カテゴリー: ケータハム

小林可夢偉は、バーレーンテスト最終日の走行を担当。58周を走行して8番手タイムにつけた。

当初、ケータハムは、初日と3日目に小林可夢偉が走行すると発表していたが予定を変更。3日をマーカス・エリクソンが走り、小林可夢偉が最終日のテストを担当している。

午前中はセットアップオプションを試した小林可夢偉は、特に大きなトラブルもなく58周を走行。1分38秒653を記録して8番手につけた

午前中のトップタイムは、バルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）が記録。2番手にはフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）、3番手にはニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）が続いている。

マクラーレンは、ギアボックスにトラブルが発生してルイス・ハミルトンはわずか5周しただけで午前中を終了。

昨日一周も走れなかったセバスチャン・ベッテル（レッドブル）は44周を走行。だが、ターン1でスピンするなど精彩を欠き、10番手タイムで午前中を終えている。

ザウバーは、同じく前日トラブルで1周しかできなかったエイドリアン・スーティルが予定を変更して走行を担当。レースシミュレーションを実施して午前中だけで91周を走り込んだ。午後からはエステバン・グティエレスがテストを引き継ぐとしている。

バーレーンF1合同テスト最終日 午前中タイム （2014年3 月2日）

小林可夢偉は、F1バーレーンテスト初日の走行を担当。マシントラブルによって走行が妨げられ、わずか19周の走行で最下位タイムとなる1分42秒285でセッションを終えた。

小林可夢偉 （ケータハム）
「開幕前最後のテストの初日を19周という走行距離で終えたくなかったですが、とにかくチームはトラブルが起こる度に懸命に直してくれました」

「午前中はエンジンとは関係がない電装系のトラブルでクルマをコース上に停めました。トラブル自体はそこまで大きなものではなかったのですが、クルマから煙が出たので、修復や掃除などを行い、お昼休み前にクルマの準備を終えていました」

「昼休み後、真っ先にコースインしましたが、その後パワーユニットのソフトウエアに次々とトラブルが起きてしまい、予定していたよりも早く一日を切り上げることになりました。ただ、ルノーはかならずこの問題を直してくれると思いますし、バーレーンで最初にテストした日のように、土曜日のテストではしっかりと走り込みたいと思います。明日担当するマーカスも、前回98周を走ったようにテストできることを願っています。とにかくこのバーレーンテストをいいポジションで終えてメルボルンに向かうことができるようにチーム全員が必至に取り組んでいます」

小林可夢偉は、F1バーレーンテスト初日の走行を担当。しかし、CT05に技術的なトラブルが発生して、午前中はわずか7周の走行にとどまっている。

27日（木）、バーレーン国際サーキットでシーズン開幕前最後の合同テストがスタート。トップタイムはセルジオ・ペレス（フォース・インディア）が記録した1分35秒290。2番手にはニコ・ロズベルグ（メルセデス）、3番手にはケビン・マグヌッセン（マクラーレン）とメルセデス勢が今回のテストでも好調なスタートを切った。

小林可夢偉は、セッション序盤にCT05に技術的なトラブルが発生してストップ。わずか7周の走行にとどまり、最下位タイムとなる1分44秒060というタイムで午前中のセッションを終えた。

前回のバーレーンではコンピュータウィルス感染などでほとんど走行できなかったマルシャは、マックス・チルトンが16周を走行して1分41秒073を記録している。

バーレーンF1合同テスト初日 午前中タイム （2014年2月27日）

ケータハムは、27日（木）からスタートする最終バーレーンテストの走行スケジュールを発表。小林可夢偉は初日と3日目の走行を担当する。

これまでの2回のプレシーズンテストでは、リザーブドライバーのロビン・フラインスを含めた3名のドライバーを走らせていたケータハムだが、シーズン開幕前最後となる今週のバーレーンテストではレースドライバーの2人だけで担当を行う。

4日間のテストで小林可夢偉は初日と3日目、チームメイトのマーカス・エリックソンは2日目と最終日の走行を担当する。

ここまでの2回のプレシーズンテストでは、ルノー勢のなかでは周回数を重ねてきたケータハム。しかし、パフォーマンスについては上位との開きは大きく、小林可夢偉も「ラップタイムはまだGP2の方が速い」と開幕戦にむけて危機感を募らせている。

小林可夢偉は、バーレーンテストを終えてケータハムの2014年F1マシンCT05に大きな危機感を抱いており、現時点ではケータハムはGP2マシンを使った方が良いかもしれないとさえ述べた。

先週のバーレーンテストで2日目と最終日にCT05を走らせた小林可夢偉だが、総合タイムでは16番手となる1分39秒855を記録。トップタイムを記録したメルセデスのニコ・ロズベルグからは6秒以上の差がついた。

レース仕様の難点はスピードなのか信頼性なのかと質問された小林可夢偉は「両方ですね。全てです！」とコメント。

「レースコンディションではないですが、レースコンディションでは、現時点で僕たちはGP2カーを持ってこなければならないかもしれません。そんな感じです。ラップタイムはまだGP2の方が速いです。僕たちのクルマには多くの問題がありますし、やらなければならない作業はたくさんあります。今、レースをしなければならないとすれば、クルマはF1のレベルではないと思います」

「でも、ベースのラップタイムと僕たちが成し遂げられるであろうことに目を向ければ、そこには物凄いポテンシャルがあります。たくさんの作業が必要ですし、果たさなければならないステップはたくさんあると思います。トライして、作業して、進歩していきたいです。彼らを信頼するだけですし、シーズン開幕戦のメルボルンでわかると思います」

