カテゴリー: F1カナダGP

ハミルトン、メルセデスF1との交渉は進展も「新たに言うことは何もない」

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1との新契約について進展があったことを認めたが、公に「新たに追加することは何もない」と認めた。

7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンの将来は、過去18カ月間、何度も疑問視されており、メルセデスF1はスポーツの最新の技術規則の下で競争力を保つのに苦労している。

しかし、ハミルトンとチームプリンシパルのトト・ヴォルフは、2週間前のスペインGP後の月曜日に話し合いを行うことを確認し、交渉は簡単なものだと主張している。

F1での将来を確保するための進展があったかどうかを質問されたハミルトンは「そうだね、でも、他に新たに付け加えることは何もない」とメディアに語った。

「トトには会ったし、何度も話している。僕たちは素晴らしい関係を築いているけど、今のところ他に言うことは何もない」

その後、状況についてさらに突っ込んで質問されたハミルトンは「本当に言うことはないんだ。来週であろうと、1カ月後であろうと、そのときがくればいい。そうである限り、僕はあまり気にしていない」と答えた。

ルイス・ハミルトンは、前回チームが2023年初のダブル表彰台フィニッシュを記録したことを受け、彼とメルセデスが今週末のカナダGPに「大きな」自信を持って臨むとF1語った。

ハミルトンとチームメイトのジョージ・ラッセルはともにバルセロナ・カタルーニャ・サーキットの表彰台に上がり、レーストリムではメルセデスがレッドブルドライバーのマックス・フェルスタッペンに最も近い挑戦者として浮上した。

躍進の結果を受けて、チームはどれほどの自信を持っているかと質問されたハミルトン「間違いなく多くの自信を持っている」と語った。

「僕たちはどんどん前進しているし、クルマもね…前戦の後、ファクトリーに戻ってきたとき、僕たちは皆、興奮していたと思う」

「チーム全体が新しいエネルギーに満ちていて、まるで北極星を手に入れたような気分だ。どこへ行くのか、そこに着く方法もわかっている。だから、みんな忙しくしているし、できるだけ一生懸命働いている」

「ここに来るのを楽しみにしていた。このトラックが僕らのクルマやクルマの特性に合っているかどうかは純粋にわからないけど、天候がそれを変えるかもしれないし、その時にわかるだろう」

2023年6月16日
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのターン1のランオフにバリア追加

2023年F1第9戦カナダGPに向けて、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは、ドライバーが有利になるのを阻止するためにターン1のランオフエリアに大幅な変更を加えた。

以前は、ドライバーがアウトブレーキングをしてターン1 の左側でワイドに進入した場合、舗装路を横切り、安全な方法であれば、右側のターン2の出口後に再び合流することができた。

今年は、トラックとエスケープロードの合流地点にTecProバリアが追加され、ドライバーはターン1で方向転換するか、バックしてコースに戻ることを余儀なくされることになった。

このバリアは、サーキットに3つあるDRSゾーンのうちの1つの終点でトラックの重要な部分であり、この変更はドライバーがコーナーで仕掛けるかどうかに影響を与える可能性がある。

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのその他の変更には、ターン3のランオフエリアの拡大、ターン3とターン7のオレンジ色の縁石の一部の除去、ピットレーン入口の幅の4.5メートルへの縮小などが含まれる。

2023年6月16日
ローレンス・ストロール、F1カナダGPでアストンのダブル表彰台に自信

アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールは、F1カナダGPでチームに高いハードルを設定しており、日曜日のアストンマーティンF1チームの2人のドライバーを表彰台に立たせることができると確信していると語る。

今シーズン、アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソが5つの表彰台を獲得し、チーム・シルバーストーンがレッドブルの最もふさわしい対戦相手であることを確立するなど、著しい前進を遂げているが、F1スペインGPでダブル表彰台を獲得したメルセデスF1にランキング2位の座を奪われた。

しかし、アロンソは、チームメイトのランス・ストロールが地元の観客の前で表彰台を目指すF1カナダGPで、アストンマーティンF1チームが調子を取り戻すと予測している。

ローレン・ストロールは、ニューヨークで開催されたアストンマーティンのイベントで「まさに計画通りだ。2台のクルマが表彰台に上ることを願っている」と語った。

「私は非常に自信を持っています。モントリオールのサーキットは、我々のクルマにとても合っていて、クルマはとても強いと信じている」

「だから、ホームに帰るのが本当に楽しみだし、素晴らしいレースを楽しみにしている」

バルセロナではストロールとアロンソがトップ10入りを果たしたものの、アストンマーティンのF1マシンはメルセデスの2台とカルロス・サインツのフェラーリに劣勢に立たされた。

