カテゴリー: F1中国GP

角田裕毅 F1中国GPで早くも2基目のパワーユニットを投入

角田裕毅は、中国GPで早くも2基目のパワーユニットを投入。2025年のF1世界選手権で早期トラブルに見舞われた2人目のF1ドライバーとなった。

前戦オーストラリアのプラクティスセッションでオリバー・ベアマンがクラッシュしてしまったことで、ハースF1チームはベアマンのパワーユニットの部品を交換せざるを得なくなり、これにより、ベアマンは残りのキャンペーンで後手に回ることになってしまった。

ベアマンのシステムでは、新しい内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、そして新しいエキゾーストが必要だった。ギアボックスも変更された。

レーシングブルズのドライバーである角田裕毅は、今週末の中国GPの上海インターナショナル・サーキットでの最初の、そして唯一のプラクティスセッションの後にこれに続いた。

ベアマン同様、角田裕毅も新しい内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、そしてエキゾーストを搭載した。理由はまだ不明である。

今年、主要な各要素であるICE、TC、MGU-H、MGU-Kは、グリッド・ペナルティが適用される前にそれぞれ4基まで使用できるが、これは昨シーズンが3基だったのに比べると増加している。

しかし、コントロールエレクトロニクスとエネルギーストアは2基までしか使用できないという状況に変わりはない。3基目を使用するとグリッドペナルティが科せられる。

2025年3月22日
F1中国GP：ウィリアムズウイング映像未提出でスプリント予選失格の可能性

ウィリアムズ・レーシングは、2025年F1 中国GPのスプリント予選の結果をテクニカルレギュレーション違反の可能性に関する調査が完了する土曜日の朝まで待たなければならない。

スプリント予選後、チームはフロントとリアウィングのカメラがFP1の終了時に1時間以内にたわみを監視するビデオファイルを提供しなかったとして、FIAテクニカルデレゲートのジョー・バウアーによりスチュワードに呼び出された。これは、ルールで定められている。

違反の疑いがあるのはテクニカルレギュレーションの第3.2.2条と第3.15.16条であり、アレックス・アルボンの9番手とカルロス・サインツの13番手が脅かされる可能性がある。

チームは3月22日（土）午前8時30分（日本では午前9時30分）にスチュワードの審問を受けるため、報告しなければならない。

ウィングのたわみを監視するFIAの監視下でこのような違反が調査されるのは今回が初めてであるため、当初は即時の処罰は知られておらず、ウィリアムズがWiFiの故障などの不可抗力を証明できれば「これ以上の措置なし（No Further Action）」となる可能性から、スプリント予選からの失格まで、さまざまな可能性が考えられる。

2025年F1 中国GP スプデイント予選結果

1．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
3．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
5．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
6．ランド・ノリス（マクラーレン）
7．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
8．角田裕毅（レーシングブルズ）
9．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
10．ランス・ストロール（アストンマーティン）
11．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
12．オリバー・ベアマン（ハース）
13．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
14．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
15．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
16．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
17．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
18．エステバン・オコン（ハース）
19．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
20．リアム・ローソン（レッドブル）

2025年3月21日
2025年F1 中国GP スプリント予選：ハイライト動画

2025年F1 中国GP スプリント予選のハイライト動画。3月21日（金）に上海インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権第2戦中国グランプリのスプリントのグリッドを決める予選が行われた。

ルイス・ハミルトンが、中国グランプリのスプリント予選でトップに輝き、フェラーリドライバーとして初めてフロントグリッドからスタートすることとなった。

ハミルトンは、フェラーリでのオーストラリアでの開幕戦は10位に終わり、期待外れの結果に終わったが、土曜のスプリントでは予想外のポールポジションを獲得し、見事に復活した。

マックス・フェルスタッペンがフロントローに並び、現世界チャンピオンのフェルスタッペンも0.018秒差と、ハミルトンに迫る素晴らしい走りを見せた。しかし、レッドブルのもう一台を駆るリアム・ローソンは、今シーズンも苦しいスタートとなり、SQ1では最下位となった。

また、優勝候補のマクラーレンも散々な結果となり、オスカー・ピアストリが3番手、ランド・ノリスが6番手となった。

角田裕毅（レーシングブルズ）は、SQ3進出を果たして8番手。SQ2でタイムを記録できずに15番手となったチームメイトのアイザック・ハジャーは、トウを与えて角田裕毅のSQ3進出を助けた。

