カテゴリー: F1カナダGP

アルピーヌF1 オコンのカナダGP欠場を望むも法的に断念との報道

アルピーヌF1チームは、モナコGPでチームメイトのピエール・ガスリーと衝突したエステバン・オコンを今週のカナダGPで出場停止にする予定だったとフランスの日刊紙 L’Equipeが報じた。

モナコGPのオープニングラップで、オコンはチームメイトのガスリーと接触した。オコンはタイトなポルティエコーナーでイン側の危険なラインを選択したが、出口でチームメイトと接触した。

この接触により、オコンは宙を舞い、リタイアに終わった。一方、ガスリーは幸運にもマシンをチェッカーフラッグまで運び、トップ10入りを果たした。

しかし、オコンのこの行為により、次戦カナダグランプリで5グリッド降格のペナルティを科せられた。この出来事に、アルピーヌF1チームの代表であるブルーノ・ファミンは激怒。その場の感情に任せて、オコンに制裁が科される可能性を示唆し、その結果を警告した。

結局、アルピーヌはいつものラインナップでカナダグランプリに挑むことになる。しかし、ファミンが当初考えていたのは、オコンの運の悪い動きを理由に彼を今週のジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのレースから除外するという処分を下すことだった。

しかし、L’Equipeは、アルピーヌF1の弁護士は、オコンが決定に異議を申し立て、法的根拠に基づいて反撃してくることを恐れて、ファミンに措置を取らないよう助言したと主張している。

「チーム幹部の望みは明らかだった。日曜日のカナダグランプリでドライバーを出場停止にし、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンをコックピットに乗せることだ」とL’Equipeは伝えた。

「ノルマンディーに拠点を置くメーカーの弁護士の承認を得なければならない決定だった」

しかし、アルピーヌF1チームは、2022年夏にオスカー・ピアストリで経験したような新たな法的問題に直面することを望んでいなかったようだ。

「今回は、アルピーヌは法律の専門家のチームからのアドバイスに基づき、カナダでオコンを出場停止にすることは非常にリスクが高いと理解した」とL’Equipeは付け加えた。

「リスクは、モントリオールに到着した彼に執行官が付き添い、彼の就労権の剥奪を指摘し、レースに出場する法的権利を主張し、その結果、彼の車に乗ることを強制執行するのを見ることだった」

月曜日、アルピーヌF1チームとオコンは、2024年シーズン終了をもって別々の道を歩むことを発表した。オコンは、コース上でのパフォーマンスと残りのシーズンの成功に「全力を注ぐ」と誓った。

しかし、L’Equipeの報道を考慮すると、今週のカナダではアルピーヌ陣営に緊張が走る可能性がある。

2024年6月6日
ランス・ストロール F1の批判に動じず「コース上でのパフォーマンスで語る」

ランス・ストロールは、F1で批判を耳にしているが、気にしていないと語る。

彼の父親である億万長者のローレンス・ストロールがアストンマーティンF1チームの共同オーナーであるため、評論家やファンから、F1ドライバーとしての彼の正当性が疑問視されることもある。

だが、ランス・ストロールは、そのような状況に慣れている。

「それは一部だ。ある意味で、僕のキャリアそのものなんだ」とランス・ストロールは語った。「僕は長年にわたってそれに対処してきたけど、僕はコース上で自分のことを語っている」

コース上では、ランス・ストロールは8年間のF1キャリアで3回の表彰台フィニッシュを含む、素晴らしいパフォーマンスを披露してきた。

モントリオール出身の25歳は、今週末のカナダグランプリで地元に戻ってきたが、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでの5レース中4レースでトップ10に入賞している。

ここ数シーズンの批判の多くは、ランス・ストロールとチームメイトで2度のワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソの成績の差異に起因している。

ランス・ストロールは、ここまで11ポイントを獲得してF1ドライバーランキング11位でモントリオールに到着。一方、アロンソは33ポイントで9位だ。

彼らの成績は、昨シーズンに続いて、同じ車を運転しているにもかかわらず、アロンソがストロールを大きく上回るという傾向が続いている。アロンソは2023年に206ポイントを獲得して4位となり、ストロールは74ポイントでキャリア最高の10位となった。

ストロールは、昨シーズンの成績の差はサウジアラビアでのエンジン故障などを含む「不運な状況」によるものだと考えている。

今年は、ポイントだけでは本当の姿を表していないとランス・ストロールは考えている。彼は、予選では自分とアロンソが4勝4敗の同率であることを強調し、過去3回のレースウィークエンドでは、ストロールがチームメイトに勝っていることを指摘している。

「彼は2度のワールドチャンピオンであり、F1のトップドライバーとしてみなされている。予選では4勝4敗だ」とランス・ストロールはコメント。

「ポイントでは少し誤解を招くことがある。なぜなら、時にはひとりのドライバーがエンジン故障に見舞われることがあるからだ。それがシーズン終盤のポイント差につながることもある」

