カテゴリー: F1中国GP

フェリペ・マッサ：F1中国GPプレビュー

フェリペ・マッサが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

フェリペ・マッサ（フェラーリ）
「数日間、モナコで家族との時間を楽しんだあと、チャンピオンシップ第4戦に向けて上海行きの飛行機に乗ろうとしている。個人的に本当に調子がいいと感じているし、マレーシアからトレーニングに多くの時間を費やしてきた。僕の住んでいるアパートの区画に公共ジムがあって、混んでいないので、静寂のなかでやりたいことは何にでも取り組むことができたんだ！いずれにせよ、モナコの天候はすでにとても暖かいので、通りをランニングしたり、自転車で走ったりすることもできた」

「天候については話したけど、いつもどおり、レース週末は涼しくて変わりやすいコンディションが予想される。それは過去もこのイベントの特徴だった。だから、僕たちは不安定な天候の可能性に対処するために準備をしておく必要がある。マシンのパフォーマンスを向上させる新しいコンポーネントも楽しみにしているし、それらが特にレッドブルやマクラーレンとの僕たちの戦いを助けてくれることを期待している。シーズン中のテストが禁止されて2年目だけど、新しいコンポーネントが到着するということは、レース週末の金曜日が2つのタイプのタイヤ非アクやトラック仕様のセットアップ作業だけでなく、新しいエレメントのテストセッションとしても使われることになる。通常、僕たちは一台に新しいパーツを装着し、もう一台に古いバージョンを装着してバック・トゥ・バックで比較する。もしくは一台のクルマからもう一台に部品を交換するかもしれない。そのあとデブリーフをして、予選やレースでそれらを使うかどうかを決定する前に、あらゆるテレメトリーデータ、新しいコンポーネントがどのように働いていかという僕とフェルナンドの意見を比較する」

「表彰台に2回立っているので、上海での僕の記録はそれほど悪いものではない。2008年は2位、2007年は3位だった。運転するには素晴らしいサーキットだし、タイトコーナーへと導くかなり長いストレートは、そこにオーバーテイクの可能性があることを意味する。しかし、今年はストレートで注意しなければならないだろう。マクラーレンが非常に高いトップスピードを持っていることを見てきたからね。彼らと接近戦になった場合は注意しなければならないし、ポジションを守る準備をしなければならない。他にもマシンのリアが乱れてしまうターン2へと続くターン1の出口のようないくつか面白いコーナーがある。全体的に高速コーナーやクイックな方向転換がたくさんあるので、今週末は僕たちのクルマがコンペティティブで、多くのポイントを持ち帰れることを期待している」

2010年4月14日
エイドリアン・スーティル：F1中国GPプレビュー

エイドリアン・スーティルが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

エイドリアン、マレーシアでシーズン初ポイントを獲得しましたね。レースのあとはどのような気持ちでしたか？
やっとポイントを獲得できて本当に良い気分だったよ。終盤のルイスとのレースと同様、エキサイティングなレースだった。僕たちはF3でたくさん戦ってきたし、F1でも時折戦っていたので、お互いに戦うことはいつも喜びなんだ。僕たちはお互いに多くの敬意を持っている。彼が優勝したときは嬉しいし、彼も僕がうまくいったときは喜んでくれる。満足だったし、ほっとしたし、誇りに思ったよ。フィニッシュしたときは、とりわけそうだったね。僕たちにはそれができるクルマがあるとわかっていたので、ポイントを取るの時間の問題だった。今は残りのシーズンに向けて非常にモティベーションが高まっているよ。

中国での次のレースについてはどう考えていますか？
中国での次のレースは少し難しくなるだろうけど、マレーシアといくらか似ているよね。もちろん、サーキットのレイアウトは違うけど、優れたトップスピードが必要だし、それは僕たちにはあることだ。そして、ミドルセクターと低速コーナーではわずかなダウンフォースが必要なので、僕たちのマシンには適していると思う。現時点でパフォーマンスに関して懸念すべきことはないと思うし、僕たちが強くて、トップ10を争えると思う。1年のこの時点ではとても励みになることだ。