動画の公開は終了しました

2025年3月21日
フェルスタッペン F1中国GPスプリント予選2番手は「モチベーションが上がる」

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 中国GPのスプリント予選で2位を獲得し、「とても嬉しい」と語った。フェルスタッペンは、フロントローを獲得できるとは思っていなかったこの日、この結果がレッドブル・レーシングにとって「モチベーションの向上」につながると認めた。

金曜日の唯一のプラクティスセッションでは、セッション終盤に赤旗中断があったこともあり、ソフトタイヤでのラップタイムを記録することができなかったフェルスタッペンは、スプリント予選に臨むにあたり、参考となるデータを持たずに臨むこととなった。

それにもかかわらず、レッドブルのドライバーは、土曜日のスプリントのポールポジション獲得を、SQ3でフェラーリのルイス・ハミルトンにわずか0.018秒差で逃した。

ポールポジションをわずかな差で逃したことについて、悔しいのか、それともマクラーレンなどと比較してこれまでペースが不足していたことを考えると、パフォーマンスに満足しているのかと尋ねられたフェルスタッペンは「とても嬉しい。最初のプラクティスではかなり遅れていたと思うので、正直に言ってフロントローに並ぶことができてとても嬉しい」と語った。

フェルスタッペンは、土曜日の中国グランプリ・スプリントで2番目の位置からスタートする。

「ラップは非常によかった。ミディアムタイヤからソフトタイヤに履き替えて、参考になるものがない中でラップを完璧にこなすのは、いつも非常に難しい。もちろんポールポジションから0.18秒遅れているが、いずれにしてもフロントローに並ぶことなどできなかったはずだから、2位になれてとても嬉しい」

セッション前にチームがRB21に多くの変更を加えたかどうかという点について、フェルスタッペンは次のように付け加えた。「劇的な変更は何もしていない。なぜなら、バランスが大幅に崩れているとは思わないからだ。ただ、僕らはあまりにも遅すぎるんだ！」

「でも、これは僕たちにとっては良いことだ。ラップタイムをキープし、持てる力を最大限に発揮しようと努力し続けることは、みんなにとって良い刺激になると思う。同時に、ペースが少し苦しい状況にあるときには、それも必要だ」

フェルスタッペンは、レッドブルはスプリント予選前にマシンに大幅な変更を加えていないと述べた、

そのことを念頭に置き、どれほどオーバーパフォーマンスしたかと詰め寄られた際、現世界チャンピオンの彼は次のように答えた。「いつも非常に難しい質問だが、予選では自分がやっていたことに満足していた」

最初のプラクティスでは好調だったマクラーレンだが、オスカー・ピアストリとランド・ノリスがそれぞれ3位と6位でスプリント予選を終えた。それでも、フェルスタッペンは土曜のスプリントでは、マクラーレンが依然として脅威であると信じている。

「最後の走行まではとても速かったと思うので、彼らを後ろに抑え続けるのはとても難しいだろう。でも、うまくいけば楽しいレースになるだろう」と2フェルスタッペンはコメントした。「僕たちはみんな… 接近しているとは言えないが、少なくとも少しは競い合える。それは僕にとって素晴らしいことだ」

2025年3月21日
アストンマーティン F1中国GPでエディ・ジョーダンのエンブレムで哀悼の意

アストンマーティンF1チームは、木曜日に亡くなった元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンに哀悼の意を表し、中国グランプリでマシンにふさわしいエンブレムを付けて特別なトリビュートを捧げた。

アストンマーティンはエディ・ジョーダンと特別なつながりがある。というのも、2021年にアストンマーティンとして知られるようになったチームの起源は、1991年にグリッドに登場したジョーダン・グランプリチームにまで遡るからだ。

エディ・ジョーダンは最終的に2005年にミッドランド・グループにチームを売却し、その後、スパイカー、フォース・インディア、レーシング・ポイントと買収が繰り返された。

エディ・ジョーダンの訃報を受け、パドック全体から追悼の声が寄せられたが、アストンマーティンはAMR25にシャムロックのシンボルデカールを追加し、その下にジョーダンの名前を入れた。これは、1991年シーズンのオリジナルチームのロゴへのオマージュである。

