カテゴリー: シャルル・ルクレール

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、F1アゼルバイジャンGPのマックス・フェルスタッペンのクラッシュ後にセーフティカーが導入されるまで時間がかかった理由をFIAに質問する準備ができていると語る。

47周目にマックス・フェルスタッペンがロングピットストレートでタイヤがが故障して高速でバリアにクラッシュ。デブリがサーキット中に散らばり、フェルスタッペンがマシンに座ったままライバルに追い抜かれている中、セーフティカー導入は必然だった。

しかし、ダブルイエローが振られるまでには 20 秒近くかかり、セーフティカーが展開されるまでにはほぼ 1分半かかった。

ポールポジションからスタートし、レースを4位で終えたシャルル・ルクレールは、チームラジオで2回「冗談だろ」と発言した後、「すぐにセーフティーカーを入れろよ。彼らは何を待っているの？」と怒りを露わにした。

セーフティーカーは最終的に配備されたが、レース後、シャルル・ルクレールは、レースを無力化するのになぜ時間がかかったのかはまだわからないと語った。

「セーフティーカーが早くに入らなかったことにとにかく驚いた。そのため、ラジオで懸念を表明した」とシャルル・ルクレールは語った。

「僕にとって、このようなクラッシュでプッシュするのをやめるのは明らかだったからね。ストレートの真ん中だったし、かなり危険だった」

「とにかく思ったより時間がかかった。でも、どの他のドライバーも同じように驚いていると思う」

「フランスGPのドライバーズブリーフィングでなぜ通常よりも少し時間がかかったのかを理解するためにセーフティカーのことは間違いなく持ち出すつもりだ。そこが僕が提起するポイントになる」

また、シャルル・ルクレールはまた、チーム無線で、冷えたハードタイヤではリスクがあるため、「リスタートしないようにプッシュする」とも語った。最終的にレースは赤旗中断となり、リスタートのために残ったドライバー全員がタイヤを交換することができた。

フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツは「あのような大きな事故がったときは、通常ならいつでも、最初にダブルイエローが出て、その後すぐにセーフティカーが入る」とシャルル・ルクレールに同意する。

「なぜ今日、セーフティカーが導入されるのに1分半以上かかり、イエローフラッグの状態だけでとてもヘビーな事故現場を通過しなければならなかったのか知りたい」

もう1つの問題は、ダブルイエローフラッグでドライバーがどれだけバックオフしたかであり、マクラーレンはFIAのレースディレクターであるマイケル・マシに、ランド・ノリスとレースをしていた角田裕毅が十分な対応をしていないと不満を漏らしていた。

シャルル・ルクレールは「誰もがクラッシュを見ることができたし、マシンがバリアの右側にいることを誰もが知っていたけど、あのような状況では誰もが大幅に減速するべきだと信じている」とコメント。

「いずれにしろ、提起するつもりだ。バーチャルセーフティカー または セーフティカー は、物事をはるかに簡単にしただろう。みんなと話し合うつもりだ」

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの決勝レースを4位でフィニッシュした。

ポールポジションを獲得したシャルル・ルクレールだが、レースは厳しいものとなった。スタートこそトップを守ったが、すぐにルイス・ハミルトンとレッドブル・ホンダの2台にポジションを奪われると、ガスリーにオーバーカットされる。

そして、1回目のリスタートで元チームメイトであるセバスチャン・ベッテルにポジションを抜かれ、最後はピエール・ガスリーとのバトルとなったが、攻略することはできず、4位でレースを終えた。

「バクーに到着する前、だいたい4位がレースをフィニッシュする位置であることは予想できた。週末の一つ目のサプライズはポールポジションだった。二つ目のサプライズはミッドフィールドの競争相手が今日とても速かったことだ」

「上位でスタートしたにも関わらず、2つの上位チームのマシンにオーバーテイクされる可能性があることは十分に分かっていたし、実際にそうなった」

「最初のピットストップの後、可能な限り最高の仕事をしようと頑張った。最初のセーフティカーに続くリスタートの後、ロックアップしてしまった。2つのフラットスポットで続行するのはレースの最も困難なパートだった。最後まで走れないかもしれないと本気で考えていた」

「その後、赤旗が出て、表彰台について考えた。残念ながら、それを達成することはできなかったけどね。セブは素晴らしい仕事をした。彼を祝福したい。ピエールもね。最後は彼と激しい戦いだった！　僕たちは仕事を続け、正しい方向にプッシュしていく」

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2021年のF1世界選手権 第6戦 F1アゼルバイジャンGPの予選で2戦連続となるポールポジションを獲得した。

前戦F1モナコGPでは自らのクラッシュによって後味の悪いポールポジションだったシャルル・ルクレール。今回も同じように赤旗でセッションは終了したが、それでも2戦連続のポールポジションとなった。