上海ではどのような可能性がありますか？
もちろん自信はあるよ。マレーシアは励みになったし、バーレーンやオーストラリアもそうだ。中国でも同じようなパフォーマンスを示せると思う。天候は少し低いだろうけど、長いストレートがあるし、その上で非常に速さが必要だ。僕たちのマシンはそれができると思う。低速コーナーではダウンフォースも要求される。僕の感覚では上海でもうまく機能すると思うよ。

2010年4月13日
ヴィタントニオ・リウッツィ：F1中国GPプレビュー

ヴィタントニオ・リウッツィが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

中国での次のレースについてはどう考えていますか？
僕たちは、マシンをもっと前進させるためにプッシュしている。僕はシミュレーターにいたし、再びポイントを獲得する準備をして、勢いを失わないように僕たちは中国にアップデートを持ち込むためにプッシュしている。確かに好きなサーキットのひとつだし、いつも良い結果を残してきた。実際、僕のF1での最高の結果を出したサーキットでもある。2007年にトロ・ロッソでセバスチャン・ベッテルと僕は5位と6位でフィニッシュした。

僕たちのポテンシャルについてはかなりポジティブなきもちで中国に向かう。マレーシアではやっとQ3に進めたし、そこからは良いレースを期待しなければならない。マレーシアではクルマはかなり快適だったし、今回も運がいいままでことを望まなければならない。僕たちは多くのポイントを獲得できると思う。

上海のトラックを運転することは楽しみですか？
マレーシアとかなり似ているよね。高速コーナーが多くて、かなりテクニカルだ。特にターン1とターン6、ターン7はね。流れのあるサーキットだし、いくつかテクニカルなコーナーがあって、天候状況が違うこともあるので、いつもクレイジーなレースになる。全体的にそれを楽しみにしているよ！多くのポイントを取ることが目標だし、僕たちにはそれができると確信しているよ。

2010年4月13日
ポール・ディ・レスタ：F1中国GPプレビュー

ポール・ディ・レスタが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

ポール、2度のプラクティスセッションをドライブしましたね。重要な学習項目はなんですか？
マレーシアは比較的うまくいった。僕にとって完全に新しいことだし、非常に異なるコンディションなので、前もってシミュレーターで走行しないのは常に難しいタスクになる。高い気温とタイヤの異なる挙動は上り坂だったけど、前進できたと思うし、改善して良い経験を積めたと思っている。体力的には厳しくはなかったけど、暑さと湿気は別のことだ。DMTではクルマの中はとても暑いけど、これまで経験したことのないことだった。全てが学習の一部だし、うまく順応できたと思う。

オーストラリアではエイドリアン、マレーシアではトニオのという異なるクルマに乗るチャンスがありましたね。それはあなたにとってチャレンジでしたか？
エンジニアとメカニックは違うので、それぞれのクルーに彼らのやり方があるけど、クルマはとても似ている。今はトニオやエイドリアンがどのようにベースセットアップをするかわかってきているけど、レースドライバーとしてはプログラムはまったく同じだ。僕のクルマではないので、現時点では徐々に積み上げることを注意しなければならないし、規制して、建設的に週末のためにデータを得なければならないので、まだそれを意識している。

上海国際サーキットでドライブしたことはありますか？
いいや、僕にとってはまた新しいことだし、前もってシミュレーターで走行はしないので、ボトムからの新しいトラックを学ぶというスタートになる。少なくともこの種の広いサーキットの経験はあるし、ティルケのトラックなので、再び安定した進歩を遂げられるだろう。

2010年4月13日
ヴィタリー・ペトロフ：F1中国GPプレビュー

ヴィタリー・ペトロフが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

ヴィタリー、マレーシアでは再び力強いスタートをしていましたね。コックピットでの感覚はいかがでしたか？
レースのスタートではトップ10の外にいたので、バーレーンやオーストラリアでしたとうに多くのクルマをオーバーテイクするのは厳しかったけど、それでもいくつかポジションを上げることができた。レースの前半は非常に快適に感じていたし、周りのクルマとの戦い、特にハミルトンとのバトルは楽しかったね。

そのあと、僕たちは早めにピットストップを行ってプライムタイヤに替えたわけだけど、オプションと比較してグリップに苦しんだので、それはミスだったかもしれない。でも、ギアボックのトラブルでレースが終わってしまったので、結局それはあまり問題ではなかったね。