エディ・ジョーダンへの敬意を表してチームが共有したメッセージのひとつに、チーム代表兼CEOのアンディ・コーウェルは次のように述べた。

「エディ・ジョーダンはモータースポーツ界の偉人のひとりだった。彼は唯一無二の素晴らしい人間であり、カリスマ的なリーダーとしてこのチームを創設し、1991年にF1に参戦させた」

「彼のビジョンは我々の礎となり、モータースポーツ界全体に大きな足跡を残した。今日、我々はスポーツ界の伝説的人物に敬意を表し、彼の家族、友人、同僚の方々に思いを馳せる」

2025年3月21日
カルロス・サインツJr. 「ウィリアムズのF1マシンにまだ慣れていない」

カルロス・サインツJr.は、2025年F1 中国GPのスプリント予選での不本意な結果を受け、ウィリアムズのF1マシンのコックピットにまだ慣れていないことを認めた。

カルロス・サインツJr.は、冬の間フェラーリからウィリアムズに移籍し、プレシーズンテストではトップのペースを記録していたが、先週末のオーストラリアグランプリではセーフティカーの後ろでクラッシュしてしまった。

グランプリで4勝を挙げているサインツは、土曜日の上海でのスプリントレースでは13番グリッドからのスタートとなり、チームメイトのアレックス・アルボンがトップ10に入ったのとは対照的だった。サインツは、新しい環境にまだ慣れていないことを認めた。

「バランスに終日苦しみ、両方のセッションともかなり厳しかった」とサインツは語った。

「スプリント予選では、シートの違和感などいくつかの問題があったが、全体的には、まだマシンに慣れていないことが原因だ」

「バランスに問題があり、特にQ2では、ラップタイムをどこで出せばいいのか分からず、少しオーバードライブ気味になってしまった」

「まだ学ばなければならないことが多く、理解しなければならないこともたくさんある。走行距離が増えれば、それらも理解できるようになるだろう」

「明日はすべてをまとめ、今日の結果を改善して日曜日に臨みたい」

「今週末はこれまでずっと難しい状況が続いている。マシンのバランスを見つけようとしているが、ここでは風が強く、予選ではラップタイムを見つけるのに苦労している」

アレクサンダー・アルボンは、多くのチームが気温に苦戦していることを踏まえ、タイヤのデグラデーションがスプリントレースで重要な役割を果たす可能性があると信じている。

「タイヤは、どう扱っていいのかわからないほどだ。タイヤは、今年これまでのところ、非常に敏感で、中国のようなロングコーナーではタイヤに負担がかかりやすい」とアルボンはコメント。

「タイヤを良い状態に持っていくのは難しいので、今夜は作業をして、明日はもっと強く戻れるようにするつもりだ」

「グレイニングが大きな話題になるだろう。特にフロントがそうだ。燃料が少ない状態でも難しいが、燃料が多いと制御不能になる」

「だから、非常に管理されたレースになると思う。残念ながら、最初の数周は少し退屈に見えるかもしれないが、レース終盤には少しは見応えが出てくるだろう」

2025年3月21日
ルイス・ハミルトンフェラーリF1移籍後初ポール「本当に信じられない」

ルイス・ハミルトンは、2025年F1 中国GPのスプリント予選でフェラーリでの初シーズンで初のポールポジションを獲得したことに「驚きを隠せない」と語った。

ルイス・ハミルトンは、オーストラリアで自身にとってもスクーデリア・フェラーリにとっても苦しい週末を過ごした後、上海にやって来た。メルボルンではペース不足と戦略の不手際により10位に甘んじた。

でも、40歳のハミルトンは中国で力強く復活し、上海の新しいトラックレコードで今シーズン最初の土曜のスプリントレースのポールポジションを獲得した。現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンを0.018秒差で抑え、マクラーレンのオスカー・ピアストリもコンマ1秒以内に迫っていた。

「このような結果になるとは思っていなかったが、とても嬉しいし、誇りに思う」とハミルトンは語った。

「もちろん、前回のレースは僕たちにとって惨事だったし、マシンにはもっとパフォーマンスがあることは分かっていたが、それを引き出すことができなかった」

「ここに来るまで、マシンはラップ1から本当に生き返った。素晴らしい変化があった。チームは休みの間に素晴らしい仕事をしてマシンを準備してくれた」

「ちょっとショックを受けている。まさかスプリントでポールポジションを取れるなんて信じられない。本番のレースではないので、明日に向けてやるべきことはあるが、これでレースに向けて有利な立場に立てた」

