フェラーリのシャルル・ルクレールは、2021年F1イタリアGPの決勝を4位で終えた。
「今日は気持ちのすべてをぶつけた。個人的なパフォーマンスでは、F1に参加して以来、トップドライブの1つにランク付けできるものだったし、レースにとても満足している」とシャルル・ルクレールはコメント。
「すべてのラップが予選ラップのようだった。あらゆる機会を利用してポジションを争う必要があったし、ドライビングを楽しんだ。メインストレートではかなり脆弱だったので、レースは難しくなった。もちろん4位以上の結果が欲しいけど、すべてを考慮すると、今日は満足できる結果だと思う」
「昨年の位置を見れば、僕たちは大きな前進を遂げた。これは僕たちのチームのすべての人の努力のおかげであり、僕たちはこれを誇りに思い、認めるべきだと思う」
フェラーリは、F1ベルギーGPのプラクティスでのクラッシュのダメージの結果として、シャルル・ルクレールのF1カーのシャーシ交換を余儀なくされた。
シャルル・ルクレールは、F1ベルギーGPのフリー走行2回目の終了間際にレ・コンブ・シケインの立ち上がりでリアのコントロールを失ってサーキットの左側にあるバリアにクラッシュ。その衝撃でマシンの左前部が剥がれ落ち、セッションは赤旗中断となった。
土曜日の朝の最終プラクティスに先立ち、フェラーリは、マシンが受けたダメージの大きさにより、シャルル・ルクレールがFP3以降で使用するためにスペアシャーシを一晩で組み立てたことを明らかにした。
「シャルル・ルクレールのSF21のシャシーは、短期間で修理できない損傷を受けた」とフェラーリの広報担当者は確認した。
「したがって、昨日の夜、予備のシャシーが構築され、ルクレールはこれをベルギーGPの3回目のフリープラクティスセッションから使用する」
シャルル・ルクレールは、セッション終了後はダメージは軽微なものだと感じていた。
「やるべきことがたくさんある」とシャルル・ルクレールはコメント。
「FP1は順調だったけど、FP2は少し難しかった。今晩はマシンのセットアップに取り組み、明日はもっといい日にしたい」
「マシンのバランスにはそれなりに満足しているけど、パフォーマンスは期待していたほどではない。路面の状態はトリッキーだったけど、それは誰にとっても同じだ。週末の残りの期間もこんな状態が続くようなので慣れなければならない」
「初日をウオールに接触して終えたのは良くなかったけど、重要なのは明日と日曜日なので、ミスからしっかりと学んでいきたい」
シャルル・ルクレールは、フェラーリのような大規模なF1チームの“ダイナミクス”を完全に理解するのに1年近くかかったと語る。
フェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーとして、2018年にザウバー・アルファロメオからF1デビューしたシャルル・ルクレールは、2019年にフェラーリF1に移籍。スクーデリアの多くのメンバーに精通していた。
慣れ親しんだ環境でチームとの統合が容易になったが、2回のグランプリウィナーであるシャルル・ルクレールは、それでもフェラーリF1の内部の仕組みを完全に理解するのに長い期間を要したと語る。
「最初から快適でした」とシャルル・ルクレールは Beyond theGrid ポッドキャストで語った。
「学ぶべきことがたくさんあったけど、社会的関係について、すぐにそれらを知っているように感じた」
「そのあと、ビッグチームの働き方を快適に感じることができたか？ 1年近くかったかもしれない」
「チームのダイナミクス、問題にどのように直面するか、それらの問題にどのように対応するかを正確に理解するためのほぼ1年かかった。そうだね、ほぼ1年くらいだ」
シャルル・ルクレールは、彼が収集した知識の量のおかげで、調整期間は実際には非常に迅速に展開されたと語る。
「長い時間だ。確かにそれは非常に長い時間だけど、非常に興味深い時間でもある」とシャルル・ルクレールは付け加えた。
「生活がずっと短く感じ、すべてのステップを感じることができ、何かを学び、それを適用するたびに、すべてがどのように機能するかをよりよく理解するようになる。状況をよりコントロールしていると感じてくる」
2019年にフェラーリに移籍し、2勝を達成した後、シャルル・ルクレールは近代のフェラーリ史上最悪のパフォーマンスの低迷に耐えた。
