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元F1デザイナーであるゴードン・マレーは、F1のレジェンドで元ブラバムのドライバーである故ニキ・ラウンダに敬意を表し、彼の誕生日に彼の名前をつけた『T.50s Niki Lauda』を発表した。

ゴードン・マレーは、“ファン・カー”として知られる“ブラバム BT46B”やアイルトン・セナがチャンピオンに輝いた“マクラーレンMP4/4”など、数々の名F1マシンを生み出してきた伝説のデザイナー。ロードカーのマクラーレン・F1の父でもある。

T.50という名称は、ゴードン・マレーの50年のキャリアと50番目のデザインであることを意味して名付けられた。ゴードン・マレーがほぼ30年前に設計した象徴的なマクラーレン・F1の後継モデルにあたるT.50は3人乗りの運転席は中央に位置し、後方に2名乗車する3人乗りのレイアウトを採用している。

今回発表されたT.50s Niki Laudaは、T.50のサーキット仕様であり、725bhpを開発する特注のコスワース製3.9リッターV12エンジンを搭載し、重量はわずか825kg。

ゴードン・マレー・オートモーティブによると、310万ポンド（約4億5800万円）で25台限定で2023年1月に発売されるT.50s Niki Laudaは「究極のオントラック運転体験を提供するように考案、設計、設計された」としている。

T.50のベースラインバージョンは、ゴードン・マレーの空力に関するクリエイティブに倣って、直径40cmの革新的なファンが組みこまれている。これは1978年のF1スウェーデンGPでニキ・ラウダが勝利に導いたブラバムBT46ファンカーのためにゴードン・マレーが最初に開発したコンセプトだ。。

T.50s Niki Laudaもファン・カーのコンセプトをうまく利用しているだけでなく、最大1500kgの総ダウンフォースを提供する一連の卓越したエアロエレメントも組み込んでいる。

「T.50sは、1978年のスウェーデンGPでのBT46Bファンカーでのニキのの有名な勝利を記念してちなんで名付けられた」とゴードン・マレーは語った。

「ニキは素晴らしいレーシングドライバーであり、良い友達でもあった。彼の誕生日にT.50s Niki Laudaを発売するのは絶対にふさわしいことだ」

「ニキは、我々の車の革新とエンジニアリングの詳細を高く評価してくれたことだろう」

すべてのT50は、ブラバムまたはマクラーレンとのゴードン・マレーのグランプリにちなんだ名前が付けられている。

最初のマシンのシャシープレートには、ゴードン・マレーが設計したブラバムBT44での1974年のF1南アフリカGPでのカルロス・ロイテマンの勝利を記念して、「キャラミ1974」という言葉が刻印される。

「各車には独自のストーリーがあり、その名前にちなんで名付けられたグランプリの勝利と永遠に結びついている」とゴードン・マレーは説明した。

「T.50sは私のモータースポーツへの愛情にインスパイアされており、過去の象徴的なレースとのこの特別なつながりを作り出すのは完全にふさわしいと思った」

伝説的なスーパーカーであるマクラーレンF1を書いたゴードン・マレーは、T.50s Niki Laudaの25台はすでに大部分が販売されているが「ほんの一握り」はまだ購入可能だとしている。

「私が車から得る話題の50％はそれらを設計から来ている。そして、他の50％は、人々に会い、彼らを巻き込むことから来ている」

トヨタは、新型車『GRヤリス』を9月4日より全国のトヨタ車両販売店を通じて発売した。価格は2,650,000円～4,560,000円。

発売を記念して、TOYOTA GAZOO Racingは、9月16日(水)19:30より、ファンの皆様へGRヤリスの雄姿を披露するオンラインイベント｢GR YARIS ONLINE FES｣を開催する。イベントでは、GRヤリスの開発に込めた想いや開発ヒストリー、さらに“GR FACTORY”についても伝える。