「ギャップがどれくらい大きいかを言うのはとても難しいです。予測はできません。エンジンシステムについてはわかりませんが、僕たちのものはとても難しいです。保証はないですし、新しいものがたくさんあります。パワーに問題があって、ストップしなければなりませんでした。レースでは最大のパワーと最大のリカバリーで走らなければなりません。それが第一目標です。最大のリカバリーで走れれば、もう少し作業していけると思います。僕たちにとってはタイムを失わないことがとても重要です。今動かなければなりませんし、そうでなければ、僕たちはかなり弱いと思います。次の4日間のテストは全員にとってかなり重要になると思っています。僕たちのチームにとっては特にです。ルノーのエンジンスタッフもやなければならないことはたくさんあります。様子を見てみなければなりませんね…

心配しているかと質問された小林可夢偉は「もちろんです」とコメント。

「ラップタイムを見れば、心配しないわけにはいきません。ハッピーなはずがありません。何をする必要があるかを考えなければなりませんし、時間はとても限られています。あらゆる変化によって時間はとても重要です」

「僕たちはラップタイムを改善する必要がありますし、確実にレースをフィニッシュするために優先順位を決定していかなければなりません。パフォーマンスと同様にその点について考えていかなければなりません。限られてはいますが、出来ることは何でもトライしていかなければなりません」

小林可夢偉は、CT05に対する明らかな懸念に関わらず、ケータハムに加入してから見つけたことには満足していると主張した。

「僕たちはお互いをリスペクトしていますし、一生懸命に作業することによって改善し、目標に到達しようと頑張っています。現時点ではきちんと機能していません。期待していたものではありません。僕たちのクルマに大きな問題があるとは思いませんが、どれくらいのパフォーマンスがあるかを確認するのはとても難しいです。かなり多くのテストアイテムとテストリストがありますが、クルマが十分に走ってくれないので、どうすることもできません。僕たちはただ待って昼食を食べているだけです。テストをするためにここに来ているのであって、食事のために来ているのではありません」

「ポテンシャル、そしてキャッチアップできるかにより目を向けています。それが僕がここにいる理由の非常に重要な部分です。ただレースをフィニッシュすることだけを考えているわけではありません。パフォーマンスにも目を向ける必要があります。このチームにとってそこが最大のチャレンジですし、役に立ちたいと思っています。ポテンシャルはありますが、現時点ではペースは遅れています」

「今年は僕たちにとって大きなチャレンジです。全員が最大限でトライしていますし、スタッフが全力を尽くしていることはわかっています。僕たちは懸命に働いています。スタッフ全員がそうしていますし、僕たちは望んでいる結果を達成できると信じています」

小林可夢偉は、現状のケータハムの2014年F1マシンの速さは「F1のレベルではない」と語った。

2014年からF1にはV6ターボエンジンや新しいERSの導入など大幅なレギュレーション変更が導入され、プレシーズンテストではトラブルが連発。昨年よりもタイムが落ちただけではなく、特に初回のヘレステストではまともに走れないチームも多かった。

先週バーレーンで行われた2回目のプレシーズンテストでは、メルセデスのニコ・ロズベルグ、昨年のバーレーンGPで記録されたポールポジションのタイムからわずか1秒遅れのタイムを記録するも、王者レッドブルを含めたルノーのパワーユニットを搭載するチームはバーレーンでもトラブルに苦しめられた。

バーレーンテストで2日間の走行を行った小林可夢偉は「今の僕たちはF1のレベルではないです。GP2に近いレベルです」と Speedweek にコメント。

「クルマには多くの問題がありますし、タイムは信じられないほど遅いです」

「メルセデスが飛び抜けていますが、何ができるのかを示してくれていますし、どの方向性で開発すべきなのかも見せてくれています」

小林可夢偉は、バーレーンテスト最終日の午後にテストを担当。17周を走行し、1分43秒027というタイムでテストを終えた。

ケータハムは、マーカス・エリクソンが走行した午前中に電気系のトラブルが発生。トラブルの解決に時間がかかり、残り1時間のところで午後の走行を担当する小林可夢偉が走行を開始。なんとか17周を走行してテストを終えた。

小林可夢偉 （ケータハム）
「午前中に電気系統のトラブルが起き、午前中のテストを担当していたチームメイトの走行時間が短くなってしまいましたが、チームが一所懸命にクルマを直してくれたので、僕はなんとか最後の一時間を走ることができました。いろいろと試すには走行時間が短すぎましたが、それでもいくつかの項目をテストすることができたので、今晩このデータはしっかりと検証します。そして来週、再びこのサーキットで行われる最後のテストで開幕戦のメルボルンに向けてパフォーマンスを上げたいと思います」

関連：F1バーレーンテスト最終日：ニコ・ロズベルグがトップタイム

小林可夢偉は、バーレーンテスト2日目に66周を走行し、6番手タイムとなる1分39秒855を記録した。

小林可夢偉 （ケータハム）
「午前中はテレメトリーの問題で何度もプログラムが中断してしまいましたが、結果的には66周走行できたので、役に立つ一日になったかなと思います。僕たちがどの位置にいるのかを判断するにはまだ早いので、とにかく毎日距離を重ねることがクルマのポテンシャルを最大限に引き出す唯一の方法だと思っています」

「特に今年は信頼性が重要ですが、今日もトラブルにきちんと対応してテストを続けられました。テストでのラップタイムは意味がないということはみんな分かっていますが、一日をまずまずのタイムで終えることができました。少しずつクルマ本来のパフォーマンスが見え始めたことはチームにとってよかったと思います」

関連：F1バーレーンテスト2日目：ケビン・マグヌッセンがトップタイム