「ここ数週間のレースを振り返ってみると、好調だったと思う。今のペースやスピードを見ると、先ほども言ったように予選では4勝4敗だ。みんなは彼がすごくいいと言っているけど、ここ数週間のレースでは僕が彼を上回っている。好きなように受け止めていいよ」

父親の資金援助を受け、2017年にウィリアムズからF1デビューを果たしたランス・ストロールは、2006年の元ワールドチャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴ以来となるカナダ人F1ドライバーとなった。

ストロールは、2016年のフォーミュラ3ヨーロッパ選手権で圧倒的な強さを見せ、ドライバーとしての実力を証明した。

2018年、ローレンス・ストロールはコンソーシアムを率いてフォース・インディアF1チームを買収し、その翌シーズン、レーシング・ポイント改名された際に、ランス・ストロールもチームに加わった。2021年には、ローレンス・ストロールが1億8200万ポンドを投資し、高級車メーカーのアストンマーティンに16.7％の出資を行ったことを受け、チームはアストンマーティンに改名された。

「懐疑的な人々を黙らせるために、父親が関わっていないチームでドライブしてみたいと思うか」という質問に対し、ストロールは「いいや、特に思わない」と答えた。

「アストンマーティンは、非常にエキサイティングな軌道とプロジェクトを進めている。他のチームに移籍して、自分が別の場所で運転できると言うよりも、この旅の一員になることの方がはるかにエキサイティングだ」

契約状況が明らかになっていないストロールは、来年もアストンマーティンのドライバーでありたいと語った。

「それが計画だ」とストロールは言った。「来年についてはまだ何も決まっていないけど、僕はここにいることに全力を尽くすつもりだ」

今のところ、ランス・ストロールの焦点はカナダグランプリに移っている。

水曜日、地元出身のドライバーは赤と白のレーシングスーツを着て、レストランをテーマにしたレーシングカーでティム・ホートンズのドライブスルーを走り、プロモーションイベントに参加した。夜には、チームをレスターズ・デリに連れて行き、「街で一番おいしいスモークミートサンドイッチ」を食べに行く予定だ。

ランス・ストロールは、2000年代初頭にミハエル・シューマッハがジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで圧倒的な強さを見せ、レースへの情熱を掻き立てられたことを覚えている。

ストロールは、2017年の母国グランプリで9位に入り、F1で初めてポイントを獲得した。昨年も、グリッド上で最も優れた車の一つであると思われたアストンマーティンで9位に入った。

だが、今年はそうではない。

「今年は間違いなく厳しい年だった」とストロールは語った。

アストンマーティンは今年、コンストラクターズ選手権で2位を争うどころか、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスに大きく水をあけられている。

そのため、ストロールは母国での表彰台獲得の夢はしばらく先になるだろうと語っている。

「現実的に考えて、今は表彰台を狙える状況ではないと思う」とストロールは言う。「昨年は間違いなく狙える状況だった。昨年同時期には、本当に速い車を持っていた。今週末は、ポイントを獲得できれば良い週末になると思う」

2024年6月6日
アルピーヌF1 オコンに代えてドゥーハンをカナダGPのFP1に起用

アルピーヌF1チームは、カナダグランプリの金曜フリープラクティス1回目で、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンがエステバン・オコンに代わって走行すると発表した。

現在のレギュレーションでは、各F1チームは、ルーキー（グランプリ2戦以下の経験を持つドライバー）を、各シーズン2回のFP1セッションで走らせることが義務付けられている。

ドゥーハンはこれまでアルピーヌのジュニアとして4回のプラクティスに参加しており、2022年にメキシコとアブダビで初めて経験を積み、2023年には同じ会場でさらに出場した。

「モントリオールのコース上でFP1を走れることにとても興奮している」とカナダでのFP1の機会についてドゥーハンは語った。「ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットを走るのは初めてなので、とても楽しみだ」

ジャック・ドゥーハンは3レースで優勝し、2023年のF2ランキングで3位となった。

「より多くのトラックタイムを得られる機会と、シーズン序盤に2024年のマシンに慣れる機会を与えてくれたチームに感謝している。これは、特にヨーロッパラウンドで僕がシミュレーターで行う作業にも役立つだろう」

「僕の焦点は、チームのために最善を尽くし、両ドライバーのセッションを最大限に活用すること、特定のテスト項目に目を向け、新しいトラックサーフェスを理解することだ」

元FIA F3のランキング2位、昨年のF2ランキング3位のジャック・ドゥーハンは、アルピーヌでF1のフルタイムシートを確保するために奮闘している。

アルピーヌは、今週末モントリオール大会の前に、エステバン・オコンと今シーズン限りで契約を終了し、5年間のコラボレーションに終止符を打つことを発表した。

ジャック・ドゥーハンは、元オートバイ世界チャンピオンのミック・ドゥーハンの息子である。

これにより、ルノーが支援するチームには少なくとも来季のシートが1つ空くことになるが、現役のピエール・ガスリーの2024年以降の契約はまだ確定していない。

エンストンでの4回のFP1走行とシミュレーター業務に加え、ドゥーハンは過去2年間にわたってアルピーヌでいくつかのテストセッションを完了している。直近では先月、ザントフォールトで2022年仕様のA522でのテストを行った。