しかし、昨年の冬のマラネッロでのハードワークは今シーズンの大きな進歩につながった。その一歩はモナコとバクーでのルクレールの2戦連続のポールポジションと、シルバーストンでのF1イギリスGPでの強力なパフォーマンスによって確認された。
シャルル・ルクレールは、過去3年間の良いときと悪いときを通して、ドライバーとしてだけでなく、個人としても進化したと語る。
「ドライバーとして、人として、大きく成長したように感じている」とシャルル・ルクレールは語った。
「どれだけ良いか？ 定量化するのは難しいけど、最初に到着したときと比較して、間違いなくより良いドライバーを感じている」
「いろいろと困難なレースがあったけど、良いレースもあり、僕たちがどれだけ詳細に取り組んでいるか…でも、それは非常に興味深いものになった」
「ここは僕が常に学んでいるスポーツであり、このグリッドの全員がマシンに乗るたびに学んでいると思う」
フェラーリF1のシニアパフォーマンスエンジニアを務めるジョック・クリアは、シャルル・ルクレールの最も印象的な資質は“精神的に非常に強い”ということだと語る。
ジョック・クリアは、ミハエル・シューマッハやジャック・ヴィルヌーヴなど、彼のキャリアの中で数多くのF1ワールドチャンピオンと仕事をしてきた。
また、ジョック・クリアは、ザウバーF1でのわずか1シーズン後、シャルル・ルクレールが2019年にフェラーリF1に昇格するのを容易にする上で重要な役割を果たした。
F1のポッドキャスト Beyond the Grid podcast で、シャルル・ルクレールについて感銘を受けたことについて質問されたジョック・クリアはすぐに「精神的な強さ」を挙げた。
「私が一緒に仕事をしたドライバーで、本当に輝いている要素に指を置いてくださいと言われた場合、シャルルはそれが精神的な強さであるのは確かだ。彼は精神的に非常に強い」
21歳でフェラーリF1のドライバーとなったシャルル・ルクレールのその精神的な強さを説明するよう求められたジョック・クリアは「初日から彼がどのように自分自身を進めてきたか」にあると述べた。
ジョック・クリアは、フェラーリF1に参加することの難しさを“恐ろしいもの”と説明。シャルル・ルクレールは精神的に非常に頑強であるおかげでそれをうまく処理したとし、また、プレッシャーの下で提供するルクレールの能力の証拠として、予選での卓越性を指摘した。
「彼が誰であるか、そして、その年齢でフェラーリの公式ドライバーとしてフェラーリにやってきた過去2～3年間に彼が何をしたかということは忘れられがちだ。それは恐ろしいことではないか？」
「4回のワールドチャンピオンとしてここに来たセバスチャン・ベッテルにとってもそれは恐ろしいことだった。彼が最速のドライバーではなかったときもあれば、苦労したときもある。チームメイトの2倍の速さでタイヤを使ってしまったレースもあったし、速いだけではだめだ」
「彼は非常に素早いし、彼がいかに優れた予選をするかを見てきた。予選は精神力の良い例だと思う。実際に予選はパフォーマンスを発揮しなければならない機会だからだ」
「それはユーロの終盤にペナルティを科されるのと少し似ている。それはプレッシャーだ。今、結果を出さなければならな。「それは素晴らしかったが、次は大丈夫だろう』というものはない」
「予選は予選であり、彼が予選で速いという事実は彼の精神力のもう一つの現れだ」
「しかし、あらゆる種類の舞台裏での会話や彼が受けているストレスを菅賀れば、日曜日の午後に彼にほとんど影響受けないことに本当に感銘を受けた」
また、ジョック・クリアは、フェラーリが2022年に十分に競争力を持っていれば、シャルル・ルクレールはワールドチャンピオンの戦いでうまくやれると確信していると語る。
シャルル・ルクレールがフェラーリとの2年半のシーズン中にミスを犯したことを認める一方で、ジョック・クリアは、チャンピオンシップでマックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンと対戦することになった場合に、そういったミスから立ち直る能力が恩恵となると指摘する。
シャルル・ルクレールはチャンピオンシップを戦う準備ができているかと質問されたジョック・クリアは「私の最初の反応は 『彼は絶対に準備ができている』だ」と語る。
