カテゴリー: カルロス・サインツJr.

カルロス・サインツは、前任者のセバスチャン・ベッテルのようにフェラーリF1で隅に追いやられてしまうことを心配してはいないと語る。

マラネロにタイトルを取り戻すことを期待されてフェラーリF1に加入したセバスチャン・ベッテルだった、結果で示すことができず、若手有望株のシャルル・ルクレールが加入したことでチーム内の立場を失い、最終的に戦力外通告を受けてチームを去った。

「そうなることを心配してはいない」とカルロス・サインツは La Gazzetta dello Sport に語った。

「でも、そんな風には見ていない。フェラーリがドライバーを破滅させるとはね。人々はフェラーリがベッテルを破滅させたと言っているけど、実際にはそうではない。少なくとも僕にとってはそうではない」

26歳のカルロス・サインツは、今年、マクラーレンからフェラーリに加入。チームはそれを否定しているが、フェラーリはサインツをシャルル・ルクレールの“ナンバー2”と見なしていると広く疑われている。

カルロス・サインツは、セバスチャン・ベッテルの終焉について次のように語った。

「彼は5年間そこにいた。彼は11勝と多くの表彰台を獲得し、彼の後ろに物語を残した。だから、僕にとって彼らは彼を破滅させてはいない」

「セブは彼が残したものを誇りに思うべきだ。彼のように他に誰かフェラーリで11勝を挙げている人がいるか見てみればいい。僕ははっきりしない領域にいるかもしれないけど、それが僕の物の見方だ」

カルロス・サインツは、フェラーリF1がルーベンス・バリチェロやバルテリ・ボッタスのようなナンバー2の役割で自分と契約したという考えを拒否した。

「言いたいことは分かるけど、そのような考えをするには、中長期的に考えなければならない。何を残すかが重要だ」

「4〜5年でどうなるかは考えていない。バーレーンでトップ5や表彰台を獲得する方法を考えている。ルクレールに勝てなければ自分がセカンドドライバーになるとは思っていない」

「メディアとファンがそれを心配していることは分かっているけど、そうは思わない。バーレーンでスタートして、ベストを尽くしたいだけだ」

「それはF1での自分以外の要因にも依存する。オリンピックの100メートルの短距離走とは違う。才能があっても、適切な場所に適切なタイミングでいなかったことでチャンピオンになれないこともある」

元フェラーリのF1ドライバーであるジャン・アレジは、カルロス・サインツのスクーデリア・フェラーリでのキャリアに興奮していおり、サインツとアラン・プロストを重ね合わせている。

2019年と2020年にマクラーレンで2年連続でドライバーズ選手権を6位で終えたカルロス・サインツは、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルに代わって、2021年にフェラーリF1に移籍した。

フェラーリF1は、カルロス・サインツとシャルル・ルクレールという若いペアで未来を見据えており、ジャン・アレジはカルロス・サインツはフェラーリにとって賢明な選択だと考えている。

ジャン・アレジは、カルロス・サインツを4回のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストと比較。サインツはプロストと同じように決勝でチャンスを利用する方法を知っているドライバーだと語った。

「若すぎるということはない。シャルル・ルクレールとカルロス・サインツのことを考えると、（アドリアーノ）チェレンターノの曲『We are the most beautiful couple in the world』が思い浮かぶ」とジャン・アレジは La Gazzetta dello Sport に語った。

「私はシャルルに夢中だし、カルロスにも夢中だ。彼は何年にもわたって大きく成長し、正しい方法でそれを成し遂げてきた。彼は多くの段階を経てきたが、不平を言うことはなく、大騒ぎしたこともない。彼がこのまま続け、フェラーリのために良い仕事をし、彼自身のために良い仕事をするだろうと確信している」

「彼の主な特徴は、可能な限り最善の方法で自分の仕事を完成させる方法を知っていることだ。彼は成長を視野に入れて週末を構成し、すべてを段階的に行う人だ」

「彼が土曜日の予選で5番目に速いタイムを設定した場合、日曜日に彼が表彰台に立つことを期待せずにはいられない。この意味で、彼はマシンに関係なく、次のことようなことをしたアラン・プロストをかなり思い出させる。金曜日と土曜日には彼にあまり気付かないかもしないが、彼はレースが提供する機会を利用する方法を知っていた。そして、彼は結果を最適化した。サインツはそのようなファイナライザーだ。たくさん考えるはっきりした男だ」