「とてもハッピーだ。僕たちは着実に進めようと思っていたし、今日はQ3でだけプッシュした。それがかなりうまくいったように思う。良いリファレンスがあった。どこでゲインできて、どこでもっとプッシュできるかが分かっていた。それが僕がやったことだ」とシャルル・ルクレールはコメント。

「最初のラップの後、それなりに満足していたけど、ターン4-5-6でかなり失っていた。2回目のラップはかなり強力に進めていたけど、赤旗でセッションは止められてしまった。でも、とにかくポールなので、それについてはとてもうれししく思っている」

「僕たちのレースペースはチャンピオンシップで先行しているライバルほど強くないので、レースで彼らを抑えるのはとても難しいと思う。ここはストレートがとても長いし、オーバーテイクしやすい。全力を尽くすし、明日もまたポジティブなサプライズを起こせることを願っている」

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、母国グランプリをポールポジションからスタートできなかったF1モナコGPの失望からすでに気持ちを切り替えていると語る。

シャルル・ルクレールにとってF1モナコGPは再び困難なホームレースとなった。予選ではポールポジションを獲得したが、最後の走行でクラッシュを喫してマシンに大きな損傷を負った。

フェラーリF1は、マシンを修復して決勝日にギアボックスの無事を確認したが、グリッドに向かう途中でドライブシャフトに問題が発生し、レースのスタートを切ることすらできなかった。

F1モナコGP後の調査で、フェラーリF1は、ドライブシャフト ハブの故障は予選でのシャルル・ルクレールのクラッシュが直接の原因だったことを確認している。

今週末のF1アゼルバイジャンGPに先立ち、モナコから気持ちを切り替えるのに長い時間がかかったかと質問されたシャルル・ルクレールは「それほどでもなかったよ」とコメント。

「いつもことだけど、困難なことがあったときは、できるだけ早くそれを忘れようとしている。もちろん、そこから学べることがあるのは間違いないし、そこから学んでいるけど、結局は全力を尽くしてのことだし、本当にポールを獲得したかった。Q3は行き過ぎてしまったし、残念ながら、日曜日のDNSという犠牲を招いてしまった。残念だった」

「バクーが大好きだし、楽しみにしている。ドライブするのを楽しみにしている」

F1モナコGPでは勝利を狙えるスピードを示したフェラーリF1だが、シャルル・ルクレールは、今週末のバクーでは“現実に戻る”のではないかと考えている。

「今は少し現実に戻ると思う」とシャルル・ルクレールは付け加えた。

「モナコは1回限りだったと思う。僕たちは勝利のために戦っていた。それは信じられないほどで、みんなのモチベーションにとってとても良いことだったけど、今はロングストレートがあるし、ここは全体的に少し高速だ。低速コーナーはあるけど、僕たちはモナコ以前の通常の競争力に戻ると思っている。どうなるか見てみよう」

フェラーリF1は、次戦F1アゼルバイジャンGPでシャルル・ルクレールのマシンのギアボックスを予防措置として新品のものに交換することを決定した。

シャルル・ルクレールは、前戦F1モナコGPでQ3の最初の走行のタイムでポールポジションを獲得したが、最後の走行でクラッシュ。フェラーリF1は、5グリッド降格ペナルティを回避するためにギアボックスを交換しないことを決定した。

しかし、クラッシュによるダメージが大きく、最終的にシャルル・ルクレールはレースを始めることができなかった。 フェラーリF1は、故障したのはギアボックスではなく、左側のドライブシャフトハブであると報告している。

欠場が決まった直後、シャルル・ルクレールは「問題を感じて、すぐにギアボックスに問題があると思うと言ったけど、実際にはギアボックスに問題があるわけではなかった。何か別のことのように思えた」と語っている。

「まだ確認する必要がある。予選でのクラッシュと相関していると確信しているけど、それがどこから来ているのかを正確に理解したいと思っている」

「今のところすべてを把握していないので、あまり多くは話せない。僕が知っていることは、故障はギアボックスではなく、マシンの左後部からだったということだ。それがクラッシュと相関しているかどうかは、レース後の調査で確認する必要があるけど、話すにはまだ早い段階だ」

調査の結果、ギアボックスが問題ではないことが判明したが、フェアーリF1はギアボックスを交換することを決断したと Corriere dello Sport は伝えた。

シャルル・ルクレールは、必要な6レースを完了していないものの、F1モナコGPでのDNSは技術的にはリタイアとしてカウントされ、リタイアの場合はペナルティなしでパーツを交換できるため、ペナルティを受けずに交換することができる。

シャルル・ルクレールは、レースをスタートできなかったが、ポールポジションを獲得しただけでなく、カルロス・サインツがフェラーリF1に今季初となる表彰台をもたらし、チームにとっては非常にポジティブな週末となった。

しかし、チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フェラーリF1が上位争いができたのは1回限りの可能性があることを懸念している。