「それと事実のバランスをとる必要がある。実際にその立場にいることに代わるものはない。それは異なるレベルのプレッシャーだ」
「私が言えるのは、彼がこれまでのところ、他のあらゆるレベルのプレッシャーに対処し、対処しているということだけだ。彼はミスを犯してきた。だが、すべてのドライバーがミスを犯す」
「マックスが以前のキャリアで多くの間違いを犯したことはよく知っているが、誰もマックスがチャンピオンシップに勝つ準備ができていないと言わない。これまでのところ、彼はすべての課題に対応し、それに立ち向かい、それらのミスから前進するのに十分な強さを持っている」
「チャンピオンシップに挑戦する立場に置かれた場合、それはマックスに反対し、ルイスに反対し、厳しいものになるだろう」
「滑ってしまったり、ミスを犯し、いくつかのポイントを落とすこともあるだろう。だが、彼はそれに対処できるか？ 彼は絶対にそれに対処できる」
「彼は予選でそれを落としても、13番か何かから始めなければならなくても、崩れることはない。彼はそれを飲み込んで対処し、次のレースでは戻ってきてポールに並ぶことができる」
フェラーリF1は、シャルル・ルクレールがF1ハンガリーGPで搭載していたF1エンジンがクラッシュによって「取り返しのつかないほどのダメージを受けた」と発表。後半戦でグリッドペナルティにつながる可能性がある。
シャルル・ルクレールは、フェラーリ自身の言葉で言えば、ハンガロリングでのターン1での多重クラッシュの“無実の犠牲者”であり、危険な走行をしたアストンマーティンのランス・ストロールに追突された。
フェラーリが声明でエンジンについての苦境を発表した事実は、F1ハンガリーGPで起こったことに非常に不満を持っていることを表している。問題は、ルクレールが今シーズン、使用基数制限を超える4基目のエンジンを必要とし、グリッドペナルティが発生する可能性が“非常に高おい”ことだ。
「ハンガリーGPのスタート直後にシャルル・ルクレールが無実の犠牲者となった事故は、ハンガロリンクで素晴らしい結果を残すチャンスを彼から奪うという犠牲を払った」とフェラーリF1は声明で述べた。
「しかし、それに加え、月曜日にマラネッロで行われた16号車のSF21の検査では、ランス・ストロールのアストンマーティンのインパクトによってエンジンが修復不可能なほど損傷しており、再び使用できないことが明らかになった」
「これはスクーデリア・フェラーリとシャルル・ルクレールにとってさらなる打撃だ。今シーズンの残りの12レースの週末に、チームは4基目のICEをシャルルのSF21に適合させる必要があり、グリッドペナルティが発生する可能性が高いことを考えると、このダメージは経済的影響とレースへの影響をもたらす」
エンジンの問題を抱えているのはフェラーリだけではない。レッドブル・ホンダF1は、メルセデスのドライバーが引き起こしたインシデントの結果として2基のエンジンを失ったようだ。
マックス・フェルスタッペンのホンダエンジンは、シルバーストーンでルイス・ハミルトンとの衝突の後遺症によって、F1ハンガリーGP前に交換する必要があった。セルジオ・ペレスのパワーユニットもハンガロリンクの多重クラッシュによって償却されたと言われている。
フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットとレッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、加害者側のライバルが損害の費用の支払うことを求めている。
マッティア・ビノットは「ドライバーに欠陥がある場合、ドライバーのチームは少なくとも他チームに損害賠償と修理費を支払う必要があると我々は考えている。それはドライバーにより多くの責任を持たせるだろう」と語った。
フェラーリF1は、F1ハンガリーの予選で、シャルル・ルクレールが7番手、カルロス・サインツはQ2でクラッシュを喫して15番手でセッションを終えた。
カルロス・サインツ（15番手）
「受け止めるのが難しい。このようなインシデントに巻き込まれることは滅多にないし、痛手だ。Q1で非常に強力な走行をした後、Q2でコースオフしてしまうのは理想とは真逆だ。ラップをクロージングしていたし、Q2での1回目の走行にすぎなかったので完全な限界までプッシュしていなかった」