しかし、ローレンス・ストロールは、アストンマーティンF1チームが「カナダにソリューションといくつかのアップグレードを持ち込んでいる」と述べた。。

63歳の億万長者は、息子がアロンソと比べて徐々にパフォーマンスを上げていることにも満足していた。

63歳の億万長者は、息子がアロンソと比較して徐々にパフォーマンスを高めていることにも満足している。

「バルセロナで、彼はこれからスタートすることを証明したと思う。調子が良くなるまでに6～7レースかかった…シーズン終了時には、2人のドライバーは互角になると信じている」

2023年6月16日
アルファタウリF1のデ・フリース、厳しい状況も「ポテンシャルはある」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第9戦カナダGPへの意気込みを語った。

2023年の7回のレースを終えて、ニック・デ・フリースは、まだポイントを獲得できていない2人のドライバーのうちの1人となっている。しかし、最近のレースでは、評価の高いチームメイトの角田裕毅に近づいてきており、カナダでもその傾向を続けたいと語る。

「この2レースはとてもポジティブなものだったと思う。モナコはソリッドでクリーンな週末だったし、バルセロナのイベント全体を通して、我々は強いパフォーマンスを発揮した。Q2でニュータイヤを使い果たしたのは残念だったけど、あのようなことはトリッキーな状況下で起こりうることだ。レースでは、スタートは良かったけど、他の2台によってイン側のラインが妥協を強いられてタイムロスをしてしまった。まだまだ改善の余地はあるけど、ポテンシャルがあることは間違いない。だから、最近、僕はやっているように、今後も進歩することに集中していく」とニック・デ・フリースはコメント。

「ここ数戦、チームは素晴らしい仕事をしてくれて、トップ10に近づくという明らかな上昇傾向を見ることができた。彼らは、マシンをより良く開発して、それをトラックへの持ち込むことに多くの時間、仕事、努力を注いでいる。それが、競争力という点で確実に実を結んでいる。とはいえ、ミッドフィールドは非常にタイトなので、その中で結果を出すにはパフォーマンス以上のものが必要で、最終的な結果で開発の成功を純粋に判断することはできないと思っている」

「昨年のレースで僕はカナダにいたし、パーマネントとストリートサーキットが混在するこの珍しいトラックは見たことがあるけど、実際にレースをするのは今週末が初めてだ。とても特殊なトラックだ。マップだとシンプルなレイアウトに見えるけど、かなりトリッキーなトラックだ。多くのサーキットが同じ安全基準、ランオフエリア、縁石、そしてインフラに向かって融合していく中で、カナダはまだユニークで、独自の特徴を持ったトラックだ」

「先週はシミュレーターで作業したけど、先ほども言ったようにミッドフィールドが非常にタイトなので、どうなるかを予測するのは難しい。このトラックは、クルマのセットアップの面で興味深い問題を提起してくれるけど、僕はF1でそれを学んでいるところだ。すべてが素早く起こるように見えても、実際には週末は長い。つまり、すぐに競争力をつけなければならないし、コンディションや状況が変化し続ける中で、週末を通して進歩し続けなければならない。予選では、さらに高いレベルの進化を遂げることが多いので、常にターゲットが動いている。モントリオールは、僕の中では北米とヨーロッパ、特に言語の面でもフランスが混ざり合ったような素晴らしい街なので、また戻るのを楽しみにしている。素晴らしい賑わいがあり、ファンもとても歓迎してくれる」

2023年6月16日
マグヌッセン、F1カナダGPで150戦目「ハースの未来の一部でありたい」

ケビン・マグヌッセンは、F1におけるハースの「素晴らしい未来」を見ており、今後もその発展の一翼を担えることを望んでいると語った。

今週末のF1カナGPダで150回目のグランプリに出場するマグヌッセンは、F1キャリアの大半をハースF1チームとともに過ごしてきた。

現在、マグヌッセンはハースF1チームに最も長く在籍しているドライバーであり、チームの2シーズン目となる2017年に加入し、2020年に一度退団した後、2022年に複数年契約で復帰した。