「ストップして赤いマシンに1番の番号が付いているのを見るのは素晴らしい。本当に信じられないよ」

Sky Sports F1の予選に関するインタビューで、ハミルトンは、マクラーレンが序盤で優勢を保っていたため、フェラーリがいつトップ争いに加われる状態になるのか分からなかったと語り、すでにフェラーリと戦える状態にあることに「驚愕した」と述べた。

「ただただ驚いている。ちょっとショックだった」と彼は語った。

「いつこんな状況になるか分からなかったし、先週末のレースの後だったので、週明けのスタートは難しかった」

「僕たちはただアグレッシブに、週末を戦い抜いてマシンを最高のコンディションに持っていきたいと思っていた」

「スタートからマシンに良い感触があったけど、ウインターテストや前回のレース、そして今日もずっと速かったマクラーレンを上回ってトップに立っているなんて信じられない」

「素晴らしいドライバーたちと戦い、他のチームに肉薄していることに本当に感謝している」

ルイス・ハミルトンは、SF-25でまだドライコンディションでのレース走行をきちんと行っていないため、土曜朝のスプリントレースは未知の世界でのレースになると説明した。

「バーレーンではレース走行ができなかった。先週末のレースはもちろんウェットコンディションだったので、明日はある意味で僕にとって初めての本格的なレース走行になる。そして日曜は、このマシンで初めてのドライコンディションでの本格的なレース走行になる」

「だから、学ぶことになる。それを維持できることを願っている。でも、マクラーレンは非常に、非常に速いと思う。マックスもそうだ。でも、僕たちは良い位置にいる」

2025年3月21日
角田裕毅 F1中国GPスプリント予選8番手「もう少しうまくできた部分もあった」

角田裕毅は、2025年F1 中国GPのスプリント予選を8番手で終えた。

60分の唯一のプラクティスを10番手で終えた角田裕毅は、SQ1を11番手で終えると、SQ2ではレーシングブルズのチームメイトのトウを利用できたこともあり、10番手でなんとか通過。SQ3では最後のアタックで8番手に浮上し、明日のスプリントをポイント圏内からスタートすることになった。

「結果にはもちろん満足していますし、内容にも満足しています」と角田裕毅はコメント。

「セットアップに関しては、もう少しうまくできた部分もあったと思います。100％の感触ではありませんでしたし、マシンのパフォーマンスを最大限に引き出すこともできませんでした。これからよく検討する必要がありますが、とにかく今はとても満足しています」

「アイザックにとっては残念な結果でしたが、同時に、SQ2で僕をうまく引っ張ってくれたおかげで、助かりました。彼に感謝します。チームの努力の賜物です。では、明日も頑張りましょう！」

2025年3月21日
F1中国GP スプリント予選：ルイス・ハミルトンがポール獲得角田裕毅8番手

2025年F1 中国GP スプリント予選の結果。3月21日（金）に上海インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権第2戦中国グランプリのスプリントのグリッドを決定する予選が行われ、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）がポールポジションを獲得。角田裕毅（レーシングブル）が8番手だった。

気温25度、路面温度38度のスプリント予選はスタート。通常の予選よりも短い各セグメントで、SQ1とSQ2では新品のミディアム、SQ3ではソフトタイヤの使用が義務付けられる。

スプリント予選でポールポジションを獲得したのはルイス・ハミルトン（フェラーリ）。2番手のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を0.018秒の僅差で上回り、スプリント予選ではあるが、今季のフェラーリの最初のポールポジションを記録した。ハミルトン自身、そして、フェラーリにとってもスプリントでのポールは初。3番手にはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、4番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。

角田裕毅は8番手、レーシングブルズのチームメイトであるアイザック・ハジャーはQ2でタイムをマークできずに15番手だった。リアム・ローソン（レッドブル）はQ1で最下位だった。

2025年F1 中国GPは、明日3月22日（土）の12時（現地時間11時）からスプリントが行われる。スプリントは8位までポイントが付与され、8番グリッドからスタートする角田裕毅も今シーズン初ポイントに期待がかかる。