ジャック・ドゥーハンは、元500ccバイク世界チャンピオンのミックの息子であり、モナコグランプリでスカイスポーツF1に「グランプリデビューを目指している」と語り、21歳のドゥーハンにできることは「頭を低くして、どうなるか様子を見る」ことだけだと語った。

2024年6月6日
F1カナダGP：2024年開催スケジュール＆テレビ放送時間

2024年 F1カナダGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2024年のF1世界選手権第10戦カナダグランプリが現地時間6月7日（金）～6月9日（日）の3日間にわたってモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催される。

舞台となるジル・ビルヌーブ・サーキットは、大西洋と北米の五大湖をつなぐセントローレンス川上の人工島に位置するサーキット。仮設でもなく、ストリートでもないが、路面のグリップ力が低く、かつサーキットバリアが市街地コースのようにギリギリにそびえ立ち、圧迫感があることが特徴。

レイアウトの中でも最も有名なのは、最終コーナーのシケインと立ち上がりの直後に迫る壁の「ウォール・オブ・チャンピオンズ」。また、セーフティカーの出現率は80％以上と、展開が予想できない難しいレースである。

一方、サーキットの形状は平坦で、高速コーナーなどもあまりないが、フルスロットル率の高い複数のストレートから、急激な加減速が必要とされ、パワーユニットやタイヤ、ブレーキに大変厳しい。

日本とカナダの時差は13時間。2024年 F1カナダグランプリのフリー走行1回目は、日本時間8日（土）の午前2時30分（現地時間13時30分）から開始。決勝は日本時間6月10日（月）の午前3時（現地時間14時）にスタートする。

2024年第10戦 F1カナダGP 開催スケジュール
■6月8日（土）
フリー走行1：　2:30～3:30（13:30～14:30）
フリー走行2：　6:00～7:00（17:00～18:00）
■6月9日（日）
フリー走行3：　1:30～2:30（12：30～13:30）
予選：　5:00～6:00（16:00～17:00）
■6月10日（月）
決勝：　3:00～（14：00～）
※日本時間（現地時間）

2024年 F1カナダGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
■フリー走行1
6月8日（土） 2:20～4:10
　＜解説＞浜島裕英・松田次生　＜実況＞塩原恒夫
■フリー走行2
6月8日（土） 5:50～7:40
　＜解説＞浜島裕英・松田次生　＜実況＞塩原恒夫
■フリー走行3
6月9日（日） 1:20～3:10
　＜解説＞川井一仁・片山右京　＜実況＞塩原恒夫
■予選
6月9日（日） 4:50～9:00
　＜解説＞川井一仁・片山右京　＜実況＞塩原恒夫
■決勝
6月10日（月） 2:20～8:00
　＜解説＞川井一仁・片山右京　＜実況＞塩原恒夫
※時間はいずれも日本時間

2024年 F1カナダGP ネット配信（DAZN）
■フリー走行1
6月8日（土） 2:30～
　＜実況＞サッシャ　＜コメンテーター＞浅木泰昭
■フリー走行2
6月8日（土） 6:00～
　＜実況＞サッシャ　＜解説＞田中健一
■フリー走行3
6月9日（日） 1:30～
　＜実況＞サッシャ　＜解説＞小倉茂徳
■予選
6月9日（日） 5:00
　＜実況＞サッシャ　＜解説＞中野信治
■決勝
6月10日（月） 3:00～
　＜実況＞サッシャ　＜解説＞中野信治
※時間はいずれも日本時間

■サーキット情報

FORMULA 1 AWS GRAND PRIX DU CANADA 2024
サーキット名：ジル・ビルヌーブ・サーキット
コース全長： 4.361kkm
周回数：70
レースディスタンス：305.27km
ラップレコード：1分13秒078 （バルテリ・ボッタス / 2019年）

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2024年6月5日
アルピーヌF1 エステバン・オコンをカナダGPでドゥーハンと懲罰交代？

アルピーヌF1チームが、次戦カナダGPでエステバン・オコンを降格させるかもしれないという衝撃的な報道がある。そして、それはジャック・ドゥーハンのF1デビューへの扉が開かれることになるかもしれない。

エステバン・オコンは、モナコGPのオープニングラップでチームメイトのピエール・ガスリーを追い抜こうとして接触し、アルピーヌのレース全体を台無しにした。

オコンの仕掛けは失敗に終わり、レースからリタイアするほどのダメージを負うと同時にガスリーの努力を妨げた。ガスリーはなんとか立ち直り、10位でフィニッシュしてポイントを獲得した。