「残念ながら、強い突風に捕まってしまった。それはデータでも確認されている。でも、それを言い訳に使いたくないし、コース上でのミスだった。チーム全体に謝罪したい。昨夜、彼らは素晴らしい仕事をしてくれて、今日のクルマの感触はかなり良かった。残念ながら、ここはオーバーテイクが難しいトラックのひとつなので、予選が悪いと最悪なレースになる可能性がある。リカバーするためにベストを尽くすし、明日はできるだけ多くのポイントを目指したい」
シャルル・ルクレール（7番手）
「7番手よりも上位を期待していたので少しがっかりしている。今日は高温に関しては風ほど難しいものではなかった。Q2で強くなって、リアに苦労しだしたし、ポテンシャルを最大限に発揮することができなかった。でも、ポイントを獲得するのは明日だ。レースペースは強そうなので、自信を持っている。オーバーテイクは簡単なトラックではないので、良いスタートが不可欠だ」
フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2021年F1イギリスGPで残り3周で抜かれて今季初優勝を逃して2位でフィニッシュ。ほろ苦い感情を残した。
シャルル・ルクレールは、スタートでバルテリ・ボッタスを抜いた後、コプスコーナーでマックス・フェルスタッペンと衝突したルイス・ハミルトンを追い抜いて、シルバーストンでレースをリードした。
その後も、シャルル・ルクレールはミディアムタイヤでルイス・ハミルトンの脅威に抵抗し、トップでペースを管理し続けた。
だが、それも最後までは続かず、50周目にハードタイヤで卓越したペースを見せたルイス・ハミルトンに抜かれて2位でフィニッシュ。今季ベストリザルトとなったシャルル・ルクレールだが、相反する感情が残った。
「正直、どう感じていいのかえ分からない」とシャルル・ルクレールは Sky Sports に語った。
「半分はとても失望しているけど、半分はとても幸せだ。どちら側に行きたいのか自分でもまだわからない。もちろん、ペースにはとても満足している。今日僕たちが示したペースにはとても満足している」
「今日戦った場所で戦えるマシンがあるとは思っていなかた。特に、最初のスティントではいろいろと問題が発生して、エンジンのカットがレースで少し続いた。ハードタイヤでは、メルセデスに比べて競争力が少し劣っていた。ルイスのペースを聞いたら、彼が迫ってくるまで『時間の問題』だった。それでも彼を抑えられるという希望を持っていたけど、ペースの違いは大きすぎた」
シャルル・ルクレールが述べるよる、表彰台を獲得するチャンスは、最初のスティントで断続的にパワーを失う問題によって深刻な脅威にさらされた。
レース後、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、パワーカットが燃料システムの管理に関連していることを明らかにした。
「注意深く検討する必要があるが、それは燃料システムの管理に関連していた。ステアリング上のスイッチなんとかして管理しなければならなかった。修正するためにドライバーデフォルトを試した」
「調査する必要がある。彼はパワーカットに見舞われたが、レース終盤はパワーやペースを損なうことはなかった」
シャルル・ルクレール 「明日が苦戦する理由はない。表彰台を狙う」 / フェラーリ F1イギリスGP スプリント予選
フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2021年F1イギリスGPのスプリント予選を4位でフィニッシュ。SF21のペースに自信を感じており、表彰台争いに絡めるはずだと自信をみせる。
4番グリッドからスタートしたシャルル・ルクレールはポジションアップを果たすことはなかったが、3位のバルテリ・ボッタスから0.776秒差という力強いレースペースをみせた。
「かなり孤独なレースだったけど、実際に楽しんでいた」とシャルル・ルクレールは語った。「17周、全開でプッシュするのは少し異なる。本当に楽しかったし、明日が楽しみだ」
「コンディションが変わった場合を除いて、明日が今日よりも苦戦する理由は見当たらない。でも、問題はないはずだ。誰にとっても変わることになるからね。明日もあのペースを維持できることを願っている」