ハースF1チームは、2022年にF1のミッドフィールドに復帰し、チャンピオンシップで8位となり、マグヌッセンはサンパウロで衝撃的な初ポールポジションを獲得している。

今年、ハースF1チームはシーズン序盤を終えてランキング7位をキープしている。

「これほど長い間F1で過ごせたことは素晴らしいことだ」とマグヌッセンは語った。

「幼い頃、僕はいつかF1でレースをすることを夢見ていた。そして、これほど多くのレースに出場し、長年このスポーツに携わることができ、この機会にとても感謝している」

「自分の将来について考えてみると、今は良い状態にある。素晴らしい人々が集まった素晴らしいチームに所属し、しばしば先頭を目指してレースをする機会を与えられている」

「僕はハースで多くのチャンスに恵まれてきたし、チームには素晴らしい未来があると思っている。僕もその一部となり、現在行われているすべてのハードワークと進歩の成果を生で見ることができることを強く願っている」

マグヌッセンはサウジアラビアとマイアミでトップ10入りを果たし、今シーズンこれまでに2ポイントを獲得している。

2023年6月16日
ウィリアムズF1、カナダGPではアルボンのみにアップグレードを導入

ウィリアムズ・レーシングは、今週末のF1カナダGPに向けてFW45にアップグレードパッケージを導入するが、今回はアレクサンダー・アルボンのマシンにのみ搭載される。
今シーズン、ウィリアムズは、F1バーレーンGPでアルボンが獲得した1ポイントのみとなっており、コンストラクターズチャンピオンシップでは最下位に沈んでいるが、ミッドフィールドの後方争いに頻繁に関与している。

ウィリアムズはモントリオールに向けてFW45のアップデートを導入し、アルボンがアップグレードを実行し、ルーキーのチームメイトであるローガン・サージェントが旧仕様のマシンを使用することになる。

これは、アルボンが最初にアップデートされたコンセプトを受け取り、その後チームメイトのニコラス・ラティフィにも投入された2022年と同様のアプローチである。

ウィリアムズF1チームの車両パフォーマンス責任者のデイブ・ロブソンは、長いストレートがいくつかあるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットが、今年これまでスピードトラップで競争力を発揮してきたFW45にとって良い会場になるだろうと予想していると語った。

「カナダはいつも楽しいイベントだ。サーキットは良いレースに適しているし、猛暑や突然の雨など、トリッキーな天候に見舞われる可能性もある」とデイブ・ロブソンはコメント。

「モントリオールのトラックは、モナコやバルセロナよりもFW45の長所を生かせるはずだ。さらに、今週はいくつかのアップグレードコンポーネントが用意されており、アレックスのマシンのみで走行する。より競争力が高まることを期待しているが、新しいパッケージが期待通りに機能しているかどうかを理解するために、金曜日はじっくりと時間をかけるつもりだ」

「アップグレードを理解する作業と並行して、金曜日には通常のタイヤ作業も行い、過去12ヶ月間のトラック路面の風化を理解していく。モントリオールでは、過去2戦よりもオーバーテイクがしやすいので、タイヤのデグラデーションがうまくいけば、グランプリでの戦略の選択肢が広がるかもしれない」

「ローガンにとってモントリオールは初めて訪れるサーキットだが、見た目以上にテクニカルなサーキットだ。シミュレーターでの準備がスピードアップのカギとなり、そこからコースのニュアンスを素早く理解することができるだろう。壁や縁石を避けながらタイヤとブレーキをコントロールするのは難しいが、ストレートでは次のレースが始まる前に一息つける時間がある」

アレクサンダーアルボンは「カナダはいつもトリッキーなサーキットだけど、ミディアムダウンフォースが強いので、ここ数年のトラックよりも僕たちに合っているはずだ」とコメント。

「モントリオールはとてもいい雰囲気なので、楽しみだ」

「今週末はアップグレードが予定されているので、それがどのようなパフォーマンスを発揮するか楽しみだ。ファクトリーのみんなが、この週末に向けてアップグレードの準備をしてくれているので、いい結果を出せたらと思っている」

ローガン・サージェントは「初めてカナダに行くことになり、ワクワクしている」とコメント。

「幼い頃から走ってみたいと思っていたトラックだ。高速シケインの出口で壁が非常に近く、難しいサーキットだ。バルセロナよりももう少しマシンに合っていて、いい週末を過ごせることを願っている」