カナダGPで5グリッド降格のペナルティも受けたオコンは、ガスリーが公衆の面前でチームメイトを痛烈に批判したことを受けてソーシャルメディアでこの事件について謝罪した。

アルピーヌF1チームのブルーノ・ファミン代表もオコンを厳しく批判し、27歳のオコンは「報い」を受けるだろうと警告した。

Sky Sportsの記者クレイグ・スレーターによると、その結果は6月10日のカナダGPへの出場を断念されるほど深刻なものになる可能性があるという。

「ブルーノ・ファミンはピットウオールでCanal＋と一緒にいた。ファミンは怒ったように話し、厳しい決断を下すと語った。誰もが次のカナダGPでエステバン・オコンを欠場させると解釈している」とスレーターは語った。

「私が言えるのは、アルピーヌのボスであるブルーノ・ファミンにとって、それはまだ真剣な検討事項だということだ。彼はチームにとってベストなことをするだろう」

「しかし、もしエステバン・オコンを1週間戦線離脱させることがチームの規律を守るために必要だと判断したのであれば、彼はそうする用意があるが、その決定はまだ下されていない」

「昨日のグランプリの後、オコンとファミンとの間で直接ミーティングが行われた。オコンは個人的に面と向かって謝罪し、その後ソーシャルメディアを通じて公に謝罪した。どうなるか見てみよう」

オコンが欠場した場合、ジャック・ドゥーハンが彼のシートに座ることは明らかだ。21歳のドゥーハンは2023年にアルピーヌのリザーブドライバーとして加入し、すでにプラクティスで何周も走っている。

「アルピーヌのピットビルの屋上でファミンを見かけ、彼はリザーブドライバーのジャック・ドゥーハンを呼んで話をした。彼らはおしゃべりをした。何を話していたのかはわからない。そしてジャック・ドゥーハンはその場を去り、階段を下りていった」とスレーターはTed’s Notebookで語った。

「それはファミンがエステバン・オコンにやらないように言ったことをやった罰として、カナダで彼をベンチに下げるつもりだという意味か？多分そうだろう。ドゥーハンを車に乗せるつもりか？多分そうだろう」

「もしそうなったら、エステバン・オコン陣営はどう思うだろうか？かなり悪いと思うはずだ。そうなると、エステバン・オコンのペナルティーは次のレース（カナダの次のスペイン）に延期されることになる？そうだね」

「だが、私がお伝えできるのはこれだけだ。これ以上明確にお伝えできず申し訳ない。でも、物事は進行中だ。アルペンチームでは物事が進んでいる」

もしドゥーハンがカナダGPにサプライズ招集されれば、マクラーレンに所属するオスカー・ピアストリ、ビザ・キャッシュアップRBに所属するダニエル・リカルドと並ぶ3人目のオーストラリア人ドライバーとなる。

2024年5月28日
エステバン・オコン次戦F1カナダGPで5グリッド降格ペナルティ

エステバン・オコンは、2024年F1第8戦モナコGPでアルピーヌのチームメイトであるピエール・ガスリーと衝突したことで受けたタイムペナルティの換算により、次戦カナダGPで5グリッド降格を科せられることになった。

オコンとガスリーは、日曜日のモナコでのレース序盤のアクシデントで衝突し、ポルティエ・コーナーを曲がる際に、予選でQ3進出を果たしたガスリーにオコンが仕掛けようとした。

しかし、オコンの大胆なインサイド突進は、ガスリーの車に乗り上げて一瞬空中に舞い上がり、その後再び路面へ激突して両方の車にダメージを与えるという惨事に変わった。

『彼は何をしたんだ？！彼は何をしたんだ？』とガスリーは衝突後、無線で叫んだ。『なぜ攻撃しようとしたんだ？なんてことだ。車全体が損傷している！』

レース序盤にカルロス・サインツJr.とオスカー・ピアストリ、レッドブルのセルジオ・ペレスとハースの2人のドライバーの間で発生した衝突に加わったこのインシデントを調査した結果、スチュワードはオコンに過失があると判断し、10秒のペナルティを科した。

「この衝突は、31号車（オコン）が後方から野心的すぎる追い越しを試みたことだけが原因であり、したがってこの事故の責任はすべてオコンにあることは明らかだった」とスチュワードは評決を下した。

しかし、エステバン・オコンはダメージを負ってリタイアしたため、このペナルティがオコンに与える影響はなく、次戦カナダGPで5グリッド降格となった。

パドックに戻ったオコンは「大丈夫だ。宙を舞ってハードに着地したけど、そういう面ではもっとひどい日もあった。その点では大丈夫だと思う」とメディアに語った。

「レース序盤でリタイアするのは明らかに不運な事故で、厳しいものだった。基本的に車をガレージに戻そうとしたし、修理できるところは修理しようと急いでファストレーンから外れた」