シャルル・ルクレールは、2020年にシルバーストンでの2連戦で素晴らしいパフォーマンスを見せ、70周年記念GPでは4位、イギリスGPでは3位表彰台を獲得している。そして、今年も表彰台が目標だとルクレールは語る。
「今日のペースはとても良かった。バルテリの後ろで、多かれ少なかれ、彼があまり引き離さずに適度な距離にとどまることができたし、そこは明日に向けてポジティブだ」
「表彰台を目指すのは確かだ。でも、スタートでポジションを得なければ、コース上でオーバーテイクをするのは難しいだろう。今年はメルセデスやレッドブルと戦っていないので、リスクを冒さずにスタートを切る必要がある。でも、機会があれば、それを掴みに行く」
フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、彼のマネジメントがレッドブルF1とコンタクトを取っているとの報道を“ゴシップ”だと否定した。
報道によると、フェラーリのナンバー1ドライバーとして広く認められているシャルル・ルクレールは、チームの進歩に失望し、将来の選択肢を模索。ヘルムート・マルコにマックス・フェルスタッペンとの“ドリームチーム”を結成する気があるかどうか知ためにレッドブルF1にコンタクトを取ったと報じられた。
「ただの噂だ。ゴシップだ」とシャルル・ルクレール Italy 24News に語った。
「誰かが退屈して何かを考え出そうと決めたんだと思う。僕は一緒に仕事をしている人々を信じている。フェラーリ、僕たちのプロジェクトを信じている」
「来シーズンは新しいレギュレーションによってすべてがゼロからスタートする。フェラーリのハンドルを握ってその時代に突入する」と、2024年までフェラーリF1と契約を結んでいるシャルル・ルクレールは主張した。
フェラーリF1のシャルル・ルクレールが、チームメイトとしてのカルロス・サインツとセバスチャン・ベッテルとの関係の違いについて語った。
2018年にフェラーリのアカデミードライバーとしてザウバーでF1デビューを果たしたシャルル・ルクレールは、わずか1シーズンの経験でフェラーリに昇格。4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルのチームメイトとなった。
フェラーリのその判断は当たり、シャルル・ルクレールは、2019年と2020年の両方のシーズンでセバスチャン・ベッテルのスタッツを上回った。
最終的にフェラーリは、セバスチャン・ベッテルに戦力外通告を言い渡し、今季からカルロス・サインツがシャルル・ルクレールのチームメイトとして加わった。
「カルロスはとても良いチームメイトだ。カルロスは非常に一貫性がある。アプローチは異なるけど、二人ともとても強い」とシャルル・ルクレールは Beyond TheGrid で語った。
「昨年はセブにとってより困難だっただけど、彼の良い日には、不可能ではないにしても、とにかく信じられないほど打ち負かすことのは困難だった」
「カルロスとは少し異なる。僕が彼を打ち負かせば、彼はとてもイライラしている。彼は愚かなことをして怒っているのかもしれないけどね。それは僕も同じだ」
「セブはより多くの経験を持っていたので、彼はすべてに対してそこまで競争的ではなかった。僕が何かを勝ち取りたいと思ったら、彼は基本的に僕にそれを勝ち取らせてくれて、僕は幸せになり、彼は気にしなかった」
「セブとは少し違う関係だった。僕は彼のことを少し兄のようにていた」
だが、セバスチャン・ベッテルが勝勝たせてくるのはオフトラック活動だけだとシャルル・ルクレールは語る。
「絶対にそうだ。ヘルメットをかぶるとこの関係全体がストップする。マイｓンから最大限の力を引き出しようとして、パフォーマンスについてしか考えない」
現在、シャルル・ルクレールは、2024年の終わりまでフェラーリのドライバーとして契約しているが、、それ以降も残りのキャリアをスクーデリアで過ごしたいと語る。
だが、彼の現在の主な目標は、フェラーリを勝利の道に戻すことだ。
フェラーリでF1キャリアを終えられれば幸せかと質問されたシャルル・ルクレールは「もちろん、そう思うだろう」と語る。
「でも、優勝に戻れたら、もっと嬉しい。それがチーム全体にとって重要で重要なことだからね、僕たちは勝利に戻るために狂ったようにプッシュしている」