現在、F1キャリアで3レースを終えたところですが、これまでの出来には満足しますか？
チームとの関係、特に僕をF1に適応させるために本当に協力してくれたエンジニアとの関係には満足している。マシンのシステムやセットアップ、どこを改善できるかについて彼らと話すことにできるだけ多くの時間を費やしてきた。一方で、レースをフィニッシュできていないことにはフラストレーションを感じている。特に早くにリタイアして、経験が限られてしまったバーレーンとオーストラリアはね。タイヤマネイジメント面と燃料変化への適応について、現時点ではレースの半分の感覚しかわかっていないので理想的とは言えないね。

次のレースは上海です。サーキットをどのように考えていますか？
GP2でレースをしたことがあるので、トラックを学ぶことについては心配する必要はない。多くのコーナーがあるチャレンジングなサーキットだし、とてもテクニカルで、正しいセットアップを見つけるのが難しいサーキットだね。ターン13のような長いコーナーがたくさんある。クルマはアンダーステアになるし、パワーを得るのは難しいので、いつもフラストレーションを感じるね。もちろん、GP2でサーキットを経験しただけだし、F1カーではさらにチャレンジングになるだろうと確信している。

今週末の目標はいかがですか？
レースをフィニッシュして、レースディスタンスの経験を得ることが最優先だ。トップ10とのギャップも縮めたいし、レースではポイントを争いたい。Q2やQ3に進めるように予選パフォーマンスにおいて懸命に作業を続ける必要もあるね。

2010年4月13日
ロバート・クビサ：F1中国GPプレビュー

ロバート・クビサが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

ロバート、マレーシアでは力強い週末を送り、4位でレースをフィニッシュしましたね。結果には満足でしたか？
週末が始まる前に4位を提供してくれる言われたら、それを手にしただろうね。オーストラリアのように、チーム全体が再び力強いパフォーマンスを発揮していたし、良い週末が送れた。予選では正しい決断ができたし、天候状況にうまく反応できた。レースではスタートでいくつか順位をあげられたし、それが最終的な結果には重要だった。2レースで30ポイント獲得できたことは偉業だし、まさに僕たちが望んでいたことだ。

チームはレースごとに新しい開発を持ち込んでいますね。マシンの改善を感じていますか？
チームが非常に懸命にプッシュして、レースごとに新しいパーツを持ち込んでいるのを見るのは素晴らしいことだけど、毎週異なるサーキットをドライブしるわけだし、天候状況も異なっているので、ドライバーとしてマシンがどれくらい改善されたかを判断するのは難しいね。例えばセパンは全体的にメルボルンとは異なっているし、マシンには異なる特性が要求される。でも、データではマシンがだんだん良くなっているよ。

今週末の中国GPを楽しみにしていますか？
あまりお気に入りのサーキットではないけど、それぞれのポイントの価値は同じなので、全てのレースが同じくらい重要だ。トラックは、ターン1のようないくつか変わったコーナーがあってかなり面白いね。ほぼ完全な円だし、技術的にかなり難しい。サーキットは低速と高速コーナーがあって、セパンのレイアウトと似ているので、僕たちはコンペティティブだと思う。上位とのギャップを縮め続けるためにいくつかアップデートを持ち込む予定だ。

これまでのシーズンをどのように考えますか？
もちろん、バーレーンはとても残念だったけど、ここ2レースで失った分を取り戻せたのは良いことだね。僕たちのクルマがまだ最速ではないことはわかっているけど、レースでは正しい決定ができているし、僕たちは成し遂げた結果に相応しいと思っているよ。今年はサプライズがあるとは思わない。チームの大部分が、レッドブル、マクラーレン、フェラーリの上位3チームとパフォーマンス面でとても接近している。僕たちはちょうどメルセデスと並んでその後ろにいると思うし、フォース・インディア、ウィリアムズ、トロ・ロッソも接戦を繰り広げている。非常にタイトなので、僕たちは上位に近づいて、僕たちの後ろのチームに対してのアドバンテージを維持するためにプッシュしつづけていかなければならない。

