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カテゴリー: カルロス・サインツJr.

  • カルロス・サインツ 「人生で見た中で最もアンフェアなペナルティ」

    カルロス・サインツ 「人生で見た中で最もアンフェアなペナルティ」

    スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1オーストラリアGPで4位を失ったペナルティは、これまで見た中で最もアンフェアな決定だったと語った。

    カルロス・サインツは、残り2周となったレース最後のスタンディング再スタート時に、ターン1でフェルナンド・アロンソと接触してしまった。この接触によりサインツには5秒のタイムペナルティが課された。

    レースはセーフティーカー先導で終了した。サインツは4位でフィニッシュラインを通過したが、後続に多くのマシンがひしめいていたため、最終順位は12位となり、ポイント圏外となった。

    サインツはスチュワードとの面談に向かう前にF1公式チャンネルの取材に応じ、遅刻によるペナルティをもう受けたくないと語った。

    「今、あまりにも怒ってるし、あまりにも失望していて、話すことができない」とサインツは語った。「本当に何も言えない」

    「話すよりもペナルティを免除してもらうためにスチュワードのところに行きたい。自分がこのペナルティに値するとは思っていないし、僕の人生で見た中で最もアンフェアなペナルティだ。だから、まずはスチュワードのところに行くつもりだ。もし行かなければ、またペナルティを科されることになるからね」

    サインツは、再スタート前の赤旗中断中に、レースエンジニアのリカルド・アダミから無線でペナルティを告げられた。サインツはこの決定を強く批判し、スチュワードの前で自分の主張をする機会が与えられるべきだと述べた。

    『いや、そんなはずはないよ、リッキー』とサインツは無線で語った。

    『ポイント圏外になるのが相応しいか？　いや、受け入れられない。レースが終わるまで待って、僕と話し合う必要がある』

    『ノー、プリーズ。プリーズ、プリーズ、プリーズ、プリーズ、待ってくれ、待ってくれ、僕と話し合ってくれ。明らかにペナルティは相応しくない。厳しすぎるよ』

    サインツはチームに訴え続け、スポーティングディレクターのローラン・メキーズは、、この問題をスチュワードと話し合うと告げた。

    サインツ：みんな、何とかしてくれ。信じられない。僕たちは3位と4位で、彼らは1周のインシデントで僕をポイントから外そうとしている。かなりアンフェラだ。彼らが僕にこんなことをするなんて信じられない。
    メキース：それははっきりしている。カルロス、はっきりしている。レースを終えて、ここで話し合おう。
    サインツ：少なくともスチュワードの部屋で、スチュワードと話し合おう。
    メキース：もちろんだ。車を降りたらすぐに彼らに会いに行く。

  • フェラーリF1 「プリップラップが計画通りにいかなかった」

    フェラーリF1 「プリップラップが計画通りにいかなかった」

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、カルロス・サインツが5番手、シャルル・ルクレールが7番手だった。

    フェラーリは開幕2戦のときよりもはるかに良い状態に見え、フロントロウ争いに加わるかと思われた時期もあった。しかし、Q3が進み、路面が冷えるにつれて、それが遠のいていくように見えた。

    ルクレールはわずかに走行のタイミングを間違えたため、最終的なプリップラップはベストではなかったが、サインツは1台のアストンマーティンを打ち負かし、マシンから完全にすべての力を引き出すことができた。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「今日の予選は非常に接戦だったが、残念ながら計画通りにはいかなかった。Q3では、セッション終盤にタイムリミットに達していたので、シャルルはプリップラップを行わなかった。カルロスはラップをまとめることができず、彼のベストラップだったはずの最初のコーナーでコンマ数秒を失ってしまった。そうでなければ、彼は2番手もしくは3番手だったかもしれない。しかし、ポイントは明日与えられ、ジッダ以来、我々はレーストリムでSF-23から一貫した強力なパフォーマンスを引き出すことに取り組んできた。これからレースで順位を上げるために可能な限りの準備をしていく。ここはオーバーテイクは簡単ではないが、予測不可能なレースになる可能性がある」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP

    シャルル・ルクレール（7番手／1分17秒369）
    「ベストな予選ではなかった。Q3の最後のラップですべてをまとめることができると確信していたけど、プリップラップがうまくいかず、タイムをロスしてしまい、計画どおりには進まなかった。今後に向けてチームとしてしっかり改善していきたいと思う。様々な構成のセットアップを試し、レースペースに取り組んできたので、明日いくつかのポジションを争うことを楽しみにしている」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP

    カルロス・サインツ（5番手／1分17秒270）
    「今日の予選ではまずまずのペースだった。残念ながら、最後のプリップラップで他のマシンとの混乱があり、ターン1にタイヤが少し冷えすぎた状態で到着したため、コンマ数秒遅れてしまった。 この週末はさまざまなセットアップ構成に取り組んできたので、明日のレースで何ができるかを見ていいたい。簡単なレースにはならないだろうけど、グリッドポジションを上げて、良い結果をもたらせるよう頑張るよ！」

  • フェラーリF1のシャルル・ルクレール 「ライバルのペースには及んでいない」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレール 「ライバルのペースには及んでいない」

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行でシャルル・ルクレールが2番手、カルロス・サインツが5番手だった。

    フェラーリはFP1で、路面が進化する前のかなり早い段階からソフトタイヤでの走行を選択したため、そこそこの結果を残した。ルクレールはFP2のスタートで好ラップを記録し、本格的な雨の前に1回だけフライング走行を行った。

    両ドライバーはソフトでコースに戻ったが、無理であることを認めざるを得なず、多くのチームと同様に今日のフルプログラムをこなすことはできなかった。

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP

    シャルル・ルクレール（FP1：1分19秒378／5番手、FP2：1分19秒332／2番手）
    「今日はかなり多くのセットアップのバリエーションを試して興味深かったし、正しい方向に進んでいるように感じた。とはいえ、ライバルたちと同じペースというわけではなく、今のところ彼らの方が優勢に見える。本格的な戦いに戻るには、まだやるべきことがたくさんあるけど、さらなる前進のために全力を尽くす」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP
    カルロス・サインツ（FP1：1分19秒505／6番手、FP2：1分19秒695／5番手）
    「この金曜日はFP2が雨が降ったことで少し妥協を強いられたし、雨の中での周回を控えて、明日のための準備をすることにした。一方、FP1はチームにとって非常に有益なものだった。マシンのフィーリングを向上させ、現在のパッケージをもう少し理解するために、非常に異なるセットアップコンフィギュレーションを経験した。僕たちはすべてを最大化するために懸命にプッシュしており、残りの週末を楽しみにしている」

  • カルロス・サインツ 「レッドブルF1は現在の成功に値する仕事をした」

    カルロス・サインツ 「レッドブルF1は現在の成功に値する仕事をした」

    フェラーリのF1ドライバーであるカルロス・サインツは、レッドブル・レーシングは他の誰よりも優れた仕事をしており、F1で享受している現在の成功に値すると語る。

    バーレーンでの開幕戦を制したレッドブルは、サウジアラビアでもマックス・フェルスタッペンが15番手からスタートしたにもかかわらず、圧倒的な強さで1-2フィニッシュを達成した。

    サインツは、1つのチームがこれほどまでに優位に立つことはスポーツにとって良くないことだと認めたが、元レッドブル所属の彼は、現在の成功は正当なものだと反論した。

    「1つのチームが支配することを気にするには好きではなかった。彼らがそのような良い仕事をしたのなら、それに値するからね」とカルロス・サインツは語った。

    「それが僕たちだったらいいのにということだ。楽勝なんじゃないかと思っている人がいたら、本気で怒るだろね」

    レッドブルRB19が圧倒的な強さを見せる中、フェルスタッペンはドライバーズタイトルが自身とチームメートのセルジオ・ペレスの間で争われる可能性があることをすでに認めている。

    サインツは、トロロッソ時代の元パートナーの意見に同意しているようで、現代のF1ではハンドルを握る個人よりもクルマのパフォーマンスの方がより大きな影響を与えると繰り返した。