2023年6月15日
角田裕毅「昨年のF1カナダGPはクルマの理解でターニングポイント」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年F1第9戦カナダGPへの意気込みを語った。

前戦スペインGPでは、終了間際の周冠宇（アルファロメオ）とバトルでの物議を醸すペナルティによってポイントを逃した角田裕毅だが、週末全体を見えるとチームとしての仕事ぶりに満足していると語る。

「スペインではペナルティによってポイントを獲得できなかったのは悔かったけど、それを差し引いても、僕たちは安定していたと言えます。本当に満足のいる仕事ぶりでした」と角田裕毅は語った。

「特に日曜日の戦略では、チームはいい仕事をしてくれたし、予選でもエンジニアやチームからかなり助けてもらいました。僕たちはうまく連携できていますが、それ以上にチーム自体が良くなっていて、みんなが同じ方向に向かって引っ張ってくれている。今シーズンは苦戦を強いられていますが、レースではいい結果を残せている。それは、みんなが頑張ってくれているおかげです」

「個人的には、レースごとに調子が上がってきており、今年の目標であった集中力と努力の面で100％の力を発揮できるようになってきたと感じています。自分の力を発揮できることは分かっていますし、プッシュしているので、毎周限界に挑戦しています。時にはそれがミスにつながることもありますが、そこから学ぶことができる。バルセロナでは、正直なところ予想していなかったオーバーテイクを楽しむことができたし、ペースも好調でした」

「カナダのトラックは難しくて運転が楽しいし、雰囲気も素晴らしい。ストリートサーキットでありながら、鈴鹿のような昔ながらの常設サーキットのような感覚で、白線の外に出るとすぐに芝生の上に出てしまう。ロードラッグとハイダウンフォースが必要なので、セットアップの面ではトリッキーです」

「実は、昨年のカナダ戦は、クルマを理解する上でちょっとしたターニングポイントになったのを覚えている。プラクティスではかなり苦戦しましたが、レースではかなり強くなって戻ってくることができました。エンジニアと一緒に、クルマも自分も速くなるための方向性を理解することができました。モントリオールで見つけたバランスのとれたセットアップは、今も使っているものです。先週のシムでもそれを確認できたし、セットアップの微調整に行った作業にも満足しています。うまくいくことを期待しています」

2023年6月15日
レッドブルF1のセルジオ・ペレス「やるべきことはわかっている」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、調子の上がらないパフォーマンスが続いた後、F1で調子を取り戻すために「何をしなければならないかはわかっている」と語った。

ペレスは開幕4戦のうち2戦で優勝し、2回のポールポジションを獲得したが、マイアミでは復調したマックス・フェルスタッペンに敗れて優勝を逃した。

その後、ペレスはモナコのQ1でクラッシュし、そこからトップ10に入ることができず、スペインではQ2で脱落し、4位でレースを終えた。

この結果、ペレスはチャンピオンシップでチームメイトのフェルスタッペンに53ポイントの差をつけられた。そのため、一部報道では解雇報道が出るに至った。

「今週末にマシンに戻るのを楽しみにしている」とペレスは語った。

「スペインGP以来、私はミルトンケインズに滞在し、チームとともに懸命に働いてきた。僕たちは多くの良い仕事をし、非常に建設的な会話をした」

「本来のパフォーマンスを取り戻すために何をしなければならないかはわかっているし、チームとして、僕たちは僕が最高のパフォーマンスを発揮できるようにマシンを仕上げる方法を知っている」

「このような状況を乗り越えるには、チームとして働くことがこれまで以上に重要であり、カナダでの勝利を目指し、全員でサポートし合っていく」

「僕は素晴らしいマシンを持っているし、ステアリングを握るのはいつもエキサイティングだ。モントリオールでは安定した走りをして、完璧な週末を過ごさなければならない」

ペレスは昨年のレースでギアボックスの故障によりリタイアしており、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでの表彰台は2012年に達成した1回だけである。

2023年6月15日
アストンマーティンF1、カナダGPにアップデート投入で開発戦争に自信

アストンマーティンF1は、次戦F1カナダGPにアップグレードを持ち込むが、F1の開発戦争でライバルに遅れをとっているわけではないと依然として自信を持っている。

先週末のF1スペインGPでは、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールがメルセデスとフェラーリの後塵を拝し、レッドブルの最有力候補を巡る厳しい戦いを強いられた。