そのほか、マスタードライバーであるモリゾウこと、社長の豊田章男が運転するGRヤリスの走りを、VRで同乗体験いただく機会も用意する。

新型車GRヤリスは、TOYOTA GAZOO Racing WRT(World Rally Team)に学んだ｢WRCで競争力あるクルマづくり｣や、開発初期からの社外プロドライバーによる評価によって、世界のあらゆる道でも思い通りに操れ｢誰もが安心して意のままに運転できる｣クルマとして誕生。マスタードライバー モリゾウの｢トヨタのスポーツカーを取り戻したい｣という想いのもと、｢モータースポーツ用の車両を市販化する｣、という逆転の発想で開発したトヨタ自動車初となるモデルとなる。

主な特徴は以下の通り。
・｢空力、軽量、高剛性｣を追求した車両パッケージ
・新開発1.6L 直列3気筒インタークーラーターボエンジンのハイパワーを、新開発スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”が余すことなく四輪に伝達
・ベースモデルとなる｢RZ｣、走りを気軽に楽しめる｢RS｣(1.5L FF)、競技ベース用の｢RC｣といった3つの個性あるモデルで構成

また、GRヤリスは、数々のスポーツモデルを生産してきた元町工場に、専用ライン“GR FACTORY”を新設し、｢匠｣の技能を有する従業員が開発で目指した性能を造り込みむ。

【販売概要】
１．販売目標台数：1,100台/月

２．発売記念オンラインイベント｢GR YARIS ONLINE FES｣
日時：9月16日(水) 19:30-21:00(予定)
配信：TGR公式YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/c/TOYOTAGAZOORacingJPchannel
構成：
・第一部 ファンイベント (19:30-20:05)
・第二部 GRヤリス オンラインQ&A (20:15-21:00)

３．店頭発表会：9月26日(土)・9月27日(日)

４．愛車サブスクリプションサービス｢KINTO ONE｣
KINTO専用の特別なGRヤリスを用意し、新たにラインアップに追加予定

【車両概要】
①｢RZ｣：卓越した走行安定性、圧倒的な加速と気持ちの良いエンジン回転数の伸びを体感できる高出力モデル。より限界性能を高めたRZ“High performance”も設定
・新開発の小型軽量ハイパワー1.6L 直列3気筒インタークーラーターボエンジン“G16E-GTS”。
・RZ“High performance”には、冷却スプレー機能付空冷インタークーラーを標準装備
・多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用の新開発スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”。
・RZ“High performance”には、前後のディファレンシャルにトルセンLSDを標準装備
・6速マニュアルトランスミッションに“iMT”を採用
BBS製鍛造アルミホイールにミシュラン Pilot Sport 4S ラジアルタイヤを装着

②｢RS｣：誰もが気軽にGRヤリスの走りを楽しめるモデル
・TNGAの思想に基づく直列3気筒1.5L ダイナミックフォースエンジン“M15A-FKS”
・発進用ギヤを追加し低速から高速域まで力強くダイレクトな走りを実現するDirect Shift-CVT。
・マニュアル感覚の操作が楽しめる10速シーケンシャルシフトマチックのパドルシフトを装備
・WLTCモードで18.2km/L の低燃費を実現する一方、スポーツ走行はもちろん、日常生活の中でも、安全な速度域でパワーを使い切れる楽しさや、意のままに車両をコントロールする｢気持ち良さ｣を提供

③｢RC｣：モータースポーツへの参戦など、そのベース車としてカスタマイズに最適なモデル
・｢RZ｣をベースに、走りに必要な装備以外を極力排除。1.6L 直列3気筒インタークーラーターボエンジン“G16E-GTS”、スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”などの基本性能は継承
・ラリー用小径タイヤの装着を考慮した16インチベンチレーテッドディスクブレーキ

【GR PARTS】
あわせて、GRヤリスの魅力を最大限に引き出すカスタマイズパーツ｢GR PARTS｣を設定し、発売。GRヤリスでレースに参加する方々から、日常生活の中でも｢気持ち良い｣走りを楽しみたい方々まで、どなたにも楽しんでいただけるよう幅広く商品をラインアップ。今回特に、競技仕様の｢GR PARTS｣(RS除く全グレード。GRガレージ限定販売)では、社外のプロドライバーたちとつくり込みを実施。レースに勝つための技術を惜しみなく投入した。