    「残念ながら、これはドライバーよりもクルマのスポーツであり、僕たちがクルマがより大きな違いを生むことを知っている」とサインツは付け加えた。

    「レッドブルは非常に強力なラインアップを持っているが、もしマシンが本当に優れていれば、他のドライバーはその戦いに留まるためにできることは多くない」

    「でも、それは過去にもあったことだし、今に始まったことではない。マックスが15番手から挽回したことは、彼らが別格であることを証明している」

    Q1で誰よりもコンマ5秒速く走ったフェルスタッペンの予選は、第2ステージでドライブシャフトの不具合により突然終了した。

    しかし、後退にもかかわらず、フェルスタッペンは快適に2位まで挽回し、ペレスはレース中盤のセーフティカーを経ても、レッドブル以外のマシンに20秒以上の差をつけることができた。

    サウジアラビアGPの週末を通じたレッドブルの速さは、現在のレッドブルの優位性を表しているのか、と問われたサインツは 「そうだね」と答えた。

    「正直なところ、スティントの序盤はあまり余裕がなかったんだけど、彼らはみんなと比べても飛び抜けている」

    「今日（決勝）のメルセデスとアストン（マーティン）はおそらくコンマ2～3秒差だけど、レッドブルは予選のように0.5秒遅れてスティントを開始した。そして、ここのような良いターマックでも、僕たちはデグラデーションが多く、その差は開いていった」

    「僕にとって、それは改善が必要な場所を確認するだけであり、レッドブルは現在、本当に圧倒的な強さを見せている」

    フェラーリはジェッダで4番手のマシンに滑り落ち方、サインツはアップグレードがマシンの弱点を解決してくれるはずだと静かに確信している。

    「僕たちはすでに、パフォーマンスのタイミングや、それがいつ来るのか、開発について知っている」とサインツは語った。

    「今すぐには明らかにできない。チームにとって正しいことではないからね。でも、それらがいつ来るのか、何をターゲットにしているのかは知っているし、僕たちの弱点は明らかだから、それらが助けてくれるはずだとも思っている」

  • フェラーリF1 「予選と決勝でパフォーマンスレベルに大きなギャップ」

    フェラーリF1 「予選と決勝でパフォーマンスレベルに大きなギャップ」

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、カルロス・サインツが6位、シャルル・ルクレールが7位でフィニッシュした。

    フェラーリにとっては目立たないレース週末となった。実際、プラクティスから、ロングランは調子が悪く、ペースが上がらないように見えた。ルクレールはスタートで少なくともソフトタイヤで良い進歩を遂げ、ピットストップで両方のドライバーがストロールを飛び越えてフィールドを駆け上がった。

    しかし、セーフティカーが導入される前にピットストップを行ったため、タイムロスをしてしまった。先行するメルセデス車のペースに乗れず、トップ集団から大きく遅れてのゴールとなった。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    全体としては、今日の結果に満足することはできない。特にハードタイヤでは、マシン期待していたようなペースがなかった。また、予選と決勝でパフォーマンスレベルに大きなギャップがあった。しかし、シャルルのソフトタイヤでのペースが良く、最初のスティントで6つポジションを上げることができたのは収穫だった。カルロスもミディアムタイヤでいい走りをした。我々の戦略は的確で、ピットクルーも2回のストップがうまく実行した。今シーズンはまだ先が長いので、これからも戦い続ける。次戦に向けて、パッケージを最大限に活用し、SF-23をさらに開発することに全力を取り組んでいく」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 サウジアラビアGP

    カルロス・サインツ（6位）
    「タフな日曜日だった。レースに向けて、週末のセッションを見る限り、もっと良いレースペースを期待していた。やるべきことはあるし、現時点でクルマは望んでいるところにいないこともわかっている。でも、我々はプッシュし続け、状況を改善できると確信している」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 サウジアラビアGP

    シャルル・ルクレール（7位）
    「今日は、これ以上引き出せるものがなかった。ソフトタイヤでの最初のスティントはとても好調で、プッシュしていくつかポジションを上げることができた。ハードに交換した直後にセーフティカーが出たので、残念ながらそこでアドバンテージを得ることはできなかった。ハードでは思ったほどペースが上がらず、残りのレースはカルロスと一緒にトレインで走ることになった。レースペースについてはまだ課題があるし、オーストラリアではもっと強くなれるようにプッシュしていくつもりだ」