ライバルたちが過去2レースでマシンに大幅なアップグレードを導入した中、アストンマーティンのパフォーマンスの低さは、アップデートの導入が遅れたためにペース面で追い抜かれたことを示唆している可能性がある。

この状況は、アロンソが定期的に表彰台を争う立場を維持するためには、アップグレードの導入を強化するようチームに促した後に起こった。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、アロンソがチームにプレッシャーをかけるのは正しいことだとしながらも、今後の改善に向けては計画が整っていることを強調した。

「アロンソがアップグレードを求め、我々にプレッシャーをかけてきたのは正しいことだ」とクラックは言う。

「カナダで何かが起こるかわかるだろう。それはステップになるだろう」

メルセデスとフェラーリは、F1の勢力図を変えるために前進したと確信しているが、アストンマーティンは、レッドブルの後ろで序列が変わったと考えるのは時期尚早だと考えている。

クラックは、アストンマーティンがバルセロナのオープニングスティントでソフトタイヤで苦戦したのは確かだが、レース後半に全員がハードコンパウンドに交換すると、状況が安定したように見えたという事実を挙げた。

ライバルのアップグレードが勢力図をを入れ替えたと感じているかと質問されたマイク・クラックは「いいえ、そうは思わない」と答えた。

「なぜなら、レース後半、たとえばハードタイヤを履いたとき、ライバルに比べて、我々は完全にゲームに参加していた」

「したがって、我々は序盤に何が起こったのかを理解する必要がある。晴天から曇天になるのが早かったので、ソフトタイヤが有利になると思っていた」

「しかし、レースのさまざまな時間帯で競争力にこれほどの差があった理由を理解する必要がある」

また、クラックは、スペインでの順位は上位チームのペースを直接反映していないと考えている。なぜなら、アロンソは予選Q1で順位を落としてフロアにダメージを負い、フロントローに挑戦できなくなったことで、レースでのチャンスが大きく損なわれたからだ。

バルセロナがペース面で現在のチームの序列を示したと感じるかどうかについてクラックは「それを言うのは時期尚早というか安易すぎると思う。予選で全体像が見えていないからだ」と語った。

「これは、自分たちの本当の位置を確認するには3レースが必要だと言われるシーズン序盤の状況と似ている」

「今では他チームがより大きな一歩を踏み出した可能性も十分にある。しかし、これまでのところ我々の初期の分析はそれを反映していない」

2023年6月10日
ダニエル・リカルド、F1カナダGPでESPNのF1特別番組の司会者に抜擢

レッドブルF1のリザーブドライバーであるダニエル・リカルドは、カナダ人俳優のウィル・アーネットとタッグを組み、来週のF1カナダGPと今シーズンの他の2会場でESPNとのF1特別中継の司会を務めることになった。

『ダニエル・リカルドとウィル・アーネットのグランドスタンド』と題されたこの番組はESPN2で放送され、レースの生放送中に特別ゲストが登場する予定だ。

ESPNは、米国フットボール界のレジェンドであるペイトン・マニングが率いるオマハ・プロダクションと提携し、マニングの月曜夜の人気フットボール番組『マニングキャスト』からインスピレーションを得たF1番組を共同制作する。

リカルドとアーネットは、今年後半にオースティンとラスベガスで開催されるF1レースでも番組の司会を務める予定だ。

「これは大変なことになるよ！」リカルドは言った。「ご想像のとおり、ウィルと僕はこの番組を楽しむつもりだけどが、まるで友達と一緒にF1を見ているような気分になれるといいなと思っている」

「素晴らしいゲストを迎え、たくさん笑い、運が良ければ、ファンの皆さんに、僕が愛してやまないこのスポーツにまた一歩近づくことができるだろう。アメリカの皆さん、ご期待ください！」

カナダ人俳優でコメディアンのウィル・アーネット

『アレステッド・デベロップメント』や『30ロック』などの人気テレビ番組での役柄で知られるアーネットは、自動車レースに対して深い情熱を持っており、過去にはF1レジェンドのミカ・ハッキネンをポッドキャストにゲストとして迎えている

「F1について知れば知るほど、ますます興味が湧いてくる」とアーネットは語った。

「ポッドキャストでミカと一緒に仕事ができる機会は素晴らしいものだった。ダニエルと一緒にこの番組をやることを本当に楽しみにしている。僕たちも楽しむし、視聴者の皆さんもそうなると思うよ」

2023年6月10日