「残念ながら、あまりにも大きなダメージを受けたため、レースを続行することができなかった。最初のラップは大混乱でした。チームが今日ポイントを獲得できることを願っている」

2024年5月27日
マクラーレンのノリスのF1カナダGPでのペナルティに対する再審査は却下

マクラーレンF1チームは、カナダGPでのランド・ノリスのペナルティを覆そうと試みたが、F1スチュワードによって却下された。

2週間前のモントリオールGPでノリスは9位でゴールしたものの、5秒のタイムペナルティを科せられ、ポイント圏外に降格した。

スチュワードは、マクラーレンが2人のドライバーを同時にピットインさせた際、ノリスがセーフティカー先導のもとでスピードを落とし、前方のチームメイト、オスカー・ピアストリとのギャップを作ろうとした際、「スポーツマンシップに反する」運転をしたと判断した。

オーストリアGPに先立ち、日曜日の朝にレッドブルリンクで公聴会が開かれ、スチュワードの決定が支持された。

マクラーレンは2023年6月30日に行われたFIA（国際自動車連盟）チームマネジャー会議で「ライバルに悪影響を与えたとされるギャップがあったにもかかわらず、ペナルティーが科されなかったとされる8つの異なる事例に関するビデオ、音声、GPS、タイミングの証拠」と「違反の疑いに対してペナルティーが科されるべきではないというチームの理解を示すメモ」を提出した。

しかし、ミーティングにも出席していたウィリアムズは、2016年、2017年、2018年に行われた3つの事例で、「カナダ2023年に起きたような行為」がペナルティを受けたと強調した。

また、先日のチームマネージャー会議に関しても、「その会議ではノリスがペナルティを受けるべきではなかったという一般的なコンセンサスは得られなかったので、その会議は重要なものではなかった」とも述べた。

スチュワードは「マクラーレンは重要な、新しい、関連する要素は手に入れられなかった」と判断し、控訴を却下した。

マクラーレンは声明を発表し、関連する新たな証拠を提出したと信じていたが、この決定を受け入れたと主張した。

「2023年カナダGPでのランド・ノリスの5秒タイムペナルティを支持したFIAとスチュワードの決定を尊重する」とマクラーレンは述べた。

「しかしながら、我々は『審査権』を正当化するのに十分な、重要かつ関連性のある新たな証拠を提出したと信じている」

「我々は、この証拠が彼らの要求を満たしていないというスチュワードの決定を受け入れる。我々が望んだ結果ではないが、時間をかけて協力してくれたスチュワードに感謝する」

2023年7月4日
2023年 F1カナダGP：WINNERS ＆ LOSERS

2023年F1第9戦カナダGPでは、マックス・フェルスタッペンが、3つの異なるチームから3人のワールドチャンピオンが登壇した表彰台の頂点に立った。

しかし、それぞれのチームがシャンパンのコルクを抜く理由を与えた一方で、他のチームは、“もしかしたらそうなっていたかもしれない”ことに後悔を残した。F1カナダGPの「勝者と敗者」は以下の通り。

勝者：マックス・フェルスタッペン
フェルスタッペンはF1でほぼ誰にも止められない勢力になりつつあり、モントリオールでも圧倒的なパフォーマンスを披露し、8戦中6勝目、4連勝を果たした。これは彼のキャリア通算41勝目で、偉大な故アイルトン・セナと並び、レッドブルにとってはグランプリ通算100勝目となった。レッドブルは、その通算勝利を達成した5番目のコンストラクターであり、過去26年間でメルセデスに次ぐ2位となった。現在のフェルスタッペンの優位性を示す尺度として、彼は2012年にセバスチャン・ベッテルが偉業を達成して以来、3レース連続でスタートからゴールまでリードしたドライバーとなった。

敗者：ハース
予選でニコ・ヒュルケンベルグが見事な2番手タイムをマークし、カナダGPはハースにとって有望なレースになるように見えた。しかし、ヒュルケンベルグは赤旗違反で3グリッド降格ペナルティを科されて5番手に後退した。怪我に追い打ちをかけるように、ハースF1チームのレースペースでは彼が反撃することはできなかった。チームメイトのケビン・マグヌッセンもイライラする午後を過ごし、アメリカチームは3戦連続ポイントレスとなった。

ヒュルケンベルグは予選2位だったが5番手に降格し、レース当日は不振に耐えた。

勝者：アレックス・アルボン
アレックス・アルボンはカナダで今シーズン最高のレース週末パフォーマンスを披露し、Q2でコンディションを完璧に判断してトップで通過し、最終的にはトップ10圏内に進出した。ストレートで威力を発揮するスリッピーなウィリアムズを最大限に活用し、後続のマシンを寄せ付けず、1ストップ作戦を完璧にこなして7位入賞を果たし、ファン投票によるドライバー・オブ・ザ・デイを獲得した。これはウィリアムズにとって、ジョージ・ラッセルが2021年にスパで2位になって以来最高の成績で、チームはアルファタウリを抜いてコンストラクターズチャンピオンシップで9位に躍り出させ、ハースとわずか1ポイントの差をつけた。