  • フェラーリF1 「レースペースは及第点。予選結果の最大化に集中」

    フェラーリF1 「レースペースは及第点。予選結果の最大化に集中」

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1サウジアラビアGP初日のフリー走行を、シャルル・ルクレールが9番手、カルロス・サインツが10番手で終えた。

    フェラーリにとって厄介な初日となった。ルクレールは10グリッド降格が迫っていることを知っており、さらにチームが予防措置として各車の両方のパワーユニットを交換することを決定したというニュースが流れた。

    さらに、ルクレールはパドルシフトの問題という小さな信頼性の問題に悩まされ、サインツはトラフィックに阻まれ、夕方の代表的なコンディションで両ドライバーともソフトタイヤで完全にクリーンなプッシュラップをすることができなかった。

    シャルル・ルクレール（FP1：1分31秒118／11番手、FP2：1分30秒341／9番手）
    「今日はいくつかの新しいパーツをテストし、すべてが期待どおりに機能した。今のところ、みんな違うプログラムを組んでいるので、競争力を感じ取るのは難しい。マシンのフィーリングはかなり良い。明日は予選を最大限に発揮できるように頑張るけど、日曜日に10グリッド降格のペナルティがあるがあるので、レース中にその順位を挽回することに主眼を置いている」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 サウジアラビアGP

    カルロス・サインツ（FP1：1分30秒924／7番手、FP2：1分30秒592／10番手）
    「ここジッダでは激しい一日でした。今回は非常に特殊な特性を持つ非常に珍しいサーキットであり、適切なバランスを達成するために特定の作業が必要だ。まだパフォーマンスを見つける必要があるけど、全体的に見れば、クルマは正しいウィンドウにあると感じている。レースペースはまずまずだったし、明日は予選で結果を最大化することに集中する」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 サウジアラビアGP
  • フェラーリF1 「タイヤマネジメントの改善と信頼性問題の防止が急務」

    フェラーリF1 「タイヤマネジメントの改善と信頼性問題の防止が急務」

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、カルロス・サインツが4位、シャルル・ルクレールはリタイアで終えた。

    ルクレールは、レース前にPUのコンポーネントを交換する必要があり、最高のスタートを切ることができなかった。その後、ソフトタイヤでスタートしたルクレールは、グリップ力を活かしてペレスをパスする。

    しかし、フェルスタッペンの後方にはついていけず、ソフトタイヤからハードタイヤに履き替えたところでソフトのペレスに逆転された。しかし、終盤のトラブルでコース上でストップすることアウトを余儀なくされるまでは、表彰台を狙える走りを見せていた。

    サインツは、チームメイトがリタイアするまでは4位をキープしていた。表彰台のポジションまで順位を上げたものの、タイヤの摩耗に悩まされ、アロンソを抑えることはできなかったが、少なくともハミルトンを抑えることはできた。

    フレデリック・バスール（チームプリンシパル）
    「もちろん、残念でならないわけがない。タイヤのデグラデーションに対処しなければならないことは分かっていたが、信頼性に問題があるとは思っていなかった。シャルルにとっては残念なことだ。第1スティントではペースが良く、ハードタイヤのデグラデーションが激しくても、3位を獲得できたかもしれないし、今シーズンの良いスタートになっていただろう。カルロスは堅実なレースを展開し、安定したペースで走り、全力を尽くして4位でフィニッシュした。最初のレースを終えて、我々は状況を明確に把握し、どの分野に取り組まなければならないかを知ることができた。タイヤマネジメントの面でもかなり改善しなければならないし、今日のような信頼性の問題をこれ以上起こさないようにしなければならない」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 バーレーンGP

    カルロス・サインツ（4位）
    「スタートは素晴らしく、すべてが良い感じだった。後方との差もしっかりあり、ペースもうまくコントロールできていたのですが、残念なことにパワーを失ってしまいました。悔しいけど、何が起こったのかを理解するために、原因を調べていく」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 バーレーンGP

    シャルル・ルクレール（DNF）
    「チャレンジングな日曜日だった。バーレーンでは厳しい戦いになることはテストのときからわかっていたことなので、これからのレースに向けて改善することに集中しなければならない。今こそ、頭を下げてハードワークし、トップとの差を縮めるときだ。まだ第1レースだし、何があってもプッシュし続ける」