ホンダは、新型電気自動車（EV）『Honda e（ホンダ イー）』を10月30日（金）に発売することを発表した。

ホンダが提案する都市型コミューター『Honda e』は、これまでのクルマにはない魅力を追求すると共に、EVの本質を見つめ、柔軟な発想で、未来を見据えてつくりあげたモビリティ。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、そして多彩な先進機能を搭載したHonda e。お客様の移動と暮らしをシームレスに繋げる生活のパートナーとなることを目指した。

■販売計画台数（年間）
1,000台

Honda eの4つの魅力
■先進のテクノロジー
・世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。中央には、12.3インチのスクリーンを2画面並べた「ワイドスクリーン Honda CONNECT ディスプレー」を配置した。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れかえたりなど自在な操作性を実現。また、スマートフォンとの接続によって音楽アプリやエンターテイメントアプリを表示するなど、これまでのクルマでは体験したことのない、楽しみながら新たな使い勝手を創造できるディスプレーとした。
・クラウドAIによる音声認識と情報提供をおこなう「Hondaパーソナルアシスタント」を搭載。「OK, Honda」と呼びかけることで、音声認識により最新かつリアルタイムの情報をオンデマンドに提供する。また、語りかけに対しキャラクターが7つの表情で反応したりするなど、よりクルマへの愛着を感じていただけることを目指した。さらにHonda車専用車載通信モジュール「Honda CONNECT」も搭載し、コネクテッドサービス「Honda Total Care プレミアム（ホンダ トータルケア プレミアム）」で安心なカーライフを実現する。
・専用アプリをダウンロードすることでスマートフォンをデジタルキーとして使用できるとともに、国産車で初めてパワーオンまで行うことを可能とした。
・乗り降りにおいてもシームレスさを追求するため、Honda スマートキーを持って近づくと自動でフラッシュアウターハンドルがポップアップし、ドアハンドルに触れるだけでドアロックが解除される。またクルマへ乗り込みドアを閉めると、乗車したことを検知し自動でパワーがオンとなり、運転者はシートベルト着用後にDレンジボタンを押し、アクセルを踏むだけで走行が可能となる。降りる際も、降りてドアを閉めると自動的にパワーオフとなる等、限りなくシームレスな乗り降りを可能とした。
・昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド／センターカメラミラーシステムを搭載。世界初の量産車標準装備となるサイドカメラミラーシステムは、170万画素の高精細カメラを採用した。またカメラで捉えた映像はインストルメントパネル左右に配置した6インチモニターに映し出され、従来のドアミラーと比べても違和感が少なく運転が可能な見やすい映像を表示する。雨天時でも雨が付着したサイドウインドウを通さず、モニターで鮮明な映像を確認することができ、安全運転に貢献する。

■モダンで親しみやすいシンプルデザイン
・エクステリアデザインは、円を基調としたキャラクターとし、新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインを目指した。また、見せる要素と隠す要素を明確化することで、よりアイコニックな要素であるフロントグリルなどを際立たせました。さらに毎日使う充電／給電ポートを中央に配置。リッドは触り心地がよく美しい全面ガラスとし、毎日触れる場所だからこそシンプルで美しいデザインとした。
・インテリアデザインは、移動している時はもちろん、止まっている時の心地よさも重視し、先進装備を搭載しつつ、シンプルで心安らぐリビングのような空間を目指した。パネルには、リビングテーブルのようなぬくもりを感じる自然な風合いのウッド調パネルを採用。スイッチ類を極限まで減らすことでシンプルなデザインと人にやさしい操作性を実現した。また、シートとドアの表面のメランジ調のファブリック、ブラウンのシートベルトやダウンライト式のLEDルームライトにより、上質でモダンなリビング空間を演出した。