「そして、それらの資質で、彼はルクレールのベンチマークと刺激になるだろう」

「カルロスがシャルルに煩わしさを与えるという観点ではあまり見ていない。殻らは二人ともフェラーリで再建の観点で考える必要がある。ルクレールにはすでに非常に強力なチームメイトがいたし、彼はプレッシャーと内部競争への対処方法を知っている」

「そこにファーストドライバーとセカンドドライバーは存在しないと思う。しかし、ルクレールにとって、昨年と比べて何かが変わるのは事実だ。彼はもはや若いという事実によって正当化することを考えることがでない。それはもう終わった」

「一方、彼には、ミスをほとんど犯さないサインツのようなチームメイトがいる。実際、彼は事実上ミスを犯していない」

フェラーリF1は、2020年のコンストラクターズ選手権で6位に沈み、40年間で最悪の結果でシーズンを終えた。

ジャン・アレジは、2021年F1マシン『SF21』、そして、アップデートされたF1エンジンについてフェラーリ陣営から前向きな言葉を聞いているが、マクラーレンやアストンマーティンなどとの激しい競争に直面することを予想していると語った。

「バランスの取れたチャンピオンシップになると思う。メルセデスには解決すべき問題があるかもしれないが、彼らは常にそれを行う方法を知っていることを毎回示してきた」とジャン・アレジは説明する。

「ルイス・ハミルトンは、レッドブルが問題なかったとしても、再び勝つためのすべてを持っている。そして、今年、マックス・フェルスタッペンは彼が競争するマシンを持っていると初めて感じるだろう」

「その背後では、メルセデスのF1エンジンを搭載するマクラーレンが強力になり、アストンマーティンは少なくとも昨年と同じように活躍するだろう。そして、フェラーリがそこにいる」

「テストは彼らが改善したことを示唆している。エンジンはより多くの馬力を持っている。タイムは、私が聞いたいくつかの楽観的な声、特にアルファロメオのタイムほど多くを示していないだね。マクラーレンとアストンマーティンに対しては簡単なことではないだろう」

スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1プレシーズンテスト初日を終えて、2021年の開幕戦にむけての準備は“まったくできていない”と語る。

カルロス・サインツは、2021年のF1世界選手権のためにマクラーレンからスクデーリア・フェラーリに移籍、バーレーンでテストが開始する前にフィオラノで2018年F1マシン『SF71H』で新しい環境に慣れるために走行した。

3月12日（金）にスタートしたF1プレシーズンテストでカルロス・サインツは午後の走行を担当。2021年F1マシン『SF21』で57周を走破し、問題はほとんど出なかった。

それでも、カルロス・サインツは、2020年シーズンにむけて準備はできていないと感じている。

「確かに、テストのための準備はできていると感じている。開幕戦の準備はできているか？　まったくできていないよ」とカルロス・サインツはセッション後で語った。

「マクラーレンで僕が持っていた、自分の好みに合わせてセットアップするために持っていた知識、風のコンディションでの正確な運転方法、新しいタイヤ…フロントウィング、スイッチの変更方法と比較すると、フェラーリについてはまだまったくわからない」

「開幕戦の準備はあまり整っていいないけど、少なくとも僕たちはテストをしている。できる限りの準備をして到着したと感じているし、実際にまともなスタートを切れた」

「風がマシンのバランスを大きく変え、今日はかなり風が強かったので、さまざまなコンパウンド、燃料負荷、さまざまな条件を経て、理解を深め続ける必要がある。すべてのことをね」

「開幕戦で何を期待できるかを知るために、とにかくマシンのすべてのウィンドウ、マシンのすべてのパフォーマンステストする必要がある」

カルロス・サインツの新しいチームメイトであるシャルル・ルクレールは、午前セッションでSF21のハンドルを握り、着実なスタートを切ったが、残りわずか10分でコース脇にマシンを停め、2021年の最初の赤旗を引き起こした。

問題は明確ではなかったが、チームは、データに異常値が見られたことで、予防措置としてマシンを停止するように指示したと説明している。

「10時ちゅうどに、シャルルはピットからサヒール・トラックに飛び込み、レーキを装備したマシンで短い最初の走行をした。これは、マシンの動作に関するエンジニアのデータを収集するのに役立つ」とスクーデリア・フェラーリは公式ウェブサイトで語った。