  • カルロス・サインツ 「アストンマーティンF1の脅威は非常に懸念」

    カルロス・サインツ 「アストンマーティンF1の脅威は非常に懸念」

    フェラーリは、2023年シーズンもレッドブルに支配されることなく、自分たちがその先頭に立つと確信して臨んだ。しかし、1レースが終わった時点で、カルロス・サインツはこの自信が大きく崩れたことを認めている。

    アストンマーティンはプレシーズンテストで好調をアピールしていたが、それがプラクティスや予選、レースで発揮されるのかどうか、多くの人が疑問に思っていた。しかし、バーレーンGPはその疑問に対する明確な答えを与えた。

    フェルナンド・アロンソは予選を5位で通過し、メルセデスのルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルに順位を奪われ、オープニングラップでチームメイトに接触されたものの、挽回して表彰台に上った。

    レースのハイライトのひとつは、アロンソがサインツを捕らえ、フェラーリを強引に追い抜こうとしたことだった。しかし、どんなに頑張っても、サインツは日曜日の夜のアストンマーティンのペースにまったく歯が立たず、「非常に懸念している」状況だと説明。2023年にチームがどうなってしまうのかが心配だと述べた。

    「頭を下げて、懸命に働き、トップとの差をどう縮めるか考える時だ。まだ第1レースだから、何があってもプッシュし続ける」

    「今、僕たちがいる場所は、レースではアストンの後ろ、そして、明らかにレッドブルの後ろだ」と語るサインツは、SF-23はタイヤのデグラデーションが大きいようだとパドックでメディアに語った。

    「レッドブルもアストンも、明らかにデグラデーションが少ないクルマを持っている」とカルロス・サインツは説明する。

    メルセデスと我々を見てみると、我々は非常に似たようなデグラデーションを持っている。他の2台は、何らかの理由でデグラデーションがない」

    「それは我々が調べ、分析し、何ができるかを見なければならないものだとサインツは認め、この不均衡はトラック固有のものかもしれないと付け加えた.

    「リアタイヤをあまり焼かない他のサーキットに行けば、もっとうまく持ちこたえられると思う」とカルロス・サインツは語った。

    「ここバーレーンでタフになることはテストからすでにわかっていたので、今後のレースに向けて改善することに集中する必要がある」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 バーレーングランプリ

    サインツはアロンソとの決戦を「いいバトルだった」と表現したが、そのせいでルイス・ハミルトンに追いつかれ、終盤にはメルセデスに抜かれるところだった。

    アロンソとのバトル中、わずかに接触したことについて聞かれると「後ろから感じたよ」とサインツは答えた。

    「でも、正直なところ、クリーンなバトルだったと思う。ちょっと触れただけだ」

    「このバトルで、危うくルイスにも順位を奪われるところだった。僕たちのクルマはフェルナンドを守るために少しプッシュするとすぐにタイヤが焼けてしまった」

    デグラデーションが強すぎて、プッシュし始めるとタイヤが熱くなりすぎてしまうのが問題なんだ。レースではあまりマージンがない」

    サインツのチームメイトであるシャルル・ルクレールは、40周目にコース上でマシンがストップし、レースを終えることができなかった。

    「ルクレールは40周目にマシンが止まってしまい、レースを終えることができなかった。残念なことだけど、何が起こったのかを理解するために原因を調べるつもりだ」とサインツは付け加えた。

    カルロス・サインツとフェルナンド・アロンソのバトル
  • フェラーリF1 「すべてをまとめてデグラデーションを管理することが鍵」

    フェラーリF1 「すべてをまとめてデグラデーションを管理することが鍵」

    スクーデリア・フェラーリは、F1バーレーンGPの予選で、シャルル・ルクレールが3番手、カルロス・サインツが4番手だった。

    Q1はサインツがトップ、Q2はルクレールが最速。ルクレールは予選開始直後のラップでロックしてしまい、ボディワークの一部を失うというアクシデントもあったが、フェラーリはこの争いに加わっているように見えた。しかし、チームはQ3でルクレールを2回目のプッシュラップに送り出すことはせず、レース用にソフトのセットを温存することを選択した。