アルボンはモントリオールでのアクション満載のレースでスターパフォーマーの一人だった

敗者：ローガン・サージェント
ローガン・サージェントにとってはチャレンジングな週末となった。金曜日にCCTVの問題が発生し、1台分のパーツしかなかったためにアップグレードされなかったウィリアムズに乗ったアメリカ人ルーキーは、一度も走ったことのないトラックで周回を重ねることができなかった。データが示唆しているように、予選ではまずまずの走りを見せ、特にウェットタイヤでのレースはF1では2度目であることを考えると、レース序盤も好ペースを見せたが、オイル漏れがパワーユニットに影響を及ぼし始めているとのデータが出ていたため、チームはリタイアを余儀なくされた。彼はドライバーズチャンピオンシップの最下位に留まり、開幕8レースのいずれでも得点できず、チームメイトのアルボンは現在7ポイントで12位となっている。

勝者：ルイス・ハミルトン
ルイス・ハミルトンは日曜日のレースでフェルナンド・アロンソとのバトルを狙っていたが、彼はまさにその目標を達成し、スタートでフェルナンド・アロンソを飛び越えて2位を走行した。7度の世界チャンピオンには、フラッグでその順位を維持するだけのペースはなかったが、それでも2年連続で表彰台を獲得するのに十分な速さはあった。また、3位表彰台はジル・ビルヌーブ・サーキットでのキャリア10回目の表彰台でもあり、今季100ポイントの大台を超えた。

敗者：ジョージ・ラッセル
この日はもう1台のメルセデスにとってはあまり良い日ではなく、表彰台最後の座をかけてアロンソにプレッシャーをかけようとしたジョージ・ラッセルは壁に衝突した。チームは彼を復帰させたものの、ブレーキの問題によりリタイアを余儀なくされた。これで今季2度目のリタイアとなり、ドライバーズチャンピオンシップではカルロス・サインツに次ぐ6位に後退した。

ハミルトンとアロンソは接戦を楽しみ表彰台を獲得

勝者：フェラーリ
4位と5位はフェラーリの首脳陣を興奮させるものではないが、合計ポイントと純粋なパフォーマンスの点でチームの前進を意味した。カルロス・サインツとシャルル・ルクレールはどちらもミディアムタイヤを長く走行することができ、スティントの間ずっとタイヤから安定したペースを生み出すことができた。これは今季の彼らにはできなかったことだ。ルクレールは今年1度だけ上位入賞（バクーで3位）しているが、サインツは過去5戦中4戦で5位につけている。

敗者：マクラーレン
マクラーレンはトップ8以内に2台のマシンが入ってグランプリをスタートしたが、ランド・ノリスがスポーツマンシップに反する行為でタイムペナルティを科せられ、さらにレースペースとタイヤの寿命に苦戦したため、ノーポイントでカナダを後にした。2戦連続で得点を逃すことになったが、ノリスとオスカー・ピアストリはチームがレースペースの面で一歩前進したと感じており、それがノリスの力強いレース終了で証明されている。そして、彼らは両方とも、大きなアップグレードパッケージがトラックに投入されるまで長く待つ必要はないことを理解しているだろう。

勝者：フェルナンド・アロンソ
アロンソはスタートでハミルトンに順位を奪われたことを悔やんだが、それを奪い返すだけのペースはあった。そしてフェルスタッペンを巻き込むことはできなかったものの、これはシーズンを通して、同じ2度のワールドチャンピオンへの挑戦に最も近づいたレースだった。2位表彰台はアロンソにとって8戦中6回目の表彰台であり、これは過去7シーズンで獲得した表彰台数の2倍にあたる。

敗者：アルファタウリ
アルファタウリは2台ともQ1で敗れ、日曜日の午後は長い戦いとなった。角田裕毅の序盤のペースは頼もしかったが、その後は苦戦した。チームメイトのニック・デ・フリースはレースの大半をトラフィックに巻き込まれた。ケビン・マグヌッセンと接触し、さらに青旗が何度も提示されたことで、前に出る方法を見つけることができなかった。イタリアチームは現在コンストラクターズチャンピオンシップで最下位に位置しており、過去4回のグランプリではいずれもポイントを獲得できていない。

アロンソはこれまでアストンマーティンでの8レース中6レースで表彰台を獲得している。

勝者：バルテリ・ボッタス
バルテリ・ボッタスにとっては難しいレース展開となったが、開幕戦バーレーン以来初めてトップ10圏内に復帰した。最終ラップのライン上でランス・ストロールに9位を奪われたものの、堅実なパフォーマンスには十分報いている。カナダGPでは8年連続のポイント獲得となり、ライバルのハースと7位争いを繰り広げた。