2010年4月13日
カルン・チャンドック：F1中国GPプレビュー

カルン・チャンドックが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

カルン・チャンドック（ヒスパニア・レーシング）
「僕たちの4回目のグランプリでチームのためにまた素晴らしい結果を達成できることを目指している。上海には行ったことはないけど、珠海でレースをしたことがある。クルマを完全に理解するには数ラップかかるだろうけど、メルボルンを終えてみて、サーキットを学ぶことにはあまり心配はしていないよ」

「マレーシアで満タンの状態で良いレースができたので、それを基にしたい。もっとパフォーマンスが得られて、バルセロナでのヨーロッパシーズンのスタートのためいｎ良いデーターを集められることを期待している」

2010年4月13日
ブルーノ・セナ：F1中国GPプレビュー

ブルーノ・セナが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

ブルーノ・セナ（ヒスパニア・レーシング）
「中国GPを楽しみにしているし、中国は楽しいだろうね。でも、まず第一に僕はまだ中国でドライブしたことがないので、フリープラクティスで走ってみる必要がある。サーキットは、マレーシアの1コーナーに非常によく似た難しい1コーナーがあって、スムーズそうに見えるね」

「これまでの結果を基にして、どのようなことができるか楽しみにしているよ」

2010年4月13日
ブリヂストン：F1中国GPプレビュー

ブリヂストンが、2010年F1中国GPの展望を語った。上海インターナショナル・サーキットでは、ハード、ソフト両コンパウンドドライタイヤが使用される。

上海は2本の長いストレートと16ヶ所の多様なコーナーが混在する全長5.45kmのコースである。非常に大きな横Gを受け、ハードブレーキングとトラクションが必要になるこのサーキットで、タイヤは様々な課題に遭遇する。

ターン2とターン7はタイヤのグレーニングを誘発しやすく、一方ターン7から8にかけて大きな横Gが発生するため、タイヤのコンストラクションと耐熱性能が試される。またターン13のバンクと同様に、1周全体を通じて勾配の変化も見られる。

安川ひろし（ブリヂストンモータースポーツ推進室長）
「中国は成長著しい自動車市場であり、ブリヂストンは中国GPのように存在感の大きなイベントで効果的に自社テクノロジーを宣伝・普及することができます。当社は中国でタイヤ製造工場をはじめとして、天然ゴム、合成ゴム、スチールコードなどの原材料工場、テクニカルセンター、プルービング・グラウンド、多数の多角化製品工場を展開しています。中国は私たちにとって大変重要な場所なのです」

浜島裕英（ブリヂストンMS・MCタイヤ開発本部フェロー）
「上海インターナショナル・サーキットはタイヤに非常に厳しいコースです。横からの力が非常に大きく、特に大きく回り込んだターン2とバンクのあるターン13で、左フロントタイヤにグレーニングが発生すると予想しています。ここではリアタイヤにもグレーニングが発生する可能性があります。こうしたコースの過酷さに加えて今年はマシン重量も増加したため、2009年よりも一段階ハード側のタイヤアロケーションを実施します。このサーキットは2本の長いストレートを擁していますが、大部分が曲がりくねったテクニカルなレイアウトになっているため、中程度のダウンフォース・セットアップを採用することになります。チームとドライバーにとっては、タイヤの力を十分引き出せる、適正なセットアップを見つけることが大きな課題になるでしょう。昨年の課題は天候で、レースのほとんどでウェットタイヤを使用しました。中国でウェットコンディションになったのは初めてではないので、今週末の空模様を考慮することが必要になるでしょう」

2010年4月12日
ミハエル・シューマッハ：F1中国GPプレビュー

ミハエル・シューマッハが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

ミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）
「中国のメルセデス・ベンツへの興味とファンのサポートはとても大きいので、来週末の上海で魅力的なレースになるだろう。ファンがっかりしてサーキットを後にすることはないと確信している。マレーシアでのレースはかなり筋道が立っていので、上海でも再び僕たちに運が向いてくるかもしれない」

「レースを楽しみにしているし、再び競争することをとても楽しみにしている。確かにここ2レースは僕にとってあまり運がなかったけど、理由はきちんと把握している。F1がどのようなものかはわかっているし、ここ2戦の詳細に確認すれば、まだすべて予定通りに進んでいると思う。進歩は一歩ずつしかできないものであり、僕たちがそれを達成していると確信している」

2010年4月10日