセデス：F1中国GP 決勝レポート

    メルセデスは、F1中国GPの決勝で、ルイス・ハミルトンが優勝、バルテリ・ボッタスも2位に続き、開幕から3戦連続で1-2フィニッシュを果たした。

    トト・ヴォルフ （チーム代表）
    「これほどコントロールされた形で1000戦目を制することができたのは素晴らしいことだ。本当に特別な勝利であり、チームの全員がこの結果に満足している。ロングランのシミュレーションを考えれば、これほどシンプルなレースになるとは思っていなかったし、フェラーリに対するアドバンテージはちょっとしたサプライズだった」

    「それでも、彼らはストレートで非常に速かった、それが単純にパワーによるものなのかどうかはわからない。我々のマシンが彼らよりも少しドラッギーなのかもしれないが、ストレートでのパフォーマンスについては作業を続けていかなければならない。ダブルピットストップでマシンがスタックする可能性があったのはリスキーな瞬間だった。レースをリードしているときはすべてを失うかもしれないからね。それでも、どちらかが早く入っていたとしたらポジションを失うかもしれないと考えた。我々のプランが完璧にはまったし、絶妙のピットストップだったのはチームが素晴らしい仕事のおかげだ。今日のルイスは強力なスタートを決めて以降はレースをしっかりとコントロールしていた。ポールを取って勝つスピードもあったバルテリは当然満足していないだろうが、スタートが決め手となった。バクーはまた新たな戦いだ。非常に長いロングストレートがあり、次もパワーとドラッグレベルが必要になる。優勝を争えることを期待しているし、楽しみにしている」

    ルイス・ハミルトン （優勝）
    「最も簡単な週末というわけではなかったけど、チームにとって本当に素晴らしい結果だ。全員がこのために懸命に頑張ってきた。自分たちがフェラーリにどこまで対抗できるかはっきりとはわからなかった。バーレーンの彼らはあまりにも速かったからね。バルテリはこの週末ずっと速くかったし、今日も素晴らしい仕事をした。一緒に1-2を達成できるなんて本当に特別な1000回目のグランプリだ。スタートが近いを生んだ。この最初の3戦は戦略が本当にものをいっているから、それを維持していく必要がある。週末を通して Team LH Chinaは素晴らしかった。彼らに心から感謝したい。彼らは僕が空港に到着した瞬間から、毎朝毎晩、ホテルでもトラックでも歓迎してくれた。僕をサポートしてくれた全ての人々に心から感謝したい。僕たち全員の戦いはまだとても僅差だ。今後数年がどのような展開になるかはわからないけど、最高に興奮している」

    バルテリ・ボッタス （2位）
    「チームとして、僕たちにとって本当に完璧なシーズンのスタートだ。3戦連続で1－2を達成できるなんて想像できなかったし、全員のハードワークのおかげだ。全ての機会を最大限に活かすことができたし、素晴らしいことだ。個人的には今日は少し期待外れだった。僕はポールだったけど、スタートでレースを失ってしまった。スタートボックスの白線のわずかに外側にいて、蹴り出しでホイールスピンしていまい、ルイスにポジションを奪われてしまった。このスポーツでは細かいことすべてが重要だし、残念ながら、その細かな部分がレースを決めることになった。ポジティブな点は僕たちに上海で強力なペースがあったことだ。バーレーンよりもはるかに強力だった。僕たちは良いポジションにいると思うけど、プッシュし続ける必要がある。このトラックはレイアウトが非常に独特だし、バクーは特性が非常に異なるので、2週間後はまた面白くなるだろう」

  • フェラーリ：F1中国GP 決勝レポート

    フェラーリ：F1中国GP 決勝レポート

    フェラーリは、F1中国GPの決勝で、セバスチャン・ベッテルが3位表彰台、シャルル・ルクレールが5位入賞でレースを終えた。

    マッティア・ビノット（チーム代表）
    「金曜日から週末を通してフェラーリはずっと速かった。昨日の予選も速く、今日も速かった。2週間前のバーレーンで我々が直面した状況と正反対であり、2週間後にはまた状況が異なる方向に進む可能性があることを示している」

    「週末ごとに変化しているため、今回のチャンピオンシップはすべてのレースが異なる可能性を考えていく必要がある。戦略に関する我々の判断はチームの結果を最大化するために下したものだ。マラネロに戻り、改善するために全てのデータを調べ、今週末何が機能しなかったかを理解していく。マシンをさらに開発し、どこに限界があるのかを理解しなければならないし、その上でバクーでは強くなって戻ってくる必要がある。バクーもまた全く異なるサーキットであり、ベストを尽くすためにもポジティブな姿勢でレースにアプローチしなければならない」