角田裕毅はスプリントのポイント圏内となる8番グリッドからスタート。

2025年F1 中国GP スプリント予選SQ3 順位・ラップタイム

1．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分30秒849
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分30秒867
3．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分30秒929
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分31秒057
5．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分31秒169
6．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分31秒393
7．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分31秒738
8．角田裕毅（レーシングブルズ） – 1分31秒773
9．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分31秒852
10．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分31秒982

11．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
12．オリバー・ベアマン（ハース）
13．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
14．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
15．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
16．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
17．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
18．エステバン・オコン（ハース）
19．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
20．リアム・ローソン（レッドブル）

2025年3月21日
ランド・ノリス F1中国GPのリアウイング規制は「マクラーレン対策ではない」

ランド・ノリスは、2025年F1 中国GPで新たに強化されたリアウィングのたわみに関する規制について、マクラーレンは「限界まで十分にプッシュしていない」と考えている。

FIA（国際自動車連盟）は開幕戦オーストラリアGPでリアウィングのたわみに関する新たな制限を課した。当初は第9戦スペインでフロントウィングの制限が強化される予定だっが、メルボルンでの観測後、FIAはリアウィングの制限をさらに強化した。

新しい技術指令では、メインプレーンにかかる垂直荷重試験で75kgの負荷がかかった際に、リアウィングが0.5mmの範囲でたわむことが義務付けられており、中国限定の許容範囲は0.25mmとなっている。

これは、昨年バクーでマクラーレンが物議を醸し出した「ミニDRS」効果に対抗するための措置である。これにより、上海ではノリスがチームが新しい技術指令に適応しようとストレスを感じているかどうかを尋ねられた。

木曜日にこの質問を受けたマクラーレンのドライバーは「ノー」と答えた。

「僕たちは何も変える必要はない」とランド・ノリスはコメント。

「僕たちのものは素晴らしい。実際、僕たちのものは恐らく良すぎた」

「正直なところ、僕たちは限界を十分に追い込んでいないのかもしれない」

「もしこのテクニカルディレクティブが先週末に適用されていたとしても、僕らも大丈夫だっただろう」

「つまり、これは僕らに向けられたものではないようだ。他のチームに向けられたものだ」

「おそらく、僕たちはもう少し追い込まないといけないということだろう」

ランド・ノリスは、マクラーレンのライバルたちは新しいリアウィングの柔軟性対策に適応しなければならないかもしれないと考えている。

テクニカルディレクティブの恩恵を受けるのは誰か？
FIAは、オーストラリアGPの週末にマクラーレンを含む複数のチームのリアウィングのフレックスを監視し、レース後にマックス・フェルスタッペンのレッドブル、ジョージ・ラッセルのメルセデス、カルロス・サインツのウィリアムズ、そしてノリスのMCL39をチェックした。

その後、FIAはリアウィングのフレックスの許容範囲を75％削減することを決定した。これは、明らかに1つ以上のチームがレギュレーションを悪用していたと考えていることを意味する。

レッドブル陣営内の声は、マクラーレンやその他のチームがウィングのフレキシブル性に関するレギュレーションを悪用していると感じているようだ。

テクニカルディレクターのピエール・ワシェは、プレシーズンテスト中に次のように非難していた。

「まだ続いている」と、The Raceに語った。

「フェラーリとマクラーレンがまだミニDRSを使っていると思う」

レッドブルは、ウィングのフレキシブル性の強化はミルトン・キーンズを拠点とするチームにとって有益だと主張している。

今週末にマクラーレンを追い抜くことができるかどうかは、特にノリスがチームはリアウィングのフレックス制限内に十分収まっていると主張していることを考えると、不透明であるように見える。

FIAは、オーストラリアではどのチームも以前の2mmの許容範囲を逸脱していないと指摘しており、これは新シーズンを前にスカイスポーツに語ったアンドレア・ステラのコメントと一致している。

「まったく問題ない」とステラは語った。

「シーズンスタートにあたって、多くの調整を行う必要はまったくない」

「レース9からは若干の調整が必要になるだろう」と付け加え、フロントウィングの柔軟性はマクラーレンが引き続き追求している分野であると強調した。

2025年3月21日

カテゴリー: F1中国GP

2025年F1 中国GP スプデイント予選 結果

2025年F1 中国GP スプリント予選SQ3 順位・ラップタイム

2025年F1 中国GP スプデイント予選結果