2023年6月27日
F1パワーランキング：2023年第9戦カナダGP終了時点

Formula1.comが2023年F1第9戦カナダGP終了後のF1パワーランキングを発表。しかし、モントリオールの週末のパワーランキングでトップに立つのは誰だろうか？

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

アルボンはまたもやワンストップ・ドライブで今季最高の7位入賞を果たし、ウィリアムズとしては2021年のスパでジョージ・ラッセルが2位に入って以来の高得点をマークした。しかし、注目されたのは日曜日のバトルぶりだけでなく、Q2で最初にソフトタイヤに履き替えた勇気ある決断だった。この決断によって上位グリッドからのスタートが可能となり、彼はそれを見事にものにした。

フェルスタッペンはキャリア41勝目を挙げ、アイルトン・セナに並ぶF1通算勝利数ランキング5位に浮上した。しかし問題は、彼のボスであるクリスチャン・ホーナーが言うよう「に「一皮むけた」ドライビングを続けた場合、年末までにこのリストの上位にどれだけ入ることができるかということだろう。特に予選では、ウェットコンディションのなかで圧倒的なポールを獲得。そして日曜日、彼はほとんど問題を感じさせず、圧倒的な強さで今季6勝目を飾った。

母国バルセロナで今季最低の7位フィニッシュを喫したアロンソは、「もう表彰台からは離れない」と宣言。アストンマーティンのドライバーはまたしても見事なドライビングで表彰台に上り、彼が誠実であることは証明された。アロンソはスタートでルイス・ハミルトンに2位を奪われたが、その後、かつてのライバルから2位を奪い返した。アロンソはまた、レース後半に燃料システムのトラブルに見舞われながら、ハミルトンの猛追を抑え、2位を獲得した。

ハミルトンはメルセデスの好調を維持し、ウェットコンディションで予選4位となった後、ニコ・ヒュルケンベルグが3番グリッド降格となったことで1つスタートポジションを上げた。素晴らしいスタートで2位に浮上したが、最終的にはアロンソを引き留めるペースはなかった。それでも、進化を続けるW14で今季3度目の表彰台。ハミルトンにとっては10回目のモントリオールの壇上だったが、彼にとってもメルセデスにとっても、苦戦が予想されたトラックでの成功が何よりも重要だった。

土曜日のびしょぬれの予選でのドラマチックな展開の後、フェラーリの2台、レッドブルのセルジオ・ペレス、アストンマーティンのランス・ストロールを抑え、アルピーヌのオコンが予選6位に入ったということは、すべての喧騒の中に紛れ込んでいた。しかし、彼にとっては不運なことに、最初のピットストップで順位を落としてしまう。その後、順位を挽回しようとしたとき、滑りやすいアルボンのウィリアムズに遭遇し、8位でフィニッシュした。レース後はやや落胆していたが、オコンはまたしてもポイントを獲得する活躍を見せた。

予選でQ2敗退という不本意な結果に終わったルクレールは、ソフトタイヤへの早めの交換要求が受け入れられなかったことに不満を残していた。しかし、ルクレールはそのフラストレーションを日曜日にぶつけた。好スタートと印象的なオーバーテイク、そしてフェラーリの見事な1ストップ作戦のおかげで、ルクレールは4位につけた。前を行くハミルトンを巻き返すペースはなかったが、フェラーリが軌道に戻ることを目指すなか、ルクレールにとってはうれしい結果だだろう・

チームメイトがQ3進出を逃したのに対し、サインツは予選8番手でトップ10入りを果たした。しかし、ピエール・ガスリーを妨害したとして3グリッド降格ペナルティを受け、11番手に降格。チームメイトのようなスタートは切れなかったが、セルジオ・ペレスをかわして1周目に10番手に浮上。サインツもフェラーリの1ストップ戦略の恩恵を受け、5位でチェッカーを受け、心強いパフォーマンスだったと評価された。

開幕戦バーレーンで8位入賞を果たして以来、トップ10入りを果たしていなかったボッタスにとって難しいレース展開となったが、パドック関係者の多くは、彼がベストフォームに戻るためにリセットボタンをかけたのだと感じていた。そして、彼は本来の調子に戻り、最終的にトップ10の座を獲得するために戦う意欲を持った。8位を走行していた彼は、終盤にランド・ノリスに、そしてフィニッシュラインではストロールに競り負け、悔しい思いをしたことだろう。しかし、ポイント圏内に戻ってきたことに満足したことだろう。

「スポーツシップに反する行為」で5秒のペナルティが課せられていなければ、ノリスはポイント圏内復帰を果たしていたかもしれない。しかし、彼とマクラーレンがレース当日のパフォーマンスを大幅に向上させることができたことは、彼にとって慰めになるはずだ。
スタートでチームメイトのオスカー・ピアストリに先行され、8番手まで後退。しかしセーフティカーによる再スタートでスイッチが入り、ヘアピンでピアトリのインに飛び込む。そのペナルティの影響がないことを確認するために、彼はフィールドの中で戦い続けたが、最終的にはアルボン率いるDRSトレインにはまってしまった。