■快適かつクリーンな都市型コミューター
・リアに大トルクモーターを配置することによる力強い加速と、高いボディー剛性、路面の凹凸を吸収する四輪独立懸架サスペンションの採用により、上質な乗り心地ときびきびとした安定感のある走りを実現した。また、最小回転半径は4.3mと約6mの片側1車線の道路でもUターンできる小回り性能を実現し、都市での扱いやすさも追求した。さらに、NORMALとSPORTの2つの走行モードやシングルペダルコントロールなど、ドライバーの好みやシーンに合わせた走りの設定を可能とした。
・コンパクトなボディーでありながらも、ゆとりあるドライビングポジションを確保。また、シートは、アコードのフレームを使用することにより、広々とした座り心地を実現。大人4人が快適に過ごせる空間とした。
・街なかの狭い駐車スペースでも安心して駐車できるよう、駐車支援システム「Honda パーキングパイロット」をHonda車で初搭載。6つのパターンの駐車／出庫モードに対応し、駐車したい場所を選定しボタンを押すだけで、4個のマルチビューカメラと12個のソナーで駐車枠や空間をクルマが認識し、アクセル、ブレーキ、ハンドルやシフト操作を行う。
・建物／家屋に給電するV2H（Vehicle to Home）や、機器などの電源となるV2L（Vehicle to Load）に対応。日常利用だけでなく停電など万一の際の安心につながる。

■先進の安全・安心
コンパクトEVのパッケージと優れた全方位衝突安全性能を実現するボディー骨格技術を開発。また先進の安全運転支援システムHonda SENSINGを標準装備とした。

＜Honda SENSING 機能一覧＞
1）衝突軽減ブレーキ＜CMBS＞
2）誤発進抑制機能
3）後方誤発進抑制機能
4）近距離衝突軽減ブレーキ
5）歩行者事故低減ステアリング
6）路外逸脱抑制機能
7）渋滞追従機能付アダプティブ・クルーズ・コントロール＜ACC＞
8）車線維持支援システム＜LKAS＞
9）先行車発進お知らせ機能
10）標識認識機能
11）オートハイビーム

ホンダは、モデルチェンジし2020年8月21日（金）に発表予定の新型「CBR600RR」に関する情報を、本日、ホームページで先行公開した。

新型「CBR600RR」は、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒599ccエンジンを搭載し、最新の電子制御技術や空力性能技術を採用するなど、総合性能を高めたスーパースポーツモデル。市販車によるプロダクションレースのベースモデルとしての高いポテンシャルを日常においても楽しんでいただけるよう、ジャストサイズのスーパースポーツモデルとして開発された。

今回のモデルチェンジでは、従来モデルからの特徴である、高出力かつ扱いやすい出力特性と俊敏なハンドリングにさらに磨きを掛け、サーキット走行での優れた動力性能とワインディングなど公道での扱いやすさを高次元で両立させ、“操る喜び”をより追求している。

新型「CBR600RR」の先行公開ホームページのアドレスは以下のとおり。
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/

伝説の元F1デザイナーであるゴードン・マレーが率いるゴードン・マレー・オートモーティブは、スーパーカー『GMA T.50』を発表した。

ゴードン・マレーは、“ファン・カー”として知られる“ブラバム BT46B”やアイルトン・セナがチャンピオンに輝いた“マクラーレンMP4/4”など、数々の名F1マシンを生み出してきた伝説のデザイナー。ロードカーのマクラーレン・F1の父でもある。

T.50という名称は、ゴードン・マレーの50年のキャリアと50番目のデザインであることを意味して名付けられた。ゴードン・マレーがほぼ30年前に設計した象徴的なマクラーレン・F1の後継モデルにあたるT.50は3人乗りの運転席は中央に位置し、後方に2名乗車する3人乗りのレイアウトを採用。

エンジンはコスワース製のV型12気筒 3.9リッター自然吸気エンジンを搭載し、最高出力は663PS/1万1500rpm、最大トルクは467Nm/9000rpmを発生。最高回転数は1万2100rpmという高回転型エンジンは、Hパターンの6速MTトランスミッションと組み合わされる。

車両後方には400mmのファンが搭載される。走行中にクルマのフロア下を通過する空気を加速させ、2つの可動式リアスポイラーと組み合わせることで、ダウンフォースや空気抵抗を制御。最大でダウンフォースを50％増加させるほか、空気抵抗を12.5％低減し、ラムエア誘導と組み合わせてエンジン出力を約50PS増加させることもできる。またブレーキモードを選択すれば、150mph（約240km/h）からのブレーキングでは制動距離を10m短縮することもできる。

車両重量は986kg。出力値は672PS/t、パワーウェイトレシオは150.77kg/100PSを達成している。

『GMA T.50』は2022年1月から生産を開始しており、100台限定で価格は税別236万ポンド（約3億2600万円）となる。