    セバスチャン・ベッテル （3位）
    「表彰台を獲得できたことには満足しているけど、全体的には満足できない。今日の僕たちはあまりに遅かったからね。メルセデスに対抗できて、はるかに良い位置にいることを期待していたけど、そうではなかった。それに3位と4位でのフィニッシュを達成できなかったことも残念だ。今日のピットウォールの判断に関しては、優先権は常にチームになるし、シャルルと僕は二人ともチームのために走っていることを理解している。僕たちは自分たちのレースができるけど、何よりもまず、フェラーリがライバルと戦えるポジションにいることが先決だ。僕たちはそれについて多くのことを学んでいるところだし、そのためには多くの周回数を走って、もっと良いフィーリングを得ることが重要だ。現時点で自分たちに何が欠けているかさらに明確になってきているし、今後数カ月で正しい道を進んでいくためには今後数週間が重要だと思う」

    シャルル・ルクレール （5位）
    「今日は最も簡単なレースではなかった。ライバルと上位を争える十分なペースはなかったように思う。スタートは良かった。そこからセブと僕の二人ともタイヤに苦しんでいたと思う。順位を入れ替えて、彼は引き離していくだろうと思ったけど、そうではなかったし、それが僕のタイヤには助けにならなかった。少しオーバーヒートしていたし、タイムを失ってしまった。2セット目のタイヤで最後までいけることを期待していたけど、残念ながら、もう一度ストップしなければならず、1つ順位を失ってしまった。もっとうまくやるためには何ができるかを理解するために強力して取り組んでいくつもりだ。次のレースではもっと強くなって戻ってくると確信している」

  • ルノーF1チーム：F1中国GP 決勝レポート

    ルノーF1チーム：F1中国GP 決勝レポート

    ルノーF1チームは、F1中国GPの決勝で、ダニエル・リカルドが7位入賞、ニコ・ヒュルケンベルグはリタイアでレースを終えた。

    シリル・アビテブール（チーム代表）
    「今週末、ダニエルが我々とのポイント口座を開設できたことは満足できる。ソフトタイヤでスタートするというチャレンジにもかかわらず、ポジションを維持するために調整しなければならなかったものの、1ストップ戦略でタイヤを温存しながら賢いレースを戦ってくれた」

    「ニコは残念ながら、MGU-K関連の問題によってリタイアした。今週末を終えてからさらに調査する予定だ。今週末の全体を見直し、次のレースに焦点を切り替えていく」

    ダニエル・リカルド （7位）
    「チームに加入して、レースを完走し、チームとの初ポイントを獲得できて嬉しい。そこからポジティブなものを得ていきたい。シンプルな7位に見えるかもしれないけど、簡単ではなかった。ちょっと孤独なレースだったし、あまりバトルは多くなかったけど、最後までずっと後続のマシンから激しくプッシュされていた。強力な結果だし、僕たちが望めるベストだと思う。少なくとも今日はね。今後数戦にわたってここからプッシュしてし、ここから頑張っていきたい」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （リタイア）
    「今日は僕たちにとってもの明らかにとても残念なレースだった。レースのスタートは難しかった。ポジションをひとつ落としたし、前のマシンについていくのが難しかった。ピットに入ってトラフィックの中に戻ったけど、そうしたらパワーロスを感じた。ソフトウエアの問題のようだったので走りながら解決しようとベストを尽くしたけど、不可能だったし、諦めなければならなかった。僕たちはこの問題は調べているところだけど、MGU-Kに関係する問題のようだ。次のレースに向けて取り組むべきことがある。すべて詳細に調べて、もっと強くなって戻ってくる」

  • ロバート・クビサ 「フォーメーションラップのスピンが最も刺激的だった」

    ロバート・クビサ 「フォーメーションラップのスピンが最も刺激的だった」

    ウィリアムズのロバート・クビサは、F1中国GPで最もエキサイティングだった瞬間はフォーメーションラップでスピンしたときだと自虐的に語った。

    ロバート・クビサは、アレクサンダー・アルボンとアントニオ・ジョビナッツィが予選に参加しなかったことで18番グリッドからスタート・しかし、二人はすぐにクビサを抜き、チームメイトのジョージ・ラッセルを置き去りにしていった。