    2回目の走行で小さなミスをしたサインツは、2回目の走行に臨み、改善し、フェラーリは2列目に2台を確保することに成功した。

    シャルル・ルクレール（3番手/1分30秒000）
    「ポジティブな予選だった。ポールポジション争いに加わることができたけど、これは週末を迎えるにあたって予想外のことだった。いくつかのチームがかなり接近しているようで、ドライバーやファンにとってはよりエキサイティングな展開になり、このスポーツにとって良いことだと思う。レースペースに関しては、プラクティスでライバルが非常に強かったので、少し後手に回ることになるかもしれない。明日は全力を尽くし、追加のフレッシュなソフトタイヤでいい戦いができることを期待している」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 バーレーンGP

    カルロス・サインツ（4番手/1分30秒154）
    「今日はチームとして一歩前進することができた。昨日はクリーンな一日ではなかったので、予選までのビルドアップは難しい状況だったけど、今日はうまく反応することができた。セクター2のツイスティないくつかのコーナーで少しロスしてしまったけど、それを除けば、全体的にフィーリングは良くなっている。今は、明日を楽しみにしている。最後の1周まで戦い、良い結果を持ち帰ってシーズンを盛り上げたい」

    カルロス・サインツ スクーデリア・フェラーリ F1 バーレーンＧＰ

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「シーズン最初の予選は、他がどうなっているのかわからない状態で臨むことになるので、明確なイメージを持つのは難しいものだ。だが、最終的に今日はいい結果を得ることができた。Q1、Q2ともにP1だったので、ポールポジション争いに向けて良い感じだったが、シャルルとともに、明日のレースに向けてニュータイヤを1セット温存することに決めたんだ。一方、カルロスについては、予選がタイトだったこともあり、もう1セット新品を使用し、新品タイヤで臨んだ。2列目からのスタートは、ソフトタイヤが1セット余っている唯一のドライバーであることを考えれば、ポジティブな結果だと思うので、この最初の予選には満足している。ポイントを獲得できる明日に向けては、すべてをまとめてデグラデーションを管理する必要がある。レースシミュレーションもしっかり行ってきた。長いシーズンであり、明日のレースはその第一歩に過ぎない」

  • フェラーリF1、SF-23のセットアップとタイヤ評価に焦点を当てた138周

    フェラーリF1、SF-23のセットアップとタイヤ評価に焦点を当てた138周

    スクーデリア・フェラーリは、F1バーレーンテスト2日目に昨日と同様に、カルロス サインツとシャルル ルクレールの両方がSF-23を走行し、さらに138周（747km）を走行した。

    再び午前に運転したのはカルロス・サインツで、セットアップとタイヤ評価の作業を続け、ピレリのプロトタイプ コンパウンドとC3を走らせた。燃料を変えて走行し、1分32秒486のベストタイムを記録した。昨日72周した後、今日は70周を追加した。

    午後はシャルル・ルクレールはセットアップにも取り組み、C2コンパウンド、C3コンパウンドのタイヤを評価し、1分32秒725のベストタイムをマークした。セッション終盤には、燃料を多めに積んでレース仕様で走行し、この日のトータルラップ数は68周（ここまでで132周）となった。

    テスト最終日は、午前中にシャルル・ルクレールが走行し、昼休みにはカルロス・サインツにバトンタッチする予定となっている。

    スクーデリア・フェラーリ F1 カルロス・サインツ

    カルロス サインツ
    「今日もポジティブな一日だった。信頼性も非常に高く、目標としていたすべてのセットアップを試すことができた。マシンの限界を探り続け、パフォーマンスを最大化できる潜在的な領域を見つけることができた。主な目標は、明日も良い仕事を続けて、来週に備えることだ」

    スクーデリア・フェラーリ F1 シャルル・ルクレール

    シャルル・ルクレール
    「今日は様々なテストを行い、主にマシンのセットアップに重点を置きました。我々は懸命に働いているが、まだ判断を下すには時期尚早だ。明日のテスト最終日に向けてデータを分析し、さらに前進していく」