カテゴリー: ケータハム

小林可夢偉は、F1中国GPの予選を18番手で終えた。

小林可夢偉 （ケータハム）
「フリー走行3回目は路面がウエットで、グリップレベルが非常に低かったので、みんな慎重でしたが、それでも12周を走ることができました。最初のインスタレーションラップ以外はすべてインターミディエイトでの走行です。クルマはOKでしたが、オーバーステアが強かったですが、2回のランを使ってブレーキングを改善しました。セッションを通じて問題はなかったです」

「予選の前から雨が降り始め、路面の状況はインターミディエイトタイヤとウエットタイヤの境目でしたが、もしかしたらQ1でサプライズを起こす一番のチャンスかもしれないと考えて最初のアタックからインターミディエイトを選びました。実際インターミディエイトでは難しかったですが、タイムもウエットタイヤ勢とそこまで変わらないため、セカンドアタックもインターを選びセッションの最後まで走りました。2回目のアタックの時はわずかながらコンディションが良くなっていましたが、インターミディエイトのアドバンテージを活かすところまでにはならず、ビアンキの前の18番手で終えることになりました。グティエレスまであとコンマ3秒でしたが、とにかくこれが今日できる限界でした」

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小林可夢偉が、F1中国GP初日のフリー走行を振り返った。

小林可夢偉は、フリー走行1回目を17番手、フリー走行2番手は21番手タイムを記録。まだ煮詰めなければならない部分はあるものの、クルマの感触としては大丈夫だと語った。

土曜日の上海は雨となっており、重要なのはタイヤだと小林可夢偉は述べた。

小林可夢偉 F1中国GP 金曜フリー走行後のコメント

上海GP、練習終わりました。全体的にスムーズに今日一日行ったので、とりあえずクルマの感覚としては煮詰めるものはありますけど、こんなもんで、大丈夫かと思います。ただ、明日、雨っぽいので、この雨の予報で、プラス、レースは晴れっぽくて、なかなか難しい状況ではあるんですけど、タイヤが一番難しく、結構前のタイヤがなくなって、レースのタレというか、タイヤが持たないということの方が大きいかなと思います。それ以外は、もうちょっとパフォーマンスを引き出せればいいんですが、これから煮詰めるところはあると思うので、明日どういう結果ができるか楽しみにしています。

小林可夢偉は、F1中国GPのフリー走行1回目を17番手タイム、フリー走行2回目を21番手タイムで終了。合計で48周を走り込んだ。

小林可夢偉 （ケータハム）
「フリー走行1回目は、今シーズン一番低い路面温度で始まったので、タイヤをきちんと作動する温度に温めるために色々としなければなりませんでした。クルマのバランスは問題なかったですが、フロントタイヤがすぐにロックしてしまう症状を抱えていて、3回目のランの間に左フロントにカーカスが見えるほどのフラットスポットができてしまい、ピレリと協議した結果、安全のためそのセットでの走行を切り上げ、16周でセッションを終えました」

「午後のフリー走行2回目までの昼休みの間にいくつかクルマのセッティングを替えたのですが、フリー走行2回目の最初のランで、午前中よりもクルマがスナップしやくなっていたため、2回目のランに向けてセッティングを変更しました。それでもまだオーバーステアが強すぎましたが、少しは症状はよくなったので、方向としては間違っていないと思います。それ以外は通常の金曜通りで、オプションタイヤに履き変えました。パフォーマンスランはコクピット内の問題で、クリーンにアタックできていませんでしたが、この問題は明日に向けて解決されます。最後のロングランはOKでした。両方のコンパウンドともにタイヤの摩耗状況はまずまずです。明日に向けて今日集めた沢山のデータを今夜しっかりと検証します」

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小林可夢偉が、2014年 第4戦 F1中国GPへの意気込みを語った。

小林可夢偉 （ケータハム）
「シーズン序盤の4つのフライアウェイレースの最後は上海です。いつもたくさんのサポートを受けてきたトラックですし、技術的に本当に良いチャレンジのあうトラックです。最後にレースをした2012年は予選4番手で、その時点で僕のキャリアとチームにとって最高のポジションでした」

「ルイスに問題があって、実際には3番手からスタートしましたが、クルマはローンチに問題があって、スタートで多くの順位を失いました。今年、そのような位置でスタートすることがないのはわかっていますが、2014年も良いレースができれば素晴らしいですね。チーム全体がそれを実現するために全力ｄ懸命に作業をしています。主なセットアップの焦点は、シーズンで最長のストレートのために必要なロードラッグに対して、高速コーナーで必要なダウンフォースとのバランスをいかに取っていくかです。マレーシアでは優れた直線スピードがあることがわかったので、それを生かせるように働かなければなりません。トラックのその部分でアドバンテージを最大限に生かせるようにルノーと一緒に僕たちはエネルギーマネジメントに取り組んでいます。風速と風向きがクルマの扱いに影響を与えるサーキットでもありますし、そこも3回のフリープラクティスセッションで集中しなければならないエリアです。良いポジションでヨーロッパに戻りたいので、全員がそれを実現できるように全力で作業しています。全員がスペインにより大きなパッケージを持ち込む前に、僕たちは中国でいくつか新しいパーッケージを持ち込みますが、自分たちの強さを発揮できるようにもしなければなりません。直近のライバルに対して純粋なペースでは小さなアドバンテージがあります。バーレーンのレースでは結果期待外れでしたが、最終スティントまで大部分で力強いポジションにいました。僕たちが望んでいる位置を取り戻せるように日曜日にそのパフォーマンスを利用して、全てのレースでそれを元に改善していかなければなりません」

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