「その後、簡単なチェックの後、ルクレールはC2コンパウンドでの長め走行のためにコースに戻り、一貫したコンディションで数周を走った。彼は午後10時から午後2時直前まで運転し、C3コンパウンドも走らせた」

「しかし、残り10分で、テレメトリーで燃焼の異常が発見されたためため、彼はトラックの脇にマシンを停止するようにチームから指示された」

フェラーリのF1ドライバーとなったカルロス・サインツは、チームが2020年の悲惨なシーズンからトップ争いに復帰する能力があることに“完全な自信”を持っていると繰り返し述べた。

フェラーリが最後にレースで勝利したのは2019年9月まで遡る。2020年、フェラーリは自慢のF1エンジンのパワーが影を潜め、SF1000は空力コンセプトでも失敗した。

2020年にフェラーリはシャルル・ルクレールが2回の表彰台、セバスチャン・ベッテルが1回の表彰台にとどまり、40年ぶりの最低順位となるランキング6位に落ち込んだ。

フェラーリは、アストンマーティンへと移籍したセバスチャン・ベッテルに代えて、カルロス・サインツと2年契約を締結。今週、サインツはフェラーリのF1マシンでの初走行を完了させた。

カルロス・サインツは、水曜日と木曜日の午前にフィオラノでフェラーリの2018年マシン『SF71H』で150周以上を走破した。

「すべてのチームはある時点で困難な瞬間を経験する。それはF1の一部だ」とカルロス・サインツは語った。

「本当に重要なのは、挽回する能力だ。歴史は、過去に勝ったチームが再び競争力を持つことができることを示している」

「フェラーリはF1の歴史の中で最も成功したチームであり、その背後には理由がある。トップに返り咲くができるチームがグリッド上にいるとすれば、それはフェラーリだ」

「僕はこのプロジェクトに完全に自信を持っている。プロセスには時間がかかるかもしれないけど、チームは最終的には勝利の道に戻ると確信している」

「僕がそのプロセスを可能な限り短縮するのを助けるために最善を尽くすことは確信してもらっていい」

カルロス・サインツは、フェラーリのF1マシンで初走行を完了。フェラーリのF1ドライバーとして“これ以上良いスタートは望めない”と語った。

黒と赤のフェラーリ仕様のヘルメットを装着したカルロス・サインツは、自身のカーナンバーである55番が掲載されたフェラーリの2018年F1マシン『SF71H』でフェラーリのF1ドライバーとして初走行。2.997kmのフィオラノのトラックで100周以上を走り込んだ。

この冬にマクラーレンから移籍したカルロス・サインツにとって、プレシーズンテストが3日間に削減される状況で、フェラーリF1のシステムに慣れるために貴重な一日となった。

「この日のことは決して忘れない」とカルロス・サインツは語った。

「トラックに出る前に非常に早い時間に会議があったので、今朝、アラームが鳴ったのは夜明けだった」

「今日の僕にとって最も特別な瞬間の1つは、サーキットに到着してフェラーリに僕のナンバーである55番がついているのを見たときだ！　早くマシンに飛び乗りたかったし、最初のインスタレーションラップはエキサイティングだった」

「それから僕たちは仕事に取り掛かった。一日の内容にはとても満足している。広範囲にわたるプログラムを終えることができたし、エンジニアやメカニック、ステアリングホイール、昨シーズン運転した車とは明らかに少し異なる手順など、セットアップ全体に慣れることができた」

「僕のキャリアの中でとても重要な瞬間に父（カルロス・サインツSr）が立ち会えたのはとても良かった。マッティア（ビノット）、ローラン（メキーズ）、そしてフェラーリのみんなが本当に暖かく歓迎してくれて、2018年のマシンで本当にポジティブな初日を過ごせたことを感謝したい」

「とてもハッピーだし、これ以上良いスタートを望めない」

今回のテストはチームを移籍したカルロス・サインツにとって非常に貴重なものとなる。2021年のプレシーズンテストはわずか3日間しかなく、均等に走行機会を分担した場合、1日半しか新チームになれるための時間はない。

2年以上前のF1マシンを使用したテストに走行制限はないため、カルロス・サインツは好きなだけ走行することができる。

水曜日にプログラムを完了させたカルロス・サインツは、木曜日の午前中にも再びSF71Hのステアリングを握り、チームとマシンに慣れるためのプロセスを継続する。

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