F1マシンをドライブするたびに成長を続けるルーキーが、またしても素晴らしいパフォーマンスを見せた。予選でクラッシュしてしまったため、最高のスタートとは言えなかったが、決勝ではノリスに次ぐ8番手からスタートすることができた。スタートは速く、ノリスとヒュルケンベルグの前に飛び出し、一時は6番手を走行していたが、いくつかの大きなミスにより順位を落とした。しかし、ノーポイントに終わったとはいえ、オーストラリア人の才能とマクラーレンの改善を示す兆候はたくさんあった。

惜しくも圏外
ピエール・ガスリー、角田裕毅、ニコ・ヒュルケンベルグはいずれもトップ10圏外に終わり、今週のランキング入りを逃した。特にヒュルケンベルグは予選2番手と、3人ともペースの片鱗を見せたが、最終的には上位入賞を果たすには十分ではなかった。

2023年6月25日
フェルスタッペンのF1カナダGP着用レーシングスーツがオークションに登場

F1 Authenticsは、レッドブル・レーシングと共同でマックス・フェルスタッペンのサイン入りレーシングスーツをオークションに出品し、その収益金はすべてチームの公式チャリティであるWings for Life（ウィングス・フォー・ライフ）に寄付される。また、このスーツは、ミルトン・キーンズにあるチームの英国工場でのフェルスタッペンとのミート＆グリートとともに提供される。

このレーシングスーツは先週末のF1カナダGPでフェルスタッペンが着用したもので、2度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンはF1通算41勝目を挙げた。ジル・ビルヌーブ・サーキットでの勝利はレッドブルにとっても100勝目を達成する重要なものだった。

この記念すべき勝利と表彰台で着用したレーシングスーツにはフェルスタッペンのサインが入り、非常に貴重なメモラビリアとなる。

レーシングスーツに加え、ミルトン・キーンズにあるレッドブル・レーシングのファクトリーでのフェルスタッペンとのミート＆グリートも提供され、そこで落札者にスーツが手渡される。オークション落札者には、レッドブル・テクノロジー・キャンパスの見学ツアーも提供される。

モントリオールでのマックス・フェルスタッペンの勝利は彼とレッドブル・にとって重要だった。

このエキサイティングなオークションは、レッドブルのチャリティ・パートナーであるWings for Lifeの資金集めに貢献する。2004年に設立されたWings for Lifeは、脊髄損傷の治療法を見つけるというただひとつの目的のために、世界的な研究プロジェクトや臨床試験に資金を提供している。このオークションでは、集まった金額の100％をWings for Lifeに寄付する。

「マックスとF1オーセンティックスとの提携により、我々はチームの慈善団体Wings for Lifeを支援する非常に特別なアイテムをオークションに出品する。これはマックスがチームの100回目のレース勝利をもたらした、マックスのサイン入りの2023年カナダGPレーススーツだ」とレッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは語った。

「マックスはミルトン・キーンズのテクノロジー・キャンパスで、最高入札者に直接スーツを手渡す予定だ。このスーツはチームとマックスの歴史に残るものであり、落札金額の100％は脊髄損傷研究の資金として直接使われる」”

Wings for Life UK の CEOを務めるエマ・ハインドは「Wings for Lifeは、このエキサイティングなオークションでメメント・エクスクルーシブズと提携できることを大変嬉しく思っている。オラクル・レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンはともに、Wings for Lifeの素晴らしいサポーターであり、この歴史的なレーシングスーツは、人々の生活を変え、これからも変えていく先駆的な研究プロジェクトに必要不可欠な資金を集めるのに役立つでしょう」

ミルトン・キーンズにあるオラクル・レッドブル・レーシング・ファクトリーでのフェルスタッペンとのミート＆グリートも提供され、スーツはオークションの勝者に手渡される。

メメント・エクスクルーシブおよびF1 Authenticsの創設者兼CEOであるバリー・ゴウも「これは非常にエキサイティングなオークションであり、多くのF1コレクターが参加したいと思うだろう」と付け加えた。

「2度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの優勝レーシングスーツを所有し、彼に会う機会を得られることは、一生に一度の機会だ。私たちはこのオークションでオラクル・レッドブル・レーシングをサポートできることを誇りに思っており、収益はすべてWings for Lifeに寄付される」

オークションは現在、auction.f1authentics.comで公開されており、7月4日に終了する。メメント・エクスクルーシブが運営するF1 AuthenticsはF1メモラビリアの公式ホームであり、オンラインショップとオークションを提供している。オークションでは、年間を通じて大規模なオークションが開催されるほか、エキサイティングなチャリティーキャンペーンも実施される。

2023年6月23日