    ロバート・クビサは、レースの大部分をジョージ・ラッセルと走ることになったが、まったく楽しめなかったと語る。

    「僕にとって最もエキサイティングなレースの瞬間は、フォーメーションラップでスピンした時だった」とロバート・クビサはコメント。

    「タイヤに熱を入れようとしていたら、低速の6ターンでクルマのコントロールを失った。良いスタートを切ってインサイドを突いたけど、正直なところ、何も危険に晒したくはなかった」

    「レーシングポイントの一台の近くにいて、僕はイン側にいた。彼がラインを引き締めてくるかどうかわからなかったので、十分なスペースを残して、そこで順位を2つ失った」

    「ペースがどんなものかをわっているときに何かを危険にさらすことは困難だ」

  • マクラーレン：F1中国GP 決勝レポート

    マクラーレン：F1中国GP 決勝レポート

    マクラーレンは、F1中国GPの決勝で、カルロス・サインツが14位、ランド・ノリスはリタイアでレースを終えた。

    ジル・ド・フェラン（スポーティングディレクター）
    「レースは時に非常に残酷なものになることがあるが、今日がそうだった。明らかに1周目のインシデントが我々のレースを台無しにした。だが、我々はベストを尽くし、最後まで懸命に戦った」

    「それでも、今回のグランプリにはいくつかポジティブな点もあった。特にレースペースはね。ポイントフィニッシュした人たちと比べても非常に競争力のあるものだった。また、この非常に異なるトラックでマシンについてより多くのことを学ぶことができた。バクーでの新たな戦いの週末を楽しみにしている」

    カルロス・サインツ （14位）
    「今日もフラストレーションの溜まる一日だった。あのトロ・ロッソを避けるのは不可能だったし、またしても僕たちのコントロール外のことでレースが台無しになった。しかも今回は残念ながら僕の両方のクルマが巻き込まれてしまった。本当に残念だよ。レースペースは良かったし、タイヤのデグラデーションもうまく管理できたので、ポイントを争うチャンスはあったはずだ。予選よりも間違いなくレースの方がクルマは良かった。ポジティブに捉えて、忍耐強く持ちたいと思う。最終的には流れが変わるはずだからね。クルマには満足しているし、チーム、エンジニア、メカニックたちにもとても満足している。きっといい時はやってくる」

    ランド・ノリス （リタイア）
    「スタートはかなり良くかったし、キミ（ライコネン）に接近してバックオフしなければならなかったターン3までにはいくつかポジションを上げることができていた。ターン6ではアウト側にいて、ぶつけられたせいで宙に浮いた。それでクルマがダメージを負ってしまい、ポジションをかなり落とてしまったし、ピットにも戻らなければならなかった。これで僕たちのレースはほぼ台無しになった。フロアにダメージがあったで、その後はまったくペースがなかったけど、カルロスのペースはとても良い感じだったと思う。トップ3チームは別として、他の誰よりもいいタイムを刻んでいるようだった。今日はこのマシンにポテンシャルがあったんだと思うけど、接触がそれを破算にした。次に進もう」

  • アルファロメオ・レーシング：F1中国GP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシング：F1中国GP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシングは、F1中国GPの決勝で、キミ・ライコネンが9位入賞、アントニオ・ジョビナッツィは15位でレースを終えた。

    フレデリック・バスール （チーム代表）
    「我々にとってトリッキーな週末だった。金曜日と土曜日にはいくつかテクニカルトラブルに見舞われた。両ドライバーとも今日のレースは良い仕事して、個々の状況にうまく対応してくれた」

    「キミが9位でフィニッシュしてくれたのでいくらかポイントも獲得できた。アントニオは一貫したパフォーマンスを発揮し、後方からのスタートながら中団グループの中でフィニッシュした。今後やるべきことはいくつもある。バクーではさらに強くなって戻ってこれるようにプッシュしていく」

    キミ・ライコネン （9位）
    「今日はクルマの感触が良かった。グリッドの後方からのスタートだったけど、少なくともポイントを獲得することはできた。最後はフロントタイヤのグリップがなくなっていた。レース中はタイヤを労わっていたので残念だけど、あまりに冷えていたし、スローダウンしてしまった。改善するために作業を続けていくし、バクーで何ができるか見てみるつもりだ」

    アントニオ・ジョビナッツィ （15位）
    「全体的に難しい週末だった。後方グリッドからレースをスタートして、ポジションをいくつか上げよるためにい少し異なる戦略を取った。最終的にあまりうまく機能しなかったし、今はとにかくアゼルバイジャンの次のグランプリでフレッシュなスタートを切ることを楽しみにしている。バクーには良い思い出もある。またあの場所でレースをするのは楽しいはずだ。僕たちに何ができるかはそのうちわかるだろう」